حول السلطة:

منذ عام 2010، لا تشير المحركات المنتجة في أوروبا والولايات المتحدة الأمريكية إلى القوة، ولكن تشير فقط إلى إزاحة المحرك وعزم الدوران بالنيوتن/متر (نيوتن لكل متر) أو القدم/رطل (القدم لكل رطل، النظير الأمريكي للكيلوجرام-القوة الروسية). للتحويل الى النظام الأوروبيالحسابات، تحتاج إلى مضاعفة Ft-lbs بمقدار 1.356 - نحصل على Nm.

نظرًا لأن هذه البيانات ليست واضحة جدًا، سنحاول في هذه الحالة تحديد القوة التي يتمتع بها هذا المحرك أو ذاك بالفعل.

يتم قياس القوة بالمعادلة P (W) = عزم الدوران (N-m) * سرعة الدوران (RPM) / 9.5492

يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه يتم تحقيق أقصى قدر من القوة وعزم الدوران الأقصى عند سرعات مختلفة للمحرك. وبالتالي فإن الحد الأقصى لعزم الدوران، كما يتبين من الرسم البياني، سيكون حوالي 2400-2600 دورة في الدقيقة، وستكون القوة القصوى عند 3600 دورة في الدقيقة.

لذلك، من أجل معرفة مقدار الطاقة التي يعمل بها محركك، تحتاج إلى معرفة سرعة التشغيل التي تم ضبطها عليها، والتي لا تشير إليها جميع الشركات المصنعة. يشير مصنعو المحركات الجديون إلى رسم بياني مشابه للرسم أدناه لهذا الغرض، أو يشيرون إلى قوة المحرك التي تم تحقيقها وبأي سرعة. إذا كان لديك وحدة تحكم في سرعة المحرك، فستكون الطاقة القصوى عند السرعة القصوى.

استفاد مصنعو المحركات من هذا الاختلاف - فقد أشاروا إلى القوة الممكنة نظريًا عند السرعات العالية (على سبيل المثال، 5.0 حصان، والتي يمكن تحقيقها عند 4500 دورة في الدقيقة)، في حين تم ضبط المحرك نفسه على وظيفة دائمةعند 3600 دورة في الدقيقة - وستكون القوة عندهم 3.5 حصان. تعتمد القوة عدديًا على الثورات أكثر بكثير من اعتمادها على عزم الدوران. عليك أيضًا أن تفهم أنه مع زيادة السرعة، تزداد القوة ويقل عزم الدوران.

من الناحية العملية، هذا يعني أنه بالنسبة للجزازة، كلما زادت الطاقة، زادت سرعة دوران الشفرة، أو بنفس السرعة، ولكن شفرة أطول/أثقل. ولكن في الوقت نفسه، إذا قمت برفع السرعة وتقليل عزم الدوران بشكل مناسب، فسيكون السكين قادرا على التغلب على مقاومة أقل وأقل. وهذا هو، هناك موقف أنه مع زيادة السرعة اللاحقة، سينخفض ​​\u200b\u200bعزم الدوران وسيتوقف المحرك في وقت سابق مع زيادة المقاومة (الحمل)، مما يعني أن قص العشب السميك سيكون أسوأ.

