لا يتم نقل البضائع عن طريق البر ، بغض النظر عن ملكيتها ، إلا إذا كانت هناك وثائق مكتملة: مذكرات الشحن (TTN) ووثائق الشحن (تمت الموافقة على النموذج وفقًا لـ "تعليمات إجراءات الدفع مقابل نقل البضائع عن طريق الطريق "بتاريخ 30/11/83).

يتم نقل البضائع في الاتصالات الحضرية والضواحي وبين المدن وفقًا لنموذج إشعار الشحن رقم 1-t ، وفي حركة المرور بين المدن بمشاركة محطات شحن السيارات (GAS) أو غيرها من شركات النقل العام المماثلة - رقم 2- تم.

بوليصة الشحن هي وثيقة للمساءلة الصارمة ، ويجب طباعتها ويجب أن تحتوي على سلسلة محاسبية ورقم لا لبس فيه لجميع النسخ. يتم تجميعها من قبل المرسل (نموذج رقم 2-tm - من قبل هيئة النقل بالسيارات) لكل رحلة سيارة لكل مرسل على حدة مع الملء الإلزامي لجميع التفاصيل اللازمة لإكمال وصحة الحسابات لتشغيل الطريق المواصلات.

يتم إصدار سندات الشحن بغض النظر عن شروط الدفع ، باستثناء نقل البضائع التي لا يتم الاحتفاظ بحسابات المستودعات الخاصة بها ولا يتم تنظيم المحاسبة عن طريق الوزن والقياس الجيوديسي ، وكذلك عند استخدام المركبات لخدمة خطوط الاتصالات وخطوط الكهرباء والنفط وخطوط أنابيب الغاز ، والتصوير ، ونقل البريد والصحافة الدورية ، أثناء البحث العلمي ، والعمل الجيولوجي ، وجمع المواد الخام الثانوية من قبل المؤسسات والمنظمات.

إذا كان من المستحيل سرد جميع أسماء وخصائص السلع والأصول المادية المباعة إلى TTN (إلى النموذج رقم 2-tm في جميع الحالات في قسم "معلومات حول البضائع" في النموذج رقم 1-t ) ، والنماذج المتخصصة (سند الشحن أو غيره) المعتمدة وفقًا للإجراءات المعمول بها ، والتي بموجبها يتم شطب البضائع من المرسل وقيدها إلى المرسل إليه ، وكذلك المستودع والتشغيل والمحاسبة. في هذه الحالات ، تشير الفاتورة إلى إرفاق نموذج متخصص بها ، والتي بدونها تعتبر TTN غير صالحة.

نقل البضائع المتجانسة على نفس المسافة ، بشرط ضمان سلامتها ، يمكن إصدار TTN إجمالاً لجميع الأعمال التي تقوم بها السيارة أثناء المناوبة. عند إصدار الرحلات الوسيطة ، يصدر المرسل للسائق تذكرة لكل رحلة فردية ، وهي صالحة فقط في يوم الإصدار ويتم تعبئتها من ثلاث نسخ: الأولى للمرسل ، والثانية للسائق ، والثالثة واحد للمرسل إليه. عند نقل بضائع ذات طبيعة غير سلعية ، لا يجوز إصدار النسخة الثالثة من القسيمة. خلال الرحلة الأخيرة ، يقوم المرسل بإعداد TTN للحجم الكامل للبضائع المنقولة ، ويتم إتلاف القسائم التي تم إصدارها مسبقًا. يتم تحديد تفاصيل القسيمة بالاتفاق بين ATP (المنظمة) والمرسل (المرسل إليه) ويجب أن تعكس حجم الشحنة المنقولة ووقت العمل ووقت الخمول للسيارة لكل رحلة والمؤشرات الأخرى اللازمة لها لاحقًا التضمين في TTN.

إذا تم نقل الشحنة بواسطة مجموعة من المركبات ، فبموافقة الطرفين ، يمكن للعميل إعداد TTN لجميع الأعمال المنجزة على الأقل مرتين شهريًا دون إصدار قسائم للسائقين (يتم أخذ عمل السائقين في الاعتبار من قبل شركة النقل).

