Военнослужащих в ВМФ (ВМС) ряда стран.
Военная квалификация и служебное положение лиц, которым предоставлялось это звание, неоднократно менялись. Сначала звание присваивалось морякам парусного флота, выполнявших соответствующую должность - мичманы несли службу на крупных парусниках примерно посередине палубы (отсюда и название должности) и обеспечивали точное выполнение командой приказов капитана или вахтенного начальника, которым поставленные паруса часто ограничивали обзор средней и носовой части палубы. Для наработки практики на эту должность часто назначали кандидатов на предоставление офицерского чина (гардемаринов).
В российском флоте впервые введено в году как унтер-офицерский чин. С в (исключая 1751-1758, когда мичманы относились к унтер-офицеров) мичман - первый офицерский чин, - отвечал званию поручика в армии. Звание мичмана предоставлялось гардемарина, успешно выдержавшие теоретический и практический экзамены. Мичманы назначались на должности командиров артиллерийских башен кораблей, командирами плутонга противоминной артиллерии , штурманами малых боевых кораблей и т.д.
В советское время воинское звание мичмана впервые было введено Постановлением СНК СССР от 30 ноября года как высшее звание для старшин ВМФ, морских частей пограничных и внутренних войск. Это постановление действовало до года. В связи с введением с 1 января 1972 в Вооруженных Силах СССР института прапорщиков и мичманов (Указ Президиума Верховного Совета СССР от 18 ноября ) военнослужащие в звании мичмана стали представлять отдельной категорией личного состава ВМФ и морских частей пограничных войск. По своим служебным положением, обязанностями и правам они так же, как и прапорщики, имеющие статус, близкий к младших офицеров, является их ближайшими помощниками и начальниками для матросов (солдат) и старшин (сержантов) одного с ними корабля (части).
Звание мичмана как правило предоставляется после окончания соответствующих школ (курсов). Воинское звание мичмана существует и в ВМФ (ВМС) других государств. Однако следует иметь в виду, что англоязычное "Ensign", которое обычно переводится на украинский как "мичман", отвечает за рангом званию лейтенанта ВМС Украины (аналога младшему лейтенанту в большинстве стран не существует), а украинское "мичман" по рангу соответствует званию уоррент-офицер (англ. Warrant Officer ) В англоязычных странах.
Что касается звания "Midshipman", от которого произошло слово "мичман", то в англоязычных странах оно вышло из употребления в регулярном флоте. В Великобритании это звание присваивается курсантам старшего курса военно-морского колледжа, в США - курсантам военно-морского училища (военно-морской академии).
Литература
- Советская военная энциклопедия ЛИНИЯ-ОБЪЕКТОВАЯ / / = (Советская военная энциклопедия) / Маршал Советского Союза Н. В. Огарков - председатель. - М.: Воениздат, 1978. - Т. 5. - С. 332. - ISBN 00101-134 (Рус.)
Привет от Фроловича
Мой телефонный звонок заместителю командира БПК «Адмирал Левченко» по воспитательной работе капитану 2 ранга Александру Руденко застал корабль на Североморском рейде. Через пять часов кораблю предстояло покинуть Кольский залив и следовать курсом на Атлантику и Средиземное море.
Перекинувшись со мной парой фраз, Александр Викторович вдруг выдал:
А тебе, кстати, привет от Комиссарчука!
От Фроловича? – это стало полной неожиданностью, так как я знал, что еще в феврале старшего мичмана Комиссарчука премировали квартирой в Подмосковье. – Так он еще не уволился?
Рядом со мной стоит, – сказал Руденко, передавая трубку Комиссарчуку.
Владимир Фролович, а что с квартирой?
Документы на подмосковную Купавну застряли где-то в «верхах» на утверждении, – с грустью в голосе ответил старый знакомый. – А я вот вновь ухожу в очередной поход...
Старшина команды машинной группы БЧ-5 БПК «Адмирал Левченко» старший мичман Владимир Комиссарчук: в его глазах - опыт, в руках - ход корабля, на плечах - мичманские погоны
Не раз на большом противолодочном корабле (БПК) «Адмирал Левченко» слышал о человеке-легенде – старшем мичмане Владимире Комиссарчуке: своими руками он делает удивительные вещи. Корабль, на котором он появляется, образно говоря, обречен на успех. Однажды Владимир Фролович в базе на одном из БПК родного соединения выполнил ремонт, требовавший как минимум заводского вмешательства и... шестизначной суммы капиталовложений.
Нет такой неисправности, – свидетельствуют в электромеханической боевой части «Адмирала Левченко», – что поставила бы Комиссарчука в тупик...
Старший мичман Владимир Комиссарчук, старшина команды машинной группы, более тридцати лет в дивизии противолодочных кораблей Северного флота. С 1975 года! Начинал на СКР проекта 159, затем – СКР проекта 1135. Прошел практически все корабли соединения. Десять боевых служб и восемь визитов в иностранные порты, не считая «мелкие» выходы в море – это на месяц-два. А конкретно на «Адмирале Левченко» – с начала девяностых годов. Ветеран корабля, в авторитете! Не зря на двери каюты командира БЧ-5 на табличке с фамилиями проживающих в ней под капитаном 2 ранга Куташевым значится: «Старший мичман Комиссарчук В.Ф.».
Много лет назад Владимир Фролович окончил Николаевский кораблестроительный институт по специальности «инженер-механик по ремонту и эксплуатации газотурбинных силовых установок». И ведь запросто мог – с его золотыми руками и прямо-таки механическим даром – сделать себе более респектабельную карьеру, нежели выбрать стезю флотского мичмана.
Да нет, – рассказывал «дед», – мне как-то это больше по душе: зная слабые места корабля, устранять их. Даже в данный момент то одно полетит, то другое. Техника стареет, изнашивается. Поэтому мы что-то изобретаем, совершенствуем, вносим какие-то новшества в корабельную технику, проявляя инженерную мысль, и стремимся продлить ей срок службы.
В электромеханической боевой части «Адмирала Левченко» Владимир Фролович старше всех, поэтому и кличут его все уважительно «дедом». Остальные, как сам говорит, «дети мои, всех выучил». Даже начальник электромеханической службы соединения капитан 1 ранга Юрий Сокол -ученик Фроловича: начинал рядом с ним лейтенантом. Словом, в дивизии много тех, кто постигал у Комиссарчука науку работать с «железом». Некоторые пошли вверх: преподают в военно-морских инженерных институтах, сами уже стали начальниками «железных» – электромеханических – кафедр. Их имена Фролович называет с особой теплотой – Лапшин Саша, Михайлов Володя...
«Адмирал Левченко» в дальнем походе
По прибытии на корабль лейтенантов механического профиля сразу отправляют на собеседование к Комиссарчуку. Как же «дед» встречает молодого лейтенанта? С чего начинает разговор с ним?
Да с главного – что такое газотурбинный двигатель? – без намека на какую-либо иронию говорил старший мичман. – Чтобы узнать, имеет ли вообще понятие о предмете предстоящей службы?
Если не отвечает, значит, с ним бесполезно работать: он пять лет просидел в военно-морском инженерном институте, «прокурил букварь», не по заслугам получил диплом и пришел на флот «без царя» и мало-мальских механических знаний в голове. И таких уже не переубедить.