لذلك، منذ عام 2010، إذا تمت الإشارة إلى الطاقة، فذلك يتم بشكل أساسي فقط من قبل الشركة المصنعة للمعدات نفسها، والتي تم بالفعل تثبيت هذا المحرك أو ذاك عليها، مع سرعة "عمل" محددة بالفعل، والأكثر ملاءمة لنوع نشاط المعدات التي تم تركيب المحرك عليها. وفي المحركات يُشار فقط إلى الحد الأقصى لعزم الدوران، وهو ما يجب التركيز عليه. بعد كل شيء، كلما زاد عزم الدوران، كلما كان تكنولوجيا أفضلسوف تتعامل مع مهمتها. كل هذا ينطبق على الشركات المصنعة للمعدات العادية (ذات العلامات التجارية). الآن تظهر المزيد والمزيد من المحركات من الصين، سواء من الشركات المصنعة الأوروبية (MTD، Emak، Stiga، Al-Ko، وما إلى ذلك)، والعلامات التجارية الصينية Zongshen، Loncin، Rato، Lifan وغيرها. يوجد ايضا عدد كبير منالعلامات التجارية "المخصصة" المصنوعة على أساس الاستعانة بمصادر خارجية، أي أن مالك العلامة التجارية يطلب محركات باسمه من المصانع في الصين. وهنا يعتمد كل شيء على سلامة العميل/المورد لهذه الوحدات. بناءً على طلبك ومقابل أموالك، سيطبعون لك في الصين أي جواز سفر وملصقات بأي أرقام. لذلك، عند شراء آلة التعشيب / جزازة مع نقش فخور 7-8 حصان. باستخدام محرك صيني يمكنك بالفعل الحصول على محرك بقوة حقيقية تبلغ 4-5 حصان. ولكن بما أن المستهلك في روسيا يختار أولاً المعدات القائمة على الطاقة، فإن شركتنا تشير إلى ذلك، إن أمكن معدات البنزينفي المحركات رباعية الأشواط، هناك قوتان: القوة القصوى - المبالغة في تقديرها، والتي تمت الإشارة إليها قبل عام 2010 وما زالت تشير إليها بعض الشركات المصنعة/البائعين لزيادة جاذبية منتجاتهم، والقوة الاسمية (الحقيقية). ولكن، لسوء الحظ، لا تشير جميع الشركات المصنعة إلى الطاقة المقدرة أو تشير إلى أنها مرتفعة جدًا، وتمريرها على أنها مقدرة. ومع ذلك، لا يمكن قياس هذه المعلمة إلا في المصنع، لذلك لا تتاح لجميع المنتجات الفرصة للإشارة إلى هذه الخاصية.

نوصي أيضًا بالاهتمام أولاً بعزم الدوران وإزاحة المحرك. مع الأخذ في الاعتبار أن المحركات معدات الحدائقتم تصميمها بكل بساطة (لا يوجد شحن توربيني أو احتراق لاحق وما إلى ذلك) ، فمن المستحيل استخراج طاقة أكبر بنسبة 30-50٪ من حجم واحد.

أدى التنوع الكبير في أنواع وتصميمات الآلات الكهربائية والحاجة إلى تقييم موضوعي ومقارنة بياناتها إلى الحاجة إلى توحيد المفاهيم الأساسية في مجال الخصائص ومعايير التصميم وأنماط تشغيل الآلات. تم تحديد مصطلحات وتعريفات هذه الكميات من قبل العديد من معايير GOST وهي إلزامية للاستخدام في جميع أنواع الوثائق والكتب المدرسية، الكتب المدرسيةوالأدب الفني والمرجعي. تحتوي المعايير على أكثر من 200 مصطلح وتعريف. توفر هذه الفقرة أهم ما ينطبق على جميع أو العديد من أنواع الآلات الكهربائية الدوارة، بغض النظر عن غرضها وتصميمها. محرك كهربائي غير متزامن محرك كهربائي غير متزامن – كهربائي آلة غير متزامنةللتحويل طاقة كهربائيةإلى ميكانيكية. مبدأ التشغيل محرك كهربائي غير متزامنعلى أساس تفاعل الدورية حقل مغناطيسي، الناشئة أثناء مرور ثلاث مراحل التيار المتناوبعلى طول ملفات الجزء الثابت، مع تيار ناتج عن مجال الجزء الثابت في ملفات الجزء الثابت، مما يؤدي إلى قوى ميكانيكية تتسبب في دوران الجزء المتحرك في اتجاه دوران المجال المغناطيسي. محرك كهربائي متزامن متزامن عبارة عن آلة كهربائية ترتبط سرعة دورانها n (دورة في الدقيقة) بنسبة ثابتة مع التردد n = 60 * f / p (حيث p هو عدد أزواج أقطاب الآلة) لشبكة التيار المتردد في الذي يتم توصيل هذا الجهاز. تعمل الآلات المتزامنة كمولدات للتيار المتردد؛ تستخدم المحركات الكهربائية المتزامنة في جميع الحالات التي يعمل فيها المحرك سرعة ثابتة; للحصول على تيار رد الفعل المتحكم فيه، يتم تثبيت المعوضات المتزامنة. محرك كهربائي يعمل بالتيار المستمر بالرغم من أن نظام إمداد الطاقة الحالي يعتمد على استخدام التيار المتردد، إلا أن الآلات التيار المباشرتستخدم على نطاق واسع في معظم الصناعات المختلفةالصناعة وفي الحياة اليومية.

