Військовослужбовців у ВМФ (ВМС) низки країн.
Військова кваліфікація та службове становище осіб, яким надавалося це звання, неодноразово змінювалися. Спочатку звання присвоювалося морякам вітрильного флоту, які виконували відповідну посаду - мічмани несли службу на великих вітрильниках приблизно посередині палуби (звідси і назва посади) і забезпечували точне виконання командою наказів капітана або вахтового начальника, яким поставлені вітрила часто обмежували. Для напрацювання практики на цю посаду часто призначали кандидатів на надання офіцерського чину (гардемаринів).
У російському флоті вперше запроваджено у році як унтер-офіцерський чин. З (крім 1751-1758, коли мічмани належали до унтер-офіцерів) мічман - перший офіцерський чин, - відповідав званню поручика в армії. Звання мічмана надавалося гардемарину, який успішно витримав теоретичний та практичний іспити. Мічмани призначалися на посади командирів артилерійських веж кораблів, командирами плутонгу протимінної артилерії, штурманами малих бойових кораблів тощо.
У радянські часи військове звання мічмана вперше було запроваджено Постановою РНК СРСР від 30 листопада року як найвище звання для старшин ВМФ, морських частин прикордонних та внутрішніх військ. Ця постанова діяла до року. У зв'язку з введенням з 1 січня 1972 року у Збройних Силах СРСР інституту прапорщиків і мічманів (Указ Президії Верховної Ради СРСР від 18 листопада) військовослужбовці у званні мічмана стали представляти окремою категорією особового складу ВМФ та морських частин прикордонних військ. За своїм службовим становищем, обов'язками і прав вони так само, як і прапорщики, що мають статус, близький до молодших офіцерів, є найближчими помічниками і начальниками для матросів (солдат) і старшин (сержантів) одного з ними корабля (частини).
Звання мічмана зазвичай надається після закінчення відповідних шкіл (курсів). Військове звання мічмана існує і у ВМФ інших держав. Однак слід мати на увазі, що англомовне "Ensign", яке зазвичай перекладається українською як "мічман", відповідає за рангом звання лейтенанта ВМС України (аналогу молодшому лейтенанту в більшості країн не існує), а українське "мічман" за рангом відповідає званню уоррент -офіцер (англ. Warrant Officer) В англомовних країнах.
Що стосується звання "Midshipman", від якого походить слово "мічман", то в англомовних країнах воно вийшло з вживання в регулярному флоті. У Великій Британії це звання присвоюється курсантам старшого курсу військово-морського коледжу, США - курсантам військово-морського училища (військово-морської академії).
Література
- Радянська військова енциклопедіяЛІНІЯ-ОБ'ЄКТОВА// = (Радянська військова енциклопедія) / Маршал Радянського Союзу Н. В. Огарков – голова. - М: Воєніздат, 1978. - Т. 5. - С. 332. - ISBN 00101-134(рос.)
Привіт від Фроловича
Мій телефонний дзвінок заступнику командира БПК «Адмірал Левченко» з виховної роботи капітану 2 рангу Олександру Руденку застав корабель на Північноморському рейді. Через п'ять годин корабель мав залишити Кольську затоку і слідувати курсом на Атлантику та Середземне море.
Перекинувшись зі мною парою фраз, Олександр Вікторович раптом видав:
А тобі, до речі, вітання від Комісарчука!
Від Фроловича? – це стало цілковитою несподіванкою, бо я знав, що ще у лютому старшого мічмана Комісарчука преміювали квартирою у Підмосков'ї. - То він ще не звільнився?
Поруч зі мною стоїть, – сказав Руденко, передаючи слухавку Комісарчуку.
Володимире Фроловичу, а що з квартирою?
Документи на підмосковну Купавну застрягли десь у «верхах» на затвердженні, – з сумом у голосі відповів старий знайомий. - А я ось знову йду в черговий похід...
Старшина команди машинної групи БЧ-5 БПК «Адмірал Левченко» старший мічман Володимир Комісарчук: у його очах – досвід, у руках – хід корабля, на плечах – мічманські погони
Не раз на великому протичовновому кораблі (БПК) «Адмірал Левченко» чув про людину-легенду – старшого мічмана Володимира Комісарчука: своїми руками він робить дивовижні речі. Корабель, у якому він з'являється, образно кажучи, приречений успіх. Якось Володимир Фролович у базі на одному з БПК рідного з'єднання виконав ремонт, який вимагав щонайменше заводського втручання та... шестизначної суми капіталовкладень.
Немає такої несправності, – свідчать в електромеханічній бойовій частині «Адмірала Левченка», – що поставила б Комісарчука в глухий кут...
Старший мічман Володимир Комісарчук, старшина команди машинної групи, понад тридцять років у дивізії протичовнових кораблів Північного флоту. З 1975 року! Починав на СКР проекту 159, потім СКР проекту 1135. Пройшов практично всі кораблі з'єднання. Десять бойових служб і вісім візитів до іноземних портів, не рахуючи «дрібні» виходи в море – це на місяць-два. А саме на "Адміралі Левченка" - з початку дев'яностих років. Ветеран корабля в авторитеті! Не дарма на двері каюти командира БЧ-5 на табличці з прізвищами, що проживають у ній під капітаном 2 рангу Куташевим, значиться: «Старший мічман Комісарчук В.Ф.».
Багато років тому Володимир Фролович закінчив Миколаївський кораблебудівний інститут за спеціальністю «інженер-механік із ремонту та експлуатації газотурбінних силових установок». І запросто міг - з його золотими руками і механічним даром - зробити собі більш респектабельну кар'єру, ніж вибрати шлях флотського мічмана.
Та ні, – розповідав «дід», – мені якось це більше до вподоби: знаючи слабкі місця корабля, усувати їх. Навіть зараз то одне полетить, то інше. Техніка старіє, зношується. Тому ми щось винаходимо, вдосконалюємо, вносимо якісь нововведення в корабельну техніку, виявляючи інженерну думку, і прагнемо продовжити термін служби.
В електромеханічній бойовій частині «Адмірала Левченка» Володимир Фролович найстарший, тому й кличуть його все шанобливо «дідом». Решта, як сам каже, «діти мої, всіх вивчив». Навіть начальник електромеханічної служби з'єднання капітан 1 рангу Юрій Сокол - учень Фроловича: починав поруч із ним лейтенантом. Словом, у дивізії багато тих, хто спіткав у Комісарчука науку працювати з «залізом». Дехто пішов угору: викладає у військово-морських інженерних інститутах, сам уже став начальником «залізних» – електромеханічних – кафедр. Їхні імена Фролович називає з особливою теплотою – Лапшин Саша, Михайлов Володя.
«Адмірал Левченко» у далекому поході
Після прибуття на корабель лейтенантів механічного профілю одразу відправляють на співбесіду до Комісарчука. Як же «дід» зустрічає молодого лейтенанта? З чого починається розмова з ним?
Та з головного – що таке газотурбінний двигун? - без натяку на якусь іронію говорив старший мічман. – Щоб дізнатися, чи взагалі має поняття про предмет майбутньої служби?
Якщо не відповідає, значить, з ним марно працювати: він п'ять років просидів у військово-морському інженерному інституті, «прокурив буквар», не за заслугами отримав диплом і прийшов на флот «без царя» і хоч трохи механічних знань у голові. І таких уже не переконати.
