من الصحيح ، بالطبع ، توصيل محرك غير متزامن ثلاثي الطور بثلاث مراحل. يعرف الكهربائيون أنه إذا كان المحرك يعمل حتى على مرحلتين ، فإنه لا ينتج طاقة كاملة ويمكن أن يحترق بسرعة. ولكن نادرًا ما يتم استخدام ثلاث مراحل في الحياة اليومية ، لذلك عليك توصيل محرك غير متزامن ثلاثي الأطوار بمرحلة واحدة. هنا سننظر في المخططات المعتادة لتوصيل محرك غير متزامن ثلاثي الطور بـ شبكة أحادية الطورباستخدام مكثف تحويل الطور.
يمكن توصيل محرك ثلاثي الطور بشبكة أحادية الطور "في شكل نجمة" أو "في مثلث". يمكن تحقيق أفضل النتائج عند التوصيل "في مثلث". يتم حساب سعة المكثف بالصيغة التالية: C = k * I / U حيث C هي سعة المكثف (µF) ، I- التصنيف الحاليالمحرك (A) ، U - الجهد 220V ، k - المعامل. عند توصيل المحرك بنجم ، ك = 2800 ، وبالمثلث ، ك = 4800. عند بدء تشغيل المحرك تحت الحمل ، في وقت البدء ، من الضروري الاتصال بالتوازي مع مكثف العمل بسعة بدء أكبر 1.5-2 مرات من قدرة العمل. بعد بدء تشغيل المحرك ، يجب فصل هذا المكثف.
مخطط لتوصيل محرك غير متزامن ثلاثي الأطوار بمرحلة واحدة "في مثلث"
مخطط لتوصيل محرك غير متزامن ثلاثي الأطوار بمرحلة واحدة "في نجمة"
يمكن استخدام المكثفات الورقية MBGCH أو غيرها لتبديل الجهد بجهد مقدر لا يقل عن 250 فولت. لقد استخدمت المكثفات مصابيح فلورسنتومن "الكوبرا". يجب فحص المكثفات قبل الاستخدام ، لأنها قد تكون معيبة. إذا لم يكن هناك مكثف بالسعة المطلوبة ، فيمكن توصيل العديد من المكثفات بشكل متوازٍ ، بينما تتم إضافة سعاتها.
مع هذا الاتصال ، لا يطور المحرك غير المتزامن ثلاثي الأطوار حتى 50 ٪ من قوته ، على التوالي ، وعزم الدوران. لا تفرط في تحميل المحرك والعمل "ليلا ونهارا". يُنصح ببدء تشغيل المحرك بدون تحميل حتى يكتسب السرعة الكاملة بشكل أسرع. إذا تم تشغيل المحرك بحمل ثقيل ، فلن يتم اختيار المكثفات بشكل صحيح ، ويتم تجاهلها ببساطة ، فقد يتوقف المحرك ويحترق.
من أجل تغيير اتجاه دوران المحرك ، يكفي إخراج المكثف المتصل به سلك الشبكة، الاتصال بسلك شبكة آخر. على سبيل المثال ، إذا كانت متصلة بمرحلة ، فإننا نضبطها على الصفر ، والعكس صحيح. وبقية المخطط لم يتغير.
أخذت مكثفًا من ماركة "كوبرا" MBGCH بسعة 10 ميكروفاراد جهد التشغيل 250 فولت (انتبه إلى صورة المكثف الموجود خلفه بواسطة المقاوم ، ويمكن إزالته). أخذت محرك الصنفرة بقوة 0.75 كيلو وات ، ولم أختر سعة المكثف ووضعته كما هو. بشكل عام ، سعة المكثف لثلاث مراحل المحرك التعريفييُنصح بتحديد ما لا يقل عن ذلك بالضبط ، الطريقة الوحيدة لتحقيق أقصى قدر من الطاقة في مرحلة واحدة.
بالإضافة إلى ذلك ، اقرأ المقال الخاص به ، فهو مكتوب عن محولات التردد التي يمكن توصيلها بشبكة أحادية الطور ، ويكون الإخراج على ثلاث مراحل. لديهم أيضًا العديد من الميزات المفيدة الأخرى.
هذه المخططات بها العديد من النواقص ، وهنا مقال يتم فيه تصحيح أوجه القصور هذه
عند توصيل محرك غير متزامن بشبكة أحادية الطور 220/230 فولت ، من الضروري ضمان تحول طور في لفات الجزء الثابت لمحاكاة الدوران حقل مغناطيسي(VMP) ، والذي يتسبب في دوران عمود دوران المحرك عند توصيله بالشبكات ثلاثية الطور "الأصلية" التيار المتناوب. معروف للكثيرين ممن هم على دراية بالهندسة الكهربائية ، أن قدرة المكثف على إعطاء "عائق" للتيار الكهربائي بمقدار π / 2 \ u003d 90 درجة مقارنة بالجهد تؤدي وظيفة جيدة ، لأنها تخلق اللحظة الضرورية التي تجعل الدوار بالتناوب في شبكات "غير أصلية" بالفعل.
لكن يجب تحديد المكثف لهذه الأغراض ، ويجب أن يتم بدقة عالية. هذا هو السبب في أن قراء بوابتنا يتم تزويدهم باستخدام مجاني مطلق للآلة الحاسبة لحساب سعة العمل و مكثف البدء. بعد الآلة الحاسبة ، سيتم تقديم التفسيرات اللازمة لجميع نقاطها.
آلة حاسبة لحساب سعة مكثفات العمل والبدء
ثلاث مراحل أ محركات متزامنةهي بجدارة الأكبر في العالم ، نظرًا لحقيقة أنها موثوقة للغاية ، تتطلب الحد الأدنى اعمال صيانة، سهلة التصنيع ولا تتطلب أي أجهزة معقدة ومكلفة عند التوصيل ، إذا لم يكن ضبط سرعة الدوران مطلوبًا. يتم تشغيل معظم الأدوات الآلية في العالم بواسطة محركات غير متزامنة ثلاثية الطور ، كما أنها تقود المضخات والمحركات الكهربائية من مختلف الآليات المفيدة والضرورية.
ولكن ماذا عن أولئك الذين ليس لديهم مصدر طاقة ثلاثي الطور في منازلهم الشخصية ، وهذا هو الحال في معظم الحالات. ماذا لو كنت تريد وضع منشار دائري ثابت أو موصل كهربائي أو مخرطة؟ أود إرضاء قراء بوابتنا أن هناك طريقة للخروج من هذا المأزق ، وتم تنفيذها بكل بساطة. في هذه المقالة ، نعتزم إخبارك بكيفية توصيل محرك ثلاثي الطور بشبكة 220 فولت.