الوثيقة الأساسية للمحاسبة عن تشغيل الشاحنة هي بوليصة الشحن. هذه وثيقة مساءلة صارمة ، تم إجراؤها بطريقة مطبعية ولها سلسلة محاسبية ورقم مطبعي (النماذج رقم 4-c و 4-p و 4-m). يحظر تحرير السيارة على الخط بدون بوليصة الشحن بالشكل المناسب.

يجب على المرسلين (المرسل إليهم) وشركات ومؤسسات النقل بالسيارات ، مرة واحدة على الأقل كل ربع سنة ، مقارنة البيانات الخاصة بحجم البضائع المنقولة بالفعل ومسافة النقل مع تلك المقدمة للدفع. المرسلون (المرسل إليهم) مسؤولون عن دقة البيانات المتعلقة بكتلة البضائع وعدد الطرود المشار إليها في بوليصة الشحن ، و ATP (المنظمات) - عن دقة مسافة النقل وفئة تعريفة البضائع. تتم التسويات وفقًا للجداول التي تمت الموافقة عليها من قبل ATP (المنظمة) بالاتفاق مع المرسلين (المرسل إليهم). يتم توثيق النتائج في فعل بالشكل المعمول به.

يتم تحويل مبالغ الفوائض التي تتلقاها ATP نتيجة التذييلات أثناء نقل البضائع في غضون خمسة أيام من تاريخ توقيع القانون إلى دخل ميزانية الاتحاد. إذا تم تحديد مسافة النقل وفئة البضائع المنقولة بشكل غير صحيح في مستندات الشحن ، يتم إرجاع رسوم النقل المستلمة بشكل مفرط إلى المرسل (المرسل إليه) ، والمؤسسات (المرسلون والمرسل إليهم) التي أشارت بشكل غير صحيح إلى وزن البضائع وعدد الطرود ، تسديد ATP للأجور الزائدة فيما يتعلق بهذا الدفع والأقساط وتكلفة الوقود وزيوت التشحيم التي تم إيقاف تشغيلها.

يلتزم المشاركون في المصالحة بإبلاغ المنظمات العليا ، وكذلك هيئات المكتب الإحصائي المركزي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بحقائق الإضافات المحددة وإجراء التغييرات المناسبة على الإبلاغ عن تنفيذ حجم نقل البضائع والأرباح وغيرها من المؤشرات الفنية والاقتصادية. في حالة التنفيذ غير الصحيح لوثائق نقل السلع ، والتي تستلزم إضافة أحجام نقل غير مستوفاة ، يُحرم الموظفون والمسؤولون المسؤولون لمدة تصل إلى عام واحد من جميع أنواع المكافآت والأجور بناءً على نتائج العمل للسنة. الموظفون المذنبون بإلحاق الضرر بالمشروع نتيجة إضافة كمية غير محققة من العمل على نقل البضائع ، يعوضون عنها بالطريقة المنصوص عليها في التشريع الحالي.

يتم إصدار بوليصة الشحن من قبل المرسل في أربع نسخ: الأولى تبقى مع المرسل وتهدف لشطب بنود المخزون ، والثانية والثالثة والرابعة ، مصدق عليها بالتوقيعات والأختام (الطوابع) من المرسل وتوقيع السائق ، إلى الأخير. بعد نقل الشحنة ، فإن النسخة الثانية من بوليصة الشحن مخصصة لترحيل أصناف المخزون من المرسل إليه ، ويتم تسليم النسخة الثالثة والرابعة ، المعتمدة بالتوقيعات والأختام (الطوابع) الخاصة بالمرسل إليه ، إلى ATP (المنظمة). تُستخدم النسخة الثالثة من بوليصة الشحن كأساس للتسويات (مرفقة بفاتورة النقل إلى دافع - عميل النقل البري) ، والنسخة الرابعة - لحساب أعمال النقل ودفع الرسوم للسائق (مرفقة ببوليصة الشحن).