البيانات المقدرة للآلة الكهربائيةاستدعاء البيانات التي تميز تشغيله في الوضع الذي صممته الشركة المصنعة له. تتضمن البيانات المقدرة الطاقة والجهد والتيار والتردد والكفاءة وعامل الطاقة وسرعة الدوران وعدد من البيانات الأخرى حسب نوع الجهاز والغرض منه.

بيانات اسميةتميز تشغيل الآلة المثبتة على ارتفاع يصل إلى 1000 متر فوق مستوى سطح البحر، عند درجة حرارة بيئة 40 درجة مئوية ومياه التبريد 30 درجة مئوية، إلا إذا كانت المعايير أو المواصفات الفنية لهذا النوع المحدد من الآلات لا تحدد درجة حرارة مختلفة لوسائط التبريد. إذا كانت الآلة تعمل في ظروف مختلفة عن تلك المحددة، فيجب تغيير تصنيفاتها بحيث يتوافق تسخين الآلة مع متطلبات GOST 183-74.

وضع تشغيل الآلة الكهربائية- الترتيب المحدد للتناوب ومدة التحميل، حركة خاملةوالفرملة والتشغيل والرجوع للخلف أثناء التشغيل. وضع التشغيل الاسمي هو الوضع الذي تهدف الشركة المصنعة إلى تشغيل الآلة الكهربائية من خلاله.

القوة المصنفة- الطاقة التي تم تصميم الجهاز للعمل بها في الوضع الاسمي من قبل الشركة المصنعة. ل أنواع مختلفةآلات الطاقة المقدرة هي:

• لمولدات التيار المتردد - إجمالي الطاقة الكهربائية في المحطات عند معامل القدرة المقدر، VA؛
• لمولدات التيار المستمر - الطاقة الكهربائية عند أطراف الماكينة، W؛
• لمحركات التيار المتردد والتيار المستمر - الطاقة الميكانيكية على العمود، W؛
• للمعوضات المتزامنة وغير المتزامنة - القدرة التفاعلية عند أطراف المعوض، var.

الفولطية- الجهد الذي صممت الشركة المصنعة الآلة من أجله لتعمل في الوضع المقدر مع الطاقة المقدرة. يسمى الجهد المقنن للآلات ثلاثية الطور خط الجهدأي الجهد بين مراحل الشبكة المتصلة بالجهاز. الجهد الدوار المقدر لمحرك غير متزامن مع لف ثلاث مراحليسمى الجهد عند أطراف ملف الدوار المفتوح (الجهد على حلقات الانزلاق) مع ثبات الجزء المتحرك ولف الجزء الثابت عند الجهد المقنن. إن الجهد المقنن للملف الدوار ثنائي الطور هو أعلى جهد بين حلقات الانزلاق. الجهد المقنن للنظام المثير لآلة ذات إثارة مستقلة هو الجهد المقنن للمصدر المستقل الذي يتم الحصول على الإثارة منه.

التصنيف الحالي- التيار المطابق لتشغيل الآلة في الوضع المقدر مع الطاقة المقدرة والسرعة عند الجهد المقنن.