دعونا نفكر بإيجاز في مبدأ تشغيل محرك غير متزامن في شبكاتنا ثلاثية الطور "الأصلية" من 380 فولت. وهذا سيساعد بشكل كبير لاحقًا على تكييف المحرك للعمل في ظروف أخرى "غير أصلية" - شبكات أحادية الطور من 220 فولت.
جهاز المحرك التعريفي
معظم المحركات ثلاثية الطور المنتجة في العالم هي محركات تحريضية دوار قفص السنجاب(ADKZ) ، والتي لا تحتوي على أي اتصال كهربائي بين الجزء الثابت والدوار. هذه هي ميزتها الرئيسية ، نظرًا لأن الفرشاة والمبدلات هي أضعف نقطة في أي محرك كهربائي ، فهي عرضة للتآكل الشديد وتتطلب صيانة واستبدالًا دوريًا.
ضع في اعتبارك جهاز ADKZ. يظهر العرض المقطعي للمحرك في الشكل.
يتم تجميع آلية المحرك الكهربائي بالكامل في غلاف مصبوب (7) ، والذي يتضمن جزأين رئيسيين - الجزء الثابت والدوار المتحرك. يحتوي الجزء الثابت على لب (3) ، وهو مصنوع من صفائح من الفولاذ الكهربائي الخاص (سبيكة من الحديد والسيليكون) ، والتي لها خصائص مغناطيسية جيدة. يتكون اللب من صفائح نظرًا لحقيقة أنه في ظل ظروف المجال المغناطيسي المتناوب ، يمكن أن تحدث تيارات فوكو إيدي في الموصلات ، وهو ما لا نحتاج إليه مطلقًا في الجزء الثابت. بالإضافة إلى ذلك ، يتم طلاء كل ورقة من اللب أيضًا على كلا الجانبين بورنيش خاص لإبطال تدفق التيارات بشكل عام. من اللب ، نحتاج فقط إلى خصائصه المغناطيسية ، وليس خصائص موصل التيار الكهربائي.
في أخاديد القلب ، يتم وضع لف (2) ، مصنوع من الأسلاك النحاسية المطلية بالمينا. لكي تكون دقيقًا ، هناك ثلاث لفات على الأقل في محرك غير متزامن ثلاثي الأطوار - واحدة لكل مرحلة. علاوة على ذلك ، يتم وضع هذه اللفات في الأخاديد الأساسية بترتيب معين - كل منها يقع بحيث يكون على مسافة زاوية تبلغ 120 درجة إلى الآخر. يتم إحضار نهايات اللفات إلى الصندوق الطرفي (في الشكل يقع في الجزء السفلي من المحرك).
يتم وضع الجزء المتحرك داخل قلب الجزء الثابت ويدور بحرية على العمود (1). لزيادة الكفاءة ، يحاولون جعل الفجوة بين الجزء الثابت والدوار أقل ما يمكن - من نصف مليمتر إلى 3 مم. صُنع قلب الدوار (5) أيضًا من الفولاذ الكهربائي وله أيضًا أخاديد ، ولكنها ليست مخصصة لللف من الأسلاك ، ولكن للموصلات ذات الدائرة القصيرة ، والتي توجد في الفضاء بحيث تشبه عجلة السنجاب (4) ، والتي حصلوا على لقبهم.
تتكون عجلة السنجاب من موصلات طولية متصلة ميكانيكيًا وكهربائيًا بالحلقات الطرفية. وعادة ما يتم تصنيع عجلة السنجاب بصب الألومنيوم المصهور في أخاديد اللب ، وفي نفس الوقت الحلقات ودفاعات المروحة (6) ) مصبوب أيضًا على شكل متراصة. في ADKZ عالية الطاقة ، تُستخدم قضبان النحاس الملحومة بحلقات نحاسية نهائية كموصلات في القفص.
ما هو تيار ثلاث مراحل
من أجل فهم القوى التي تجعل دوار ADKZ يدور ، من الضروري التفكير في ماهية نظام إمداد الطاقة ثلاثي الطور ، ثم كل شيء سوف يقع في مكانه. لقد اعتدنا جميعًا على نظام أحادي الطور المعتاد ، عندما لا يكون هناك سوى اثنين أو ثلاثة جهات اتصال في المنفذ ، أحدهما هو المرحلة (L) ، والثاني يعمل صفرًا (N) ، والثالث هو الصفر الوقائي (PE ). جهد طور rms في نظام أحادي الطور (الجهد بين الطور والصفر) هو 220 فولت. يتغير الجهد (وعندما يتم توصيل الحمل والتيار) في شبكات أحادية الطور وفقًا لقانون الجيب.
من الرسم البياني أعلاه لخاصية السعة والوقت ، يمكن ملاحظة أن قيمة اتساع الجهد ليست 220 فولت ، بل 310 فولت حتى لا يكون لدى القراء أي "سوء فهم" وشكوك ، يعتبر المؤلفون ذلك واجبهم للإبلاغ عن أن 220 فولت ليست قيمة سعة ، ولكنها RMS أو نشطة. إنه يساوي U \ u003d U max / √ 2 \ u003d 310 / 1.414≈220 V. لماذا يتم ذلك؟ لسهولة الحساب فقط. تؤخذ كمعيار ضغط مستمرحسب قدرته على القيام ببعض الأعمال. يمكننا القول إن جهدًا جيبيًا بقيمة اتساع تبلغ 310 فولت لفترة زمنية معينة سينتج نفس الشغل الذي يمكن أن يؤديه جهد ثابت قدره 220 فولت لنفس الفترة الزمنية.
يجب أن يقال على الفور أن كل شيء تقريبا ولدت الطاقة الكهربائيةثلاث مراحل في العالم. الأمر مجرد أنه من الأسهل إدارة الطاقة أحادية الطور في المنزل ، بالنسبة لمعظم مستهلكي الكهرباء ، فإن المرحلة الواحدة تكفي للعمل ، والأسلاك أحادية الطور أرخص بكثير. لذلك ، من نظام ثلاث مراحليتم "سحب" أحد الطور والموصل المحايد وإرساله إلى المستهلكين - الشقق أو المنازل. يظهر هذا بوضوح في لوحات الوصول ، حيث يمكنك أن ترى كيف ينتقل السلك من مرحلة إلى شقة ، ومن الأخرى إلى الثانية ، ومن الثالثة إلى الثالثة. هذا واضح أيضًا على الأعمدة التي تنتقل منها الخطوط إلى المنازل الخاصة.
