المزارع هي تقنية غالبًا ما يستخدمها سكان الريف وسكان الصيف والمزارعون. على الرغم من جودة عالية، هناك أوقات تفشل فيها المعدات. ماذا تفعل إذا حدث هذا لمعداتك؟ اليوم سننظر إلى إحدى هذه المواقف، أي سنكتشف ما يجب القيام به إذا لم يبدأ المزارع.

الأسباب وحلها

ومن الجدير بالذكر أن ل طويل الأمدصيانة أجهزتك، عليك أولاً أن تتعلم كيفية الاعتناء بها. بعد كل شيء، يحتاج المزارعون إلى اهتمام مستمر، أي أنهم يحتاجون إلى تشخيص منتظم وتغيير الزيت في الوقت المناسب. إذا لم يتم اتباع هذه القواعد الأساسية، فقد تفشل وحدتك غالبًا وتزعجك بسبب أعطالها.

فلماذا لا يبدأ محرك التعشيب:

1. بعد الانتهاء من العمل في الموقع، يترك العديد من المالكين المعدات في وضع الخمول مع وجود وقود قديم بداخلها. نظرًا لأنه بعد أيام قليلة فقط، ينتج الوقود تكثيفًا وتتشكل رواسب، كل هذا يؤثر سلبًا على نظام الوقود. المكربن ​​\u200b\u200bأكثر عرضة لذلك، والذي سيحتاج بعد ذلك إلى التنظيف. لتجنب مثل هذه المشاكل، قم دائمًا بإفراغ الوقود المتبقي من الخزان، أو العمل مع آلة التعشيب حتى نفاد الغاز.
2. إذا تركت البنزين في الوحدة خلال فصل الشتاء، فسوف تحتاج أولاً إلى سكبه منها خزان الوقود. بعد ذلك، املأ البنزين النظيف الجديد واترك الوحدة لبضع ساعات. بعد انقضاء الوقت، املأ الخزان بكمية قليلة من الوقود. إذا لم يبدأ تشغيل آلة التعشيب بعد العملية، فيجب عليك البحث عن المشكلة في الإشعال الكهربائي. وهذا أمر صعب للغاية بالفعل، لذا ننصحك بالتوجه إلى المتخصصين هنا.
3. أي محرك معدات الحدائقولن تعمل تحت أي ظرف من الظروف في غياب النفط. لذا تحقق من التشحيم في المزارع الخاصة بك.

لقد قدمنا ​​توصيات أساسية حول كيفية بدء تشغيل آلة التعشيب في حالة تعطلها. أكثر تعليمات مفصلةيمكن العثور على كيفية إصلاح آلة التعشيب بنفسك في دليل خدمة الوحدة. إذا لم تكن لديك مهارات تقنية ولم تكن على دراية جيدة بتصميم مزارعي المحركات، فعليك طلب المساعدة من المحترفين. في وقت قصير، سيتمكن المتخصصون من معرفة سبب عدم تشغيل آلة التعشيب والقضاء عليه.

مع بداية فصل الربيع، يتم إخراج معدات البستنة إلى قطع الأراضي، وهنا يواجه بعض المزارعين مشكلة - لن يبدأ تشغيل آلة التعشيب. في هذه الحالة، من الضروري تحديد سبب الخلل بسرعة والقضاء عليه على الفور.

إطلاق مزارع الديزل والبنزين

يمكن تجهيز المعدات بمحرك بنزين أو ديزل. تختلف بداية كل محرك قليلاً، ولهذا السبب من الضروري تحديد سبب عدم تشغيل آلة التعشيب لكل نوع على حدة من المحركات.

قبل أن تبدأ المزارع، تحتاج إلى إعداده. للقيام بذلك، تحتاج إلى التحقق من وجود وسلامة جميع العناصر والتأكد من موثوقية السحابات. ترفض بعض العقد العمل بعد فترة طويلة من عدم النشاط. غالبًا ما يرتبط هذا بتخزين المعدات في غرف رطبة وباردة. في مثل هذه الحالات تحدث الأعطال التالية:

• تتأكسد الاتصالات.
• تلف عزل الأسلاك.
• يسقى النفط والوقود.
• تصبح نفاثات المكربن ​​​​مسدودة.