عند نقل البضائع في حركة المرور بين المدن ، تقوم مؤسسة (منظمة) النقل البري العام ، المنوط بها تنظيم عمليات النقل هذه ، بكتابة بوليصة شحن من النموذج رقم نموذج بوليصة الشحن رقم 4-m). النسخة الخامسة تبقى في مؤسسة النقل البري التي أصدرت النقل.

يمكن للشاحن ، إذا لزم الأمر ، إصدار نسخ إضافية من بوليصة الشحن (يتم تعيين الرقم من قبل المؤسسة الأم).

بالنسبة للبضائع ذات الطبيعة غير السلعية ، والتي لا يتم الاحتفاظ بمحاسبة المستودعات الخاصة بها عن طريق القياس والوزن والقياس الجيوديسي ، يتم ملء سندات الشحن في ثلاث نسخ: يتم نقل النسخة الأولى والثانية إلى ATP (المنظمة). تعمل النسخة الأولى كأساس للتسويات مع المرسل ومرفقة بالفاتورة ، والثانية - لحساب أعمال النقل ومرفقة ببوليصة الشحن ؛ الثالث - لحساب حجم النقل المنفذ ويبقى مع المرسل.

قبل وصول السيارة ، يلتزم المرسل بموجب ورق الكربون بما يلي: الإشارة إلى تاريخ إصدارها في عنوان نموذج TTN رقم 1-t ؛ املأ السطور "العميل (الدافع)" ، "المرسل" ، "المرسل إليه" ، "نقطة التحميل" ، "نقطة التفريغ" ؛ في قسم "معلومات عن الشحنة" ، قم بملء الأعمدة من 1 إلى 7 ؛ املأ الاستمارات المتخصصة المرفقة (للنموذج رقم 2-tm إلزامي ورقم 1-t إذا لزم الأمر) والسطر "الإجازة مسموح بها". يشهد الشخص المسؤول ، من خلال التوقيع في السطر الأخير ، صحة الإدخالات التي تم إجراؤها ويصرح بشحن البضائع إلى المرسل إليه.

بعد وصول السيارة وتحميل عناصر المخزون ، يلتزم المرسل بما يلي: ملء عنوان نموذج TTN رقم 1-t بناءً على بوليصة الشحن المقدمة ، الخطوط "السيارة" ، "المقطورة" ، "تلقائي -المؤسسة "،" إلى بوليصة الشحن رقم "السائق" ؛ الخطوط ، التي تعكس قبول البضائع وتسليمها ، و "خدمات النقل" ؛ في قسم "معلومات حول الشحنة" - الأعمدة 8-11 و 14 (الوزن من البضائع بدقة 0.01 طن) ، وكذلك العمود "عدد الرحلات ، الوصول" ؛ في قسم "عمليات التحميل والتفريغ" - الأعمدة 15 ، 16.18 - 23. الوقت في العمودين 18 و 19 يتم إدخالها باستخدام ساعات الطوابع ، وفي غيابها - يدويًا.

وقت الوصول للتحميل هو اللحظة التي يقدم فيها السائق بوليصة الشحن عند بوابة الدخول أو نقطة التفتيش أو للشخص المسؤول عن شحن البضائع التابعة لمنظمة المرسل. وقت مغادرة السيارة من تحت التحميل هو لحظة التوقيع على TTN وتحويله إلى السائق من قبل الشخص المسؤول عن شحن البضائع. إذا تم شحن البضائع في رحلة واحدة وفقًا لفواتير عدة طرق ، فسيتم تسجيل وقت الوصول للتحميل في أولها ، ووقت المغادرة من تحت التحميل في آخر رحلة ، ويتم وضع الشرطات في بقية سندات الشحن في الأعمدة المقابلة. عند نقل البضائع على كوبونات وتسجيل عمل TTN واحد ، يسجل العمود 18 وقت الوصول للتحميل في الرحلة الأولى (الركوب) ، والعمود 19 - وقت المغادرة من المرسل بعد تسجيله ، والعمود 20 - الإجمالي تعطل السيارة تحت التحميل والتفريغ لجميع القسائم الصادرة ؛ في الأعمدة 21 و 22 ("عمليات إضافية") - عمليات إضافية يتم إجراؤها أثناء تحميل الحمولة (الوزن والتحليل وإعادة الحساب وما إلى ذلك) مع الإشارة إلى عدد كل منها ووقت تنفيذها.