الجهد ثلاثي الطور ، على عكس أحادي الطور ، لديه أكثر من واحد سلك المرحلة، والثالث: المرحلة A والمرحلة B والمرحلة C. يمكن أيضًا الإشارة إلى المراحل بواسطة L1 و L2 و L3. إلا أسلاك المرحلة، بالطبع ، هناك أيضًا صفر عامل (N) مشترك في جميع المراحل وصفر وقائي (PE). ضع في اعتبارك خاصية الاتساع والوقت لجهد ثلاثي الطور.
يمكن ملاحظة ذلك من الرسوم البيانية ثلاث مراحل الجهد- هذا مزيج من ثلاثة أحادي الطور ، بسعة 310 فولت وقيمة جذر متوسط التربيع للطور (بين الطور والصفر التشغيلي) جهد 220 فولت ، ويتم إزاحة الأطوار بالنسبة لبعضها البعض بمسافة زاوية تبلغ 2 * / 3 أو 120 درجة. يسمى فرق الجهد بين المرحلتين بجهد الخط وهو يساوي 380 فولت ، حيث سيكون مجموع المتجهات للجهدتين ش ل \ u003d 2 *ش و *الخطيئة (60 درجة) = 2 * 220 *√3/2=220* √3 = 220 * 1.73 = 380.6 فولت، أين يو ل – خط الجهدبين مرحلتين يو و- جهد الطور بين الطور والصفر.
من السهل توليد تيار ثلاثي الأطوار ونقله إلى الوجهة ثم تحويله إلى أي تيار العرض المطلوبطاقة. بما في ذلك الطاقة الميكانيكية للتناوب ADKZ.
كيف يعمل المحرك الحثي ثلاثي الطور
إذا تم تطبيق جهد ثلاثي الأطوار بالتناوب على لفات الجزء الثابت ، فستبدأ التيارات في التدفق من خلالها. هم ، بدورهم ، سوف يتسببون في تدفقات مغناطيسية ، تتغير أيضًا وفقًا لقانون الجيب وأيضًا تتحول في الطور بمقدار 2 * / 3 = 120 درجة. بالنظر إلى أن ملفات الجزء الثابت تقع في الفضاء على نفس المسافة الزاوية - 120 درجة ، يتم تكوين مجال مغناطيسي دوار داخل قلب الجزء الثابت.
هذا المجال المتغير باستمرار يعبر "عجلة السنجاب" للدوار ويحث على EMF فيه ( القوة الدافعة الكهربائية) ، والذي سيكون أيضًا متناسبًا مع معدل تغير التدفق المغناطيسي ، والذي يعني في اللغة الرياضية مشتق التدفق المغناطيسي فيما يتعلق بالوقت. نظرًا لأن التدفق المغناطيسي يتغير وفقًا لقانون الجيب ، فهذا يعني أن EMF سيتغير وفقًا لقانون جيب التمام ، لأن (الخطيئة x)’= كوس x. من دورة الرياضيات المدرسية ، من المعروف أن جيب التمام "يقود" الجيب بمقدار π / 2 \ u003d 90 درجة ، أي عندما يصل جيب التمام إلى الحد الأقصى ، سيصل الجيب إليه من خلال π / 2 - بعد ربع الفترة.
تحت تأثير EMF في الدوار ، أو بالأحرى ، في عجلة السنجاب ، ستحدث تيارات كبيرة ، نظرًا لأن الموصلات قصيرة الدائرة ولديها انخفاض المقاومة الكهربائية. تشكل هذه التيارات المجال المغناطيسي الخاص بها ، والذي ينتشر على طول قلب الدوار ويبدأ في التفاعل مع مجال الجزء الثابت. الأقطاب المعاكسة ، كما تعلم ، تجذب ، وتتنافر مثل الأقطاب. تخلق القوى الناتجة لحظة تجعل الدوار يدور.
يدور المجال المغناطيسي للجزء الثابت بتردد معين ، والذي يعتمد على شبكة الإمداد وعدد أزواج القطب المتعرجة. يتم حساب التردد باستخدام الصيغة التالية:
ن 1 =و 1 * 60 /صأين
- f 1 - تردد التيار المتردد.
- p هو عدد أزواج أعمدة لف الجزء الثابت.
مع تردد التيار المتردد ، كل شيء واضح - 50 هرتز في شبكات الإمداد بالطاقة لدينا. يعكس عدد أزواج الأعمدة عدد أزواج الأعمدة الموجودة على الملف أو اللفات التي تنتمي إلى مرحلة واحدة. إذا تم توصيل ملف واحد بكل مرحلة ، متباعدة 120 درجة عن الأخرى ، فإن عدد أزواج الأعمدة سيكون مساويًا لواحد. إذا تم توصيل ملفين بمرحلة واحدة ، فسيكون عدد أزواج الأقطاب مساويًا لاثنين ، وهكذا. وفقًا لذلك ، تتغير أيضًا المسافة الزاوية بين اللفات. على سبيل المثال ، عندما يكون عدد أزواج الأقطاب اثنين ، فإن الجزء الثابت يحتوي على لف المرحلة أ ، والتي تشغل قطاعًا لا يساوي 120 درجة ، ولكن 60 درجة. ثم يليها لف المرحلة B ، التي تشغل نفس القطاع ، ثم المرحلة C. ثم يتكرر التناوب. مع زيادة أزواج الأعمدة ، يتم تقليل قطاعات اللفات بشكل مماثل. تتيح هذه التدابير تقليل وتيرة دوران المجال المغناطيسي للجزء الثابت ، وبالتالي ، الدوار.