А Володимир Фролович по очах визначає, що з офіцера вийде толк: якщо вони блищать, значить, хлопець вибрав справу до душі і все в нього з часом і досвідом налагодиться. Наприклад, коли нинішній командир дивізіону руху БЧ-5 БПК «Сєвероморськ» старший лейтенант Олексій Риженін прийшов ще командиром групи у БЧ-5 «Адмірала Левченка», одразу було видно, що хлопець служить із бажанням, прагне «механічних» знань: не соромився питати, прямо засинав ними Фроловича. В екіпажі тоді жартували, що Олексій за Комісарчуком, як нитка за голкою, тягнеться.
Через три десятиліття флотської служби Володимир Фролович не шкодує, що така доля склалася. Так, вища освіта! Але це вже після термінової служби та школи техніків. Коли став мічманом, вступив до інституту. Навчався заочно, у проміжках між бойовими службами відправляв контрольні роботи до вишу. Однак тоді не можна було отримати офіцерське звання, тому що в їхньому інституті була відсутня військова кафедра. Коли ж з'явилася теоретична можливість стати офіцером, не дозволив вік.
Ні, старший мічман Володимир Комісарчук не шкодує про долю, схожу на долі багатьох його однолітків навіть тим, що після стільки років служби довго чекав сертифікат на житло. Премували нарешті квартирою, тож документи на неї застрягли десь в інстанціях. Тому й вирушив 5 грудня Фролович у свій черговий далекий похід. Називати його останнім у моряків не заведено.
"Золотий фонд" флоту
Перетворення, що відбувалися в Збройних Силах, торкнулися інституту мічманів і прапорщиків, що з'явився в Радянській Армії і Військово-морському флоті в 1972 році. Щодо ВМФ скорочені будуть лише «господарські» посади, які не входять до штатів сил і частин постійної готовності. Інші ж мічмани плавскладу, прапорщики морської піхоти та рівні їм продовжать службу у своїх званнях і на своїх посадах до завершення контрактів або звільнення в запас після досягнення граничного віку перебування на військовій службі. Це дозволить зберегти боєздатність флоту на «перехідний період».
Перші помічники офіцерів
Форсоване скасування посад мічманів у поєднанні дизельних підводних човнів Тихоокеанського флоту, на думку його начальника штабу капітана 2 рангу Андрія Дергоусова, не найкраще позначилося б на експлуатації бойової техніки та дисципліни в екіпажах кораблів. До речі, у професійному становленні Андрія Миколайовича як офіцера-підводника, спеціаліста та командира ця категорія військовослужбовців відіграла далеко не останню роль. Наприклад, майстерністю торпедних атак майбутній начальник штабу опановував під керівництвом старшого мічмана Валерія Соломіна. Ще в пору курсантської практики в 1993 році на показових торпедних стрільбах досвідчений старшина команди торпедистів почував себе як риба у воді, від початку і до кінця безпомилково здійснивши за командира мінно-торпедної бойової частини всі необхідні дії. А пізніше вже старшина команди трюмних мічман Михайло Шахматов подавав приклад педантичного ставлення до довіреної матеріальної частини – на кораблі, куди новоспечений лейтенант Дергоусов отримав призначення, краще за мічмана водовідливні та осушувальні системи, мабуть, не знав ніхто. Отримані від них досвід і знання офіцеру стали в нагоді, коли, залишивши атомоходи, він продовжив службу на дизельних підводних човнах.
У посту енергетики та живучості (ПЕЖ) БПК «Маршал Шапошников» (зліва направо) старшина команди машиністів БЧ-5 мічман Микола ПОНОМАРЄВ та старшина машиністів-газотурбіністів БЧ-5 мічман Андрій АГАРЄВ
– Мічман може замінити матроса чи контрактника, але далеко не кожен контрактник здатний сьогодні стати мічманом, – вважає капітан 2 рангу Андрій Дергоусов.
У підплаві мічмани – це перші помічники та заступники офіцерів як у питаннях експлуатації машин та механізмів, так і в управлінні бойовою частиною. А оскільки за своїм становищем вони ближчі до особового складу, то одночасно виступають дбайливими наставниками матросів і старшин. Крім того, постійної участі та напруги сил вимагає сама специфіка служби у підплаві. За своєю психологією нинішній контрактник більше порівняний із найманим працівником, який прагне, відпрацювавши належне, швидше покинути гарячий цех. Але навіть при буквальному дотриманні всіх умов – наявності авторитету у командирів, любові до корабля та військової служби, неабиякого знання техніки та вміння керувати підлеглими – раніше, ніж через сім років безпосереднього навчання на кораблі хорошого мічмана з матроса-контрактника не вийде.
Наприклад, екіпаж капітана 2 рангу Юрія Конкіна нещодавно отримав вказівку про подальше дальнє плавання. Незважаючи на терміновість та складність завдання, підводники спокійно, без нервування здійснили цикл підготовки та вчасно залишили базу. І в тому, що човен сьогодні успішно вирішує завдання бойової служби, чимала заслуга старшини команди торпедистів старшого мічмана Олексія Дмитрієва, старшини команди трюмних старшого мічмана Юрія Кіндєєва, техніка-радіотелеграфіста мічмана Євгена Шевеля та старшини команди електриків мічмана Олексія справі спеціалістів.
Незамінних людей, як відомо, не буває, - підсумував капітан 2 рангу Дергоусов. - Однак, щоб контрактники точно в ті ж терміни і з необхідною якістю зуміли підготувати човен і вийти на ньому в морі як мічмани, потрібен якісно новий рівень їхньої підготовки.
На Каспії судять не з погонів, а у справах
- Поки складно судити, як виглядатимуть майбутні зміни у контексті скасування інституту мічманів: наша справа – точно і вчасно виконати наказ, – начальник штабу бригади охорони водного району (ОВР) Каспійської флотилії капітан 2 рангу Олег Малкін у розмові не обходив гострих кутів. – Зрозуміло, що офіцерам доведеться перебудовуватись психологічно. Адже офіцер ще з училища пам'ятає наказ викладачів: після приходу на корабель необхідно навчатись спеціальності та службі у мічманів. Саме вони – «золотий фонд»! На їхньому досвіді, знаннях та вмінні працювати з моряками багато в чому трималася і тримається поки що вся корабельна організація.Загальний настрій мічманів в ОВР загалом спокійний: від заміни двох сріблястих зірочок «личкою» головного корабельного старшини на погонах у матеріальному плані мало що зміниться. А ось у моральному...
Старшина команди комендорів БЧ-2 старший мічман Микола ТІМЕРГАЛІЄВ
Бригада охорони водного району багато в чому є унікальною. З усіх командирів, наприклад, у гвардійському дивізіоні артилерійських катерів лише командир МАК "Астрахань" - офіцер. Інші – мічмани. Схожа картина і дивізіоні тральщиків.
У результаті в бригаді ОВР вісьмома артилерійськими катерами та річковими тральщиками командують мічмани, хоча штатом передбачені офіцери: штатна категорія господаря ходового містка – старший лейтенант. Однак тільки-но випускник ввмуза приходить на посаду, як через рік-два йому час йти на підвищення. А корабельна організація від частих командирських переміщень лише страждає. Тому кілька років тому командування флотилії вирішило скористатися правом заміщення деяких молодших офіцерських посад найпідготовленішими мічманами. Досвід виявився вдалим як щодо підвищення боєздатності, так і зміцнення військової дисципліни. Командири катерів і тральщиків гвардії старші мічмани Андрій Ємеров, В'ячеслав Чижевський, Григорій Фомін та Сергій Заворотинський, старші мічмани Василь Мєшков та Євген Іванов проявили себе гідно.