على الطريق ، عند إعادة توجيه البضائع ، يتم شطب التفاصيل الموجودة في سطري "المرسل إليه" و "نقطة التفريغ" حتى يمكن قراءتها ، وفي سطر "إعادة التوجيه" يتم وضع تفاصيل المرسل إليه الجديد في الثلاثة نسخ TTN التي يحتفظ بها السائق. يتم اعتماد إدخالات إعادة التوجيه من خلال توقيع السائق أو ممثل اتحاد لاعبي التنس المحترفين. في حالة إعادة تحميل البضائع في طريقها إلى سيارة أخرى ، في خطوط "شركة السيارات" و "السائق" و "السيارة" ، يتم شطب التفاصيل القديمة حتى يمكن قراءتها ، ويتم تدوين التفاصيل الجديدة.

يتم التصديق على التصحيح بتوقيع العامل المسؤول عن إعادة التحميل.

يتم التصديق على حقيقة نقل البضائع من سائق شحن إلى آخر بموجب قانون من النموذج المعمول به ويتم كتابة ملاحظة مقابلة في السطر "ملاحظة حول الإجراءات المرسومة". عند إعداد الأعمال المتعلقة بهذه الشحنة ، في العمود "ملاحظة حول الأعمال المرسومة" ، اكتب رقمها وتاريخها (على سبيل المثال ، "حول نقص الأماكن" ، "على انتهاك الختم" ، إلخ.) .

بعد تسليم الشحنة ، يلتزم المرسل إليه بملء قسم "عمليات التحميل والتفريغ" على خط "التفريغ". وخط "خدمات النقل" وكذلك الشاحن. يعتبر التفريغ مكتملًا بعد تسليم TTN الصادر إلى السائق. يتم تسليم الشحنة إلى المرسل إليه بنفس الترتيب الذي تم استلامها به من المرسل. عند نقل البضائع ذات الطبيعة غير السلعية في النموذج رقم 1-t ، لا يتم ملء العمودين 1.2 و4-10 ، يتم تأكيد جميع الإدخالات من خلال توقيع المرسل في السطر "مرسلة للنقل" و توقيع السائق في سطر "مقبول من قبل سائق إعادة التوجيه".

بعد أن قام السائق بتسليم سندات الشحن المنفذة بشكل صحيح (النسختان الثالثة والرابعة) في نهاية العمل ، يملأ موظف ATP العنوان "رمز العميل" ، "رقم المسار" ، "الرقم الفارغ" (أرقام المرآب للمقطورات ) ، "نوع النقل" (على سبيل المثال ، التعريفة بالقطعة ، التعريفة الزمنية ، التعريفة لكل كيلومتر ، الدفع مقابل الرحلة ، العمل على قانون قياس جماعي (الوزن) ، عقد الفريق ، نظام ذراع الجر ، النقل المركزي ، التجميع وطرق التوزيع ، وتحويل الجرارات ، وعبور التحميل ، والتسليم والتصدير "من محطات السكك الحديدية ، وفي قسم" معلومات عن البضائع "في الأعمدة 12 و 13 ، يتم تسجيل رمز وفئة البضائع ، وفي قسم" معلومات أخرى " في الأعمدة 24 و 28 - مسافة نقل البضائع ، مقسمة حسب مجموعات الطرق ، في العمود 29 - رمز شحن البضائع ، 30 و 31 - أكواد خدمات النقل المقدمة أو المبالغ المستحقة من العميل للسائق مقابل خدمات النقل المقدمة ، 32 و 33 - عوامل التصحيح لراتب السائق (لتغيير الأسعار للسائق حسب الشروط iam النقل وفقًا للأحكام) والتعرفة الرئيسية (لتغيير التعرفة الرئيسية في الحالات المنصوص عليها في "التعريفات الموحدة") ؛ في قسمي "حساب التكلفة" و "التاكسي" ، يتم حساب تكلفة خدمات السيارات وراتب السائق وفقًا لـ TTN هذا.