لنأخذ مثالا. لنفترض أن المحرك ثلاثي الطور يحتوي على زوج واحد من الأقطاب ومتصل بشبكة ثلاثية الطور بتردد 50 هرتز. ثم يدور المجال المغناطيسي للجزء الثابت بتردد n 1 \ u003d 50 * 60/1 = 3000 دورة في الدقيقة.إذا قمت بزيادة عدد أزواج الأعمدة ، ستنخفض السرعة بنفس المقدار. لرفع سرعة المحرك ، من الضروري زيادة وتيرة التيار المتردد الذي يغذي اللفات. لتغيير اتجاه دوران الدوار ، من الضروري تبديل مرحلتين على اللفات
وتجدر الإشارة إلى أن سرعة الجزء المتحرك تتأخر دائمًا عن سرعة المجال المغناطيسي للجزء الثابت ، وهذا هو سبب تسمية المحرك غير المتزامن. لماذا يحدث هذا؟ تخيل أن الجزء المتحرك يدور بنفس سرعة المجال المغناطيسي للجزء الثابت. عندئذٍ لن "تخترق" عجلة السنجاب المجال المغناطيسي المتناوب ، لكنها ستكون ثابتة بالنسبة للعضو الدوار. وفقًا لذلك ، لن يتم إحداث EMF وستتوقف التيارات عن التدفق ، ولن يكون هناك تفاعل بين التدفقات المغناطيسية وستختفي اللحظة التي تحدد الدوار في الحركة. هذا هو السبب في أن الدوار "في سعي دائم" للحاق بالجزء الثابت ، لكنه لن يلحق به أبدًا ، لأن الطاقة التي تجعل عمود المحرك يدور سوف تختفي.
الفرق بين ترددات دوران المجال المغناطيسي للجزء الثابت وعمود الدوار يسمى تردد الانزلاق ، ويتم حسابه بالصيغة التالية:
∆ ن =ن 1 - ن 2 ،أين
- n1 هو تردد دوران المجال المغناطيسي للجزء الثابت.
- n2 هي سرعة الدوار.
الانزلاق هو نسبة تردد الانزلاق إلى تردد الدوران للحقل المغناطيسي للجزء الثابت ، ويتم حسابه بواسطة الصيغة: S = ∆ن/ن 1 = (ن 1 -ن 2) /n1.
طرق توصيل لفات المحركات غير المتزامنة
يحتوي معظم ADKZ على ثلاث لفات ، كل منها يتوافق مع مرحلته ولها بداية ونهاية. يمكن أن تكون أنظمة تعيين الملفات مختلفة. في المحركات الكهربائية الحديثة ، تم اعتماد نظام تحديد اللفات U و V و W ، ويشار إلى استنتاجاتهم بالرقم 1 بداية الملف والرقم 2 - نهايته ، أي أن الملف U له خيوطان U1 و U2 ، الملفان V-V1 و V2 ، والملفان W - W1 و W2.
ومع ذلك ، لا تزال المحركات غير المتزامنة التي تم تصنيعها خلال الحقبة السوفيتية والتي لها نظام تعليم قديم قيد التشغيل. في نفوسهم ، بدايات اللفات هي C1 و C2 و C3 والنهايات C4 و C5 و C6. هذا يعني أن الملف الأول يحتوي على طرفي C1 و C4 ، والملف الثاني C2 و C5 ، والثالث C3 و C6. يظهر في الشكل التطابق بين أنظمة الترميز القديمة والجديدة.
ضع في اعتبارك كيف يمكن توصيل اللفات في ADKZ.
اتصال ستار
مع مثل هذا الاتصال ، يتم دمج جميع نهايات اللفات عند نقطة واحدة ، وترتبط المراحل ببداياتها. في الرسم التخطيطي للدائرة ، تشبه طريقة الاتصال هذه النجم الذي حصلت على اسمه من أجله.
عند الاتصال بنجمة ، يتم توصيل كل لف على حدة جهد الطورعند 220 فولت ، وإلى لفتين متصلتين في سلسلة بجهد خطي 380 فولت.الميزة الرئيسية لطريقة التوصيل هذه هي تيارات البدء الصغيرة ، حيث يتم تطبيق الجهد الخطي على ملفين ، وليس ملف واحد. هذا يسمح للمحرك بالبدء "بهدوء" ، لكن قوته ستكون محدودة ، لأن التيارات المتدفقة في اللفات ستكون أقل من طريقة التوصيل الأخرى.
اتصال دلتا
مع مثل هذا الاتصال ، يتم دمج اللفات في مثلث ، عندما يتم توصيل بداية ملف واحد بنهاية التالي - وهكذا في دائرة. إذا كان جهد الخط في شبكة ثلاثية الطور هو 380 فولت ، فإن تيارات ذات مقادير أكبر بكثير سوف تتدفق عبر اللفات مقارنةً بنجم. لذلك ، ستكون قوة المحرك الكهربائي أعلى.
عند الاتصال في مثلث وقت بدء التشغيل ، يستهلك ADKZ تيارات بدء كبيرة ، والتي يمكن أن تكون أعلى بـ7-8 مرات من التيارات الاسمية ويمكن أن تتسبب في زيادة الحمل على الشبكة ، وبالتالي ، من الناحية العملية ، وجد المهندسون حلاً وسطًا - يتم تشغيل المحرك ويدور حتى السرعة المقدرة وفقًا لمخطط النجوم ، ثم التبديل التلقائي إلى دلتا.
كيفية تحديد مخطط توصيل اللفات الحركية؟
قبل توصيل محرك ثلاثي الطور بشبكة أحادية الطور 220 فولت ، من الضروري معرفة المخطط الذي يتم توصيل اللفات به ووفقًا لجهد التشغيل الذي يمكن أن يعمل به ADKZ. للقيام بذلك ، تحتاج إلى دراسة اللوحة باستخدام المواصفات الفنية- "لوحة الاسم" ، والتي يجب أن تكون على كل محرك.
على هذه اللوحة - "لوحة" ، يمكنك معرفة الكثير من المعلومات المفيدة.
تحتوي اللوحة على جميع المعلومات الضرورية التي ستساعد في توصيل المحرك بشبكة أحادية الطور. توضح لوحة الاسم المقدمة أن المحرك لديه قوة 0.25 كيلو واط وسرعة 1370 دورة في الدقيقة ، مما يشير إلى وجود زوجين من أعمدة اللف. تعني علامة ∆ / Y أنه يمكن توصيل اللفات في دلتا ونجم ، ويشير المؤشر التالي 220/380 فولت إلى أنه عند التوصيل بمثلث ، يجب أن يكون جهد الإمداد 220 فولت ، وعند الاتصال بـ نجمة - 380 فولت إذا تم توصيل المحرك بشبكة 380 فولت في مثلث ، فسوف تحترق لفاته.