Складно судити, як буде далі, – помічник командира АК-044 мічман Олег Толкачов уже чимало передумав про свою подальшу службу. – Однак через те, що стану, як передбачається, головним корабельним старшиною, з флоту не піду. А щодо престижу скажу одне: про нас у бригаді судять не з погонів, а у справах.
Командир річкового тральщика старший мічман Василь Мєшков на ходовому містку також не випадкова людина. Служив на Камчатці, на нинішній посаді вже понад п'ять років:
Потрібно залишатися командиром за будь-яких обставин. А насправді старший боцман і я будемо в рівних званнях головними корабельними старшинами.
Зараз якщо посади техніків, старшин рот та команд, інструкторів, начальників навчальних кабінетів ще можна замістити головними корабельними старшинами, то з командирами катерів, які за статусом – кораблі 4 ранги, ситуація складніша. Таких на Каспійській флотилії чимало. Окрім восьми катерів та тральщиків, у бригаді ОВР є ще «мічманські» десантні катери на кшталт «Серна». Водолазними та пожежними катерами також командують мічмани. На подібних «одиничках» до категорій, що скасуються, відносять помічників командирів і командирів електромеханічних бойових частин.
Сокотра, «Хвиля» та ветерани флоту
- Можливо, що сьогодні флот просто не готовий відразу відмовитися від мічманів, які служать на бойових кораблях, – каже командир великого протичовнового корабля «Маршал Шапошников» ТОФ капітан 2 рангу Андрій Кузнєцов. – І причина тут одна: їх нема ким замінити.Адже для того, щоб підготувати хорошого фахівця для служби на бойовому кораблі, потрібні роки. А більшість мічманів пов'язали долю з флотом, подібно до офіцерів, на все життя. Причому якщо офіцер під час службової кар'єри нерідко змінює місце служби, ця категорія військових моряків, зазвичай, міцно прив'язана одного кораблю. Можу назвати багатьох мічманів, які служать в екіпажі «Маршала Шапошнікова» більше десятка років, починаючи з термінової. Серед них, наприклад, старшини команд машиністів-газотурбіністів та бойової частини зв'язку мічмани Андрій Агарьов та Сергій Новіков.
А старшина команди артилерійських радіометристів старший мічман Микола Карпа, який через рік звільниться в запас (йому вже за 40), і мене навчав під час лейтенантського перебування, а нині щедро передає досвід молодим, у тому числі матросам-контрактникам.
Мічмани – це люди, які вміють не лише обслуговувати техніку та озброєння, а й ремонтувати її, не чекаючи на заводських фахівців. Той же мічман Агарьов скільки разів рятував екіпаж у морі, якщо щось виходило з ладу! Причому в руках будь-яка, навіть несучасна техніка може нормально діяти, що важливо за умов дефіциту фінансових коштів у ремонт чи придбання нової. Пам'ятаю, на бойовій службі в 2003 році в Індійському океані, коли стояли біля острова Сокотра, зустрічалися з сторожовим кораблем «Кмітливий» Чорноморського флоту Росії, в екіпажі якого служили кілька мічманів у віці, м'яко кажучи, похилому. Отож ці ветерани так підготували до навчального бою старий зенітно-ракетний комплекс «Хвиля», що відстрілялися на «відмінно».
Звичайно, зараз якісно змінюється корабельний склад, на зміну матросам, які проходять службу на заклик, набираємо контрактників, що й передбачає поступовий перехід всього екіпажу на професійну основу. Але ці молодики поки що не готові пов'язати долю з Військово-морським флотом таким вузлом, як це зробили наші мічмани. І взагалі контрактники з професійної підготовки не готові найближчим часом замінити тих самих старшин команд. Для цього, повторюся, знадобляться роки та роки.
Знайти рівноцінну заміну?
Нещодавно ми зустрілися з командирами трьох провідних бригад навідних кораблів Чорноморського флоту РФ: охорони водного району, ракетних катерів та рятувальних суден, поговорили з командуванням флотського вертолітного полку, представниками кадрових органів. Думка одна: у світлі намічених змін забезпечити комплектування екіпажів класними підготовленими фахівцями буде дуже непросто. Справа в тому, що обслуговування корабельної зброї та бойової техніки потребує не лише глибоких спеціальних знань, а й практичного досвіду, що приходить із роками. А мічмани, які віддали службі на кораблях півтора-два десятки років (а деякі й більше), досконало освоїли техніку і повною мірою з нею на ти. Носії практичного досвіду, вони справжні професіонали, надійна опора командирів кораблів, полків, ескадрилій, батальйонів та рот. У разі потреби вони замінюють офіцерів. Більше того, молоді офіцери самі нерідко звертаються по конкретну допомогу до досвідчених мічманів.Нещодавно побували на двох бойових кораблях, екіпажі яких відзначилися під час операції з примусу Грузії до миру. Це МПК «Суздалець» капітана 3 рангу Вадима Джанунца та ракетний катер капітана 3 рангу Ігоря Воробйова.
За штатом командир десантного катера типу «Серна» – мічман
Командири, нагороджені орденами, тепло і шанобливо відгукнулися про мічманів, наголосили на їхній важливій ролі у вирішенні поставлених перед екіпажами завдань. Джанунц, наприклад, відзначив майстрів військової справи старшину турбомоторної команди БЧ-5 МПК мічмана Олександра Кукурузу, старшину зенітно-ракетного комплексу БЧ-2 старшого мічмана Олександра Міхневича (до речі, найдосвідченішого спеціаліста в їхньому дивізіоні) та техніка електронно-обчислювальної групи Міч. А капітан 3 рангу Ігор Воробйов назвав старшого боцмана, старшин команд ракетної зброї, малої зенітної артилерії та РЕБ – старших мічманів Валерія Лескіна, Віктора Штефана, Валентина Носатова та Дмитра Порватова. Причому зазначив, що двоє з них ще приймали катер у «промисловості» та вводили його до складу сил постійної готовності. Їхні знання та досвід не викликають сумнівів: вони можуть вийти з будь-яких складних ситуацій.
Такі «зубри» є і в полку морської піхоти ЧФ. Це прапорщики, які побували в Чечні, Інгушетії та Грузії, в інших гарячих точках. Їхній бойовий досвід безцінний. Вони навчають морпіхів тому, що потрібно на війні. До їхніх порад прислухаються офіцери.
Побували і в управлінні кадрів ЧФ РФ. У відділі, який займається мічманами та прапорщиками, повідомили, що щодо мічманів є лише орієнтування. І йдеться про скорочення лише 30 відсотків військовослужбовців цієї категорії.
Заглядаючи в перспективу, треба врахувати специфіку Чорноморського флоту РФ: набрати необхідну кількість військовослужбовців-контрактників з російським громадянством для служби на українській території замість мічманів і прапорщиків, які звільняються в запас, буде складно.
Легендарні «технарі»
Начальник відділення організаційного відділу ЗМЗ штабу Тихоокеанського флоту капітан 1 рангу Анатолій Ступаков, який свого часу пройшов шлях від командира БЧ-3 до командира МПК, розповідає:Мічмани з'явилися на флоті на початку 70-х років минулого століття під час переходу матросів та старшин на трирічну строкову службу. Техніка ставала все складнішою, і мічманів призначали старшинами команд та командирами груп. На МПК за штатом їх було 15. Звичайно, боцмана, баталера та кока-інструктора складно віднести до технічного складу екіпажу. Але решта – технарі стовідсоткові.