А Владимир Фролович по глазам определяет, что из офицера выйдет толк: если они блестят, значит, парень выбрал дело по душе и все у него со временем и опытом сладится. Например, когда нынешний командир дивизиона движения БЧ-5 БПК «Североморск» старший лейтенант Алексей Рыженин пришел еще командиром группы в БЧ-5 «Адмирала Левченко», сразу было видно, что парень служит с желанием, стремится к «механическим» знаниям: не стеснялся задавать вопросы, прямо засыпал ими Фроловича. В экипаже тогда шутили, что Алексей за Комиссарчуком как нитка за иголкой тянется.
Спустя три десятилетия флотской службы Владимир Фролович не жалеет, что так сложилась судьба. Да, высшее образование! Но это уже после срочной службы и школы техников. Когда стал мичманом, поступил в институт. Учился заочно, в промежутках между боевыми службами отправлял контрольные работы в вуз. Однако тогда нельзя было получить офицерское звание, так как в их институте отсутствовала военная кафедра. Когда же появилась теоретическая возможность стать офицером, уже не позволил возраст.
Нет, старший мичман Владимир Комиссарчук не жалеет о судьбе, схожей с судьбами многих его сверстников даже тем, что после стольких лет службы долго ждал сертификат на жилье. Премировали наконец квартирой, так документы на нее застряли где-то в инстанциях. Поэтому и отправился 5 декабря Фролович в свой очередной дальний поход. Называть его последним у моряков не принято.
"Золотой фонд" флота
Происходящие в Вооруженных Силах преобразования затронули институт мичманов и прапорщиков, появившийся в Советской Армии и Военно-морском флоте в 1972 году. Применительно к ВМФ сокращены будут лишь «хозяйственные» должности, не входящие в штаты сил и частей постоянной готовности. Остальные же мичманы плавсостава, прапорщики морской пехоты и равные им продолжат службу в своих званиях и на своих должностях до завершения контрактов либо увольнения в запас по достижении предельного возраста пребывания на военной службе. Это позволит сохранить боеспособность флота на «переходный период».
Первые помощники офицеров
Форсированное упразднение должностей мичманов в соединении дизельных подлодок Тихоокеанского флота, по мнению его начальника штаба капитана 2 ранга Андрея Дергоусова, не лучшим образом сказалось бы на эксплуатации боевой техники и дисциплине в экипажах кораблей. Кстати, в профессиональном становлении Андрея Николаевича как офицера-подводника, специалиста и командира данная категория военнослужащих сыграла далеко не последнюю роль. Например, мастерством торпедных атак будущий начальник штаба овладевал под руководством старшего мичмана Валерия Соломина. Еще в пору курсантской практики в 1993 году на показательных торпедных стрельбах опытный старшина команды торпедистов чувствовал себя как рыба в воде, от начала и до конца безошибочно осуществив за командира минно-торпедной боевой части все необходимые действия. А позже уже старшина команды трюмных мичман Михаил Шахматов подавал пример педантичного отношения к вверенной материальной части – на корабле, куда новоиспеченный лейтенант Дергоусов получил назначение, лучше мичмана водоотливные и осушительные системы, пожалуй, не знал никто. Полученные от них опыт и знания офицеру пригодились, когда, покинув атомоходы, он продолжил службу на дизельных подлодках.
В посту энергетики и живучести (ПЭЖ) БПК «Маршал Шапошников» (слева направо) старшина команды машинистов БЧ-5 мичман Николай ПОНОМАРЕВ и старшина машинистов-газотурбинистов БЧ-5 мичман Андрей АГАРЕВ
- Мичман может заменить матроса или контрактника, но далеко не каждый контрактник способен сегодня стать мичманом, – считает капитан 2 ранга Андрей Дергоусов.
В подплаве мичманы – это первые помощники и заместители офицеров как в вопросах эксплуатации машин и механизмов, так и в управлении боевой частью. А поскольку по своему положению они ближе к личному составу, то одновременно выступают заботливыми наставниками матросов и старшин. Кроме того, постоянного участия и напряжения сил требует сама специфика службы в подплаве. По своей психологии нынешний контрактник больше сравним с наемным работником, стремящимся, отработав положенное, поскорей покинуть горячий цех. Но даже при буквальном соблюдении всех условий – наличии авторитета у командиров, любви к кораблю и военной службе, незаурядного знания техники и умения руководить подчиненными – ранее, чем лет через семь непосредственного обучения на корабле хорошего мичмана из матроса-контрактника не получится.
К примеру, экипаж капитана 2 ранга Юрия Конкина не так давно получил указание о предстоящем дальнем плавании. Несмотря на срочность и сложность задания, подводники спокойно, без нервотрепки осуществили цикл подготовки и своевременно покинули базу. И в том, что лодка сегодня успешно решает задачи боевой службы, немалая заслуга старшины команды торпедистов старшего мичмана Алексея Дмитриева, старшины команды трюмных старшего мичмана Юрия Киндеева, техника-радиотелеграфиста мичмана Евгения Шевеля и старшины команды электриков мичмана Алексея Исыпова – высококлассных, бесконечно преданных своему делу специалистов.
Незаменимых людей, как известно, не бывает, – подытожил капитан 2 ранга Дергоусов. – Однако, чтобы контрактники точно в те же сроки и с требуемым качеством сумели подготовить лодку и выйти на ней в море как мичманы, требуется качественно новый уровень их подготовки.
На Каспии судят не по погонам, а по делам
- Пока сложно судить, как будут выглядеть грядущие изменения в контексте упразднения института мичманов: наше дело – точно и в срок выполнить приказ, – начальник штаба бригады охраны водного района (ОВР) Каспийской флотилии капитан 2 ранга Олег Малкин в разговоре не обходил острых углов. – Понятно, что офицерам придется перестраиваться психологически. Ведь офицер еще с училища помнит наказ преподавателей: по приходе на корабль необходимо учиться специальности и службе у мичманов. Именно они – «золотой фонд»! На их опыте, знаниях и умении работать с моряками во многом держалась и держится пока вся корабельная организация.Общее настроение мичманов в ОВР в целом спокойное: от замены двух серебристых звездочек «лычкой» главного корабельного старшины на погонах в материальном плане мало что изменится. А вот в моральном...
Старшина команды комендоров БЧ-2 старший мичман Николай ТИМЕРГАЛИЕВ
Бригада охраны водного района во многом уникальна. Из всех командиров, например, в гвардейском дивизионе артиллерийских катеров только командир МАК «Астрахань» – офицер. Остальные – мичманы. Схожая картина и на дивизионе тральщиков.
В итоге в бригаде ОВР восемью артиллерийскими катерами и речными тральщиками командуют мичманы, хотя штатом предусмотрены офицеры: штатная категория хозяина ходового мостика – старший лейтенант. Однако едва выпускник ввмуза приходит на должность, как через год-два ему пора уходить на повышение. А корабельная организация от частых командирских перемещений только страдает. Поэтому несколько лет назад командование флотилии решило воспользоваться правом замещения некоторых младших офицерских должностей наиболее подготовленными мичманами. Опыт оказался удачен как в отношении повышения боеготовности, так и укрепления воинской дисциплины. Командиры катеров и тральщиков гвардии старшие мичманы Андрей Емеров, Вячеслав Чижевский, Григорий Фомин и Сергей Заворотынский, старшие мичманы Василий Мешков и Евгений Иванов проявили себя достойно.