في لوحة الاسم التالية ، يمكنك أن ترى أنه لا يمكن توصيل مثل هذا المحرك إلا بنجمة وفقط في شبكة 380 فولت. على الأرجح في مربع المحطةسيكون لمثل ADKZ ثلاثة استنتاجات فقط. سيتمكن الكهربائيون ذوو الخبرة من توصيل مثل هذا المحرك بشبكة 220 فولت ، ولكن لهذا سيكون من الضروري فتح الغطاء الخلفي للوصول إلى الأسلاك المتعرجة ، ثم العثور على بداية ونهاية كل لف وإجراء التحويل اللازم. تصبح المهمة أكثر تعقيدًا ، لذلك لا ينصح المؤلفون بتوصيل هذه المحركات بشبكة 220 فولت ، خاصة وأن معظم ADKZ الحديث يمكن توصيله بطرق مختلفة.
يحتوي كل محرك على صندوق طرفي ، وغالبًا ما يوجد في الأعلى. يحتوي هذا الصندوق على مدخلات لكابلات الطاقة ، وفي الأعلى يتم إغلاقه بغطاء ، والذي يجب إزالته بمفك البراغي.
كما يقول فنيو الكهرباء واختصاصيو علم الأمراض: "سيظهر تشريح الجثة"
يمكنك رؤية ستة أطراف تحت الغطاء ، يتوافق كل منها مع بداية الملف أو نهايته. بالإضافة إلى ذلك ، يتم توصيل المحطات بواسطة وصلات العبور ، ومن خلال موقعها يمكن تحديد المخطط الذي يتم توصيل اللفات به.
أظهر فتح الصندوق الطرفي أن "المريض" كان يعاني من "مرض نجمي" واضح
تُظهر صورة الصندوق "المفتوح" أن الأسلاك المؤدية إلى اللفات موقعة وأن نهايات كل اللفات - V2 و U2 و W2 متصلة عند نقطة واحدة مع وصلات العبور. يشير هذا إلى حدوث اتصال نجم. للوهلة الأولى ، قد يبدو أن نهايات الملفات مرتبة بترتيب منطقي V2 ، U2 ، W2 ، والبدايات "مختلطة" - W1 ، V1 ، U1. ومع ذلك ، يتم ذلك لغرض. للقيام بذلك ، ضع في اعتبارك مربع المحطة الطرفية ADKZ مع اللفات المتصلة وفقًا لمخطط المثلث.
يوضح الشكل أن موضع وصلات العبور يتغير - يتم توصيل بدايات ونهايات اللفات ، وتقع المحطات بحيث يتم استخدام نفس وصلات العبور لإعادة التبديل. ثم يتضح سبب "اختلاط" المحطات - من الأسهل نقل وصلات العبور. تُظهر الصورة أن المحطتين W2 و U1 متصلتان بقطعة من الأسلاك ، ولكن في التكوين الأساسي للمحركات الجديدة ، هناك دائمًا ثلاثة وصلات عبور بالضبط.
إذا تم العثور ، بعد "فتح" الصندوق الطرفي ، على مثل هذه الصورة كما في الصورة ، فهذا يعني أن المحرك مصمم لنجم وشبكة 380 فولت ثلاثية الأطوار.
من الأفضل لمثل هذا المحرك أن يعود إلى "عنصره الأصلي" - في دائرة تيار متناوبة ثلاثية الطور
فيديو: فيلم رائع عن المحركات المتزامنة ثلاثية الطور التي لم يتم تلوينها بعد
يمكنك توصيل محرك ثلاثي الطور بشبكة أحادية الطور 220 فولت ، ولكن يجب أن تكون مستعدًا للتضحية بتخفيض كبير في قوتها - في أحسن الأحوال ، سيكون 70٪ من جواز السفر ، ولكن بالنسبة لمعظم الأغراض ، هذا صحيح تمامًا مقبول.
مشكلة الاتصال الرئيسية هي إنشاء مجال مغناطيسي دوار ، والذي يحفز EMF في دوار قفص السنجاب. في شبكات ثلاثية الطور ، هذا سهل التنفيذ. عند توليد كهرباء ثلاثية الطور ، يتم تحفيز EMF في لفات الجزء الثابت بسبب حقيقة أن الدوار الممغنط يدور داخل القلب ، والذي يتم دفعه بواسطة طاقة الماء المتساقط في محطات الطاقة الكهرومائية أو بواسطة التوربينات البخارية في محطات الطاقة الكهرومائية ومحطات الطاقة النووية. يخلق مجال مغناطيسي دوار. في المحركات ، يحدث التحول العكسي - يتسبب مجال مغناطيسي متغير في دوران الدوار.
في الشبكات أحادية الطور ، يكون الحصول على مجال مغناطيسي دوار أكثر صعوبة - تحتاج إلى اللجوء إلى بعض "الحيل". للقيام بذلك ، من الضروري تحويل المراحل في اللفات فيما يتعلق ببعضها البعض. في الحالة المثالية ، من الضروري إجراء ذلك بحيث يتم تغيير المراحل فيما يتعلق ببعضها البعض بمقدار 120 درجة ، ولكن من الناحية العملية يصعب تنفيذ ذلك ، لأن هذه الأجهزة بها دوائر معقدة ، وهي مكلفة للغاية ، وتصنيعها والتكوين يتطلبان مؤهلات معينة. لذلك ، في معظم الحالات ، دوائر بسيطةبينما تضحي ببعض القوة.
انزياح الطور بالمكثفات
المكثف الكهربائي معروف به خاصية فريدةلا تفوت العاصمة، لكن تخطي المتغير. يظهر اعتماد التيارات المتدفقة عبر المكثف على الجهد المطبق في الرسم البياني.
التيار في المكثف سوف "يقود" دائمًا لمدة ربع
بمجرد أن يتم تطبيق جهد متزايد على طول الجيب الجيبي على المكثف ، فإنه "ينفجر" على الفور ويبدأ في الشحن ، منذ أن تم تفريغه في البداية. سيكون التيار في هذه اللحظة بحد أقصى ، ولكن أثناء الشحن ، سينخفض ويصل إلى الحد الأدنى في الوقت الذي يصل فيه الجهد إلى ذروته.
بمجرد أن ينخفض الجهد ، سوف يتفاعل المكثف مع هذا ويبدأ في التفريغ ، لكن التيار سوف يتدفق في الاتجاه المعاكس ، أثناء تفريغه ، سيزداد (بعلامة ناقص) حتى ينخفض الجهد. بحلول الوقت الذي يكون فيه الجهد صفرًا ، يصل التيار إلى أقصى حد له.
عندما يبدأ الجهد في النمو بعلامة ناقص ، يعاد شحن المكثف ويقترب التيار تدريجيًا من الحد الأقصى السالب إلى الصفر. عندما ينخفض الجهد السالب ويميل إلى الصفر ، يتم تفريغ المكثف مع زيادة التيار من خلاله. علاوة على ذلك ، تتكرر الدورة مرة أخرى.