يتم استخدام بوليصة الشحن من النموذج رقم 4-ج عند نقل البضائع بشروط * الدفع لعمل السيارة بأسعار القطعة ، رقم 4-ع على شروط الدفع مقابل العمل في معدلات الوقت ورقم 4 -m - لنقل البضائع في حركة المرور بين المدن. يتم إنتاج أشكال سندات الشحن ذات الترقيم المطبعي (كوثائق للمساءلة الصارمة) بأوامر من الوزارات والإدارات والمنظمات الأخرى من قبل لجنة المنشورات التابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، والنماذج رقم 4 - بأوامر من سلطات النقل العام للجمهوريات النقابية .

يتم إصدار بوليصة الشحن رقم 4-s ، 4-p ، التي تم إعدادها وفقًا للتعليمات ، للسائق مقابل إيصال ليوم عمل واحد (وردية) ، مع مراعاة تسليم بوليصة الشحن لليوم السابق. بالنسبة للنقل بين المدن الذي يستمر لأكثر من يوم ، يتم إصدار سندات الشحن من النموذج رقم 4 لفترة أطول. يجب أن يحتوي المستند على ختم وختم المنظمة المالكة للسيارة.

نموذج بوليصة الشحن رقم 4-c يحتوي على عنوان ، أقسام "عمل السائق والسيارة" ، "حركة الوقود" ، "مهمة السائق" ، "تسلسل المهمة" ، "وقت التوقف على الخط" ، "نتائج عمل السيارات والمقطورات" ، "الراتب" ، وكذلك سطور "العلامات الخاصة" ، "التاكسي" ، على تسليم وقبول السيارة و TTN ، عند إصدار مهمة للسائق و حالته الصحية. في مستند الشحن رقم 4-p ، بدلاً من القسم "تسلسل المهمة" ، توجد أقسام "قسيمة العميل" و "حساب التكلفة" و "مسار المرور" ، وفي رقم 4 ، بخلاف النموذج رقم 4-ج ، قسم "اجتياز الحاجز (UTEP ، KDP ، GAS)".

لا يسمح للسائق بملء بوليصة الشحن. الاستثناءات هي التوقيعات التي تشهد قبول السيارة (عند المغادرة) والتسليم (عند العودة) السيارة و TTN.

قبل إصدار بوليصة الشحن للسائق ، يقوم مرسل ATP بتعبئتها بالترتيب التالي: على الجزء الأمامي تحت اسم المستند ، يكتب تاريخ الإصدار (اليوم ، الشهر ، السنة) ؛ في سطر "وضع التشغيل" - رمز أو اسم طريقة التشغيل (العمل في أيام الأسبوع ، ورحلة العمل ، والمحاسبة الملخصة لوقت العمل ، والمحاسبة اليومية ، والعمل في عطلة نهاية الأسبوع ، أو العطلة أو السبت ، في الموعد المحدد أو خارج الجدول الزمني ، إلخ) ، والتي يتم بموجبها حساب أجر السائق ؛ في سطر "العمود ، اللواء" يكتب أرقام العمود واللواء ، والتي تشمل السيارة والسائق ؛ في خط "السيارة" - رقم السيارة ونوعها وحالتها ومرآبها ؛ في سطر "السائق" - اللقب والأحرف الأولى ورقم شهادة الخدمة وفئة السائق ؛ في السطر "رقم الأفراد" - الرقم المخصص للسائق في ATP ؛ في سطور "المقطورات" - العلامات التجارية وأرقام الجراج والمقطورات وشبه المقطورات المنتجة على الخط مع السيارة (يتم تسجيل عدد مقطورات الصرف وشبه المقطورات على هذه الخطوط في أماكن إعادة تركيبها) ؛ في سطر "الأشخاص المرافقون" - الأسماء والأحرف الأولى من الأشخاص المرافقين للسيارة لإكمال المهمة (اللوادر ، وكلاء الشحن ، المتدرب ، إلخ) ؛ في قسم "عمل السائق والسيارة" في العمودين 2 و 3 - الوقت (ساعة ، دقيقة) لمغادرة السيارة وإعادتها وفقًا للجدول الزمني ؛ في قسم "التعيين إلى السائق" ، يملأ العمود 16 "تحت تصرفه" ، العمود 17 "وقت الوصول" (ساعة ، دقيقة) (حدد وقت الوصول إلى العميل وفقًا للطلب أو التطبيق أو جدول العمل ) ، العمودين 18 "مكان الحصول على البضائع" و 19 "مكان تسليم البضائع" (عناوين نقاط التحميل والتفريغ) ، العمود 20 "اسم الحمولة" ، العمود 21 "عدد الرحلات مع البضائع" ، العمود 22 " المسافة ، كم "- مسافة نقل البضائع (يتم تحديدها وفقًا لبيانات سلطات الطرق ، أو على خريطة المنطقة ، أو المدينة باستخدام مقياس الانحناء ، أو وفقًا لقائمة المسافات التي تم تجميعها على أساس تقارير القياس ، أو وفقًا عداد السرعة للسيارة أثناء النقل الموسمي ، المسجل بواسطة شركة أو مؤسسة نقل سيارات وعميل) ، عمود "أطنان نقل".