Сложно судить, как будет дальше, – помощник командира АК-044 мичман Олег Толкачев уже немало передумал о своей дальнейшей службе. – Однако из-за того, что стану, как предполагается, главным корабельным старшиной, с флота не уйду. А насчет престижа скажу одно: о нас в бригаде судят не по погонам, а по делам.
Командир речного тральщика старший мичман Василий Мешков на ходовом мостике также не случайный человек. Служил на Камчатке, в нынешней должности уже больше пяти лет:
Нужно оставаться командиром в любых обстоятельствах. А на деле старший боцман и я будем в равных званиях – главными корабельными старшинами.
Сейчас если должности техников, старшин рот и команд, инструкторов, начальников учебных кабинетов еще можно заместить главными корабельными старшинами, то с командирами катеров, которые по статусу – корабли 4 ранга, ситуация сложнее. Таковых на Каспийской флотилии немало. Кроме восьми катеров и тральщиков, в бригаде ОВР есть еще «мичманские» десантные катера типа «Серна». Водолазными и пожарными катерами также командуют мичманы. На подобных «единичках» к упраздняемым категориям относят помощников командиров и командиров электромеханических боевых частей.
Сокотра, «Волна» и ветераны флота
- Возможно, что сегодня флот просто не готов в одночасье отказаться от мичманов, которые служат на боевых кораблях, – говорит командир большого противолодочного корабля «Маршал Шапошников» ТОФ капитан 2 ранга Андрей Кузнецов. – И причина тут одна: их некем заменить.Ведь для того чтобы подготовить хорошего специалиста для службы на боевом корабле, требуются годы. А большинство мичманов связали судьбу с флотом, подобно офицерам, на всю жизнь. Причем если офицер в ходе служебной карьеры нередко меняет место службы, то эта категория военных моряков, как правило, накрепко привязана к одному кораблю. Могу назвать многих мичманов, которые служат в экипаже «Маршала Шапошникова» больше десятка лет начиная со срочной. Среди них, например, старшины команд машинистов-газотурбинистов и боевой части связи мичманы Андрей Агарев и Сергей Новиков.
А старшина команды артиллерийских радиометристов старший мичман Николай Карпа, который через год уволится в запас (ему уже за 40), и меня учил в лейтенантскую бытность, а ныне щедро передает опыт молодым, в том числе матросам-контрактникам.
Мичманы – это люди, умеющие не только обслуживать технику и вооружение, но и ремонтировать ее, не дожидаясь заводских специалистов. Тот же мичман Агарев сколько раз выручал экипаж в море, если что-то выходило из строя! Причем в их руках любая, даже несовременная техника может нормально действовать, что немаловажно в условиях дефицита финансовых средств на ремонт либо приобретение новой. Помню, на боевой службе в 2003 году в Индийском океане, когда стояли у острова Сокотра, встречались со сторожевым кораблем «Сметливый» Черноморского флота России, в экипаже которого служили несколько мичманов в возрасте, мягко говоря, преклонном. Так вот эти ветераны так подготовили к учебному бою старый зенитно-ракетный комплекс «Волна», что отстрелялись на «отлично».
Конечно, сейчас качественно меняется корабельный состав, на смену матросам, проходящим службу по призыву, набираем контрактников, что и предполагает постепенный переход всего экипажа на профессиональную основу. Но эти молодые люди пока еще не готовы связать судьбу с Военно-морским флотом таким узлом, как это сделали наши мичманы. И вообще контрактники по профессиональной подготовке не готовы в ближайшее время заменить тех же старшин команд. Для этого, повторюсь, потребуются годы и годы.
Найти равноценную замену?
Недавно мы встретились с командирами трех ведущих бригад наводных кораблей Черноморского флота РФ: охраны водного района, ракетных катеров и спасательных судов, побеседовали с командованием флотского вертолетного полка, представителями кадровых органов. Мнение одно: в свете намеченных перемен обеспечить комплектование экипажей классными, подготовленными специалистами будет очень непросто. Дело в том, что обслуживание корабельного оружия и боевой техники требует не только глубоких специальных знаний, но и практического опыта, который приходит с годами. А мичманы, отдавшие службе на кораблях полтора-два десятка лет (а некоторые и более) в совершенстве освоили технику и в полной мере с ней на ты. Носители практического опыта, они настоящие профессионалы, надежная опора командиров кораблей, полков, эскадрилий, батальонов и рот. В случае необходимости они заменяют офицеров. Более того, молодые офицеры сами нередко обращаются за конкретной помощью к опытным мичманам.Недавно побывали на двух боевых кораблях, экипажи которых отличились в ходе операции по принуждению Грузии к миру. Это МПК «Суздалец» капитана 3 ранга Вадима Джанунца и ракетный катер капитана 3 ранга Игоря Воробьева.
По штату командир десантного катера типа «Серна» - мичман
Командиры, награжденные орденами, тепло и уважительно отозвались о мичманах, подчеркнули их важную роль в решении поставленных перед экипажами задач. Джанунц, например, отметил мастеров военного дела старшину турбомоторной команды БЧ-5 МПК мичмана Александра Кукурузу, старшину зенитно-ракетного комплекса БЧ-2 старшего мичмана Александра Михневича (кстати, опытнейшего специалиста в их дивизионе) и техника электронно-вычислительной группы мичмана Евгения Новосада. А капитан 3 ранга Игорь Воробьев назвал старшего боцмана, старшин команд ракетного оружия, малой зенитной артиллерии и РЭБ – старших мичманов Валерия Лескина, Виктора Штефана, Валентина Носатова и Дмитрия Порватова. Причем отметил, что двое из них еще принимали катер у «промышленности» и вводили его в состав сил постоянной готовности. Их знания и опыт не вызывают сомнений: они могут выйти из любых сложных ситуаций.
Такого рода «зубры» есть и в полку морской пехоты ЧФ. Это прапорщики, побывавшие в Чечне, Ингушетии и Грузии, в других «горячих точках». Их боевой опыт бесценен. Они обучают морпехов тому, что нужно на войне. К их советам прислушиваются офицеры.
Побывали и в управлении кадров ЧФ РФ. В отделе, который занимается мичманами и прапорщиками, сообщили, что в отношении мичманов есть только ориентировки. И речь идет о сокращении всего лишь 30 процентов военнослужащих этой категории.
Заглядывая в перспективу, надо учесть специфику Черноморского флота РФ: набрать необходимое количество военнослужащих-контрактников с российским гражданством для службы на украинской территории взамен увольняемых в запас мичманов и прапорщиков будет сложно.
Легендарные «технари»
Начальник отделения организационного отдела ОМУ штаба Тихоокеанского флота капитан 1 ранга Анатолий Ступаков, прошедший в свое время путь от командира БЧ-3 до командира МПК, рассказывает:Мичманы появились на флоте в начале 70-х годов прошлого столетия при переходе матросов и старшин на трехгодичную срочную службу. Техника становилась все сложнее, и мичманов назначали старшинами команд и командирами групп. На МПК по штату их было 15. Конечно, боцмана, баталера и кока-инструктора сложно отнести к техническому составу экипажа. Но остальные – технари стопроцентные.