يوضح الرسم البياني أنه في فترة واحدة من الجهد الجيبي المتناوب ، يتم شحن المكثف مرتين وتفريغه مرتين. التيار المتدفق عبر المكثف يقود الجهد بمقدار ربع فترة ، أي - 2* π / 4 =π / 2 = 90 درجة. بهذه الطريقة البسيطة ، يمكنك الحصول على تحول طوري في لفات المحرك التعريفي. إن إزاحة الطور بمقدار 90 درجة ليست مثالية عند 120 درجة ، لكنها كافية لتوفير عزم الدوران الضروري للدوار.
يمكن أيضًا الحصول على تحول الطور باستخدام محث. في هذه الحالة ، سيحدث كل شيء في الاتجاه المعاكس - سيقود الجهد التيار بمقدار 90 درجة. ولكن في الممارسة العملية ، يتم استخدام إزاحة طور سعوية أكثر بسبب التطبيق الأبسط والخسائر الأقل.
مخططات لتوصيل محركات ثلاثية الطور بشبكة أحادية الطور
هناك الكثير من الخيارات لربط ADKZ ، لكننا سننظر فقط في الخيارات الأكثر استخدامًا والأكثر سهولة في التنفيذ. كما نوقش سابقًا ، بالنسبة إلى إزاحة الطور ، يكفي توصيل مكثف بالتوازي مع أي من اللفات. يشير التعيين C p إلى أن هذا مكثف عامل.
وتجدر الإشارة إلى أن توصيل اللفات بالمثلث هو الأفضل ، حيث يمكن "إزالة" طاقة مفيدة أكثر من ADKZ من النجم. ولكن هناك محركات مصممة للعمل في شبكات بجهد 127/220 فولت. ما هي المعلومات التي يجب أن تكون على لوحة الاسم.
إذا صادف القراء مثل هذا المحرك ، فيمكن اعتبار ذلك حظًا سعيدًا ، حيث يمكن توصيله بشبكة 220 فولت وفقًا لدائرة النجوم ، وسيوفر ذلك بداية سلسة وما يصل إلى 90 ٪ من الطاقة المقدرة للوحة الاسم . تنتج الصناعة ADKZ المصمم خصيصًا للتشغيل في شبكات 220 فولت ، والتي يمكن أن تسمى محركات مكثف.
لا تستدعي المحرك أيًا كان - فهو لا يزال غير متزامن مع دوار قفص السنجاب
وتجدر الإشارة إلى أن لوحة التصنيف تشير إلى جهد التشغيل 220 فولت ومعلمات مكثف العمل 90 درجة فهرنهايت (ميكروفاراد ، 1 ميكرو فاراد \ u003d 10 -6 فهرنهايت) والجهد 250 فولت. المحرك في الواقع ثلاثي الأطوار ، لكنه يتكيف مع الجهد أحادي الطور.
لتسهيل بدء تشغيل ADKZ القوي في شبكات 220 فولت ، بالإضافة إلى الشبكة العاملة ، يتم أيضًا استخدام مكثف بدء التشغيل ، والذي يتم تشغيله لفترة قصيرة. بعد بدء التشغيل وضبط السرعة الاسمية ، يتم إيقاف تشغيل مكثف البدء ، ويدعم مكثف العمل فقط دوران الدوار.
مكثف بدء التشغيل "ركلات" عند بدء تشغيل المحرك
مكثف البدء - C p ، متصل بالتوازي مع العامل C p. من المعروف من الهندسة الكهربائية أنه عند التوصيل بالتوازي ، تتراكم سعات المكثفات. لتنشيطه ، استخدم مفتاح الضغط على زر SB ، مع الاستمرار لعدة ثوانٍ. عادة ما تكون سعة مكثف البدء أعلى مرتين ونصف من السعة العاملة ، ويمكنه تخزين شحنة لفترة طويلة. إذا لمست نتائجها عن طريق الخطأ ، يمكنك الحصول على إفرازات ملحوظة إلى حد ما عبر الجسم. من أجل تفريغ C p ، يتم استخدام المقاوم المتصل بالتوازي. بعد ذلك ، بعد فصل مكثف البدء عن الشبكة ، سيتم تفريغه من خلال المقاوم. يتم اختياره بمقاومة كبيرة بدرجة كافية تبلغ 300 كيلو أوم -1 مللي أمبير وتبديد طاقة لا يقل عن 2 واط.
حساب سعة مكثف العمل والبدء
لبدء التشغيل الواثق والتشغيل المستقر لـ ADKZ في شبكات 220 فولت ، من الضروري تحديد قدرات مكثفات العمل والبدء بدقة أكبر. في حالة عدم كفاية السعة Cp ، سيتم إنشاء عزم غير كافٍ على الدوار لربط أي حمل ميكانيكي ، ويمكن أن تؤدي السعة الزائدة إلى تدفق تيارات عالية جدًا ، مما قد يؤدي نتيجة لذلك إلى حدوث دارة قصيرة متقطعة للملفات ، والتي يمكن أن تؤدي فقط يتم "علاجها" عن طريق اللف المكلف للغاية.
| مخطط | ما يحسب | معادلة | ما هو مطلوب للحسابات |
|---|---|---|---|
 | سعة مكثف العمل لتوصيل اللفات النجمية - Cp ، uF | Cр = 2800 * I / U ؛ أنا = P / (√3 * U * η * cosϕ) ؛ Cр = (2800 / √3) * P / (U ^ 2 * n * cosϕ) = 1616.6 * P / (U ^ 2 * n * cosϕ) | للجميع: أنا - التيار في أمبير ، أ ؛ U هو الجهد في الشبكة ، V ؛ P هي قوة المحرك الكهربائي ؛ η - كفاءة المحرك معبرًا عنها بقيم من 0 إلى 1 (إذا تم الإشارة إليها على لوحة اسم المحرك كنسبة مئوية ، فيجب تقسيم هذا المؤشر على 100) ؛ cosϕ - عامل القدرة (جيب التمام للزاوية بين متجهات الجهد والتيار) ، يشار إليه دائمًا في جواز السفر وعلى لوحة الاسم. |
| بدء مكثف السعة لتوصيل اللفات النجمية - Cp ، uF | Cp = (2-3) * Cr≈2.5 * Cr | ||
 | سعة مكثف العمل لتوصيل اللفات بمثلث - Cp ، uF | Cр = 4800 * I / U ؛ أنا = P / (√3 * U * η * cosϕ) ؛ Cр = (4800 / √3) * P / (U ^ 2 * n * cosϕ) = 2771.3 * P / (U ^ 2 * n * cosϕ) | |
| سعة مكثف البدء لتوصيل اللفات بمثلث - Cp ، uF | Cp = (2-3) * Cr≈2.5 * Cr |
الصيغ الواردة في الجدول كافية لحساب السعة المطلوبة للمكثفات. قد تشير جوازات السفر ولوحات الأسماء إلى الكفاءة أو التشغيل الحالي. اعتمادا على هذا ، يمكن للمرء أن يحسب المعلمات المطلوبة. على أي حال ، ستكون هذه البيانات كافية. لراحة قرائنا ، يمكنك استخدام الآلة الحاسبة ، والتي ستحسب بسرعة قدرة العمل والبدء المطلوبة.