قبل بدء تشغيل محرك جديد، تحتاج إلى التحقق من جميع التوصيلات، ودواسة الوقود والرجوع، وكابل القابض. يجب أن "تتحرك" الكابلات بسلاسة ويجب عدم ربطها للبدء جهود خاصة. لا يمكن بدء تشغيل المحرك إذا كان الكابل مضغوطًا أو ملتويًا.

عند البدء لأول مرة، تأكد من فحص كمية الزيت داخل علبة المرافق. إذا لم يكن هناك تشحيم، فقد يؤدي ذلك إلى إتلاف مكابس المحرك. وإذا كنت تعتبر أن العمود المرفقي يدور ما يصل إلى 1500 دورة في الدقيقة، فإن بضع ثوان كافية لتشوه الاسطوانة.

لماذا قد لا يبدأ محرك التعشيب؟

قد يكون السبب في ذلك هو وجود الزيت القديم. في هذه الحالة، سوف تأتي غازات العادم البيضاء من المحرك. لحل المشكلة، تحتاج إلى تصريف الزيت القديم على الفور وملء الزيت الجديد.

في كثير من الأحيان قد لا تبدأ الوحدة بسبب نقص الزيت. لذلك، قبل بدء تشغيل المحرك، تحتاج إلى التحقق من كمية السائل في الخزان. تتمتع بعض الطرز بحماية منخفضة لمستوى الزيت. في مثل هذه الحالات، يقوم جهاز استشعار خاص بمنع بدء التشغيل وأكشاك المحرك.

تذكر أن كل محرك يعمل بعلامة تجارية معينة من البنزين. لتزويد محرك ثنائي الأشواط بالوقود، يجب تحضير خليط الوقود بشكل منفصل. ويتكون من الزيت والبنزين الممزوجين بنسب معينة.
لتزويد معداتك بالوقود، تحتاج فقط إلى شراء أنقى البنزين من محطات الوقود التي أثبتت جدواها. يعتمد عمر خدمة عناصر نظام الوقود والمحرك بأكمله على جودته.

الإصلاح الذاتي للعناصر والمكونات

قد تنشأ صعوبات في بدء تشغيل المحرك بسبب دخول الهواء إلى نظام إمداد الوقود. إذا لم تتمكن من تشغيل آلة التعشيب بعد تشغيل المبدئ عدة مرات، فستحتاج إلى نزف الهواء.

للقيام بذلك، سوف تحتاج إلى فتح صمام إمدادات الوقود وفك جميع اتصالات نظام الوقود. في النهاية، يتم فك الحاقنات وتطهيرها. ولكن ماذا تفعل إذا رفض الجهاز البدء حتى بعد ذلك؟ ربما تكون قد ارتكبت عددًا من الأخطاء عند تحضير الوقود للتزود بالوقود وفحص الوحدة.

ترتبط معظم الحالات بـ:

• مع عدم القدرة مرشح الهواءدع الهواء يمر.
• مع سدادة في الفتحة الموجودة في غطاء الخزان؛
• مع قناة إمداد الوقود المسدودة؛
• مع المكربن ​​\u200b\u200bالمكسور.

بعد المحاولات الفاشلة لبدء تشغيل آلة التعشيب، يجب عليك التحقق من شمعة الإشعال - فمن المحتمل جدًا أنها كانت مملوءة بخليط الوقود.

في هذه الحالة، ستحتاج إلى تجفيف الجزء وتصريف الأسطوانة وربط شمعة الإشعال ومحاولة تشغيل الوحدة. كقاعدة عامة، بعد ذلك يبدأ محرك التعشيب، ولكن إذا لم يساعد ذلك، فستحتاج إلى استبدال شمعة الإشعال.

تتكون رشاشات الحدائق القياسية من خزان ومضخة وخرطوم ونظام فوهات بتكوينات مختلفة لرش مبيدات الأعشاب والمبيدات الحشرية في الحديقة. علاج مواد كيميائيةتحت الضغط الناتج عن المضخة، يسمح لك بالتحكم في مسافة وكثافة رذاذ السائل بحيث تصل المواد الكيميائية إلى جميع المناطق الصعبة، على سبيل المثال، تحت الأوراق. مع مرور الوقت، قد تنشأ مشاكل مع جهاز الرش، والتي، مع ذلك، يمكن حلها في كثير من الأحيان واستعادة الجهاز إلى قابليته للخدمة لمزيد من الاستخدام.

التسريبات

إذا لاحظت أي تسرب من الخرطوم أو الفوهة أو صمامات التوصيل، فيجب عليك التوقف فورًا عن استخدام الرشاش، وإذا كان مجهزًا، فاستخدم فقط الضغط الداخلي باستخدام صمام التنفيس لأن المواد الكيميائية المتساقطة يمكن أن تؤذي النباتات والحيوانات القريبة. أو الحد من تدفق المواد باستخدام وسائل أخرى متاحة.

يحتوي كل اتصال على حلقة O أو حشية. بمرور الوقت، تتحرك هذه الحشيات أو تتشقق. بعد أن تحدد بدقة موقع التسرب والعنصر المشوه، عليك أن تقرر ما إذا كان من الممكن حل المشكلة ببساطة عن طريق إعادتها إلى مكانها أو ما إذا كانت هناك حاجة لاستبدالها. يؤدي تنفيذ هذه الإجراءات البسيطة والضرورية إلى القضاء على التسرب.

انسداد

تسد جزيئات الأوساخ الصغيرة الحاقنات والخراطيم بمرور الوقت، خاصة إذا لم يتم تنظيف الخزان جيدًا بعد كل استخدام. إذا وجدت أن الرذاذ مسدود، فهذا يعني أن الانسداد هو مشكلة البخاخ الخاص بك.

بعد تحرير الضغط باستخدام صمام التنفيس، تحتاج إلى تنظيف منطقة المشكلة، مثل الفوهة، وتمرير المياه من خلالها. باستخدام المعيار خرطوم الحديقةوضغط الماء القوي يمكن حل هذه المشكلة بسرعة كبيرة. ولكن من الأفضل محاولة "تفجير" منطقة المشكلة أو تنظيفها، على سبيل المثال، بإبرة رفيعة.

لا يوجد ضغط

غالبية رشاشات الحديقةاستخدم مضخة لخلق ضغط داخلي. ومع ذلك، قد يُظهر البخاخ ضغطًا ضعيفًا أو ببساطة تدفقًا للمياه بدلاً من الرش من الفوهة. يعد فتح الخزان وإزالة مجموعة المضخة هو الحل الأفضل تعريف دقيقمشاكل. يشير تسرب الماء في المضخة إلى وجود حشية تالفة أو تشقق في مكونات المضخة. إصلاح وملء الشقوق أو استبدال الأجزاء البالية يجب أن يعيد البخاخ إلى الاستخدام الطبيعي.

منع المشاكل

تصمد رشاشات الحدائق أمام اختبار الزمن إذا كانت دورية صيانة. إن أخذ الوقت الكافي لفحص البخاخ الخاص بك قبل بدء الموسم يمكن أن يساعدك على تجنب الكثير من المشاكل. تحتاج أي حشوات جافة يتم العثور عليها إلى التشحيم، عادةً باستخدام الفازلين أو الزيوت الخاصة. ومع ذلك، سيقترح كل دليل تعليمات خاص بالشركة المصنعة احتياجات تشحيم محددة. الحفاظ عليه من الجفاف يمنع التشقق والتسرب. قد ترغب أيضًا في استبدال بعض العناصر بشكل دوري إذا أصبحت متشققة أو ظهرت عليها أضرار أخرى بسببها تخزين الشتاء. بالإضافة إلى ذلك، فإن تنظيف البخاخ من المواد الكيميائية المستخدمة بانتظام يمنع التآكل من إتلاف المكونات الداخلية.

لمحة موجزة عن تلك المتاحة للبيع في الاتحاد الروسي رشاشات البنزين(ليست الرشاشات ذات الأنبوب السميك الذي يصل إلى 10 أمتار، بل الرشاشات التي يصل عمقها إلى 3 أمتار كحد أقصى، وهو أمر مهم للأشجار الصغيرة (حتى 5 أمتار) والمناطق التي لا تحتوي على مبيدات تؤثر على الأشجار/الآبار/المباني المجاورة.)

1) STIHL لا تصنع هذه الأشياء. سمعت عن نقل مهندس معين من شركة SOLO الألمانية إلى STIHL وبعض الخطط لكن المعلومة غير مؤكدة.

2) تقوم شركة SOLO (ألمانيا) بتصنيع الموديلات 433H (بمحرك هوندا رباعي الأشواط) مقابل 38 ألف روبل. و 434 بمحرك منفرد ثنائي الشوط مقابل 25 ألف روبل. من المعروف أن محرك هوندا رباعي الأشواط ذو الأسطوانة الواحدة ليس له أي مزايا سواء في الاهتزاز أو الضوضاء، ربما باستثناء الكفاءة والملاءمة البيئية، لكنه يتمتع بوزن أكبر. على الرغم من أنك لن تشعر بالدخان المنبعث من زيت JASO FD ثنائي الشوط على محرك ثنائي الشوط أيضًا. كلا الرشاشات بسعة 25 لتر. بالنسبة لي، من الواضح أن سعة البخاخ التي تزيد عن 15 لترًا غير ضرورية، نظرًا لأن إجهاد ورفع 35 كجم (10 كجم من البخاخ و25 كجم من السائل) يمثل كراهية كبيرة لنفسك. لذلك، فإن النماذج التي تتراوح سعتها من 14 إلى 17 لترًا تكون متوازنة بشكل أفضل، لأنها تناسب (مع احتياطي واحد ونصف) دلوًا من المحلول سعة 10-12 لترًا فقط. على سبيل المثال، تتمتع جميع رشاشات STIHL (ذات الأنبوب السميك) أيضًا بسعة 10-14 لترًا فقط وهذا أمر معقول، على الرغم من وجود علامات تجارية صينية في السوق مزودة برشاشات سعة 25 لترًا.

3) تم تجهيز الرشاشات المزدوجة Oleo-Mac SP126 و Efco IS 2026 من المصنع الإيطالي EMAK بمحركين ثنائي الشوط بسعة 25 لترًا و... بسعر أزمة باهظ يبلغ 38 ألف روبل.

4) البطل الصيني SP226 (15L) و PatriotPT 888A (25L) لديهما محركات ثنائية الشوط، السعر حوالي 11 ألف روبل، ولكن: تحقق من تسرب المبيدات الحشرية والبنزين في كثير من الأحيان...

5) يحتوي ELMOS EN-24 على خزان سعة 25 لترًا ومحرك هوندا رباعي الأشواط بسعر حوالي 25 ألف روبل. لكن: تم تجميعها في الاتحاد الروسي (لن أقول عن ورشة التجميع، لكن لم أتمكن من العثور على مكتبهم في الاتحاد الروسي)، ولا توجد معلومات حول الجودة أو عن المحرك أيضًا (سواء كان أصليًا أو محليًا). نسخة صينية).

6) Shindaiwa ES726 ("تم التجميع في اليابان") ممتاز محرك ثنائي الأشواط Shindaiwa 230 ، خزان سعة 25 لترًا ، سعر البيع يبدأ من 16 ألف روبل (وهذا بسعر ما قبل الأزمة وهو 25 ألف روبل) ، حتى أن البائعين يقدمون بطاقة ضمان من والد. لكن (!): لم يستورد والد هذا النموذج مطلقًا، ولا يدعمه، وليس لديه قطع غيار له. وإذا كان لا يزال بإمكانك البحث عن قطع غيار للمحرك (من قاطعة الفرشاة C230 بنفس المحرك)، فلن تتمكن بعد الآن من إصلاح المضخة. لماذا تعد قابلية الصيانة في SHINDAIWA أمرًا بالغ الأهمية؟ الحقيقة هي أنه تم إنتاج ES726 حتى عام 2009 فقط، وفقًا للبائع، وتم استيرادها أيضًا إلى الاتحاد الروسي حتى عام 2010 (!)، وحالة المنتجات المطاطية والحشوات مشكوك فيها، كما تعتمد حالة CPGs وتآكلها على درجة الحرارة والرطوبة في تخزين المستودعات. تقرر لنفسك.

7) ياباني بحت ("صنع في اليابان"، أيضًا كيوريتز) يحتوي ECHO SHR-150SI على محرك ممتاز ثنائي الشوط (مع علامة منفصلة "صنع في اليابان") مع صمامات جانبية وكفاءة محسنة وصداقة للبيئة، وهو محرك ممتاز للغاية نظام لف سهل i-mode (يتم سحبه قليلاً دون أي اهتزاز وتشغيله)، ويمكنك تشغيل المحرك حتى دون إزالة البخاخ من كتفيك بسبب الكابل الممتد للأمام، والوزن الجاف أقل من 6 كجم (!)، محكم الغلق بشكل واضح التوصيلات وخزان سعة 15 لترًا يكفي لمدة 15-18 دقيقة من تعفير الهباء الجوي.

8) لكن SHR-170SI الجديد، الذي حل محل ECHO SHR-150SI (من شركة Kioritz، "صنع في اليابان") في نهاية عام 2014، هو بالفعل من شركة Yamabiko (وأصبح "تم تجميعه في اليابان"، أي الخزان والمضخة ربما من الصين) متوتر قليلا. يبدو أن المحرك هو نفسه (باستثناء أنه يتم قياس القوة والضوضاء وفقًا لمعايير ISO الجديدة، مما يظهر أرقامًا أفضل قليلاً) لا يزال يابانيًا "صنع في اليابان"، ولكن:

تختلف مضخة البخاخ من الخارج (اليابانية أو الصينية؟) ، ولهذا السبب يضطر المحمل القديم وتركيب الخرطوم إلى النظر ليس إلى الجانب (كما هو الحال في SHR-150SI)، ولكن تحت الضلع الأيمن السفلي للضيق اليابانية (أنا شخصياً لا أرحب بملامسة الخرطوم للجسم) ؛

تلقى سلك الجهد العالي بالقرب من شمعة الإشعال انحناءًا غير مفهوم؛

أصبح الخزان (أين تم تصنيعه؟) أكبر قليلاً (على الرغم من أنه كان لا يزال معايرًا عند 15 لترًا)¸ ولكن لوحظ وجود قعقعة مزعجة في مرشح حشو الخزان (لم يكن هذا هو الحال في SHR-150SI)

سعر SHR-150SI وSHR-170SI الحقيقي (وليس الافتراضي) هو الآن نفسه (حوالي 28 ألف روبل)، لذلك أوصي بأخذ SHR-150SI ياباني أصيل.

وشيء آخر: تصميم جميع الرشاشات (باستثناء ECHO) هو نفسه (جميعها تقريبًا مصنوعة في الصين بجودة مختلفة) ويرتبط بالتحكم المزدوج في إمداد المحلول: الالتواء مسؤول عن الضغط، الرافعة هي المسؤولة عن السرعة. لسوء الحظ، سوف تضرب بانتظام الرافعة البارزة وتفقد السرعة. لذلك، يقوم مؤلف أحد تقارير الفيديو بإصلاحه باستخدام المسمار. سيكون من المستحيل أيضًا تشغيل المحرك دون صعوبة إزالة البخاخ الثقيل. لكن ECHO لديها تحكم متكامل جديد لقطاع خانق واحد فقط من ثلاثة أوضاع (الخمول، البدء، الخانق الكامل)، وهو أكثر راحة، ويمكن الوصول إلى كابل الخانق حتى بدون إزالة البخاخ من الأكتاف، ونظام i-mode يسمح لك ببدء تشغيل المحرك بمجرد سحب بسيط.

ولذلك يعتبر جهاز ECHO الياباني هو جهاز الرش الأكثر تطوراً بين كل ما سبق.

تم قبول الشكر على المراجعة، وللتحلية فيديو واحد عن ECHO الجديد والقديم:

في الربيع نحضر المعدات إلى مؤامرة شخصية. لسوء الحظ، غالبًا ما ينشأ موقف - لا يبدأ الجرار الخلفي. يجب على المالك تحديد سبب الفشل بسرعة وتصحيح المشكلة.

بدء تشغيل وحدات البنزين والديزل

الجرار الخلفي هو أداة متعددة الوظائف. لا غنى عنه لتشغيل قطعة أرض منزلية. المرفقاتيسمح لك بزراعة الأرض وقص العشب وإزالة الثلوج ونقل البضائع والزراعة والحصاد.

المعدات مجهزة بمحركات البنزين أو الديزل. بدء تشغيل جرار ديزل و وحدة البنزينلديها اختلافات. لذلك، يجب تحليل أسباب عدم تشغيل الجرار الخلفي لكل نوع محرك محدد.

قبل بدء تشغيل الجرار، يتم إعداد المعدات. يجب عليك التأكد من وجود جميع الأجزاء وأن الآليات مثبتة بشكل آمن.

غالبًا ما تتوقف الآليات عن العمل بعد فصل الشتاء. يؤدي التوقف الطويل إلى حدوث خلل في أنظمة الجرار الخلفي. التخزين في غرفة باردة ورطبة يؤدي إلى الأضرار التالية:

1. أكسدة الاتصالات.
2. انتهاك عزل الأسلاك.
3. سقي الوقود والزيت.
4. طائرات المكربن ​​​​مسدودة.

قبل بدء تشغيل جرار خلفي جديد، يتم فحص جميع التوصيلات وكابل القابض والعكس والخانق. يجب أن تكون حركة الكابلات سلسة وبدون مجهود. لا تقم بتشغيل الوحدة إذا كان هناك مشابك أو تقلبات في خيوط الحزام.

خلال البداية الأولى، تأكد من فحص مستوى الزيت في علبة المرافق. سيؤدي نقص التشحيم إلى إتلاف مجموعة المكبس.يدور العمود المرفقي بسرعة تصل إلى 1400 دورة في الدقيقة تسكع. بضع ثوانٍ كافية لتكوين جرجر على سطح الأسطوانة.

الزيت القديم يمكن أن يسبب فشل المحرك. وفي الوقت نفسه، يدخن الجرار الخلفي غازات العادم أبيض. تغيير الزيت الكامل يوحي بنفسه.

يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن الجرار الخلفي لا يبدأ بشكل جيد في حالة عدم وجود كمية كافية من الزيت. راقب هذه المعلمة قبل بدء تشغيل المكربن ​​​​والجرار الخلفي الذي يعمل بالديزل. في بعض الطرز، يتم ضبط الحماية على مستوى منخفض. يقوم المستشعر بحظر البداية وتتوقف الوحدة.

يجب أن نتذكر أن كل نوع من المحركات يتطلب ماركة معينة من البنزين. بالنسبة للمحرك ثنائي الأشواط، يتم تحضير الوقود بشكل منفصل. يتكون خليط الوقود من البنزين والزيت. يتم الاحتفاظ بكمية المكونات بنسب صارمة.

شراء البنزين للجرارات في محطات الوقود. يعتمد عمر خدمة المركبات بشكل مباشر على جودة الوقود. لا يجب أن تبدأ تشغيل الجرار الخلفي باستخدام بنزين سيئ.

إصلاح المكونات والآليات

قد يكون بدء تشغيل جرار الديزل بعد الشراء أمرًا صعبًا. الحقيقة هي أن الهواء يدخل إلى نظام إمداد الوقود. إذا فشل تشغيل التدوير لفترة طويلة (مع بادئ التشغيل)، فيجب عليك تحريره اختناقات الهواء. للقيام بذلك، افتح صمام إمداد الديزل وقم بفك جميع الوصلات على طول قنوات الوقود. النقطة الأخيرة للتطهير هي الفوهات.

لكي يبدأ تشغيل محرك الاحتراق الداخلي، يجب استيفاء عدد من المتطلبات. دعونا ندرجها بالترتيب:

1. تحضير خليط الوقود.
2. إمدادات الوقود إلى الاسطوانة.
3. اشتعال الخليط.
4. إطلاق غاز العادم.

إن استيفاء الشروط المذكورة أعلاه يضمن تشغيل أي محرك.

تشير الصعوبات أثناء بدء التشغيل إلى وجود خلل في المكونات والآليات. يعتمد نجاح الإصلاح على التشخيص الصحيح. إذا تم العثور على عيوب، يقومون بإصلاح جرار الديزل. الخدمة و إصلاحات طفيفةيمكن القيام به بنفسك. سوف تحتاج إلى مجموعة من المفاتيح وأدوات الأقفال والأيدي الماهرة.

في مرحلة تحضير خليط الوقود، من الممكن حدوث الحوادث التالية:

• مرشح الهواء لا يسمح بمرور الهواء.
• الثقب الموجود في غطاء الخزان مسدود.
• مسار إمداد الوقود مسدود.
• المكربن ​​انهارت.

بعد سلسلة من البدايات غير الناجحة، من المفيد فك شمعة الإشعال. يمكن ملء جزء العمل بالوقود. تجفيف الجزء. بعد ذلك، ضخ الاسطوانة من خلال الحفرة. نلف الشمعة ونبدأها مرة أخرى.

إذا كانت شمعة الإشعال جافة، فهذا يعني أن الوقود لا يدخل إلى غرفة الاحتراق. لنقم بتنفيذ سلسلة من الخطوات لاستعادة نظام الإمداد:

• استنزاف البنزين القديم.
• شطف الخزان
• تنظيف الفلتر من الأوساخ.
• تفجير خرطوم إمدادات الوقود.
• تفجير طائرات المكربن.
• املأ الخزان بالبنزين النظيف.
• افتح الصنبور
• تنظيف قناة التنفس في الغطاء.

أعطال نظام الإشعال

لن يبدأ المحرك في حالة وجود خلل في نظام الإشعال. لماذا يحدث هذا؟ قد تشمل مصادر الفشل المغناطيس وسلك الجهد العالي والغطاء وشمعة الإشعال. يقوم الفحص الخارجي بالتحقق من نظافة أجزاء نظام الإشعال. الأوساخ والرطوبة تسبب الانهيار الجهد العاليعلى الجسم. يحدث عدم وجود شرارة عندما يكون الغطاء ضعيف الاتصال بالقطب المركزي لشمعة الإشعال.

تشير الشرارة الضعيفة إلى ضعف أداء شمعة الإشعال. من الضروري التحقق من الفجوة وحالة الأقطاب الكهربائية. تحقق من الفجوة باستخدام مقياس المحسس. عادة ما يكون 0.8 ملم. إذا لزم الأمر، قم بإزالة الأبخرة من الأجزاء المعدنية والعوازل. يوصى باستبدال شمعة الإشعال.

تؤثر حالة أجزاء مجموعة المكبس على جاهزية المحرك ككل. إنهم يعملون في ظروف صعبة. تحت الحمل، تسخن أسطح الاحتكاك. تعتبر الأسطوانة والمكبس والحلقات مسؤولة عن مؤشر مهم - الضغط. ستشير نسبة الضغط المنخفضة في الأسطوانة إلى استبدال الأجزاء.

يجب عليك أيضًا التحقق من صمامات السحب والعادم. يجب أن تتناسب بشكل مريح مع السروج. كاتم الصوت هو النقطة الأخيرة على مسار غاز العادم. تترسب منتجات الاحتراق تدريجياً على جدران كاتم الصوت ويتوقف المحرك. للمرور الطبيعي غازات العادميجب عليك تنظيف الجدران بشكل دوري من رواسب الكربون.

ينصح الخبراء باتباع جميع توصيات الشركة المصنعة. لا ينبغي أن تكون الوحدة محملة بشكل زائد.

سيؤدي الامتثال لجميع المتطلبات إلى إطالة عمر الآليات.

قبل البدء في العمل، يجب على المالك قراءة تعليمات التشغيل.