С большим удовольствием Анатолий Иванович вспоминает опытных и надежных мичманов, с которыми довелось ему служить. К примеру, одним из лучших гидроакустиков на ТОФ был мичман Владимир Смолянов. Кстати, благодаря именно ему бригада много раз завоевывала приз главкома ВМФ по поиску и «уничтожению» подводных лодок. Смолянов одним из первых стал мастером военного дела. Неоднократно на максимальных дистанциях обнаруживал иностранные субмарины, дежурившие у границы наших территориальных вод. Многие это помнят и подтвердят. А ведь чтобы подготовить такого специалиста, требовалось два года учебы в школе техников и затем как минимум три года службы на корабле. Причем ходовом.
Большинство мичманов честно и добросовестно выполняли свои служебные обязанности, были примером для срочников как в повседневной жизни, так и в экстремальных ситуациях, – говорит капитан 1 ранга Ступаков. – Вспоминаю, какую самоотверженность проявили они при спасении оставшихся в живых и оказавшихся после катастрофы в воде членов экипажа малого ракетного корабля «Муссон». Не раз слышал, как уверенно и бесстрашно действовали мичманы во время случавшихся на флоте пожаров. И в этом нет ничего удивительного: ведь мичман, прослуживший несколько лет на корабле, прекрасно знает его устройство, а в боевом посту, отсеке ориентируется с закрытыми глазами.
Инструктор по парашютно-десантной подготовке морской пехоты гвардии прапорщик Мади ТУРАШЕВ
Конечно, мичманы разные встречались. Некоторые – перекати поле. Год-два – и начинают тяготиться службой. Но очень много и таких, для кого она стала смыслом всей жизни. На атомных подводных лодках, больших противолодочных кораблях можно встретить мичманов, которым уже перевалило за сорок пять. На них, без преувеличения, во многом и держится боеготовность этих подлодок и кораблей.
Кроме того, на кораблях 3 ранга (например, МПК) мичманы несут вахту дежурного по кораблю, могут на время заместить командиров боевых частей, назначаются командирами расчетов и аварийных партий. Имея среднее техническое образование, затем, получив высшее, они нередко становятся офицерами. А если и не становятся, все равно в глазах подчиненных выглядят «почти офицерами».
Например, на гвардейском ракетном крейсере «Варяг» служит гвардии лейтенант Олег Строков, который, будучи молодым мичманом, принимал корабль от «промышленности». Благодаря ему в начале двухтысячных годов, когда изменились штаты, удалось с минимальными усилиями написать новую книгу корабельных расписаний. Потому что лучше его устройство и организацию корабля никто не знает. Командиры корабля, старпомы, помощники менялись. Два, три, четыре года – и уходили. Это понятно: надо расти! А Строков – старожил корабля. Поэтому и стал одним из авторов основного документа, по которому сейчас живет экипаж.
На берегу, согласен Ступаков, иного мичмана или прапорщика может заменить старшина, сержант и даже гражданский человек. На корабле это сделать очень сложно. Техника совершенствуется. Есть работа, на которую не способен старшина и которую не будет делать офицер. Только мичман. Уйдет он – и конкретный механизм остановится.
У старшины в зависимости от специальности может быть максимум пятый разряд. Если поставить на его должность мичмана, имеющего сейчас, к примеру, девятый разряд, то он потеряет в деньгах. Кто на это согласится? Выход один: мичман на должности старшины должен получать довольствие по своему прежнему разряду. При этом нельзя забывать, что мичман после долгих лет службы имеет, согласно законодательству, ряд социальных льгот. Старшина же, выслуживший те же сроки, таких льгот не имеет.
Я уже не раз замечал, что в нашей стране, прошедшей массу самых страшных и суровых испытаний, связанных именно с участием Вооруженных Сил, где до недавнего времени практически все мужское население проходило службу в Армии (в собирательном значении этого понятия), а сегодняшняя обстановка в ней (Армии) и ее судьба не обсуждается разве что только самыми ленивыми, народ совершенно не знает и не разбирается в воинских званиях.
В кинофильме «Рожденная революцией» приведен замечательный пример. Когда убеленный сединами главный герой, генерал милиции (правда, одетый в гражданский костюм) в самолете случайно встречается с преступником, которого он арестовывал много лет назад, между ними сам собою возникает обычный для такой ситуации разговор по типу «Как жизнь? Как дела?»
- Вы, поди, уже майо-ор? – Спрашивает преступник, многозначительно показывая на плечо и складывая пальцы кольцом, подразумевающим большую генеральскую звезду (имея в виду «генерал-майор»).
- Лейтена-ант! – Отвечает герой (тоже подразумевая «генерал-лейтенант»*).
Через некоторое время женщина – соседка героя – с нескрываемой иронией замечает:
- В Вашем возрасте можно было бы иметь звание и повыше. Ну, хотя бы «старший лейтенант»!
А уж если речь заходит о флотских званиях, то в них путаются не только гражданские люди, но и сухопутные военные.
Как-то, помнится, когда я уже был капитаном первого ранга, но, как и герой предыдущего сюжета, был одет в гражданский костюм, кто-то, не помню уже, кто именно, обращаясь ко мне, произнес такую фразу:
- Вы, капитан…
- Я не капитан, а капитан первого ранга, - поправил я его.
- Какая разница, какого Вы ранга?! Капитан он и есть капитан! – Весьма заносчиво возразил мой оппонент.
- Ошибаетесь: капитан первого ранга – это полковник, - пришлось несколько просветить его. - А в царском флоте, в общем-то, будучи практически равными, капитан первого ранга считался даже выше, поскольку при присвоении звания капитана первого ранга производили в дворяне, а полковников – нет!
- Мда? – Недоверчиво промычал мой визави и дальше обращался ко мне уже только по имени-отчеству.
Вообще, конечно, с флотскими званиями беда. Вот у сухопутных все понятно:
лейтенант,
старший лейтенант,
капитан,
майор,
подполковник,
полковник…
_____________________
* у генерал-майора на погоне одна большая шитая звезда, а у генерал-лейтенанта – две. Поэтому и звания эти установлены не в соответствии с уровнем «дабавок» (лейтенант – это почти первичное офицерское звание, а майор – это уже старший офицер), а в соответствии с количеством звезд
Есть, правда, в самом начале еще и младший лейтенант, но это звание сейчас практически не присваивают, давая старт офицерской жизни сразу с лейтенанта.
И знают эти звания практически все, поскольку в нашей армии они используются еще со времен Царя-Гороха. Вот с генералами – там похуже. Но их не так много, и общаться с ними приходится далеко не всем.
А у флотских! Лейтенант и старший лейтенант еще совпадают с армейскими, а дальше начинается полная катастрофа: вместо капитана какой-то капитан-лейтенант (причем тут лейтенант, если он уже капитан?!). А дальше и того хуже: вместо майора - капитан третьего ранга, вместо подполковника – капитан второго ранга, вместо полковника – капитан первого ранга… Почему у них вообще нет просто капитанов, если они связаны с кораблями? И почему, даже если им всех захотелось называть капитанами, у них существуют какие-то ранги, которые они начинают считать в обратном порядке и даже не в соответствии с количеством звездочек: одна звездочка – третий ранг, а три звездочки – первый ранг?!