З великим задоволенням Анатолій Іванович згадує досвідчених та надійних мічманів, із якими довелося йому служити. Наприклад, одним із найкращих гідроакустиків на ТОФ був мічман Володимир Смолянов. До речі, завдяки саме йому бригада багато разів здобувала приз головкому ВМФ з пошуку та «знищення» підводних човнів. Смолянов одним із перших став майстром військової справи. Неодноразово на максимальних дистанціях виявляв іноземні субмарини, які чергували біля наших територіальних вод. Багато хто це пам'ятає і підтвердить. А щоб підготувати такого фахівця, потрібно два роки навчання в школі техніків і потім як мінімум три роки служби на кораблі. Причому ходовий.
Більшість мічманів чесно та сумлінно виконували свої службові обов'язки, були прикладом для терміновиків як у повсякденному житті, так і в екстремальних ситуаціях, – каже капітан 1 рангу Ступаков. – Згадую, яку самовідданість виявили вони при порятунку членів екіпажу малого ракетного корабля «Мусон», які залишилися живими і опинилися після катастрофи у воді. Не раз чув, як впевнено і безстрашно діяли мічмани під час пожеж, що траплялися на флоті. І в цьому немає нічого дивного: адже мічман, який прослужив кілька років на кораблі, чудово знає його пристрій, а в бойовому посту відсіку орієнтується із заплющеними очима.
Інструктор з парашутно-десантної підготовки морської піхоти гвардії прапорщик Маді ТУРАШЕВ
Звичайно, різні мічмани зустрічалися. Деякі – перекотити поле. Рік-два – і починають обтяжуватись службою. Але дуже багато й таких, для кого вона стала сенсом усього життя. На атомних підводних човнах, на великих протичовнових кораблях можна зустріти мічманів, яким уже перевалило за сорок п'ять. На них, без перебільшення, багато в чому тримається боєздатність цих підводних човнів і кораблів.
Крім того, на кораблях 3 ранги (наприклад, МПК) мічмани несуть вахту чергового по кораблю, можуть на якийсь час замістити командирів бойових частин, призначаються командирами розрахунків та аварійних партій. Маючи середню технічну освіту, потім, здобувши вищу, вони нерідко стають офіцерами. А якщо й не стають, все одно в очах підлеглих виглядають «майже офіцери».
Наприклад, на гвардійському ракетному крейсері «Варяг» служить гвардії лейтенант Олег Строков, який молодим мічманом приймав корабель від «промисловості». Завдяки йому на початку двохтисячних років, коли змінилися штати, вдалося з найменшими зусиллями написати нову книгу корабельних розкладів. Тому що краще за його влаштування та організацію корабля ніхто не знає. Командири корабля, старпоми, помічники змінювалися. Два, три, чотири роки – і йшли. Це зрозуміло: треба зростати! А Строков – старожил корабля. Тому й став одним із авторів основного документа, за яким зараз мешкає екіпаж.
На березі, згоден Ступаков, іншого мічмана чи прапорщика може замінити старшина, сержант і навіть громадянська людина. На кораблі це дуже складно. Техніка вдосконалюється. Є робота, на яку не здатна старшина і яку не робитиме офіцер. Лише мічман. Піде він – і конкретний механізм зупиниться.
У старшини, залежно від спеціальності, може бути максимум п'ятий розряд. Якщо поставити на його посаду мічмана, який має зараз, наприклад, дев'ятий розряд, він втратить у грошах. Хто на це погодиться? Вихід один: мічман на посаді старшини повинен отримувати задоволення за своїм колишнім розрядом. При цьому не можна забувати, що мічман після довгих років служби має, згідно із законодавством, низку соціальних пільг. Старшина ж, який вислужив ті самі терміни, таких пільг не має.
Я вже не раз помічав, що в нашій країні, що пройшла масу найстрашніших і найсуворіших випробувань, пов'язаних саме за участю Збройних Сил, де донедавна практично все чоловіче населення проходило службу в Армії (у збірному значенні цього поняття), а сьогоднішня обстановка в ній (Армії) та її доля не обговорюється хіба що тільки найлінивішими, народ зовсім не знає і не розуміється на військових званнях.
У фільмі «Народжена революцією» наведено чудовий приклад. Коли сивиною головний герой, генерал міліції (щоправда, одягнений у цивільний костюм) у літаку випадково зустрічається зі злочинцем, якого він заарештовував багато років тому, між ними сам собою виникає звичайна для такої ситуації розмова на кшталт «Як життя? Як справи?"
- Ви, мабуть, уже майо-ор? - Запитує злочинець, багатозначно показуючи на плече і складаючи пальці кільцем, що має на увазі велику генеральську зірку (маючи на увазі "генерал-майор").
- Лейтена-ант! - Відповідає герой (теж маючи на увазі "генерал-лейтенант" *).
Через деякий час жінка – сусідка героя – з неприхованою іронією зауважує:
- У Вашому віці можна було б мати звання та вище. Ну, хоч би «старший лейтенант»!
А якщо йдеться про флотські звання, то в них плутаються не тільки цивільні люди, а й сухопутні військові.
Якось, пам'ятається, коли я вже був капітаном першого рангу, але, як і герой попереднього сюжету, був одягнений у цивільний костюм, хтось не пам'ятаю вже, хто саме, звертаючись до мене, вимовив таку фразу:
- Ви, капітане…
- Я не капітан, а капітан першого рангу, - поправив я його.
- Яка різниця, якого Ви рангу? Капітан він є капітан! - Дуже зарозуміло заперечив мій опонент.
- Помиляєтеся: капітан першого рангу - це полковник, - довелося трохи просвітити його. - А в царському флоті, загалом, будучи практично рівними, капітан першого рангу вважався навіть вищим, оскільки при присвоєнні звання капітана першого рангу виробляли у дворяни, а полковників – ні!
- Мда? - Недовірливо промимрив мій візаві і далі звертався до мене вже тільки по імені-по-батькові.
Взагалі, звісно, з флотськими званнями біда. Ось у сухопутних все зрозуміло:
лейтенант,
старший лейтенант,
капітан,
майор,
підполковник,
полковник...
_____________________
* У генерал-майора на гонитві одна велика шита зірка, а у генерал-лейтенанта - дві. Тому і ці звання встановлені не відповідно до рівня «дабавок» (лейтенант – це майже первинне офіцерське звання, а майор – це вже старший офіцер), а відповідно до кількості зірок
Є, щоправда, на початку ще й молодший лейтенант, але це звання зараз практично не присвоюють, даючи старт офіцерському життю відразу з лейтенанта.
І знають ці звання практично всі, оскільки у нашій армії вони використовуються ще з часів Царя-Гороха. Ось із генералами – там гірше. Але їх не так і багато, і спілкуватися з ними доводиться далеко не всім.
А у флотських! Лейтенант і старший лейтенант ще збігаються з армійськими, а далі починається повна катастрофа: замість капітана якийсь капітан-лейтенант (причому тут лейтенант, якщо він уже капітан?!). А далі ще гірше: замість майора - капітан третього рангу, замість підполковника - капітан другого рангу, замість полковника - капітан першого рангу... Чому вони взагалі не мають просто капітанів, якщо вони пов'язані з кораблями? І чому, навіть якщо їм усіх захотілося називати капітанами, у них існують якісь ранги, які вони починають рахувати у зворотному порядку і навіть не відповідно до кількості зірочок: одна зірочка – третій ранг, а три зірочки – перший ранг?!