تصنيف الجهد الإثارة- الجهد عند أطراف (أو حلقات الانزلاق) لملف الإثارة، مع مراعاة انخفاض الجهد تحت الفرش عند تشغيله بواسطة تيار الإثارة المقدر، عندما تنخفض المقاومة النشطة إلى القيمة المحسوبة درجة حرارة التشغيل، عندما يعمل الجهاز في الوضع الاسمي مع الطاقة والجهد والسرعة المقدرة.

تصنيف الإثارة الحالية- تيار الإثارة المتوافق مع تشغيل الآلة في الوضع المقدر مع الطاقة المقدرة والسرعة عند الجهد المقنن.

تصنيف سريع- تردد الدوران، ذات الصلة بالوظيفةالآلات ذات الجهد المقدر والطاقة والتردد وظروف الاستخدام المقدرة.

شروط الاستخدام المقدرة- الشروط المنصوص عليها في المواصفات القياسية أو الفنية لنوع معين من الآلات والتي بموجبها يجب أن تتمتع هذه الآلة بالسرعة المقدرة.

كفاءة- نسبة الطاقة (الخرج) المفيدة إلى الطاقة (المدخلات) المستهلكة؛ للمولدات - النسبة النشطة الطاقة الكهربائيةتنتقل إلى الشبكة، إلى الطاقة الميكانيكية المستهلكة؛ للمحركات - نسبة الطاقة الميكانيكية المفيدة على العمود إلى الطاقة الكهربائية المدخلة النشطة. الكفاءة المقدرة هي نسبة الطاقة المحددة عندما تعمل الآلة عند الطاقة المقدرة والجهد والتردد الحالي وسرعة الدوران.

عامل القدرة لآلات التيار المتردد:

• للمولدات - نسبة خرج الطاقة الكهربائية النشطة، W، إلى إجمالي الطاقة الكهربائية الناتجة، VA؛
• للمحركات - نسبة الطاقة الكهربائية المستهلكة النشطة، W، إلى إجمالي الطاقة الكهربائية المستهلكة، VA.

عامل الطاقة المقدرللآلة الكهربائية هي نسبة الطاقة المحددة عندما تعمل الآلة في الوضع المقدر، مع الطاقة المقدرة والجهد والتردد الحالي وسرعة الدوران.

بالإضافة إلى التعريفات المدرجة للبيانات الاسمية، تضع المعايير تعريفات أساسية تتعلق بظروف تشغيل الآلة وخصائصها.

- القوة التي تتطور بها الآلة الكهربائية هذه اللحظةوقت. يمكن التعبير عن الحمل بوحدات الطاقة النشطة أو الظاهرة (W، أو VA) أو كجزء صغير من الطاقة المقدرة. ويتم التعبير عنه أيضًا بالتيار المستهلك أو المورد آلة كهربائية، أ، إما كنسبة مئوية أو كسر التصنيف الحالي.

- حمل يساوي القوة المقدرة للآلة.

- الحمل الذي لا يزيد فيه انحراف تيار المحرك والجهد وقوة الماكينة عن القيم المقابلة للوضع المحدد عن 3٪، ولا يزيد تيار الإثارة والتردد عن 1٪.

متناظرة تقريبا نظام ثلاث مراحلضغط- نظام جهد ثلاثي الطور لا يتجاوز فيه جهد التسلسل السلبي 1٪ من جهد التسلسل الموجب عندما يتحلل هذا النظام ثلاثي الطور إلى أنظمة تسلسل موجبة وسالبة.

النظام الحالي متماثل تقريبا- نظام ثلاثي الطور لا يتجاوز فيه تيار التسلسل السلبي 5٪ من تيار التسلسل الموجب.

ابتدائي بدءا الحاليمحرك كهربائي- تيار ثابت في ملف المحرك الكهربائي مع دوار ثابت، والجهد المطبق المقدر والتردد المقدر، عند توصيل ملفات الماكينة المقابلة لظروف التشغيل المقدرة للمحرك.