А с адмиралами – так и совсем мрак!!! КОНТР-адмирал, ВИЦЕ-адмирал, а потом вдруг просто адмирал безо всяких приставок и прибавок, хотя он самый старший из них!
Правда, если захотеть и очень постараться, то можно найти этому вполне четкое объяснение.
Раньше эскадра парусных кораблей всегда ходила кильватерным строем, то есть один за другим. На первом – флагманском – корабле шел командующий эскадрой – адмирал. В середине строя кораблей шел его первый заместитель – ВИЦЕ (что и подразумевало «заместитель» или «второй») –адмирал, а на замыкающем корабле шел второй заместитель (не «второй», а «второй заместитель») командующего. И поскольку он находился на противоположном от командующего конце строя, он и назывался КОНТР (то есть «напротив») – адмирал.
То же происходило и с капитанами.
Дело в том, что ранги здесь соответствуют не количеству ступенек в служебной лестнице, на которые тебе удалось подняться – одна, две, три, - а, скорее, сортам – первому, второму и третьему, - под которыми подразумевается ранг или размер (водоизмещение, техническое оснащение и вооружение) корабля, которым ты командуешь. Самыми большими кораблями – крейсерами и линкорами, - то есть кораблями первого ранга, и командовали капитаны первого ранга. Соответственно, дальше, - ниже. Капитаны-лейтенанты, то есть самые младшие из капитанов, командуют самыми маленькими кораблями – торпедными катерами, малыми десантными кораблями или даже вспомогательными судами – кораблями четвертого ранга. Но, тем не менее, они все-таки командиры кораблей, поэтому, хоть и лейтенанты (то есть самые младшие), но все-таки КАПИТАНЫ!
Одна моя знакомая, в свое время, предложила свой, в общем-то не совсем лишенный смысла способ запоминания флотских офицерских званий, непосредственно увязывая их с… мужской потенцией.
Лейтенант, по ее мнению, - это молодой жеребец, чьи мужские способности измеряются производительностью циркуляционного насоса. Поэтому и звание его «ЛЕЙтенант».
Дальше идет старший лейтенант, у которого все то же самое, но он уже немного постарше и по возрасту, и по служебному положению, и по жизненному опыту. Поэтому и звание его «старший ЛЕЙтенант».
Капитан-лейтенант, как она считала, - это еще вполне молодой и на очень многое способный мужчина, но уже начавший остепеняться и задумываться в не самые подходящие моменты, что может приводить к некоторым непредвиденным обстоятельствам. Поэтому и звание его звучит как «кап-лей».
Капитан третьего ранга – уже постарше, возможностей поменьше, да и порой их совершенно не трудно пересчитать, поэтому звание его «кап-ТРИ».
Капитан второго ранга и капитан первого ранга, соответственно: «кап-ДВА» и «кап-РАЗ».
А вот дальше идут адмиралы, которые по ее классификации именуются в общем «аТЪмирал» безо всякой градации, поскольку «аТЪмирал» он и есть «АТЪМИРАЛ»!!!
Но есть в нашем флоте еще одно звание, которое приводит в замешательство очень многих. Это «мичман». Вообще-то оно равняется армейскому «прапорщик». А «прапорщик» в переводе на русский язык означает «знаменосец». Ясное дело, что знаменосец – это один из лучших, если не самый лучший боец, но иметь очень высокое воинское звание он не может, поскольку в таком случае будет уже, скорее всего, не знаменосцем, а командиром.
А вот «мичман»!!! Никакому анализу, сравнениям и прочему это звание не поддается. Некоторые еще помнят, что когда-то это было первое офицерское звание (смотрели, быть может, в раннем детстве кинофильм «Мичман Панин», или слышали от кого-нибудь). Но что оно означает и с чем его можно сравнить, к чему приравнять, не представляют. А все неизвестное и незнакомое, как водится, покрывается таинственностью и вызывает трепет. Поэтому и «мичман» у многих, в том числе и у сухопутных военных, ассоциируется с чем-то еще более высоким, важным и страшным, чем «адмирал».
Как-то во время одного из флотских учений на Краснознаменном Северном флоте, проходившем под руководством Главнокомандующего Военно-Морским Флотом Адмирала Флота Советского Союза С.Г.Горшкова, тыл одной из флотилий атомных подводных лодок был развернут в маневренный пункт базирования прямо в непроходимую тундру.
Ну, «непроходимую» - это, конечно, не совсем справедливо, поскольку место это было, хоть и по минимуму, но все-таки как-то оборудовано, накатаны подъездные пути, разбиты палатки для складских помещения и жилья обслуживающего личного состава… (ведь основная задача тыла – это материально-техническое снабжение и обеспечение всех остальных кораблей, частей и подразделений флотилии). Но было это действительно прямо посреди тундры вдали от родной базы, да и вообще от каких-либо очагов цивилизации (чтобы, в случае атаки вероятного противника, а тем более, атомной, его не уничтожили вместе со всей базой).
Ближайшими соседями, да и то в нескольких километрах по прямой (а по дороге, - так километрах в десяти-пятнадцати) была какая-то зенитно-ракетная часть. И хоть она и охраняла родное североморское небо, о флоте те, кто в ней служили, включая и командование части, имели весьма смутное представление, видя корабли и военных моряков только на картинках да на экранах телевизоров.
Случилось так, что тылу нужно было одновременно подавать на корабли (тоже, кстати, находящиеся не в самой базе, а в пунктах рассредоточения или маневренного базирования, разбросанных чуть ли не по всему побережью) и оружие – торпеды и ракеты, - и топливо для вспомогательных двигателей, и различное имущество, пополняя его до полных норм. И в связи с тем, что все это нужно было делать практически одновременно, тыл задохнулся – катастрофически не хватало транспорта. Нормативы летели ко всем чертям, и тыл, а соответственно, и флотилия, а в след за ней и весь Северный флот могли получить общую неудовлетворительную оценку на столь важных и серьезных учениях, что, опять-таки, грозило весьма суровыми выводами.
Пораскинув мозгами, начальник тыла решил обратиться за помощью к соседям-ракетчикам, хотя надежды на их понимание было мало, - они жили на своей грядке, во флотские проблемы старались даже не вникать, никуда не лезть, ничего не касаться, что их самих непосредственно не касается, и контактов с ними до сих пор практически не было никаких. Но другого выхода просто не было.
Снарядив (выдав им целую канистру спирта – традиционной и безотказной флотской валюты) своих заместителей – трех капитанов первого ранга: начальника штаба тыла, начальника отдела общевойскового снабжения и начальника технического отдела – и выделив им для солидности свою служебную черную «Волгу» Газ-31 (в ту пору такие были только у начальников уровня командующего флотом и командующих флотилиями, но на то начальник тыла и является главным снабженцем на флотилии, чтобы иметь прочные и надежные связи во всех довольствующих, снабжающих и прочих этого же профиля органах и организациях на всех уровнях, чтобы решить для себя этот вопрос), начальник тыла отправил их к ракетчикам, а сам остался с надеждой ждать результата.
В качестве тягловой силы (не будут же начальники такого уровня сами таскать канистру) и «технического» работника с ними поехал начальник вещевого склада мичман Гришко.
