صفحة 1
مولدات أحادية الطور التيار المتناوبلقد كانت معروفة لفترة طويلة.
يتكون المحول من مولد تيار متردد أحادي الطور عالي التردد GSV-100 ومحرك غير متزامن محرك قفص السنجاب AV-42/2 (الشكل. تم تصميم المولد GSV-100 كآلة حث أحادية الطور مكونة من عضوين ثابتين. يوجد في فتحات الجزء الثابت ملفان OS متصلان على التوالي؛ ويتم تشغيل ملف الإثارة OB بواسطة VS- مقوم السيلينيوم 47. على جانب التيار المتردد، يتم توصيل المقوم بنقطتين (C و C.
يجب بعد ذلك فتح صمامات التحكم اليدوية بالضغط على الأزرار الفردية للمناطق. الدوائر التي تمت مقاطعتها مسبقًا للإصدار التلقائي، وما إلى ذلك. يتم إغلاقها مرة أخرى. عند حدوث حريق، يتم تنشيط واحد على الأقل من مرحلات الإنذار الأربعة بواسطة جهاز التشفير ويقوم بتبديل مرحل التحكم المقابل. سيتم فتح صمام التحكم الاتجاهي المقابل وسيتم تشغيل صندوق الضوء "فتح الصمام". من خلال التتابع، يتم تزويد البيروفالات من المجموعة الأولى بالطاقة وإشعالها. يمكن لعامل الإطفاء الدخول إلى منطقة الحريق من خلال الأنابيب والفوهات.
يتكون المحول من مولد تيار متردد أحادي الطور عالي التردد GSV-100 ومحرك قفص سنجابي غير متزامن AV-42/2 (الشكل 58)، اللذين لهما مبيت مشترك. تم تصنيع المولد GSV-100 وفقًا لنوع آلات الحث أحادية الطور ذات الجزء الثابت. تحتوي فتحات الجزء الثابت على اثنين اللفات الجزء الثابتنظام التشغيل متصل في سلسلة؛ يتم تشغيل ملف الإثارة 0V بواسطة مقوم السيلينيوم VS-47. على جانب التيار المتردد، يتم توصيل المقوم بنقطتين C6 - C7 لإحدى مراحل لف الجزء الثابت للمحرك غير المتزامن.
في الوقت نفسه، الحقل المضيء "الحاوية سلسلة تلقائية"بدء التشغيل" يشير إلى أن عملية الإزالة التلقائية قد بدأت بنجاح. إنذار الإشارةيبقى الحريق في القسم من خلال الإغلاق الذاتي لمرحل التحكم. في كلتا الحالتين، يتم إلغاء التنظيم الذاتي لمرحل التحكم وصمامات التحكم الاتجاهية عن طريق إيقاف تشغيل الطاقة.
في حالة نشوب حريق لاحق، يتم تنفيذ جميع العمليات بنفس الطريقة حتى يتم فتح صمامات التحكم الاتجاهية في قسم الحريق المقابل تلقائيًا. لا يتم إشعال صمامات خزان إطفاء الحريق تلقائيًا. للقيام بذلك، اضغط على زر "فتح القفل يدويًا" أعلى ضوء "السلسلة اليدوية". عندها فقط تعمل سلسلة البيروفات.
يُعرِّف الطاقة النشطة، المعطى بواسطة مولد التيار المتردد أحادي الطور للشبكة، إذا كان مقياس الطور يشير إلى 0 8 راد، فإن جهد الشبكة هو 120 فولت والتيار هو 50 أمبير.
في محول PS-100، يتم تركيب مولد تيار متناوب أحادي الطور من النوع GSV-100 بتردد 490 هرتز ومولد غير متزامن في غلاف مشترك محرك ثلاثي الطوراكتب ADE-41-2 بقوة 4 كيلو واط وسرعة دوران 2900 دورة في الدقيقة.
يسمح نظام إزالة الجليد في المروحية Mi-8 باكتشاف الجليد وإزالة الجليد على مداخل ومخارج المحرك، وكذلك على مسامير وعدسات الخلفية ومسامير المروحة. يتم تركيب عداد تفريغ الغاز أفقيًا تحت غطاء رقيق، والذي يستقبل عادةً تدفقًا دون عوائق من جسيمات بيتا. إذا تشكل الجليد على المستشعر، يضعف التيار وتنخفض مقاومة أنبوب العداد. مرة أخرى، يتم تحرير الدبوس المانح بشكل متزامن مع عناصر أخرى من الجليد.
توجد عناصر التحكم على لوحة التحكم اليسرى، باستثناء قواطع الدائرة. تم اختبار الوظيفة عند درجة حرارة 85% حيث أن وظيفة المولد مطلوبة. يجب قياس التيار لكل قسم، ولكن ينبغي النظر في تصميم محرك البرمجيات. نظرًا لعشوائية آلية البرنامج الناتجة عن إيقاف التشغيل الأخير، فإن "نقطة الدخول" للتحكم ليست هي نفسها دائمًا. يؤدي التحكم في سخانات المحرك والعدسات باستخدام المفاتيح الموجودة على اليمين إلى "اليدوي" إلى تشغيل النظام كما هو موضح أعلاه، ولكن لا يتم حفظ المرحل ذاتيًا.