ابتدائي ابتداء من عزم الدورانمحرك كهربائي- عزم دوران المحرك الكهربائي، الذي تم تطويره باستخدام دوار ثابت، وتيار ثابت، وجهد مطبق مقدر، وتردد مقدر ووصلة ملف تتوافق مع ظروف التشغيل المقدرة للمحرك.

أقصى عزم دوران لمحرك التيار المتردد- أكبر عزم دوران يطوره المحرك في حالة مستقرة عند الجهد والتردد المقدرين، عند توصيل اللفات المقابلة لظروف التشغيل المقدرة، و (لـ المحركات المتزامنة) في تيار الإثارة المقنن.

الحد الأدنى لعزم الدوران للمحرك غير المتزامن- أصغر عزم دوران تم تطويره بواسطة محرك غير متزامن الدوار قفص السنجابأثناء التسارع من حالة الثبات إلى السرعة المقابلة لـ أقصى عزم دورانعند الجهد المقنن والتردد، عند توصيل اللفات المقابلة لظروف التشغيل المقدرة للمحرك أو وضع التشغيل (ل محركات أحادية الطورمع بدء اللف).

الانزلاق الحرج لآلة غير متزامنة- الانزلاق، حيث تقوم الآلة غير المتزامنة بتطوير أقصى عزم دوران.

تغيير الجهد المقنن مولدات كهربائية - تغير الجهد عند أطراف المولد الذي يعمل على شبكة مستقلة ذات سرعة مقدرة ثابتة ومتساوية عندما يتغير حمله من المقنن إلى الخامل. بالنسبة للمولدات ذات الإثارة المستقلة، بالإضافة إلى ذلك، مع الحفاظ على تيار الإثارة المقدر، وللمولدات ذات الإثارة الذاتية، مع مقاومة ثابتة لدائرة لف الإثارة بأكملها. يتم التعبير عن تغير الجهد المقنن كنسبة مئوية أو جزء صغير من الجهد المقنن للمولد.

التغير الاسمي في سرعة المحرك- التغير في سرعة دوران المحرك الذي يعمل بالجهد المقنن عند أطرافه وتردد التيار المقنن عندما يتغير الحمل من المقنن إلى الصفر، وبالنسبة للمحركات التي لا تسمح بالحمل الصفري - من المقنن إلى 1/4 مقنن. يتم التعبير عن التغير الاسمي في سرعة الدوران كنسبة مئوية أو ككسر من سرعة الدوران المقدرة.";

يتم تحديد قوة المحرك لآلية الإنتاج وفقًا للحمل الموجود على عمودها في ظل ظروف التسخين. بعد اختيار المحرك وفقًا لظروف التسخين الموجودة في الكتالوج، يتم فحصه للتأكد من سعة التحميل الزائد وظروف البدء.

أثناء التشغيل، تعمل الحرارة الناتجة عن فقدان الطاقة في المحرك على تسخينه. يتم تحديد درجة الحرارة المسموح بها للمحرك حسب فئة العزل للملفات الخاصة به ويجب ألا تتجاوز قيمة معينة تحددها الشركة المصنعة. من الضروري اختيار محرك بقدرة مقدرة يتم تسخينه أثناء التشغيل إلى درجة حرارة لا تتجاوز الدرجة المسموح بها. إفراط درجة الحرارة المسموح بهايؤدي إلى فقدان القوة الكهربائية والميكانيكية في العزل وتعطل المحرك.

ترتبط المبالغة في تقدير قوة المحرك بتكاليف رأسمالية إضافية، وزيادة استهلاك الطاقة لكل وحدة إنتاج، و المحركات غير المتزامنةبالإضافة إلى تدهور معامل القدرة.

وبحسب طبيعة العمل تنقسم جميع آليات الإنتاج إلى أربع مجموعات رئيسية:

1) آليات تعمل لفترة طويلة مع حمل ثابت؛

2) الآليات التي تعمل لفترة طويلة بأحمال مختلفة؛

3) الآليات التي تعمل في جزء من وقت دورة الإنتاج، والجزء الآخر في حالة ثابتة (طبيعة العمل المتكررة والقصيرة المدى)؛

4) آليات تعمل لثواني أو دقائق معدودة فقط، ثم تبقى ثابتة لفترة طويلة (عشرات الثواني أو الدقائق) (طبيعة العمل قصيرة المدى).