А з адміралами – так і зовсім морок!!! КОНТР-Адмірал, ВІЦЕ-Адмірал, а потім раптом просто адмірал без будь-яких приставок і добавок, хоча він найстарший з них!
Щоправда, якщо захотіти і дуже постаратися, можна знайти цьому цілком чітке пояснення.
Раніше ескадра вітрильних кораблів завжди ходила кільватерним строєм, тобто один за одним. На першому – флагманському – кораблі йшов командувач ескадрою – адмірал. У середині ладу кораблів йшов його перший заступник – ВІЦЕ (що й мало на увазі «заступник» або «другий») – адмірал, а на кораблі, що замикає, йшов другий заступник (не «другий», а «другий заступник») командувача. І оскільки він знаходився на протилежному від командувача кінця ладу, він і називався КОНТР (тобто «навпаки») – адмірал.
Те саме відбувалося і з капітанами.
Справа в тому, що ранги тут відповідають не кількості сходів у службових сходах, на які тобі вдалося піднятися - одна, дві, три, - а, швидше, сортам - першому, другому і третьому, - під якими мається на увазі ранг або розмір (водотоннажність, технічне оснащення та озброєння корабля, яким ти командуєш. Найбільшими кораблями – крейсерами та лінкорами, тобто кораблями першого рангу, і командували капітани першого рангу. Відповідно, далі - нижче. Капітани-лейтенанти, тобто наймолодші з капітанів, командують найменшими кораблями – торпедними катерами, малими десантними кораблями чи навіть допоміжними суднами – кораблями четвертого рангу. Проте вони все-таки командири кораблів, тому, хоч і лейтенанти (тобто наймолодші), але все-таки КАПІТАНИ!
Одна моя знайома, свого часу, запропонувала свій, загалом не зовсім позбавлений сенсу, спосіб запам'ятовування флотських офіцерських звань, безпосередньо пов'язуючи їх з… чоловічою потенцією.
Лейтенант, на її думку, це молодий жеребець, чиї чоловічі здібності вимірюються продуктивністю циркуляційного насоса. Тому і звання його "Лейтенант".
Далі йде старший лейтенант, у якого все те саме, але він уже трохи старший і за віком, і за службовим становищем, і за життєвим досвідом. Тому і звання його «старший лейтенант».
Капітан-лейтенант, як вона вважала, - це ще цілком молодий і на дуже багато здібний чоловік, але вже почав розсудливим і замислюватися в не найкращі моменти, що може призводити до деяких непередбачуваних обставин. Тому і звання його звучить як «кап-лей».
Капітан третього рангу – вже старшого віку, можливостей поменше, та й часом їх зовсім не важко перерахувати, тому звання його «кап-ТРІ».
Капітан другого рангу та капітан першого рангу, відповідно: «кап-ДВА» та «кап-РАЗ».
А ось далі йдуть адмірали, які за її класифікацією іменуються загалом «АТМІРАЛ» без будь-якої градації, оскільки «АТМІРАЛ» він і є «АТМІРАЛ»!!!
Але є в нашому флоті ще одне звання, яке бентежить дуже багатьох. Це "мічман". Взагалі воно дорівнює армійському «прапорщик». А «прапорщик» у перекладі російською мовою означає «прапороносець». Ясна річ, що прапороносець – це один із найкращих, якщо не найкращий боєць, але мати дуже високе військове звання він не може, оскільки в такому разі буде вже, швидше за все, не прапороносцем, а командиром.
А ось «мічман»! Ніякому аналізу, порівнянням та інше це звання не піддається. Деякі ще пам'ятають, що колись це було перше офіцерське звання (дивилися, можливо, в ранньому дитинстві фільм «Мічман Панін», або чули від когось). Але що воно означає і з чим його можна порівняти, до чого прирівняти, не уявляють. А все невідоме та незнайоме, як водиться, вкривається таємничістю та викликає трепет. Тому й «мічман» у багатьох, у тому числі й у сухопутних військових, асоціюється з чимось вищим, важливішим і страшнішим, ніж «адмірал».
Якось під час одного з флотських навчань на Червонопрапорному Північному флоті, що проходив під керівництвом Головнокомандувача Військово-Морським Флотом Адмірала Флоту Радянського Союзу С.Г.
Ну, «непрохідну» - це, звичайно, не зовсім справедливо, оскільки місце це було, хоч і по мінімуму, але якось обладнано, накатані під'їзні шляхи, розбиті намети для складських приміщення та житла обслуговуючого особового складу… (адже основне завдання тилу - це матеріально-технічне постачання та забезпечення всіх інших кораблів, частин і підрозділів флотилії). Але було це справді прямо посеред тундри далеко від рідної бази, та й взагалі від будь-яких вогнищ цивілізації (щоб у разі атаки ймовірного супротивника, а тим більше атомної, його не знищили разом з усією базою).
Найближчими сусідами, та й то за кілька кілометрів прямою (а по дорозі, - так кілометрів за десять-п'ятнадцять) була якась зенітно-ракетна частина. І хоч вона й охороняла рідне північноморське небо, про флот ті, хто в ній служили, включаючи і командування частини, мали дуже невиразну виставу, бачачи кораблі та військових моряків тільки на картинках та на екранах телевізорів.
Сталося так, що тилу потрібно було одночасно подавати на кораблі (теж, до речі, що знаходяться не в самій базі, а в пунктах розосередження чи маневреного базування, розкиданих чи не по всьому узбережжю) та зброя – торпеди та ракети – і паливо для допоміжних двигунів, та різне майно, поповнюючи його до повних норм. І через те, що все це потрібно було робити практично одночасно, тил задихнувся – катастрофічно не вистачало транспорту. Нормативи летіли до всіх чортів, і тил, а, відповідно, і флотилія, а слідом за нею і весь Північний флот могли отримати загальну незадовільну оцінку на настільки важливих і серйозних навчаннях, що, знову ж таки, загрожувала вельми суворими висновками.
Розкинувши мізками, начальник тилу вирішив звернутися за допомогою до сусідів-ракетників, хоча надії на їхнє розуміння було мало, - вони жили на своїй грядці, у флотські проблеми намагалися навіть не вникати, нікуди не лізти, нічого не торкатися, що їх безпосередньо не стосується, і контактів із ними досі практично не було жодних. Але іншого виходу просто не було.
Снарядивши (видавши їм цілу каністру спирту – традиційної та безвідмовної флотської валюти) своїх заступників – трьох капітанів першого рангу: начальника штабу тилу, начальника відділу загальновійськового постачання та начальника технічного відділу – та виділивши їм для солідності свою службову чорну «Волгу» Газ-31 в ту пору такі були тільки у начальників рівня командувача флотом і командувачів флотилії, але на те начальник тилу і є головним постачальником на флотилії, щоб мати міцні та надійні зв'язки у всіх задовольняють, що забезпечують та інших цього ж профілю органах та організаціях на всіх рівнях, щоб вирішити для себе це питання), начальник тилу відправив їх до ракетників, а сам залишився з надією чекати на результат.
Як тяглова сила (не ж начальники такого рівня самі тягатимуть каністру) і «технічного» працівника з ними поїхав начальник речового складу мічман Гришко.