КПП у ракетчиков располагался километрах в трех (по дороге) от самой позиции. И поскольку дежурный по КПП – молодой лейтенант – о прибытии флотских офицеров предупрежден не был, он категорически отказался пропускать их на вверенную территорию: чего ему какие-то незнакомые, не имеющие к его воинской части никакого отношения полковники, хоть и морские, - таких на флоте, как собак не резанных! О том, что на флоте проводятся крупномасштабные учения, он, как и все, кто имел хоть какое-нибудь (хотя бы территориальное) отношение к флоту, разумеется, слышал. А во время учения – предупреждали – могут быть попытки проникновения с целью проверки бдительности. Поэтому лейтенант стоял непоколебимо, под конец даже проявив некоторое неуважение, резко оборвав разговор и повернувшись к офицерам спиной, собираясь уйти в свою будку.
Видя это, Гришко, до того момента остававшийся в машине, не выдержал и, вылезая, сходу загудел:
- Вы что себе позволяете, лейтенант??!!!
В отличие от офицеров по случаю учений Гришко был одет не в шинель с погонами, а в черное кожаное пальто без знаков различия. Причем, не на обычном черном, коричневом или даже светло-сером меху, а на до рези в глазах белом, какие выдавались только адмиралам, да и то не всем (как начальник вещевого склада – в параллель с начальником тыла, - он мог себе такое позволить: «сидеть у воды и не напиться»!). Мужчиной он был весьма представительным: под два метра ростом, косая сажень в плечах, вес килограммов под сто пятьдесят, а голос – густой рокочущий бас, который, если бы Гришко захотел, прямо отсюда услышал бы и командир ракетной части. На голове у него была не обычная шапка, а огромных размеров суконная фуражка, не полученная на складе, а явно сшитая на заказ.
- А Вы, собственно, кто? – Вызывающе склонив набок голову и с какой-то даже долей презрения оценивающе глядя на мичмана, спросил лейтенант.
- Я-а-а???!!! – Взревел Гришко. Он и так-то не отличался особой церемонностью в общении, а по роду своей службы привык, что к нему все, включая и большинство командиров кораблей и других начальников в званиях капитана первого ранга, приходят с просьбами, заискивая и в какой-то даже мере пресмыкаясь. С более младшими по должностям и званиям он просто не разговаривал, считая это ниже своего достоинства. Прослужил он в своей должности уже почти четверть века и ко всем относился весьма высокомерно, а лейтенантов – этих желторотых птенцов – и за людей-то не считал, поскольку именно от него во многом зависело, будут ли они вообще выглядеть как офицеры, или как нечто несуразное. Ну а этого зеленого кузнечика просто был готов перекусить пополам.
- Я… – Мичман Флота Советского Союза Гришко!!! – Прогудел он с растяжкой в каждом слове (видимо, прежде всего, имея в виду, что он представитель советского Военно-Морского Флота, а флот – это о-го-го!!! - и никакой «кузнечик» не имеет права перечить морякам!).
Но лейтенант понял это по-своему. Непонятное словосочетание «мичман флота», да еще и в купе с упоминанием названия государства, произнесенное не терпящим возражений тоном, вызвало у него оторопь. Он знал, что упоминание названия государства встречается в должностях и званиях только у самых-самых больших начальников, которые водятся только в Москве. А кто это, - Маршал, Адмирал Флота или мичман, он уже не различал. В то же время он прекрасно знал, что на флоте проходят весьма крупномасштабные учения под руководством именно такого начальника. Да и фамилию этого начальника тоже как-то называли: то ли Горшков, то ли Гришко, то ли еще как, но что-то очень похожее.
А вдруг ему – этому начальнику - действительно за каким-то лешим понадобилось заехать в их часть?!
То, что оформление фуражки у мичмана не соответствовало не только адмиральскому званию, но даже и простому офицерскому, он не заметил.
Дело в том, что у офицеров на фуражке ремешок канителевый, плетеный, а у сверхсрочников, мичманов и, кстати, прапорщиков – дерматиновый. У старших флотских офицеров, кроме этого, на козырек крепится орнамент из стилизованных дубовых и лавровых листьев, а у адмиралов эти листья имеют совершенно другой, более изысканный вид и тоже вышиты канителью. Да и кокарда на фуражке у адмиралов более крупная, с «дополнительной листвой» и узорами.
Но лейтенанту было уже не до этого. Когда он услышал магическую фразу, произнесенную голосом Гришко, в глазах у него потемнело, руки и ноги затряслись, губы посинели, челюсть отвисла, глаза стали медленно вылезать из орбит… Он вытянулся струной и резко приложил руку к головному убору для отдания воинской чести, да так и застыл, потеряв даже дар речи.
Заместители начальника тыла, видя такую перемену, решили не вмешиваться и подождать, что же будет дальше. А мичман вошел в раж. Он, заложив руки за спину, обошел вокруг чуть-живого и практически не дышащего лейтенанта, попутно читая ему лекцию о том, «как наши корабли бороздят большой театр» (по аналогии с «Операцией «Ы» и другими приключениями Шурика»), завершив ее четкой командой, чтобы лейтенант немедленно доложил об их прибытии командиру части и пропустил на территорию.
- Есть! Есть! Есть! – Как заведенный затараторил лейтенант и кинулся поднимать шлагбаум, а лишь только машина миновала его столбнячную фигуру, пулей полетел к телефону.
- Товарищ командир! – Буквально завизжал он, когда командир части снял трубку. – У нас тут!!!... тут!!!... тут!!!... – Начал он заикаться, не в силах произнести больше ничего.
- Ну, что у Вас «тут»? – В раздражении рявкнул командир, который только-только собирался пропустить рюмочку перед обедом, но звонок застал его на самом интересном месте, не дав донести емкость до рта. – Тут не здесь!!! – Резюмировал он. – Что случилось? Началась атомная война? Высадился американский десант?
- Никак нет, товарищ командир, - затараторил вновь обретший дар речи лейтенант, - хуже!!!
- А что может быть хуже? Тебе что жена в исполнении супружеского долга отказывает?!
- Никак нет, товарищ командир! – Ответил лейтенант, никак не отреагировав и даже не заметив хамства командира. - К нам прибыл Мичман Флота Советского Союза Гришко!!!
- Что-о-о?!!! – Переспросил командир, не «врубившись» в ситуацию.
- К нам прибыл Мичман Флота Советского Союза Гришко!!! – Четко повторил лейтенант. – Я был вынужден пропустить его машину, и сейчас он уже едет к Вам!
- …!!! – При повторении лейтенантом доклада командир непроизвольно вскочил со своего места и тоже вытянулся в струнку. – Так что ж ты Му-му е…ь: «Тут, тут»?! – Взвизгнул он и бросил трубку. Поскольку времени уже совсем не оставалось, он лишь успел выплеснуть содержимое рюмки в стоявший на столе графин, спрятать рюмку в сейф, шлепнуть на голову шапку (он был всего лишь подполковником, и папахе ему еще была не положена) и, на ходу натягивая шинель, броситься на плац перед штабной казармой, успев однако бросить дежурному, чтобы тот оповестил всех его заместителей и командиров подразделений.
Лишь только он выскочил на улицу, как на плац въехала черная «Волга».