ووفقاً لطبيعة آليات الإنتاج فقد تم إنشاء ثلاث آليات رئيسية الوضع الاسميالمحركات: طويلة المدى ومتقطعة وقصيرة المدى.

أثناء التشغيل المستمر (الشكل 12.2، أ) أثناء التشغيل، يتوفر للمحرك الوقت الكافي للتسخين حتى درجة حرارة ثابتة. في الوضع المتقطع (الشكل 12.2، ب) أثناء العمل ر ر 0، عند فصله عن الشبكة، لن يكون لديه الوقت ليبرد إلى درجة الحرارة المحيطة τ 0.s. ومع ذلك، بعد عدة دورات، سوف تتقلب درجة الحرارة بين الأعلى و أدنى القيم، والتي تبقى بعد ذلك ثابتة. السمة الرئيسية لهذا الوضع هي المدة النسبية للتشغيل، %،

أين رص، ر 0 , تج - على التوالي فترات العمل والتوقف والدورة.

في الوضع قصير المدى (الشكل 12.2، الخامس) أثناء العمل ر p ليس لدى المحرك وقت للتسخين إلى درجة الحرارة المحددة، وأثناء التوقف المؤقت ر 0 قادر على التبريد إلى درجة الحرارة المحيطة τ 0.s.

يمكن لكل محرك أن يعمل في أي من الأوضاع المذكورة. ومع ذلك، للحصول على الأفضل المؤشرات الاقتصاديةتنتج الصناعة الكهربائية محركات مصممة خصيصًا من أجل: أ) التشغيل المستمر؛ ب) الوضع المتقطع. ج) الوضع قصير المدى.

أرز. 12.2 منحنيات التحميل والتغيرات في درجة حرارة المحرك على المدى الطويل (أ)، متقطع (ب) وقصيرة الأجل (الخامس) أوضاع التشغيل

بالنسبة للمحركات ذات الخدمة المستمرة، تحدد الكتالوجات الطاقة المقدرة دون أي شروط حول وقت التشغيل. بالنسبة للمحركات ذات الخدمة المتقطعة، تشير الكتالوجات إلى قيم الطاقة المقدرة للكهروضوئية - 15 و25 و40 و60% على التوالي. في هذه الحالة، يجب ألا يتجاوز وقت الدورة 10 دقائق. وبخلاف ذلك، يعتبر وضع التشغيل مستمرًا. بالنسبة للمحركات قصيرة الأمد، تحدد الكتالوجات عدة أوقات تشغيل وقدرتها المقدرة المقابلة.

أساس اختيار قوة المحرك لأي وضع تشغيل هو طريقة متوسط ​​الخسارة. لأنه يقوم على مقارنة متوسط ​​فقدان الطاقة Δ رمتوسط ​​​​المحرك لكل دورة تشغيل مع الخسائر عند الحمل المقدر Δ رالاسم.

يتم تحديد متوسط ​​الخسائر من التعبير

نصادف مصطلح "القوة المقدرة" كل يوم تقريبًا. سواء اخترنا مصباحًا وهاجًا - تتم الإشارة إلى هذه القيمة في كل مكان. وحدة القياس هي واط أو كيلووات. يبدو - ما الذي يمكن أن يكون أسهل في هذه المسألة؟ بعد كل شيء، حتى من دورة الفيزياء المدرسية، يعلم الجميع أنه لتحديد الطاقة (P) يكفي مضاعفة قيم التيار والجهد. ولكن ما الذي يخفي وراء عبارة "القوة المقدرة"؟