КПП у ракетників розташовувався кілометрів за три (по дорозі) від самої позиції. І оскільки чергового по КПП – молодого лейтенанта – про прибуття флотських офіцерів попереджено не було, він категорично відмовився пропускати їх на довірену територію: чого йому якісь незнайомі, які не мають до його військової частини жодного відношення полковники, хоч і морські, - таких на флоті, як собак не різаних! Про те, що на флоті проводяться великомасштабні навчання, він, як і всі, хто мав бодай якесь (хоча б територіальне) ставлення до флоту, зрозуміло, чув. А під час навчання – попереджали – можуть бути спроби проникнення з метою перевірки пильності. Тому лейтенант стояв непохитно, під кінець навіть виявивши деяку неповагу, різко обірвавши розмову і повернувшись до офіцерів спиною, збираючись піти у свою будку.
Бачачи це, Гришко, що до того моменту залишався в машині, не витримав і, вилазячи, відразу загудів:
- Ви що собі дозволяєте, лейтенанте??!!!
На відміну від офіцерів з нагоди вчень Гришко був одягнений не в шинель з погонами, а в чорне шкіряне пальто без різниці. Причому, не на звичайному чорному, коричневому або навіть світло-сірому хутрі, а на дорізі в очах білому, які видавалися тільки адміралам, та й то не всім (як начальник речового складу – у паралель із начальником тилу, – він міг собі таке) дозволити: «сидіти біля води та не напитися»!). Чоловіком він був вельми представницьким: під два метри на зріст, коса сажень у плечах, вага кілограмів під сто п'ятдесят, а голос - густий бас, що рокочить, який, якби Гришко захотів, прямо звідси почув би і командир ракетної частини. На голові у нього була не звичайна шапка, а величезних розмірів сукняний кашкет, не отриманий на складі, а явно пошитий на замовлення.
- А ви, власне, хто? — зухвало схиливши набік голову і з якоюсь часткою зневаги оцінюючи мічмана, запитав лейтенант.
- Я-а-а ???!!! – заревів Гришко. Він і так не відрізнявся особливою церемонністю у спілкуванні, а за родом своєї служби звик, що до нього всі, включаючи і більшість командирів кораблів та інших начальників у званнях капітана першого рангу, приходять з проханнями, підлещуються і в якійсь мірі навіть плазуна. З молодшими за посадами і званнями він просто не розмовляв, вважаючи це нижче за свою гідність. Прослужив він на своїй посаді вже майже чверть століття і до всіх ставився дуже зарозуміло, а лейтенантів - цих жовтих пташенят - і за людей-то не вважав, оскільки саме від нього багато в чому залежало, чи будуть вони взагалі виглядати як офіцери, або як щось безглузде. Ну а цього зеленого коника просто був готовий перекусити навпіл.
- Я ... - Мічман Флоту Радянського Союзу Гришка! - Прогудів він з розтяжкою в кожному слові (мабуть, перш за все, маючи на увазі, що він представник радянського Військово-Морського Флоту, а флот - це о-го-го!!! - і ніякий «коник» не має права суперечити морякам !).
Але лейтенант зрозумів це по-своєму. Незрозуміле словосполучення «мічман флоту», та ще й у поєднанні зі згадкою назви держави, вимовлене тоном, що не терпить заперечень, викликало в нього збентеження. Він знав, що згадка назви держави зустрічається на посадах і званнях тільки у найбільших начальників, які водяться тільки в Москві. А хто це - Маршал, Адмірал Флота чи мічман, він уже не розрізняв. У той же час він чудово знав, що на флоті проходять дуже великомасштабні навчання під керівництвом саме такого начальника. Та й прізвище цього начальника теж якось називали: чи то Горшков, чи то Гришко, чи ще як, але щось дуже схоже.
А раптом йому - цьому начальнику - справді за якимсь лісовиком знадобилося заїхати в їхню частину?!
Те, що оформлення кашкета у мічмана не відповідало не лише адміральському званню, а й простому офіцерському, він не помітив.
Справа в тому, що у офіцерів на кашкеті ремінець канителевий, плетений, а у надстроковиків, мічманів і, до речі, прапорщиків – дерматиновий. У старших флотських офіцерів, крім цього, на козирок кріпиться орнамент зі стилізованого дубового і лаврового листя, а у адміралів це листя має зовсім інший, більш вишуканий вигляд і теж вишиті канітеллю. Та й кокарда на кашкеті у адміралів більша, з «додатковим листям» та візерунками.
Але лейтенантові було не до цього. Коли він почув магічну фразу, вимовлену голосом Гришка, в очах у нього потемніло, руки і ноги затряслися, губи посиніли, щелепа відвисла, очі почали повільно вилазити з орбіт... Він виструнчився і різко приклав руку до головного убору для віддання військової честі, та так і завмер, втративши навіть дар мови.
Заступники начальника тилу, бачачи таку зміну, вирішили не втручатися і почекати, що буде далі. А мічман увійшов у раж. Він, заклавши руки за спину, обійшов навколо ледве-живого лейтенанта, який практично не дихав, принагідно читаючи йому лекцію про те, «як наші кораблі борознять великий театр» (за аналогією з «Операцією «И» та іншими пригодами Шурика»), завершивши її чіткою командою, щоб лейтенант негайно доповів про їхнє прибуття командиру частини та пропустив на територію.
– Є! Є! Є! - Як заведений затараторив лейтенант і кинувся піднімати шлагбаум, а тільки-но машина минула його правцеву фігуру, кулею полетів до телефону.
- Товаришу командир! - Буквально заверещав він, коли командир частини зняв слухавку. - У нас тут !!! ... тут !!! ... тут !!! ... - Почав він заїкатися, не в змозі вимовити більше нічого.
- Ну, що у Вас тут? - роздратовано гаркнув командир, який тільки-но збирався пропустити чарочку перед обідом, але дзвінок застав його на найцікавішому місці, не давши донести ємність до рота. - Тут не тут! – резюмував він. - Що трапилося? Почалася атомна війна? Висадився американський десант?
- Ніяк ні, товаришу командир, - затараторив лейтенант, що знову набув дар мови, - гірше!!!
- А що може бути гіршим? Тобі що дружина у виконанні подружнього обов'язку відмовляє?!
- Ні, товаришу командир! – відповів лейтенант, ніяк не відреагувавши і навіть не помітивши хамства командира. - До нас прибув Мічман Флоту Радянського Союзу Гришко!
- Що-о-о?! – перепитав командир, не «включившись» у ситуацію.
- До нас прибув Мічман Флоту Радянського Союзу Гришко! – чітко повторив лейтенант. - Я змушений був пропустити його машину, і зараз він уже їде до Вас!
- …! - При повторенні лейтенантом доповіді командир мимоволі схопився зі свого місця і теж виструнчився. - Так що ж ти Му-му е ... ь: "Тут, тут"?! — верескнув він і кинув слухавку. Оскільки часу вже зовсім не залишалося, він лише встиг виплеснути вміст чарки в графин, що стояв на столі, сховати чарку в сейф, шльопнути на голову шапку (він був лише підполковником, і папасі йому ще була не покладена) і, на ходу натягуючи шинель, кинутися на плац перед штабною казармою, однак встигши кинути черговому, щоб той сповістив усіх його заступників і командирів підрозділів.
Щойно він вискочив надвір, як на плац в'їхала чорна «Волга».
- Смі-і-ірно-о-о!!! - прогорлав він так, що такому реву міг би позаздрити навіть мічман Гришко, і чітким кроком рушив до машини. Начальник штабу флотилії, який сидів на передньому пасажирському сидінні і вже давно оцінив ситуацію, першим виліз із «Волги» і завбачливо відчинив її задні двері, даючи можливість вибратися мічманові Гришку.