يتكون المحول من مولد تيار متردد أحادي الطور ومحرك غير متزامن محرك كهربائي ثلاثي الطورلها عمود مشترك ومحاطة بجسم واحد.
| دارة أبسط مولد DC.| مخطط أبسط مولد تيار متردد أحادي الطور. |
ملفات المولدات ثلاثية الطور، كقاعدة عامة، تكون ثابتة وتشكل الجزء الثابت 4، وتتقاطع دوراتها حقل مغناطيسيمغناطيس كهربائي دوار 5، يسمى الدوار. تمامًا كما هو الحال في مولد التيار المتردد أحادي الطور، يتم توفير ملف الإثارة 6 للمغناطيس الكهربائي من خلال الفرش 8 وحلقات الانزلاق 7. العاصمة.من مصدر خارجي.
يتطلب نظام مكافحة الجليد كمية مقابلة من الطاقة لتشغيله، وهو ما يفتقر إليه نظام "المروحية". لوظيفة التثليج الكهربائية ضغط متواصلالجهد 208 فولت ~ لديه أهمية عظيمةنظرًا لأن تقلبات الجهد لها تأثير كبير على الخرج الحراري. ولذلك، يجب دائما السيطرة على هذا.
معدات الإضاءة
تم تركيب المزيد من السخانات في المروحية Mi-8. 
يحتوي Mi-8 على مساحتين للزجاج الأمامي للعدسات الأمامية اليسرى واليمنى. يعمل كلا المحركين عبر محرك كهربائي ومعدات مناسبة. قاطع دائرةيتم تشغيل مفتاح "ممسحة الزجاج الأمامي" ذو 5 أوضاع على وحدة التحكم في الزاوية اليسرى أو اليمنى عند الممسحة مع وضع "البدء"، ثم يتم إيقاف التشغيل أو في المنتصف، بعد إيقاف تشغيل الماسحة بشكل عشوائي. 
التحكم بالإضاءة
في موقف "ريج". بمثابة مقاومة متغيرة مجاورة لتنظيم السطوع. تحتوي المروحية Mi-8 على طيار آلي مدمج لدعم الطاقم، والذي يقوم بالمهام التالية.يظهر الترتيب الداخلي للمعدات الموجودة في المقطورة في الشكل. يتم تركيب تركيب داخل المقطورة يتكون من محرك البنزين L-6 ومولد تيار متردد أحادي الطور من النوع APP-285 لـ 127 فولت، 15 أمبير. وبالتالي، يمكن أن يعمل التثبيت في الأماكن التي لا يوجد فيها جهد لشبكة المدينة.
الحاوية مقسمة إلى ثلاث أقسام. تحتوي حجرة العمل على معدات القياس الرئيسية، ويوجد أسفلها حجرة للمعدات المساعدة، وفي الجزء الخلفي من الشاحنة يوجد مولد تيار متردد أحادي الطور بجهد 220 فولت، مصنوع على أساس ستة محرك فورد اسطوانة. يتم تركيب أجهزة مراقبة أوضاع المحرك والمعلمات الحالية المولدة (التردد والجهد والتيار) بالإضافة إلى جهاز ضبط الوقت في مكان قريب.
تخميد الاهتزازات قصيرة المدى حول المحاور الثلاثة. تثبيت الميل الجانبي والطولي. في جميع ظروف الطيران، يعمل تثبيت الاتجاه في جميع ظروف الطيران على تثبيت سرعة الجهاز. عندما يتم تشغيل القناة العمودية عن طريق التثبيت الارتفاع البارومتري. في رحلة متوقفة ومستوية. إنها لا تطير تلقائيًا إلى أي نقطة - فهي تعمل فقط على تثبيت الوضع الحالي ووضع الطيران البسيط.
الطيار الآلي هو جهاز ذو أربع قنوات. بالإضافة إلى طاقة التيار المتردد والتيار المباشر، يتطلب الجهاز بيانات من الأنظمة التالية. نظام العنوان ثابت نظام ديناميكيالأفق الاصطناعي الأيسر. . تدخل الطيار الآلي في التحكم بطائرات الهليكوبتر من خلال النظام الهيدروليكي. وظيفة الطيار الآلي متاحة فقط عند تشغيل النظام الهيدروليكي الرئيسي. إذا فشل النظام الأساسي، فهو غير فعال. يتم توصيل الطيار الآلي من خلال دائرة التحكم الخاصة به في مضخمات الطاقة للارتفاع الطولي والجانبي والتحكم الجانبي للمكبس الهيدروليكي، ويتم تطبيقه مرة أخرى على مكبس التحكم في مكان منفصل.
