Что вы думаете о модели Тесла 3? Высокая цена для основного автомобиля, но нужно учитывать экономию бензина и субсидии для электромобилей, которые существуют во многих странах. Очевидно, что если вызов будет выигран, это будет самая большая революция в автомобиле с момента его изобретения.

Перед своими сотрудниками, в стенах фабрики, и, по крайней мере, осторожно относится к исполнению своего новорожденного. В некоторой степени, как если бы или начиналась новая модель, говорилось: Есть мотор, доступный в нескольких силах и танк. Это сохранение информации от производителя сопровождается гомеопатическим распространением, предназначенным для тех, кто в обществе вызвался вытереть штукатурку.

Такое отношение, используемое внутренне в автомобильной промышленности, предшествует коммерциализации новой модели с шести месяцев до одного года. С поставками к первым лямбдам клиентам в конце года, которые близки к числу канатных ходунков. Если бы Элон Муск хотел успокоиться в организованном конференц-вызове, он хотел бы поощрить покупателей облигаций, выпущенных для крупномасштабной сборки модели 3, фактический график развертывания новой модели, оставшейся уклончивым. С другой стороны, мощности батарейного блока были анонсированы самим Элоном Маском: «чуть выше 50 кВтч для стандартной версии и 75 кВтч для дальнего действия».

Они имеют напряжение 350 вольт с током 230 Ач. Это соответствует объявленному диапазону 220 и 310 миль. Цели стоимостью менее 100 долларов за кВтч к концу десятилетия, разделение на две из стоимости батарей. Это может составлять от одной четверти до одной трети от стоимости автомобиля.

Таким образом, можно себе представить, какое стратегическое воздействие представляет собой снижение стоимости кВтч или просто факт более или менее того, чтобы вставить аккумулятор в аккумулятор. Модель 3 идет еще дальше с еще более широким экраном, на этот раз горизонтальное отношение и, следовательно, приостановлено на Встраивайтесь в приборную панель.

Благодаря новой платформе и батареям в полу, бренд объявляет о щедрой привычке для пяти человек в сочетании с пассивной безопасностью на лучшем уровне. Мы не производим медленные автомобили, - сказал Элон Муск, - но это не помешает нам иметь диапазон более 350 км в комбинированном цикле.

Миллиардер с несколькими шапками

Как мы знаем, нервом войны для электромобиля является не столько автономия, сколько сеть и время зарядки батареи. Модель 3 представляет собой важный шаг в амбициях г-на.

Тесла создал «нишу»

Большинство производителей в настоящее время имеют в своем классе электромобили различного размера и автономии. Но только Тесла на данный момент обеспечила настоящую «нишу» с автомобилями, автономия которых может достигать 600 километров. Не будучи «электрическим», эти автомобили также считаются чистыми из-за использования электричества для перемещения.

Перезаряжаемый гибрид можно заряжать через равные промежутки времени, чтобы использовать только электричество, используя бензин только тогда, когда его батареи пусты, в отличие от Теслы, которые используют только электричество. Эта технология была описана десятилетиями как другая дорожка для 100% чистого транспортного средства, использующего топливный элемент, который выпускает только водяной пар в атмосферу.

За первые шесть месяцев этого года в Соединенных Штатах было продано более 700 миллионов человек, в основном в Калифорнии. Тесла хочет пойти быстрее в разработке и запуске своей новой модели. Сам Элон Муск объявил новости. Этот поворот не будет соответствовать всем, но на данный момент критика не ставит под угрозу для фирмы.

Объявление было сделано во время представления финансового дохода второй четверти. Миллиардер и его команда амбициозны для запуска новой модели гораздо раньше, чем ожидалось, до. Пока нет сведений об эстетических деталях автомобиля. Все, что мы знаем сейчас, это то, что это будет 100% электрический автомобиль.

По словам Элона Муска, его следует заменить упрощенной системой с меньшим количеством электрических соединений для более быстрого производства цепей. Люди, которые часто видят в своем творце, Элон Муск, Новый мессия готов встряхнуть пыльную автомобильную промышленность, как Стив Джобс сделал в мобильной телефонии. Другими словами, электродвигатель на каждой оси с мощностью 510 л.с. сзади и 262 спереди. В худшем случае сеть нагнетателей в полном разгаре позволит разобраться в устранении неполадок и позволит даже несколько длительных поездок в Европу.

Через полчаса заряда на этих «сервисных станциях», Мы восстанавливаем около 200 км радиуса действия. Кроме того, качество отделки улучшилось, а опция «Премиум интерьер» добавляет красивый кожаный эффект на приборную панель и контрпары, а также горизонт крыши в Алькантара. Живучесть отличная, а багажник по-прежнему гигантский, объем 750 дм³, к которому необходимо добавить еще 84 дм³, которые можно было бы сохранить под передней крышкой, несмотря на установку второго двигателя. Во-первых, дверные ручки автоматически приступят к вашему подходу.