- Сми-и-ирно-о-о!!! - Проорал он так, что такому реву мог бы позавидовать даже мичман Гришко, и четким строевым шагом направился к машине. Начальник штаба флотилии, сидевший на переднем пассажирском сидении и уже давно оценивший ситуацию, первым вылез из «Волги» и предусмотрительно распахнул ее заднюю дверь, давая возможность выбраться мичману Гришко.
- Товарищ Мичман Флота Советского Союза! – Начал командир части четко докладывать мичману Гришко, безошибочно определив, кто здесь главный. - …часть находится на боевом дежурстве по защите воздушного пространства Советского Союза на вверенном участке Краснознаменного Северного флота. Личный состав находится на боевых постах. Командир части – подполковник …!
- Вольно! – Весьма дружелюбным тоном ответил Гришко, приняв доклад. – Здравствуйте, подполковник! – И протянул руку для приветствия.
- Вы извините, товарищ Мичман Флота Советского Союза! – Начал оправдываться командир. – Меня не предупредили о Вашем приезде. Поэтому вынужден встречать Вас один (мои заместители сейчас подойдут), а весь личный состав на занятиях и боевых работах. Часть будет построена через полчаса, перед обедом… Вы у нас отобедаете?!
- Нет, командир. И часть строить не надо, и обедать мы не будем, - начал объяснять мичман, развернув подполковника лицом в одну сторону с собой, панибратски обняв его за плечо и начав неспешное движение по плацу. – У нас тут на учениях вышла одна коллизия: тыл флотилии атомных подводных лодок никак не справляется с поставленной задачей. Из-за недостатка транспорта он не может своевременно обеспечить корабли всем необходимым. В результате – под угрозой срыва все учения. У меня к тебе (именно «к тебе» а не «к Вам» изрек мичман) большая ЛИЧНАЯ(!) просьба, - приказывать я тебе в этой ситуации не могу, - помочь с транспортом. Нужно всего-то четыре-пять хороших грузовиков. Найдется у тебя столько?
- Так точно, товарищ Мичман Флота Советского Союза! – С горящими глазами воскликнул подполковник. - Буду рад помочь! Сделаю все, что нужно!!!
- Ну, вот и хорошо! Но у нас очень мало времени. Сколько тебе потребуется, чтобы вывести машины, с учетом, что они должны быть полностью заправлены?
- Такое количество машин у меня всегда в готовности, товарищ Мичман Флота Советского Союза! Так что минут через пять-десять, как только вызовут водителей и прогреют машины, можно будет выезжать.
- Отлично! Мы тогда здесь покурим, а ты распорядись, - пусть машины подгонят прямо сюда, и они поедут следом за нами.
- Есть!!! – Довольный тем, что все оказалось так просто, и никакой неожиданной и неплановой проверки у него не будет, воскликнул командир части и собрался было со всех ног кинуться выполнять практически «высочайшую» просьбу, но в этот момент на плац выскочили его заместители, которым он и отдал необходимые распоряжения.
Еще минут через десять колонна, возглавляемая черной «Волгой», двинулась на выезд с территории ракетной части. Флотилия с поставленной задачей справилась, учения прошли без серьезных замечаний и получили высокую оценку Главнокомандующего Военно-Морским Флотом Адмирала Флота Советского Союза С.Г.Горшкова.
Главком так никогда и не узнал, что у него неожиданно появился двойник (хотя таковым его назвать было весьма трудно, поскольку сам Главком был очень небольшого роста), сэкономленный спирт потом был употреблен в более прозаических целях, а командир ракетной части всю оставшуюся жизнь рассказывал байку, как спас от неминуемого позора весь Военно-Морской Флот по личной просьбе САМОГО(!) Мичмана Флота Советского Союза!!!
Получал он свои бешеные деньги по причине сумасшедшей выслуги. Командир нашел его у подводников, на спасательной лодке «Ленок», и уж как он его оттуда вытащил - одному Богу известно. Но только когда финансист принес мне на подпись зарплатную ведомость, первую с участием деда, и я увидел в ней дедову выслугу, то сразу понял, что столько не только не прослужу, но и не проживу.
Хоть Дед и пришел к нам с подводных лодок, но в дело своё вошел быстро. Матросы его дико боялись, и дико уважали, потому что через месяц от него на корабле не было тайн. Страстный рыбак, стоило кораблю встать на рейде или лечь в дрейф, как тут же организовывал на юте рыбалку в промышленных объемах. И приглашал на неё всех желающих. Однажды на моих глазах вместе со своими нукерами вытащил посредине Атлантики с километровой глубины морского окуня весом 76 килограмм. Семьдесят шесть - специально взвешивали. В Индийском океане вылавливал каких-то морских гадов, которых нет ни в одной энциклопедии. Там же как-то прямо на ходу надергали полторы тонны(!) тунца. Короче, с дедом на корабле проблем со свежей рыбой в любых количествах не было никогда.
Проводить последний советский корабль (а наш «Пантелеев» реально был таковым: мы проходили все испытания с советским военно-морским флагом, потом подняли его при принятии флотом, а уже через две недели поменяли на российский) к месту постоянного базирования прибыл Главком ВМФ адмирал Феликс Громов. Прибыл настолько неожиданно, что ничего не пришлось красить и надраивать. С ним приехала целая куча столичных и местных адмиралов - и все желали проверить, как мы готовы к переходу из Балтийска во Владивосток.
Вся эта адмиральская камарилья поднимается на корабль, командир рапортует Главкому. И тут из-за спины командира под старпомовское шипение вырисовывается широко улыбающееся лицо Деда. И что вы думаете? Грозное лицо Главкома расплывается в ответной улыбке. Он отодвигает командира, и идёт к деду, делая по дороге жест рукой адмиралам: мол, идите и смотрите.
Адмиралы идут, командир и старпом смотрят на происходящее с немым изумлением. Попробуйте и вы оценить её с точки зрения военного чинопочитания. Тут не столько адмирал разговаривает со старшим мичманом. Тут старший мичман периодически бьет адмирала по плечу. И до командира долетают обрывки фраз Деда: «Да ладно звездеть!», «Ой, испугал ежа голой жопой!»
Адмирал же в ответ бьёт шапку оземь (то есть, об палубу), демонстрирует Деду лысину, клянётся мамой, распахивает шинель и показывает орденские планки до пупа. А Дед как бы пытается их у адмирала оторвать, проверяет на прочность. И от сюрреализма всего происходящего у командира со старпомом едет крыша.
Крыша ехала где-то минут сорок, всё то время, пока Дед лихо пикировался на юте с Главкомом. Наконец Главком пальчиком подозвал к себе Командующего Балтийским флотом (тот сам был в шоке, поэтому подлетел на цирлах), сказал: «Акт подпиши, у них всё нормально», и снова повернулся к Деду:
Григорич, будешь в Москве - заезжай. В баньку сходим, на охоту съездим, - и пошел с корабля. Вслед за ним шумной стайкой слетели проверяющие адмиралы, расселись по своим «волгам», и на корабле повисла мёртвая тишина. Она давила и наваливалась.
Деда, а скажи-ка, откуда ты Главкома знаешь? - вкрадчиво прервал тишину командир.
Я на «Адмирале Сенявине» старшиной на главном калибре служил. Уже в авторитете был. Вот он и пришел ко мне командиром группы управления, лейтёхой. Я его пять лет уму-разуму учил… Дай-ка вспомню, где-то в самом начале 60-х…
Снова воцарилась тишина. Она настолько затягивала, что прервать её решился я. Со всем возможным пиететом и нежностью:
Деда, а ничего, что мы тебя на «ты» называем, и по твоему кораблю в обуви ходим?