يحق لـ ATP تغيير المهام المحددة في قسم "التعيين إلى السائق" ، وفقط في حالات استثنائية - العميل بالاتفاق مع ATP مع الإدخال المناسب في سطور "العلامات الخاصة". على نفس المنوال ، يتم تسجيل حالات استخدام السيارة لغرض خاص (من قبل الشرطة والأطباء ، إلخ).

على الجانب الأمامي من بوليصة الشحن في سطر "إصدار الوقود" حدد بالكلمات كمية الوقود المطلوبة للإصدار لإكمال المهمة ، مع مراعاة باقي أعمال اليوم السابق. في سطر "توقيع المرسل" ، يشهد المرسل صحة تفاصيل بوليصة الشحن التي يعبأها وشهادة خدمة السائق.

بعد إصدار بوليصة الشحن للسائق قبل مغادرة المرآب في قسم "حركة الوقود" في الأعمدة 7 و 9 وفي الأسطر المقابلة ، يقوم مهندس التزود بالوقود وفني الوقود وزيوت التشحيم (POL) أو شخص مخول بتدوين الحجم الصادر الوقود أو سلسلة وأرقام قسائم الوقود ويشهد بالتوقيع ؛ على الجانب الأمامي ، عند إجراء فحص طبي قبل الرحلة ، هناك توقيع وختم يشهدان بقبول قيادة السيارة لأسباب صحية ؛ في قسم "عمل السائق والسيارة" (العمود 5 "قراءات عداد السرعة") ، يسجل ميكانيكي نقطة التفتيش (نقطة التفتيش) أو قسم التحكم الفني (OTK) قراءات عداد السرعة عندما تغادر السيارة الخط ، و في العمود 6 ، "الوقت الفعلي" (الرقم ، الشهر ، الساعة ، دقيقة) تحدد ساعة الطوابع الوقت الفعلي الذي غادرت فيه السيارة المرآب (في حالة وجود عطل في ساعة الطوابع أو عدم وجودها ، يتم تسجيل الوقت يدويًا - اليوم والشهر والساعة والدقيقة). ميكانيكي نقطة التفتيش أو قسم مراقبة الجودة في قسم "تدفق الوقود" في العمود 10 "المتبقي عند المخرج" يسجل كمية الوقود في خزانات السيارة عند المخرج ، ويصدق عليها بالتوقيع ، في السطر " مسموح بالمغادرة وتوقيع الميكانيكي "يوقع على نقل السيارة للسائق بحالة سليمة من الناحية الفنية وإذن بمغادرة المرآب. في سطر "تم قبول السيارة بتوقيع السائق" يوقع السائق لقبول السيارة بحالة سليمة من الناحية الفنية واستلام المهمة.