ويشير مصطلح "اسمي" إلى قيمة معينة لشيء ما لا تأخذ في الاعتبار العوامل التصحيحية الخارجية. وبالتالي، فإن الطاقة المقدرة هي القيمة المحددة من قبل الشركة المصنعة، والتي لا يمكن الحصول عليها إلا من خلال معلمات التصميم المحددة. هذا المفهوم العام. في كل حالة محددة، من الضروري أن تأخذ في الاعتبار ميزاتها المحددة. لنأخذ مثالاً على المصباح المتوهج. لمبة زجاجية لها علامة: 230 فولت، 100 واط. وهذا يعني أنه لا يمكن تحقيق 100 واط إلا بجهد 230 فولت. والطاقة المقدرة هي نفس 100 واط. تتناقص قيمته مع انخفاض الجهد ويزيد مع زيادة الجهد لأن هذه المعلمات تعتمد بشكل مباشر على بعضها البعض (P=I*U).

عادة، معظم الأجهزة الكهربائية لها حد أعلى، عادة 5-10٪. بمعنى آخر، التشغيل عند 230 فولت + 23 فولت = 253 فولت مقبول، ولا يجوز تحديد الحد الأدنى، كما في حالة المصباح. المعدات الأكثر تعقيدًا محدودة بمعايير التصميم أعلاها وتحتها.

على سبيل المثال، كيف نفهم مصطلح "قوة المحرك المقدرة"؟ هناك تعريفان متكافئان - أحدهما من وجهة نظر كهربائية، والآخر يعتمد على الحمل الميكانيكي المحسوب على العمود. على الرغم من أنهما مرتبطان بشكل مباشر، إلا أن الثاني أسهل في الفهم. سنعطي كليهما. يشار دائمًا إلى تصنيف الطاقة على اللوحة. وهو يساوي عدديا ما يستهلك منه الشبكة الكهربائيةعند الحمل الميكانيكي المحسوب، ويجب أن تكون درجة حرارة الجسم ضمن الحدود المقبولة (يعني التشغيل على المدى الطويل). أي أنه يمكننا أن نفترض أن قيمة جواز السفر تساوي القيمة الاسمية. إذا كان المحرك الكهربائي يعمل في الوضع المتقطع (دورة التشغيل لا تساوي 100%)، فلن تتحقق هذه المراسلات، لأن وقت التشغيل لا يكفي للانتقال إلى حالة مستقرة، عندما يتم تعويض الزيادة في التسخين عن طريق البيئة المحيطة درجة حرارة. في هذه الحالة، ستكون هناك حاجة إلى جدول تحميل: ستكون الطاقة المقدرة مساوية لمنتج قيمة جواز السفر P والمعامل المحدد من الجدول. كل ما سبق ينطبق على المكون الكهربائي.

وفقًا لتعريف آخر، تعتبر الطاقة المقدرة مساوية للقوة الميكانيكية التي طورها المحرك عند قيمة الجهد المحسوب وظروف درجة الحرارة المقابلة لجواز السفر. وبالتالي، إذا انخفض الجهد (U)، يتغير عزم الدوران أيضًا، على الرغم من أن سرعة دوران العمود قد تظل كما هي. كما قيل، تقوم الشركة المصنعة بتضمين "هامش أمان" معين في المنتج: التقلبات في U ضمن +-5٪ تسمح للمحرك بتطوير عزم الدوران التصميمي (مع بقاء تردد التيار الكهربائي دون تغيير). بالنسبة للتردد، يبلغ هذا الهامش 2.5% فقط.

لكن القوة المقدرة للمحول تأخذ في الاعتبار فقط نظام درجة الحرارة. إذا نظرت إلى جواز الجهاز، فإنه يظهر درجتين من الحرارة: الاسمية والبيئية. إذا لم يتجاوز الأول أثناء التشغيل قيمته المحسوبة، والثاني يختلف قليلاً عن بيانات جواز السفر، ففي هذا الوضع ينتج المحول طاقة مقدرة. أي زيادة الحمل الكهربائييؤدي إلى زيادة في التيار ودرجة الحرارة، لذا فإن التحكم في الأخير كافٍ تمامًا. كما هو الحال مع المحركات، يُسمح بزيادة طفيفة.