الآلة الحاسبة: حساب سعة مكثف التشغيل والبدء للمحركات غير المتزامنة مع دوار قفص السنجاب
1. توصيل محرك كهربائي ثلاثي الأطوار - مخطط عام
عندما يحصل كهربائي على وظيفة لأي شخص مؤسسة صناعية، يجب أن يفهم أنه سيتعين عليه التعامل مع عدد كبير من المحركات الكهربائية ثلاثية الطور. وأي كهربائي يحترم نفسه (لا أتحدث عن أولئك الذين يقومون بالأسلاك في الشقة) يجب أن يعرف بوضوح مخطط التوصيل لمحرك ثلاثي الطور.
أعتذر على الفور لأنه في هذه المقالة غالبًا ما أتصل بجهة الاتصال ، على الرغم من أنني أوضحت ذلك بالتفصيل بالفعل. ما يجب القيام به ، أصبح هذا الاسم مملًا.
ستناقش المقالة مخططات التوصيل الخاصة بالمحرك الكهربائي غير المتزامن الأكثر شيوعًا من خلال بداية مغناطيسية.
مختلف مخططات اتصال المحرك، إيجابياتهم وسلبياتهم. من البسيط الى المعقد. المخططات التي يمكن استخدامها في الحياه الحقيقيه، ملحوظ: مخطط عملي. دعنا نبدأ.
توصيل محرك ثلاثي الأطوار
المعنى محرك كهربائي غير متزامن، اتصال متعرج - نجم أو دلتا ، اتصال بشبكة 380 فولت.
لتشغيل المحرك ، لا يلزم وجود موصل عمل محايد N (محايد) ، ولكن يجب توصيل موصل وقائي (PE ، حماية الأرض) لأسباب تتعلق بالسلامة.
في الحالة العامة ، ستبدو الدائرة هكذا ، كما هو موضح في بداية المقال. في الواقع ، لماذا لا يتم تشغيل المحرك مثل المصباح الكهربائي العادي ، فقط المفتاح سيكون "ثلاثة عصابات"؟
2. توصيل المحرك من خلال مفتاح أو مفتاح سكين
لكن لا أحد حتى يقوم بتشغيل مصباح كهربائي مثل هذا ، شبكة الإضاءة ، وبشكل عام ، أي حمل يتم تشغيله دائمًا فقط من خلال قواطع الدائرة.
مخطط توصيل محرك ثلاثي الطور بالشبكة من خلال قاطع الدائرة
لذلك ، بمزيد من التفصيل الحالة العامةسيبدو مثل هذا:
3. توصيل المحرك عن طريق قاطع الدائرة. مخطط عملي
يوضح الشكل 3 قاطع الدائرة الكهربائية الذي يحمي المحرك من التيار الزائد (الانحناءات "المستطيلة" في خطوط الإمداد) ومن الدوائر القصيرة (الانحناءات "المستديرة"). بواسطة قاطع الدائرة ، أعني قاطع دارة تقليدي ثلاثي الأقطاب بخاصية حمل حراري C أو D.
دعني أذكرك أنه من أجل تحديد (تقدير) التيار الحراري المطلوب تقريبًا لإعداد الحماية الحرارية ، تحتاج إلى مضاعفة القدرة المقدرة للمحرك ثلاثي الطور (المشار إليه في لوحة الاسم) بمقدار 2.
قاطع دارة واقية لتشغيل المحرك الكهربائي. التيار 10A ، من خلال هذا يمكنك تشغيل المحرك بقوة 4 كيلو واط. ضمان المستقبل من خلال الحفاظ على الماضي.
المخطط 3 له الحق في الحياة (بسبب فقر أو جهل كهربائيين محليين).
إنه يعمل بشكل رائع ، تمامًا مثل سنوات عديدة. وفي يوم "جميل" ، سوف يحترق التواء. أو سيحترق المحرك.
إذا كنت تستخدم مثل هذا المخطط بالفعل ، فيجب عليك تحديد تيار الماكينة بعناية بحيث يكون 10-20 ٪ أكثر من تيار التشغيل للمحرك. وحدد خاصية الإصدار الحراري D بحيث لا تعمل الآلة عند بدء التشغيل.
على سبيل المثال ، محرك 1.5 كيلو واط. نحن نقدر الحد الأقصى لتيار التشغيل - 3A (قد يكون العامل الحقيقي أقل ، من الضروري القياس). هذا يعني أنه يجب ضبط آلة ثلاثية الأقطاب على 3 أو 4A.
تتمثل ميزة مخطط توصيل المحرك هذا في السعر وسهولة التنفيذ والصيانة. على سبيل المثال ، حيث يوجد محرك واحد ، ويتم تشغيله يدويًا طوال فترة التحول. عيوب مثل هذا المخطط مع التضمين من خلال الجهاز -
- عدم القدرة على تنظيم التيار الحراري لتشغيل الآلة. من أجل حماية المحرك بشكل موثوق ، يجب أن يكون تيار التعثر لقاطع الدائرة أعلى بنسبة 10-20٪ من تيار التشغيل المقدر للمحرك. يجب قياس تيار المحرك بشكل دوري باستخدام المشابك ، وإذا لزم الأمر ، يجب تعديل تيار فصل الحماية الحرارية. والجهاز المعتاد ليس لديه القدرة على الضبط (.
- استحالة تشغيل / إيقاف المحرك عن بعد وتلقائي.
يمكن القضاء على أوجه القصور هذه ، وسوف توضح الرسوم البيانية أدناه كيف.