Да идите вы нахер, салабоны!
То, что мы тут все салабоны и зелень подкильная, сомнению не подлежит, - это подошел старпом, провожавший адмиралов. - Ты скажи, дед, какого хера ты тут делаешь?
Не понял, - вскинул глаза старший мичман Терехов, главный боцман «Адмирала Пантелеева».
Ну, на этой жестянке, - продолжал старпом. - С канатами и макаками носишься, вместо того, чтобы папочку в Москве носить? - макаками, обезьянами и гоблинами старпом называл любимый личный состав.
А-а-а, - ответ Дед. - Звал он меня. Только чего я там делать буду? Мне тут сподручнее. Привык. Ты куда, стервец, краску понёс? - это он уже выхватил глазом очередного гоблина пытавшегося под общую неразбериху что-то куда-то утащить…
Старший мичман Терехов начинал служить в 1953-м году, сделал десяток боевых служб на кораблях и два десятка автономок на подводных лодках, дизельных и атомных, на пенсию вышел в 1998-м. И сейчас, в свои 83 года, выглядит здоровее многих нас.
И два раза в неделю, в любую погоду ездит в бухту Патрокл с удочками. И всегда возвращается с уловом.
Инструкция
Солдат, призванный на срочную службу в Военно-морские силы России, первое время носит звание . Матрос – это тот же рядовой в других родах войск. Это название ввели в российском флоте в 1946 году вместо звания «краснофлотец».
Старший матрос. Это звание присваивается матросам, которые во время несения службы проявили себя как дисциплинированные и ответственные военнослужащие. Старший матрос соответствует званию ефрейтор.
Старшина второй статьи – командир отделения. Это воинское звание было введено 2 ноября 1940. В категории армейских военнослужащих этому званию соответствует воинское звание младший .
Старшина первой статьи – командир отделения. Пот рангу это звание старше, чем старшина второй статьи и ниже, главного . Было введено 2 ноября 1940 года, и соответствует воинскому званию сержант.
Главный корабельный старшина-старшина боевой части. В категории военнослужащих званию главный корабельный старшина соответствует звание старшина.
Мичман. В военно-морском флоте – это воинское звание лиц, которые добровольно проходят службу сверх установленного срока, а также звание помощника офицера. Звание мичмана присваивается по окончании соответствующих курсов или школ. Соответствует воинскому званию прапорщик.
Старший мичман на ранг выше, чем мичман. В сухопутных войсках совпадает со званием старшего прапорщика.
Младший лейтенант. Первое воинское звание младшего офицерского состава в вооруженных силах России и ряда других стран.
Лейтенант. Младшим лейтенантам это звание присваивается по истечении установленного срока выслуги и при положительной аттестации.
Старший лейтенант. Армейское звание младшего командного состава. На суднах, где младший лейтенант занимает должность командира поста, то старший лейтенант и капитан-лейтенант могут быть помощником и командиром корабля 4-го ранга соответственно.
Капитан-лейтенант – высшее звание младших офицеров ВМФ, соответствует капитану армии. Буквально – заместитель капитана корабля.
Капитан 3-го ранга. Соответствует званию майора в сухопутных войсках и авиации. Имеет сокращенное название – «каптри».
Капитан 2-го ранга. Соответствует званию подполковника сухопутных войск. Сокращенное название – «капдва» и «кавторанг»
Капитан 1-го ранга. Соответствует званию полковника сухопутных войск и авиации. Сокращенные названия – «капраз» и «каперанг». Может командовать кораблями 1-го ранга.
Контр-адмирал. Соответствует званию генерал-майора в авиации и сухопутных войсках. Может командовать эскадрой или быть заместителем командующего флотилией.
Вице-адмирал. Соответствует армейскому званию генерал-лейтенанта. Вице-адмирал возглавляет оперативную эскадру, флотилию или занимает должность заместителя командующего флотом.
Адмирал занимает должность начальника Главного Штаба ВМФ, замещает командующего флотом.
Адмирал флота занимает пост Главнокомандующего ВМФ. Это самое высокое звание в военно-морском флоте Российской Федерации.
Источники:
- Звания во флоте РФ
- Звания в армии до 1943
Повышенная боеготовность, мужество, способность переносить серьезные лишения и находится далеко от родины и близких людей - вот, что отличает тех, кто выбрал профессию моряка. Те, кто ежедневно поднимают сети на борт корабля и те, кто зубрит устав морской службы по праву могут назвать себя моряками и служителями водной стихии.
Если вы обуреваемы мечтой о водной глади, имеете крепкое здоровье и мечтаете стать матросом, достаточно пройти годовой курс обучения в морской школе. Более серьезная специальность морского офицера приобретается в специальных мореходных учебных заведениях. Официальные моряки, как войсковое подразделение, появились в 17 веке вместе с созданием Русского морского флота, особую роль в истории которого, без сомнения, отводилась силам .
Интересно, что первые морские пехотинцы появились еще во времена Петра Первого, который и повелел создать на базе Балтийского флота первый подобного рода полк.
Морская пехота
Морпехи - одно из самых элитных и значимых войск морского флота, требующее серьезной военной подготовки и задействуемое в особых операциях, связанных с водной стихией и охраной морских границ государства. Морские пехотинцы - своеобразные универсальные солдаты, особенности службы которых диктуют необходимость выполнять самые разнообразные задания, начиная от участия в морских сражениях и взятия судов противника на абордаж, заканчивая десантированием с воздуха для выполнения специальных операций на суше.
Область их действий со временем расширилась от простого несения караула на границе страны до спецопераций, связанных с длительными пересечениями водных пространств и упразднением противодесантной противника. Не одни боевые действия не обходятся без участия , эти войска были задействованы в Русско-Турецких сражениях, одерживали многочисленные победы в войне с Францией, во времена Великой участвовали в операциях, связанных с обороной Ленинграда и Сталинграда, сражались за Мурманск и Одессу, дошли до самого Берлина и продолжили свой путь в качестве освободителей многих Европейских государств.
К сожалению, на этом история морпехов в Советском Союзе обрывается: это подразделение было восстановлено в качестве действующего лишь в 1960 году.
Морские пехотинцы сегодня несут службу в составе абсолютно всех подразделений Российского флота, укомплектованы самым современным вооружением, имеют в своем распоряжении спецтехнику и суперсовременные установки.
Моряки
Понятие моряк более широко, нежели морской пехотинец. Моряки – это все те люди, которые осуществляют трудовую деятельность или несут службу (вахту) на морских судах. Причем забавно, но не обязательно моряк должен выходить в море, достаточно просто быть членом экипажа или числиться в качестве вспомогательного персонала.
Обычно моряками называют штурманов, лоцманов, капитанов или матросов морских судов. Моряки – это и те, кто несет боевое дежурство на военных судах, и те, кто осуществляет транспортные перевозки по морю.
Более точное понятие - военный моряк - это те люди, которые проходят срочную службу или служат по контракту на военных судах. Они не призваны выполнять спецоперации и участвуют в боевых действиях только в составе общевойсковых соединений военно-морского флота.