- Товаришу Мічман Флоту Радянського Союзу! - почав командир частини чітко доповідати мічманові Гришка, безпомилково визначивши, хто тут головний. - ...частина знаходиться на бойовому чергуванні із захисту повітряного простору Радянського Союзу на довіреній ділянці Червонопрапорного Північного флоту. Особовий склад знаходиться на бойових постах. Командир частини – підполковник…!
- Вільно! - дуже доброзичливим тоном відповів Гришко, прийнявши доповідь. - Доброго дня, підполковнику! – І простягнув руку для привітання.
- Ви вибачте, товаришу Мічман Флоту Радянського Союзу! - почав виправдовуватися командир. – Мене не попередили про ваш приїзд. Тому змушений зустрічати Вас один (мої заступники зараз підійдуть), а весь особовий склад на заняттях та бойових роботах. Частина буде побудована за півгодини, перед обідом… Ви у нас пообідаєте?!
- Ні, командире. І частину будувати не треба, і обідати ми не будемо, - почав пояснювати мічман, розгорнувши підполковника обличчям в один бік із собою, панібратськи обійнявши його за плече і почавши неспішний рух плацом. - У нас тут на навчаннях вийшла одна колізія: тил флотилії атомних підводних човнів ніяк не справляється з поставленим завданням. Через нестачу транспорту він може своєчасно забезпечити кораблі всім необхідним. У результаті – під загрозою зриву усі вчення. У мене до тебе (саме «до тебе» а не «до Вас» промовив мічман) велике Особисте(!) прохання, - наказувати я тобі в цій ситуації не можу, - допомогти з транспортом. Потрібно всього чотири-п'ять хороших вантажівок. Чи знайдеться у тебе стільки?
- Так, товаришу Мічман Флота Радянського Союзу! - з палаючими очима вигукнув підполковник. - Буду радий допомогти! Зроблю все, що потрібно!
- Ну от і добре! Але ми дуже мало часу. Скільки тобі потрібно, щоб вивести машини, з огляду на те, що вони повинні бути повністю заправлені?
- Така кількість машин у мене завжди готова, товаришу Мічман Флота Радянського Союзу! Тож хвилин за п'ять-десять, як тільки викличуть водіїв і прогріють машини, можна буде виїжджати.
- Чудово! Ми тоді тут покуримо, а ти розпорядися, - нехай машини підганять прямо сюди, і вони поїдуть слідом за нами.
- Є! - Задоволений тим, що все виявилося так просто, і ніякої несподіваної та непланової перевірки у нього не буде, вигукнув командир частини і зібрався було з усіх ніг кинутися виконувати практично «найвище» прохання, але в цей момент на плац вискочили його заступники, яким він і дав необхідні розпорядження.
Ще хвилин за десять колона, очолювана чорною «Волгою», рушила на виїзд з території ракетної частини. Флотилія з поставленим завданням впоралася, навчання пройшли без серйозних зауважень та отримали високу оцінку Головнокомандувача Військово-Морського Флоту Адмірала Флоту Радянського Союзу С.Г.Горшкова.
Головком так ніколи і не дізнався, що в нього несподівано з'явився двійник (хоча таким його назвати було дуже важко, оскільки сам Головком був дуже невеликого зростання), зекономлений спирт потім був вжитий у більш прозових цілях, а командир ракетної частини все життя розповідав байку , як врятував від неминучої ганьби весь Військово-Морський Флот на особисте прохання САМОГО (!) Мічмана Флоту Радянського Союзу!
Отримував він свої шалені гроші через божевільну вислугу. Командир знайшов його у підводників, на рятувальному човні «Льонок», і як він його звідти витяг - одному Богу відомо. Але тільки коли фінансист приніс мені на підпис зарплатну відомість, першу за участю діда, і я побачив у ній дідову вислугу, то зрозумів, що стільки не тільки не прослужу, а й не проживу.
Хоч Дід і прийшов до нас з підводних човнів, але в свою справу увійшов швидко. Матроси його дико боялися і дико поважали, бо за місяць від нього на кораблі не було таємниць. Пристрасний рибалка, варто було кораблю стати на рейді або лягти в дрейф, як тут же організовував на юті рибалку в промислових обсягах. І запрошував на неї всіх охочих. Якось на моїх очах разом зі своїми нукерами витяг посередині Атлантики з кілометрової глибини морського окуня вагою 76 кілограмів. Сімдесят шість – спеціально зважували. В Індійському океані виловлював якихось морських гадів, яких немає в жодній енциклопедії. Там же якось прямо на ходу смикали півтори тонни (!) Тунця. Коротше, з дідом на кораблі проблем зі свіжою рибою у будь-яких кількостях ніколи не було.
Проводити останній радянський корабель (а наш «Пантелеєв» реально був таким: ми проходили всі випробування з радянським військово-морським прапором, потім підняли його при ухваленні флотом, а вже через два тижні поміняли на російський) до місця постійного базування прибув Главком ВМФ адмірал Фелікс Громів. Прибув настільки несподівано, що нічого не довелося фарбувати та надривати. З ним приїхала ціла купа московських і місцевих адміралів - і всі хотіли перевірити, наскільки ми готові до переходу з Балтійська до Владивостока.
Уся ця адміральська камарилья піднімається на корабель, командир рапортує Главкому. І тут з-за спини командира під старпомівське шипіння вимальовується широко усміхнене обличчя Діда. І що ви вважаєте? Грізне обличчя Головкому розпливається у усмішці у відповідь. Він відсуває командира, і йде до діда, роблячи дорогою жест рукою адміралам: мовляв, йдіть і дивіться.
Адмірали йдуть, командир і старпом дивляться на те, що відбувається з німим подивом. Спробуйте і ви оцінити її з погляду військового шанування. Тут не так адмірал розмовляє зі старшим мічманом. Тут старший мічман періодично б'є адмірала по плечу. І до командира долітають уривки фраз Діда: «Та гаразд зірвати!», «Ой, налякав їжака голою дупою!»
Адмірал у відповідь б'є шапку об землю (тобто, про палубу), демонструє Діду лисину, клянеться мамою, розорює шинель і показує орденські планки до пупа. А Дід ніби намагається їх у адмірала відірвати, перевіряє на міцність. І від сюрреалізму всього, що відбувається, у командира зі старпомом їде дах.
Дах їхав десь хвилин сорок, весь час, поки Дід хвацько пікірувався на юті з Головкомом. Нарешті Главком пальчиком покликав до себе Командувача Балтійським флотом (той сам був у шоці, тож підлетів на цирлах), сказав: «Акт підпиши, у них все нормально», і знову повернувся до Діда:
Григоровичу, будеш у Москві - заїдь. У лазню сходимо, на полювання з'їздимо - і пішов з корабля. Слідом за ним гамірною зграйкою злетіли перевіряючі адмірали, розсілися по своїх «волгах», і на кораблі повисла мертва тиша. Вона давила і навалювалася.
Діду, а скажи, звідки ти Головкома знаєш? - вкрадливо урвав тишу командир.
Я на «Адміралі Сенявині» старшиною на головному калібрі служив. Вже авторитетом був. Ось він і прийшов до мене командиром групи управління, лейтехом. Я його п'ять років розуму вчив... Дай-но згадаю, десь на самому початку 60-х...
Знов запанувала тиша. Вона настільки затягувала, що перервати її наважився я. З усім можливим пієтетом та ніжністю:
Діду, а нічого, що ми тебе на «ти» називаємо, і по твоєму кораблю у взутті ходимо?
Та йдіть ви нахер, салабони!
Те, що ми тут усі салабони та зелень підкільна, сумніву не підлягає, - це підійшов старпом, який проводив адміралів. - Ти скажи, діду, якого хера ти тут робиш?
Не зрозумів, – підняв очі старший мічман Терехов, головний боцман «Адмірала Пантелєєва».
Ну, на цій бляшанці, - продовжував старпом. - З канатами та макаками носишся, замість того, щоб татко в Москві носити? - макаками, мавпами та гоблінами старпом називав улюблений особовий склад.
А-а-а, – відповідь Дід. - кликав він мене. Тільки чого я там робитиму? Мені тут зручніше. Звик. Ти куди, стерво, фарбу поніс? - це він уже вихопив оком чергового гобліна, що намагався під загальну плутанину щось кудись потягнути.
Старший мічман Терехов починав служити 1953-го року, зробив десяток бойових служб на кораблях і два десятки автономок на підводних човнах, дизельних та атомних, на пенсію вийшов 1998-го. І зараз, у свої 83 роки, виглядає здоровішим за багатьох нас.
І двічі на тиждень, у будь-яку погоду їздить у бухту Патрокл із вудками. І завжди повертається із уловом.
Інструкція
Солдат, покликаний на термінову службу до Військово-морських сил Росії, спочатку носить звання . Матрос – це той самий рядовий в інших родах військ. Цю назву ввели в російському флоті в 1946 замість звання «червонофлотець».
Старший матрос. Це звання надається матросам, які під час несення служби проявили себе як дисципліновані та відповідальні військовослужбовці. Старший матрос відповідає званню ефрейтор.
Старшина другої статті – командир відділення. Це військове звання було запроваджено 2 листопада 1940 року. У категорії армійських військовослужбовців цьому званню відповідає військове звання молодший.
Старшина першої статті – командир відділення. По рангу це звання старше, ніж старшина другої статті і нижче, головного. Було введено 2 листопада 1940 року і відповідає військовому званню сержант.
Головний корабельний старшина-старшина бойової частини. У категорії військовослужбовців званням головний корабельний старшина відповідає звання старшина.
Мічман. У військово-морському флоті – це військове звання осіб, які добровільно проходять службу понад встановлений термін, а також звання помічника офіцера. Звання мічмана надається після закінчення відповідних курсів або шкіл. Відповідає військовому званню прапорщик.
Старший мічман на ранг вищий, ніж мічман. У сухопутних військ збігається зі званням старшого прапорщика.
Молодший лейтенант. Перше військове звання молодшого офіцерського складу у збройних силах Росії та інших країн.
лейтенант. Молодшим лейтенантам це звання надається після закінчення встановленого терміну вислуги і за позитивної атестації.
Старший лейтенант. Армійське звання молодшого командного складу. На суднах, де молодший лейтенант обіймає посаду командира посади, старший лейтенант і капітан-лейтенант можуть бути помічником і командиром корабля 4-го рангу відповідно.
Капітан-лейтенант – найвище звання молодших офіцерів ВМФ, що відповідає капітану армії. Буквально – заступник капітана корабля.
Капітан 3-го рангу. Відповідає званню майора у сухопутних військах та авіації. Має скорочену назву - "каптрі".
Капітан 2-го рангу. Відповідає звання підполковника сухопутних військ. Скорочена назва – «капдва» та «кавторанг»
Капітан 1-го рангу. Відповідає звання полковника сухопутних військ та авіації. Скорочені назви – «капраз» та «каперанг». Може командувати кораблями одного рангу.
Контр-адмірал. Відповідає званню генерал-майора в авіації та сухопутних військах. Може командувати ескадрою чи бути заступником командувача флотилією.
Віце-адмірал. Відповідає армійському званню генерал-лейтенанта. Віце-адмірал очолює оперативну ескадру, флотилію або обіймає посаду заступника командувача флоту.
Адмірал обіймає посаду начальника Головного Штабу ВМФ, заміщає командувача флоту.
Адмірал флоту обіймає посаду Головнокомандувача ВМФ. Це найвище звання у військово-морському флоті Російської Федерації.
Джерела:
- Звання у флоті РФ
- Звання в армії до 1943
Підвищена боєздатність, мужність, здатність переносити серйозні поневіряння і знаходиться далеко від батьківщини та близьких людей - ось що відрізняє тих, хто вибрав професію моряка. Ті, хто щодня піднімають мережі на борт корабля і ті, хто зубрить статут морської служби по праву, можуть назвати себе моряками і служителями водної стихії.
Якщо ви занепокоєні мрією про водну гладь, маєте міцне здоров'я і мрієте стати матросом, достатньо пройти річний курс навчання в морській школі. Більш серйозна спеціальність морського офіцера набувається у спеціальних морехідних навчальних закладах. Офіційні моряки, як військовий підрозділ, виникли в 17 столітті разом із створенням Російського морського флоту, особливу роль історії якого, безперечно, відводилася силам .
Цікаво, що перші морські піхотинці з'явилися ще за часів Петра Першого, який і наказав створити на базі Балтійського флоту перший подібний полк.
Морська піхота
Морпіхи - одне з найбільш елітних і значних військ морського флоту, що вимагає серйозної військової підготовки та задіяне в спеціальних операціях, пов'язаних з водною стихією та охороною морських кордонів держави. Морські піхотинці - своєрідні універсальні солдати, особливості служби яких диктують необхідність виконувати найрізноманітніші завдання, починаючи від участі у морських битвах і взяття супротивника на абордаж, закінчуючи десантуванням з повітря виконання спеціальних операцій на суші.
Область їх дій з часом розширилася від простого несення варти на кордоні країни до спецоперацій, пов'язаних із тривалими перетинами водних просторів та скасуванням протидесантного супротивника. Чи не одні бойові дії не обходяться без участі , ці війська були задіяні в Російсько-Турецьких битвах, здобували численні перемоги у війні з Францією, за часів Великої брали участь в операціях, пов'язаних з обороною Ленінграда і Сталінграда, боролися за Мурманськ та Одесу, дійшли Берліна і продовжили свій шлях як визволителів багатьох Європейських держав.
На жаль, на цьому історія морпіхів у Радянському Союзі обривається: цей підрозділ було відновлено як діючий лише 1960 року.
Морські піхотинці сьогодні несуть службу у складі всіх підрозділів Російського флоту, укомплектовані найсучаснішим озброєнням, мають у своєму розпорядженні спецтехніку та суперсучасні установки.
Моряки
Поняття моряк ширше, ніж морський піхотинець. Моряки – це ті люди, які здійснюють трудову діяльність чи несуть службу (вахту) на морських судах. Причому забавно, але не обов'язково моряк повинен виходити в море, досить просто бути членом екіпажу або числитися як допоміжний персонал.
Зазвичай моряками називають штурманів, лоцманів, капітанів чи матросів морських суден. Моряки – це ті, хто несе бойове чергування на військових судах, і ті, хто здійснює транспортні перевезення морем.
Точніше поняття - військові моряки - це ті люди, які проходять термінову службу або служать за контрактом на військових судах. Вони не покликані виконувати спецоперації та беруть участь у бойових діях лише у складі загальновійськових з'єднань військово-морського флоту.