جهاز التشغيل اليدوي ، أو المحرك الأوتوماتيكي ، هو جهاز أكثر تقدمًا. يحتوي على أزرار "ابدأ" و "إيقاف" ، أو مقبض "تشغيل وإيقاف". بالإضافة إلى أنه مصمم خصيصًا لبدء تشغيل المحرك وحمايته. لا تزال البداية يدوية ، ولكن يمكن ضبط تيار التشغيل ضمن حدود معينة.
4. توصيل المحرك عن طريق بدء التشغيل اليدوي. مخطط عملي
لأن المحركات عادة ما تكون كبيرة بدءا الحالي، ثم قواطع دوائر حماية المحرك (قواطع دوائر المحرك) ، كقاعدة عامة ، لها خاصية الحماية الحرارية من النوع D. يقاوم الأحمال الزائدة على المدى القصير (البداية) ما يقرب من 10 مرات أكثر من القيمة الاسمية.
من حيث المبدأ ، يعد المشغل اليدوي والمحرك الأوتوماتيكي نفس الجهاز. لكن المبدئ الموضح في الصورة يمكنه تحويل الطاقة إلى المحرك. والمحرك الأوتوماتيكي يزود الطاقة باستمرار (ثلاث مراحل) للموصل ، والذي بدوره يحول الطاقة إلى المحرك. باختصار ، يكمن الاختلاف في مخطط الأسلاك.
تتمثل ميزة الدائرة في أنه يمكنك ضبط الإعداد الحراري الحالي. ناقص - كما هو الحال في المخطط السابق ، لا يوجد تنشيط عن بعد.
ربما سيكون هذا ممتعًا:
مخطط توصيل المحرك من خلال بداية مغناطيسية
يجب إعطاء مخطط التوصيل لمحرك ثلاثي الطور هذا الاهتمام الأقرب. هو الأكثر شيوعًا في جميع المعدات الصناعية التي تم إنتاجها حتى عام 2000 تقريبًا. ولا يزال يستخدم في الآلات الصينية الجديدة البسيطة حتى يومنا هذا.
فالكهربائي الذي لا يعرفه يشبه الجراح الذي لا يستطيع تمييز الشريان عن الوريد. كمحام لا يعرف المادة الأولى من دستور الاتحاد الروسي ؛ حتى الراقصة التي لا تميز الفالس من التكتوني.
لتوضيح ما هو على المحك للجميع - ها هو الرابط الالكتروني، هناك يمكنك رؤية جهة الاتصال وطلبها عن طريق البريد. لا تنس إبلاغ البائع بجهد الملف!
تمر ثلاث مراحل للمحرك في هذه الدائرة ليس من خلال الماكينة ، ولكن من خلال المبدئ. ويتم تشغيل / إيقاف تشغيل المبدئ بواسطة الأزرار " بداية" و " قف»، والتي يمكن إحضارها إلى لوحة التحكم عبر 3 أسلاك بأي أطوال.
5. رسم تخطيطي لتوصيل المحرك من خلال مشغل مزود بأزرار بدء التشغيل
هنا ، يتم تشغيل دائرة التحكم من المرحلة L1 (السلك 1 ) من خلال زر "إيقاف" (السلك) المغلق عادة (NC) 2 ).
إذا ضغطت الآن على الزر "ابدأ" ، فسيتم إغلاق دائرة الطاقة لملف بادئ التشغيل الكهرومغناطيسي KM (السلك 3 ) ، ستغلق جهات الاتصال الخاصة به ، وستنتقل ثلاث مراحل إلى المحرك. ولكن في مثل هذه الدوائر ، بالإضافة إلى اتصالات "الطاقة" الثلاثة ، يكون للمبتدئين جهة اتصال إضافية واحدة. يطلق عليه "حظر" أو "اختيار ذاتي الاتصال".
عندما يتم تشغيل المبدئ الكهرومغناطيسي بالضغط على زر "ابدأ" SB1 ، يتم أيضًا إغلاق جهة اتصال الالتقاط الذاتي. وإذا تم إغلاقه ، فحتى إذا تم الضغط على الزر "ابدأ" ، ستظل دائرة إمداد الطاقة الخاصة بملف بدء التشغيل مغلقة. وسيستمر المحرك في العمل حتى يتم الضغط على زر الإيقاف.
منذ الموضوع بادئات مغناطيسيةواسع جدًا ، يتم وضعه في مقال منفصل. تم توسيع المقالة واستكمالها بشكل كبير. يتم اعتبار كل شيء هناك - توصيل الأحمال المختلفة ، الحماية (الحماية الحرارية وقصيرة الدائرة) ، الدوائر العكسية ، التحكم من نقاط مختلفة ، إلخ. تم الاحتفاظ بنظام الترقيم. انصح.
توصيل محرك ثلاثي الأطوار عبر الأجهزة الإلكترونية
يشار إلى جميع طرق بدء تشغيل المحرك الموضحة أعلاه على أنها بداية الجهد المباشر. في كثير من الأحيان ، في محركات الأقراص القوية ، يكون بدء التشغيل اختبارًا صعبًا للمعدات - تحترق الأحزمة ، وتنكسر المحامل والمثبتات ، وما إلى ذلك.
لذلك ، سيكون المقال غير مكتمل إذا لم أذكر الاتجاهات الحالية. الآن ، في كثير من الأحيان ، يتم استخدام أجهزة الطاقة الإلكترونية لتوصيل محرك ثلاثي الطور بدلاً من المشغلات الكهرومغناطيسية. ومن هذا انا اعني:
- مرحلات الحالة الصلبة - عناصر الطاقة فيها هي الثايرستور (التيرستورات) ، والتي يتم التحكم فيها عن طريق إشارة دخل من زر أو من وحدة تحكم. هناك مرحلة واحدة وثلاث مراحل. .
- البداية الناعمة (السلس) (البداية الناعمة ، البداية الناعمة) هي أجسام صلبة مُحسَّنة. يمكنك ضبط تيار الحماية ، ووقت التسارع / التباطؤ ، وتمكين الرجوع ، وما إلى ذلك. وفي هذا الموضوع. الاستخدام العمليمقبلات ناعمة -.
- محولات التردد- الجهاز الأكثر تقدمًا الذي ابتكرته البشرية لتوصيل محرك كهربائي. وصف chastotniki ليس مسألة مقال واحد.
مزايا هذه الأجهزة واضحة (أولاً وقبل كل شيء ، عدم وجود جهات اتصال على هذا النحو) ، في حين أن هناك عيبًا واحدًا فقط - السعر. وإليك الشكل الذي قد يبدو عليه مخطط إدراجهم:
