منتشرة في الصناعات المختلفةتلقى الاقتصاد الوطني محركات غير متزامنة ثلاثية الطور مع الدوار قفص السنجاب. لا تحتوي على وصلات انزلاقية وهي بسيطة في التصميم والصيانة، ويظهر في الشكل محرك قفص سنجابي مفكك. 1. أجزائه الرئيسية هي الجزء الثابت والدوار. يتم تصنيع قلب الجزء الثابت والدوار من صفائح من الفولاذ الكهربائي.
يتم وضع قلب الجزء الثابت وتأمينه في الأخاديد لف ثلاث مراحلاعتمادًا على جهد الإمداد وبيانات المحرك، يتم توصيله بنجمة أو مثلث. يتم وضع علامة على أطراف اللفات الجزء الثابت، مما يسهل تجميع مخطط الاتصال المطلوب.
وفقًا لـ GOST 183-74*، تم اعتماد التسميات التالية لأطراف اللفات ذات المراحل الفردية، على التوالي، بداية ونهاية المرحلة الأولى C1 وC4، والثانية - C2 وC5 والثالثة - SZ و C6 (الشكل 2). يجب أن يفي موقع الأطراف على صندوق أطراف المحرك بمتطلبات سهولة توصيل اللفات وفقًا لأي دائرة، ولا يكون ملف الدوار معزولًا عن قلبه. وهي مصنوعة مع شفرات التهوية من الألومنيوم المصبوب أو سبائكه. تشكل قضبان اللف والحلقات التي تقصر الدائرة بينها ما يسمى بقفص السنجاب.
يعتمد تصميم المحركات على طريقة التهوية ودرجة الحماية.
غير متزامن محركات قفص السنجابسلسلة 4A الموحدة من حيث طريقة التبريد ودرجة حماية الموظفين من ملامسة الأجزاء الحية أو الدوارة، وكذلك الآلة نفسها من دخول الأجسام الغريبة، لها نسختان (GOST 14254-80): مغلق ومهواة (التعيين IP44)، المحمي (التعيين IP23).
تحتوي محركات IP44 على نظام تهوية محوري. يتم توفير الهواء بواسطة مروحة وينفخ على السطح المضلع الخارجي للإطار.
تتميز محركات IP23 بنظام تهوية شعاعي ثنائي الاتجاه، يتم تنفيذه باستخدام شفرات التهوية الموجودة على حلقات الدائرة القصيرة للدوار.

أرز. 1 محرك غير متزامن مع دوار قفص السنجاب، مفكك
1 - الجزء الثابت، 2 - مربع المحطة، 3 - الدوار 4 - دروع المحامل، 5 - المروحة، 6 - غلاف المروحة
محركات هذه السلسلة لها هيكل التعيين التالي: 4 - الرقم التسلسلي للسلسلة؛ أ - اسم نوع المحرك - غير متزامن؛ أ - إطار وألواح مصنوعة من الألومنيوم. X - إطار من الألومنيوم وألواح من الحديد الزهر؛ 56-355 - ارتفاع محور الدوران. S، L، M - أبعاد التثبيت على طول الجسم؛ A، B - تحديد طول النواة (الطول الأول هو A، والثاني هو B)؛ 2، 4، 6، 8، 10، 12 - عدد الأعمدة؛ ش - الأداء المناخيالمحركات 3- فئة السكن . على سبيل المثال: 4AA56A2UZ - محرك كهربائي من السلسلة 4، غير متزامن، نسخة مغلقة، الإطار ودروع المحامل مصنوعة من الألومنيوم، بارتفاع محور الدوران 56 مم، قلب الطول الأول، ثنائي القطب، للمناخات المعتدلة، فئة التنسيب 3.

الشكل. 2 موقع المحطات الطرفية على درع المحرك عند الاتصال: أ - نجمة؛ ب - المثلث

الجدول 1

استمرار الجدول. 1

ترد في الجدول البيانات الفنية الرئيسية للمحركات ذات الطاقة الصغيرة من سلسلة 4A. 1.
تم تطوير سلسلة واحدة من المحركات غير المتزامنة للذكاء الاصطناعي ويجري إنتاجها. يتم تحسين خصائص الطاقة وبدء التشغيل والاهتزاز والضوضاء للآلات في هذه السلسلة من خلال استخدام مواد جديدة وحلول التصميم.
ترد في الجدول البيانات الفنية الرئيسية للمحركات منخفضة الطاقة من سلسلة AI. 2.
ثلاث مراحل الحالية، مروراً بلفات الجزء الثابت، يخلق مجالاً مغناطيسياً دواراً. يسمى تردد دوران المجال n بالتزامن. يعتمد ذلك على التردد fi لجهد الإمداد وعدد أزواج الأقطاب p للجهاز:

وعند f 1-50 هرتز يأخذ القيم التالية: 3000 دورة في الدقيقة (p-==1)، 1500 دورة في الدقيقة (p=2)، 1000 دورة في الدقيقة (p=3)، إلخ.
بالنسبة لتردد جهد الشبكة سيكون لدينا:

الدوار محرك غير متزامن، بالتناوب في اتجاه دوران المجال، يطور ترددًا أقل قليلاً من المتزامن، يسمى غير متزامن.
الجدول 2

يتميز تأخر الدوار بالانزلاق. إذا تمت الإشارة إلى تردد دوران الجزء المتحرك بالرمز ri2، فإن علاقة الانزلاق ستأخذ الشكل

أو، ٪،

من (2) يترتب على ذلك أن انزلاق المحرك غير المتزامن يتغير من واحد (عند بدء التشغيل، عند P2-0) إلى الصفر (عند السرعة المتزامنة، أي عند P2-P1). لاحظ أنه لم يتم تحقيق المساواة الدقيقة بين تردد دوران المجال والدوار في وضع المحرك. ومع ذلك، فإن تأخر الدوار عندما تكون الآلة في وضع الخمول صغير جدًا بحيث يمكن إهماله. عادة ما تكون قيم الانزلاق عند الحمل الكامل للمحرك 4-6٪.
يمكن الحصول على التعبير عن سرعة الدوار من العلاقة (2):
لاحظ أن بسط الجانب الأيمن من المساواة (2) له معنى مادي معين. الفرق بين سرعة دوران المجال والدوار هو تردد الدوران النسبي، أي تردد دوران المجال بالنسبة للدوار ns، أو تردد الانزلاق.
مثال. المعروف "1 = 1000 دورة في الدقيقة، ق = 4٪. احسب سرعة الدوار والسرعة النسبية.
لدينا: la= 1000(1-0.04) =960 دورة في الدقيقة، ns=nl-n2= 1000-960= =40 دورة في الدقيقة.
يتم تحديد تردد المجالات الكهرومغناطيسية والتيارات المستحثة في لف الدوار بواسطة المجال المغناطيسي الدوار بواسطة تردد الانزلاق:
من خلال تحويلات بسيطة يتم تقليل هذا التعبير إلى النموذج

أولئك. تردد القوى الدافعة الكهربية والتيارات الدوارة في ظل الشرط ft - const يتناسب مع الانزلاق.
مثال. أوجد تردد تيار الدوار في المثال السابق.
لدينا - /2=/lS=50-0.04=2 هرتز.
إن القوة التي يطورها المحرك ضمن الأحمال العادية تتناسب مع الانزلاق. لذلك، يمكن الحكم على حمل الآلة عن طريق الانزلاق.

قد يختلف استخدام قوة المحرك أثناء تشغيله. عامل القوى

حيث Pr هي القوة المفيدة عند حمل عشوائي؛ Rnom - الطاقة المقدرة، أي الطاقة المفيدة التي صُممت الآلة الكهربائية من أجلها.
الطاقة المقدرة تتوافق مع الجهد المقنن. يستهلك المحرك التيار المقنن، مع السرعة المقدرة وقوة العمود والكفاءة وcos φ.
الغرض من المحرك هو تحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية. أثناء عملية التحويل، تحدث خسائر. إنها تمثل ذلك الجزء من الطاقة النشطة التي يتم إنفاقها على تسخين اللفات وفولاذ قلب الجزء الثابت والتغلب على قوى الاحتكاك.
تسمى نسبة الطاقة المفيدة P2 التي طورها المحرك الموجود على العمود إلى الطاقة النشطة P\ التي يستهلكها من الشبكة بعامل الكفاءة:

بالإضافة إلى الطاقة النشطة، يستهلك المحرك قوة مغناطيسية تفاعلية ضرورية لتشكيل التدفق المغناطيسي. وبالتالي، فإن الطاقة الإجمالية للمحرك 5 تتكون من مكونات نشطة ومتفاعلة:

حيث Q هي القوة التفاعلية للمحرك.
يتم الحكم على القيمة النسبية للطاقة المحولة من خلال عامل القدرة. كلما تم استخدام طاقة الآلة بشكل أفضل، كلما ارتفع عامل الطاقة. لحسابها يكفي تقسيم القوة النشطة على الإجمالي:

حيث U، I هي قيم الطور للجهد والتيار.
مثال. على درع محرك غير متزامن ثلاثي الطور مع دوار قفص السنجاب توجد التسميات التالية: D "A.220/

380 فولت، 10.5/6.1 أمبير، 2.8 كيلووات، 50 هرتز، 2880 دورة في الدقيقة، عامل الكفاءة = 81.5%، كوس من النظر في هذه البيانات نستنتج: جهد الطور المقنن 220 فولت، تيار الطور المقدر 6.1 أمبير، الطاقة الصافية /> 2 = 2.8 كيلوواط، عدد أزواج الأقطاب p = 1. بما أن السرعة المتزامنة
(في هذه الحالة يساوي 3000 دورة في الدقيقة)، فإن الانزلاق عند الحمل المقدر سيكون:

إجمالي قوة المحرك عند الحمل المقدر SHom = 3l/nom /nom = 3-220-6.1 «4000 VA = 4 kVA.
الطاقة النشطة التي يستهلكها المحرك عند الحمل المقدر،
Rkhnom = 31/nom/nom ««F,nom = 3-220-6.1-0.86 = 3.44 كيلوواط.
خسائر المحرك عند الحمل المقنن
2DRish = Ртsh - R2 = 3.44 - 2.8 = 0.64 كيلووات.
باستخدام البيانات من الجدول. يوضح الشكل 1 اعتماد عامل قدرة المحركات على قدرتها المقدرة (الشكل 3).
يتوافق المنحنى 1 مع سرعة متزامنة تبلغ 3000 دورة في الدقيقة، و2 - 1500 دورة في الدقيقة، و3 - 1000 دورة في الدقيقة. من الشكل. 3 يمكن ملاحظة أن عامل القدرة للمحرك غير المتزامن يعتمد على الطاقة المقدرة والسرعة المتزامنة.
ومع زيادة القدرة بسرعة متزامنة ثابتة ("!=const")، تتناقص القيمة النسبية للفجوة الهوائية. ونتيجة لذلك، تنخفض أيضًا قوة المغناطيسية التفاعلية النسبية ويزداد عامل القدرة. تؤدي الزيادة في سرعة الدوران المتزامن عند قوة محرك ثابتة إلى نفس النتيجة. الآلات عالية السرعة لها أبعاد أصغر، ويرجع ذلك إلى انخفاض عزم الدوران، ويتم تقليل حجم الفضاء الجوي بين قلب الجزء الثابت والدوار بشكل كبير.
يظهر الشكل 1. منحنيات الاعتماد للقوة الممغنطة المحددة للمحركات على القوة المقدرة عند - const. 4، والذي يمكن أن نرى أنه كلما ارتفعت قوة المحرك المقدرة وكلما ارتفعت سرعة الدوران المتزامن، انخفضت قوة التمغنط المحددة.

أرز. 3 منحنيات عامل القدرة مقابل القدرة المقدرة للمحركات غير المتزامنة عند قيم مختلفة لسرعة الدوران المتزامن:
1 - "1=3000 دورة في الدقيقة؛ 2-/2,-1500 دورة في الدقيقة؛ 3 - "1 = 1000 دورة في الدقيقة

أرز. 4. منحنيات اعتماد قوة التمغنط المحددة على القوة المقدرة للمحركات غير المتزامنة عند قيم مختلفة لسرعة الدوران المتزامن:
1 - ص، «>1000 دورة في الدقيقة؛ 2- “1-1500 دورة في الدقيقة; 3 - "1=3000 دورة في الدقيقة
الانتقال من التبعيات الموضحة في الشكل. 3، التبعيات في الشكل. 4 يتم إنتاجه باستخدام النسب التالية:
(7)



حيث Show وQhom هما القوة الإجمالية والتفاعلية للمحرك عند الحمل المقدر.
من المقارنة في الشكل. 3 و 4، من السهل استخلاص استنتاج حول تأثير عامل القدرة على أداء الطاقة للمحركات ونظام تغذيتها: المحركات ذات عامل القدرة المتزايد عند حمل مقدر معين (Pg=Pnom) لديها مغنطة تفاعلية أقل قوة. وهذا يؤدي إلى انخفاض إجمالي الطاقة وبالتالي انخفاض التيار المستهلك من الشبكة.

ونتيجة لذلك، يتم تقليل الفاقد الكهربائي في ملفات الماكينة ويكون انخفاض الجهد في أسلاك نظام إمداد الطاقة محدودًا.

الوكالة الفيدرالية للتعليم

"ماتي" - الدولة الروسية

جامعة التكنولوجيا

هم. ك. تسيولكوفسكي

قسم الالكترونيات وعلوم الحاسوب

المحركات الحثية ثلاثية الطور

إرشادات العمل المخبري في الدورة:

""هندسة الالكترونيات والكهرباء""

إعداد: مارشينكو أ.ل.

موسكو 2005

الهدف من العمل

إزالة ورسم الخصائص الميكانيكية والأداء لمحرك غير متزامن ثلاثي الطور (IM)؛ دراسة نماذج الإعلان والتحقق من عملها في الأوضاع العابرة.

الأحكام النظرية وصيغ الحساب

1. جهاز ومبدأ تشغيل الجحيم

تستخدم المحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور على نطاق واسع في الصناعة (الشكل 19.1). يتم تفسير ذلك من خلال حقيقة أنها بسيطة التصميم ورخيصة الثمن وموثوقة في التشغيل ولها كفاءة عالية عند الحمل المقدر ويمكنها تحمل الأحمال الزائدة الكبيرة ولا تتطلب أجهزة بدء معقدة.

ن إلى جانب المزايا، تتمتع IMs بعدد من العيوب، أهمها: انخفاض عامل الطاقة (cos  ) عند التحميل الجزئي (عند الخمول cos  0 = 0.2...0.3)؛ كفاءة منخفضة في الأحمال المنخفضة. خصائص التكيف غير مرضية.

عن الأجزاء الرئيسية من IM هي الجزء الثابت والدوار، مفصولة عن بعضها البعض بفجوة هوائية (0.3...0.5 ملم). يتم تجميع قلوبها من صفائح من الفولاذ الكهربائي. يتم ختم الأخاديد التي يتم وضع اللفات فيها على السطح الداخلي للجزء الثابت وعلى السطح الخارجي للعضو الدوار. يتم وضع قلب الجزء الثابت في مبيت يتم تثبيت أطراف ملف الجزء الثابت عليه، ويتكون من ثلاث ملفات مستقلة مزاحة في الفضاء بمقدار 120 درجة (الشكل 19.2). يتم تركيب قلب الدوار مباشرة على عمود المحرك أو على محور مثبت على العمود.

يمكن أن يكون ملف الجزء المتحرك قصير الدائرة أو ثلاثي الطور، على غرار ملف الجزء الثابت. يتم تصنيع لف الدوار ذو الدائرة القصيرة على شكل "عجلة سنجابية" تتكون من قضبان وحلقات تغلقها عند الأطراف (الشكل 19.3، أو ب). بالنسبة للرسائل الفورية ذات الجزء الدوار المجروح (انظر الشكل 19.1، الخامس) واحد ينتهي حول

لف 2 الدوار 1 الاتصال بحلقات الانزلاق 3 ، الموجودة على عمود المحرك، والبعض الآخر متصل بنجمة (الشكل 19.3، الخامسو ز). حلقات الانزلاق 3 متصلة بجهات اتصال الجزء الثابت من الجهاز باستخدام الفرش 4 وحاملي الفرشاة. يتم توصيل مقاومة متغيرة 5 لهم.

يعتمد مبدأ تشغيل IM على تفاعل المجال المغناطيسي الدوار للجزء الثابت (الجزء الثابت من الماكينة) مع التيارات المستحثة في الدوار (الجزء المتحرك).

دعونا نفكر في مبدأ إنشاء مجال مغناطيسي للآلة. يتم تشغيل ملف الجزء الثابت ثلاثي الطور بواسطة نظام جهد ثلاثي الطور (انظر الشكل 19.1، أ) مع الفولتية المرحلة ش 1 F. نظرًا لأن اللفات ثلاثية الطور (يتم إزاحتها في الفضاء واحدة بالنسبة إلى الأخرى بمقدار 120 درجة (الشكل 19.2) ولها عدد اللفات ث 1) مغلقة، ثم تتدفق من خلالها التيارات أنا 1، ونتيجة لذلك، يتم إنشاء ثلاثة MDS F 1 = أنا 1 ث 1 . تحت تأثير هذه MMFs الثلاثة، يتم تشكيل مجال مغناطيسي دوار، وهو ناقل التدفق المغناطيسي الناتج F ر = 3/2F م، أين F م - التدفق المغناطيسي الناتج عن المرحلة MMF F 1 .

وفقًا لقانون الحث الكهرومغناطيسي، يتم تحفيز المجالات الكهرومغناطيسية في ملفات الجزء الثابت والدوار ه 1 و ه 2. تكون دائرة اللفات الدوارة مغلقة دائمًا، لذلك تتدفق التيارات في اللفات الطورية للدوار أنا 2، والتي تعتمد قيمها على الحمل. وفقًا لقانون أمبير، ينشأ عزم الدوران على عمود المحرك من تفاعل التيارات الدوارة مع المجال المغناطيسي الدوار للجزء الثابت. م، وإذا كان أكبر من لحظة المقاومة م مععلى العمود، ثم يبدأ الدوار في الدوران. وفقًا لقاعدة لينز، تؤثر تيارات الجزء الثابت، بالإضافة إلى المجال المغناطيسي الدوار الذي تنشئه، على تيارات لف الجزء الثابت والتدفق المغناطيسي F رالآلة، مما يتسبب في زيادة تيار الجزء الثابت للتعويض عن تأثير إزالة المغناطيسية لتيارات لف الجزء الدوار.

يتم تحديد تردد المجال المغناطيسي الدوار للجزء الثابت (بالدورة في الدقيقة) بالتعبير:

، أين F 1 - تردد مصدر التيار الكهربائي للمحرك ؛ ر- عدد أزواج أقطاب الآلة (على وجه الخصوص، ثلاث ملفات للجزء الثابت تخلق زوجًا واحدًا من الأعمدة، وستة ملفات تخلق زوجين، وما إلى ذلك).

الآلة المعنية تسمى غير متزامنة لأن سرعة دوارها هي ن 2 لا يساوي تردد المجال المغناطيسي الدوار للجزء الثابت ن 1 . إذا كانت هذه الترددات متساوية، فإن التدفق المغناطيسي للجزء الثابت سيكون ثابتًا بالنسبة للجزء المتحرك، ولن يتم تحفيز أي مجالات EMF في ملفات الجزء المتحرك، ولن يكون هناك تيارات فيها، ولن ينشأ عزم الدوران على العمود.

يُسمى الفرق بين ترددات دوران الجزء الثابت ومجال الجزء المتحرك بتردد الانزلاق نق = ن 1 - ن 2، وعلاقته بالتردد ن 1- الانزلاق س، أي.

أو (يتم التعبير عنها كنسبة مئوية)

مدى تغير الانزلاق في محرك غير متزامن هو 1  س 0; عند بدء التشغيل س = 1، في وضع الخمول س= 0.001...0.005 عند الحمل المقنن س = 0,03...0,07.

2. الخصائص الرئيسية لشركة بريتيش بتروليوم

إحدى الخصائص الرئيسية لضغط الدم هي الخاصية الميكانيكية ن 2 = F(م) - الاعتماد على سرعة الدوران ن 2 من لحظة معلى عمود المحرك (الشكل 19.4). الخصائص الميكانيكية الطبيعية 1 (انظر الشكل 19.4 والشكل 19.5) للمحرك غير المتزامن موصوف بالمعادلة

مع زيادة الحمل على العمود، ينزلق ستزداد وتقل سرعة الدوار بنسبة 5...10% أي الخاصية الميكانيكية ن= ¦ ( م) ضغط الدم متصلب (انظر الشكل 19.4)؛

يتم تغيير اتجاه دوران دوار IM - للخلف - عن طريق تبديل أي سلكين من نظام ثلاثي الطور يغذي المحرك.

يتناسب عزم المحرك مع مربع جهد الطور ش 1 F الشبكة ويعتمد على الانزلاق س، أي.

أين م 1 - عدد مراحل الجزء الثابت. X ل = X 1 +

; ر 1 , X 1 و ,

- المقاومة الحثية النشطة لملف الجزء الثابت وانخفاض مقاومة ملف الجزء المتحرك.

مع تزايد لحظة المقاومة م معيزداد الانزلاق على العمود، مما يؤدي إلى زيادة عزم الدوران إلى القيمة م مع. الانزلاق الذي تصل فيه اللحظة إلى قيمتها القصوى م الأعلى، يُطلق عليه اسم "حرج" ويتم العثور عليه بواسطة التعبير س سجل تجاري  /X ل .

قيم الانزلاق الحرجة س سجل تجاريوبدء عزم الدوران م صتعتمد على مقاومة الدائرة الدوارة (انظر المنحنيات 2 …4 في التين. 19.5)، واللحظة م صينمو مع زيادة ، الوصول م الأعلىفي + X ل، أين - انخفاض مقاومة مقاومة متغيرة البدء المستخدمة في IMs مع دوار ملفوف لتقليل تيار البدء وزيادة عزم الدوران (انظر المنحنى 4 في التين. 19.5، ب) ، مما يضمن بدء التشغيل السلس والتحكم في سرعة الدوار (انظر الخصائص الميكانيكية المتغيرة 2 …4 في التين. 19.5، ب).

3

. خصائص أداء المراسلة الفورية

يمكن تقييم الخصائص التشغيلية للمحرك غير المتزامن من خلال خصائص الأداء، والتي يتم توضيحها بواسطة منحنيات تعبر عن الاعتمادات الرسومية على الطاقة الصافية ر 2 الكميات: الحالية أنا 1 في لف الجزء الثابت والكفاءة  ، ينزلق س، عامل القدرة كوس  ، لحظة مفيدة م على رمح م في ش 1 = مقدار ثابت و F 1 = مقدار ثابت(الشكل 19.6). يتم تحديدها تجريبياً أو عن طريق الحساب باستخدام الدائرة المكافئة لمحرك غير متزامن.

القوة الخاملة ر 2 = 0; في هذه الحالة، التيارات المتعرجة للجزء الثابت أنا 0 ، مما يخلق مجالًا مغناطيسيًا دوارًا، كبير جدًا ويصل إلى 30...50٪ من التيارات المقدرة أنا 1 ن. سرعة الدوار ن 20 = = (0,995…0,998) ن 1 .

مع زيادة الحمل على العمود، يزداد تيار الجزء الثابت، وكذلك الطاقة النشطة ر 2 و ر 1 . وفي المقابل، يزداد عامل القدرة

. وفي الوقت نفسه، انزلاق سيزيد، وسرعة رمح ن 2 يتناقص لأن هذا هو السبب الوحيد لزيادة التيار وعزم الدوران الكهرومغناطيسي.

مدمن م = F(ر 2) يتم تحديده بواسطة الصيغة م = 9550ر 2 /ن 2، ويترتب على ذلك أن هذا الاعتماد يمثل خطًا مستقيمًا منحنيًا قليلاً يمر عبر أصل الإحداثيات، لأنه مع زيادة الحمل على العمود، تنخفض سرعة دوران دوار IM قليلاً.

طبيعة اعتماد عامل قدرة IM على قوة العمود، أي كوس  = F(ر 2)، يحددها التعبير كوس  = ص 1 /

ويساوي 0.8...0.89 للIM العادي ذو القدرة المتوسطة عند الحمل المقدر. مع انخفاض تحميل رمح كوس  يتناقص ويصل إلى قيم 0.2...0.3 في وضع الخمول. في هذا الوضع، تكون الطاقة المفيدة على العمود صفرًا، لكن المحرك يستهلك الطاقة من الشبكة، لذا cos  0 هنا ليس الصفر.

خصائص الكفاءة ح = F(ر 2) يرتفع ضغط الدم بسرعة كبيرة من صفر (خمول) إلى 0.4...0.5 الحمل المقدر ويصل إلى أعلى قيمة له (0.85...0.95.) في المدى من 0.7 إلى 0.8 الحمل المقنن، ثم ينخفض ​​ببطء بسبب زيادة في الخسائر المتغيرة (انظر الشكل 19.6).

4. وصف موجز لنماذج الدردشة

المهام والتعليمات المنهجية لهم

تنفيذ

المهمة 1. تعرف على واجهة نموذج اختبار IM (الشكل 19.7)، مع تحديد الغرض من النوافذ (الحقول)، بما في ذلك تلك المجهزة بأسهم للتغيير، على سبيل المثال، لحظة المقاومة على العمود، المقاومة من مقاومة متغيرة البداية، واختيار مخطط اتصال اللفات الجزء الثابت، وكذلك نوافذ قيم الإخراج التي تحاكي قراءات أدوات القياس.

حسب الخيار نحدد نوع المحرك (للخيارات الفردية من الجدول 1 IM مع دوار قفص السنجاب، وللخيارات الزوجية - من الجدول 2 IM مع دوار ملفوف، حيث ن- يتزامن مع رقم إدخال اسم الطالب في المجلة التعليمية للمجموعة)، وتدون بياناته الاسمية في التقرير: القوة الميكانيكية المقدرة ر ن = ر 2 نعلى رمح، الجهد العرض الخطي ش ن وترددها F 1، التصنيف الحالي أنا ن، سرعة العمود الاسمية ن ن، كفاءة  ن، معامل القدرة المقدر cos  ن، عدد أزواج القطب رالمجال المغناطيسي الدوار للجزء الثابت.

المهمة 2. "بدء تشغيل" IM (تشغيل برنامج النمذجة وحساب معلمات IM) و "قراءة" الخصائص الميكانيكية والتشغيلية لـ IM. تحقيقا لهذه الغاية:

انقر فوق الزر "ابدأ"، أي "توصيل" ملفات الجزء الثابت للIM بشبكة تيار متردد ثلاثية الطور واكتب في السطر 1 من الجدول. 19.1 قيم جهد الخط ش 1، الخط الحالي أنا 1، القوة النشطة ر 1، الرسائل الفورية "المستهلكة" من الشبكة، سرعة الدوار ن 2 في وضع الخمول (عزم الدوران المفيد على العمود م= 0)، والتي يتم عرضها في الحقول المقابلة على شاشة العرض؛

- "إزالة" الميكانيكية ن 2 = F(م) والعمال أنا 1 = F(ر 2)، كوس  = F(ر 2), س = F(ر 2), ر 1 = F(ر 2), م= F(ر 2), ح = F(ر 2) خصائص المحرك.

لإزالة الخصائص التي تحتاجها:

انقر فوق الزر "Load On" الموجود في الجزء السفلي من مجال العمل لنموذج IM، أي "توصيل" دائرة لف الإثارة للفرامل الكهرومغناطيسية بالشبكة؛

زيادة تدريجية في لحظة المقاومة (الحمل) معلى عمود AD، اكتب في الجدول. 19.1 قراءة لـ "أدوات القياس" عند 8...9 قيم عزم الدوران م: من وضع الخمول ( م = 0, ر 2 = 0) للقيمة م = (1,2...1,5)م نأو ر 2 = (1,2...1,5)ر 2 ن .

الجدول 19.1

يمكن إجراء ملاحظات التغيرات في الحمل على العمود باستخدام قيمتي عزم الدوران م، وبقيم القوة ر 1 يستهلكها م من الشبكة. على سبيل المثال، بالنسبة للمحرك غير المتزامن ذي المعلمات: ر 2 ن = 0.55 كيلوواط، ح ن = 0.705 و ر 1 ن = ر 2 ن /ح ن= 0.55/0.705 = 0.78 كيلووات ستكون تغيرات الطاقة من ر 0 (الطاقة الخاملة) ل ر 1 = 1.1...1.15 كيلوواط.

المهمة 3. استنادا إلى بيانات من عمليات النمذجة في IM، حساب الطاقة المفيدة ص 2 على رمح، انزلاق س، عامل القدرة كوس  والكفاءة حالمحرك بأحمال مختلفة باستخدام الصيغ الحسابية التالية:

= ص 2 /ر 1 ؛ كوس  = ص 1 /

,