يتم ملء بوليصة الشحن على السطر بالتسلسل التالي: في قسم "تسلسل تنفيذ المهمة" من النموذج رقم 4-ج ، يملأ المرسل العمود 24 "أرقام الركوب" ، العمود 25 "أرقام الشحنة المرفقة ملاحظات "(يتم نشر أرقام مذكرات الشحنة عن طريق الرحلات) ، في العمود 26" وقت الوصول "(ساعة ، دقيقة) ضع الوقت الذي يقدم فيه سائق السيارة بوليصة الشحن عند بوابة الدخول أو عند نقطة تفتيش مكان التحميل أو التفريغ (في حالة عدم وجود بوابة دخول أو نقطة تفتيش ، لا يتم ملء العمود ، ويتم وضع وقت الوصول والمغادرة حسب النقاط في TTN) ، العمود 27 "توقيع وختم المرسل" ، في العمود 28 تعكس "علامات شركة السيارات" ATP ، إذا لزم الأمر ، مؤشرات محاسبية إضافية لتشغيل السيارة والمقطورة ؛ في قسم "وقت التوقف على الخط" بواسطة موظف خدمة المساعدة الفنية في الأعمدة المقابلة 29 "الاسم" و 31 "البداية" و 32 "النهاية" و 33 "توقيع الشخص المسؤول" اكتب السبب ووقت التوقف والتصديق بالتوقيع ؛ على الجانب الأمامي في السطور ، تضع "العلامات الخاصة" المعلومات التي لم يتم توفيرها في شكل بوليصة الشحن (علامات مفتشية المرور الحكومية ، والعملاء في حالة رفض تحميل السيارة ، وخدمات الطرق ، وما إلى ذلك) .

عند إعادة السيارة إلى المرآب في بوليصة الشحن في قسم "عمل السائق والسيارة" في العمود 6 ، يقوم ميكانيكي الحاجز أو قسم مراقبة الجودة بتسجيل أو طوابع مع ساعات الوقت الفعلي لإعادة السيارة إلى المرآب (اليوم ، الشهر ، ساعة ، دقيقة) ، في العمود 5 - قراءات عداد السرعة ؛ في قسم "تدفق الوقود" ، يقوم ميكانيكي نقطة التفتيش أو قسم مراقبة الجودة بملء العمود 11 "الرصيد عند العودة" ويصدق بالتوقيع ، موظف التزود بالوقود ، وفني الوقود ومواد التشحيم أو شخص مخول ، عند تسليم القسائم لـ الوقود ومواد التشحيم من قبل السائق ، يملأ العمود 12 "مستسلم" ويصادق عليه بالتوقيع ؛ في خط "اجتياز السائق" يوقع السائق على تسليم السيارة إلى ميكانيكي الحاجز أو قسم مراقبة الجودة في حالة سليمة من الناحية الفنية (معيبة). يشهد ميكانيكي نقطة التفتيش أو قسم مراقبة الجودة في الخط "مقبول من قبل الميكانيكي" بتوقيعه صحة ملء العمودين 5 و 6 من خط "العودة إلى المرآب" في قسم "أعمال السائق والسيارة" و استلام السيارة من السائق بحالة سليمة فنياً (معيبة).

بعد أن يقدم السائق بوليصة الشحن ، يقوم المرسل أو أي شخص مخول آخر بالعمل التالي: في قسم "عمل السائق والسيارة" في العمود 4 "صفر كيلومتر ، كم" ، وفقًا لجدول المسافة ، يسجل المسافة من المرآب إلى نقطة التحميل الأولى ومن آخر نقطة تفريغ إلى المرآب ؛ في قسم "تدفق الوقود" في العمود 13 "معامل التغيير في المعدل" - المعدل الإجمالي للتغير في معدل استهلاك الوقود طوال يوم تشغيل السيارة ؛ في العمودين 14 "وقت تشغيل المعدات الخاصة" و 15 "وقت تشغيل المحرك" بناءً على البيانات ذات الصلة في TTN المرفق - وقت تشغيل المعدات الخاصة ووقت تشغيل المحرك الإضافي في ظل ظروف التشغيل الخاصة (هذه التفاصيل ضرورية لتحديد الوقت الإضافي معدل استهلاك الوقود ، وصحة ملئها يشهد المرسل بتوقيع تحت الأعمدة المناسبة) ؛ في قسم "تسلسل المهمة" في العمود 24 يشير إلى عدد الرحلات ، وفي السطر "TTN في الكمية" - TTN الذي تم تسليمه. بالنسبة لهذا الأخير ، يوقع السائق في سطر "اجتازه السائق" ، والمرسل - في السطر "مقبول من قبل المرسل".