Никакая кнопка «не запускается», нет Неймана, чтобы искать нащупывание, сложнее сделать проще. Под глазами водителя приборы настолько же изысканы, как и внутреннее представление, и вся информация сгруппирована на жидкокристаллическом дисплее. Слева - навигационные инструкции на трехмерной карте, справа - индикатор мгновенной мощности и потребления, центр, скорость и адаптивная информация о круиз-контроле. На стороне ощущения преобладает мягкость, с ватной обработкой, тонко настроенный тормоз двигателя и мягкие элементы управления.

Только ложные примечания: некоторые низкоскоростные трепезды, связанные с 21-дюймовыми колесами с низкорослыми шинами, и как шум воздуха и каток, немного присутствующих на шоссе. Они, очевидно, растрепаны! Обратите внимание, что для того, чтобы использовать самые мощные тяги, необходимо сначала активировать режим «максимальной мощности», чтобы обеспечить оптимальную рабочую температуру батареи, требуя от 15 до 25 минут в зависимости от случая. Батарейный блок расположен в полу между двумя осями, что снижает центр тяжести и обеспечивает хорошее центрирование масс.

В результате автомобиль плоский и оказывается удивительно проворным из-за его избыточного веса, тяга отличная, а баланс, как правило, является двигателем, самым мощным двигателем сзади. Показывает немые о захвате, доступном на передней оси. Что касается новых функций автоматического рулевого управления, то степень его зрелости впечатляет. Конечно, необходимо контролировать функционирование системы, которая не застрахована от ошибки оценки.

Короче говоря, это своего рода суперскоростной регулятор. Но то, что сохранилось в конце концов, - это впечатление современности, которое он выпускает, особенно благодаря его очень эффективному автоматическому управлению. Потрясающая производительность, плавность вождения, автоматическая эффективность рулевого управления, управление дорожным движением, вместительность и багажник, автономия, сеть нагнетателей. Высокая цена, дорогие варианты, внушительная калибровка, несколько трепетаний на низкой скорости, аэродинамические шумы и качение, направление, информативное в динамичном вождении, раздражающие детали раздражения.

Самый ожидаемый электрический автомобиль когда-либо «защемлялся» брошюрой для сервисной сети, а также на дороге. Модель Тесла 3 - это автомобиль, который в последние годы вызвал большие надежды, известный как модель революции, конечно же, самый ожидаемый электрический автомобиль, самый популярный и самый обсуждаемый. Чтобы стимулировать внимание.

В последние несколько часов просочились первые изображения серийных моделей. Не то, чтобы было много секретов, но что-то новое. И все же очень мало, учитывая коллективное волнение, создать шум. И это «потенциально исторический автомобиль: нулевое излучение» с высокой производительностью и автономией в $ 000 долларов.

Из последних фотографий, даже из тех «папарацци» на дороге, новое творение Элона Муска более искрящееся, менее «бомбата». Впечатления, подтвержденные брошюрой, отправленной в сеть помощи и незамедлительно «перехваченной» сетью. С хвостом, измененным с прототипа года назад.

Широкая задняя дверь должна обеспечивать доступ к семейной загрузке. Есть некоторые сомнения относительно темпов на старте. По сравнению с огромным количеством заказов Морган Стэнли предложил контингентные поставки. Для тех, кто этого не знает, модель 3 будет предлагаться в задней вытяжной версии, позже также встроенной, и только с одним электродвигателем. Каюта будет пятиместной, а центральная часть приборной панели - отличительный вертикальный дисплей в стиле таблеток. Автопилот, полуавтоматическая система вождения, будет стандартным.

Тесла Модель 3: 5 вещей, которые нужно знать о «экономическом» электричестве Муска

Аккредитованная автономия составляет от 345 до 375 км.

Как известно в модели 3, это не только самый маленький из драйверов электроэнергии в ассортименте, но и продается по доступному прайс-листу: 35 000 долларов. Передача для первых 30 моделей клиентов 3 на 28-м!

По состоянию на 31 марта прошлого года, когда была представлена ​​Модель 3, запрос был вскоре закрыт на 000 единиц перед первоначальным взносом в виде депозита в размере около $ 000. Конечная цель, но до сих пор трудно сказать, когда это Вы достигнете, на 000 автомобилей, выпускаемых ежегодно. Из объяснения, что первые поставки предназначены для сотрудников Тесла, что бронировали, а затем перейти к регулярным покупателям с регистрацией, которые начинаются первые с западного побережья США, чтобы добраться до восточного побережья и следовать даже земли в Европе.