في بوليصة الشحن من النموذج رقم 4-p في قسم "التنازل للسائق" في العمود 16 "تحت تصرفه" ، بناءً على طلب أو طلب واحد ، يضع المرسل اسم العميل وعنوانه يجب أن تصل السيارة تحت تصرفه ، في العمودين 17 و 18 - الوقت المخطط للوصول والمغادرة ، في العمود 19 - عدد ساعات العمل المخطط لها وفي العمود 20 - عدد الرحلات وفقًا للخطة. تحتوي بوليصة الشحن رقم 4-p على قسيمة تمزيق للعميل ، والتي تعد أساسًا لـ ATP لتقديم فاتورة للدفع مقابل خدمات النقل ومرفقة بها. بالإضافة إلى ملء "قسيمة العميل" المقطوعة ، يسجل العميل في قسم "إكمال المهمة" المسارات لكل رحلة ويصادق عليه بالتوقيع.

في بوليصة الشحن من النموذج رقم 4 ، في قسم "اجتياز نقطة التفتيش (UTEP ، KDP ، GAS)" ، يشير مرسل ATP في العمود 27 إلى اسم نقطة التفتيش ونقطة الراحة والمكوث طوال الليل الذي يجب أن تمر خلاله السيارة ، بالإضافة إلى UTEP ، KDP GAS ، حيث يتلقى السائق الحمولة ، في العمود 28.1 - تاريخ ووقت مرورهم وفقًا للجدول الزمني ؛ في العمود 28.2 ، يسجل مرسل UTEP و KDP و GAS الوقت والتاريخ الفعليين لاجتياز نقطة التفتيش والراحة والنقاط الليلية ، ثم يحدد انحرافًا عن الجدول الزمني ويكتبه في العمود 28.3 "الانحراف" ، وفي العمود 28.4 يوقع ويضع ختمًا.

معالجة بوالص الشحن ووثائق الشحن على جهاز كمبيوتر يدويًا. تتكون المعالجة المسبقة من ترميز المعلومات وإعدادها ونقلها إلى وسائط الآلة.

يمكن نقل بيانات المخطط الآلي الواردة من الكمبيوتر إلى TTN ولا يمكن نقل بيانات الشحن. في هذه الحالة ، يجب أن تحتوي المخططات على مؤشرات تتوافق مع الأقسام المعتمدة "حساب التكلفة" لـ TTN و "نتيجة تشغيل السيارة والمقطورات" في بوليصة الشحن. يتم احتساب راتب السائق على أساس البيانات الضريبية لجميع ملاحظات الشحن المرفقة ببوليصة الشحن.

يجب على كل منظمة خاصة وعامة توثيق جميع أنشطتها بوضوح. تم تطوير العديد من الأشكال والأشكال والقواعد الخاصة لهذا الغرض. إذا تمت ملاحظتها وتم ملء الأوراق في الوقت المناسب ، فلن يواجه صاحب المشروع مشاكل مع هياكل التفتيش أو مع السلطات الضريبية ، والتي يمكن أن توفر الإعفاء من رسوم ضريبة الدخل الشخصية. تحدث العديد من الأسئلة بشكل خاص من رجال الأعمال المبتدئين بسبب قواعد ملء بيانات الشحن (PL) والتغييرات عليها. سنخبرك اليوم بكيفية ملء هذه المستندات المهمة بشكل صحيح ، ونقدم أيضًا إلى انتباهك عينات من النماذج الأكثر شيوعًا المصممة للإفراج عن السيارة أثناء الرحلة.

بضع كلمات عن PL

يجب مراعاة قواعد الملء من قبل أي شركة تستخدم المركبات في أنشطتها الرئيسية أو الثانوية. بدون هذه الوثيقة ، المعبأة حسب الأصول ، لا يحق لمركبة واحدة أن تسافر في رحلة. في كثير من الأحيان ، تعوض المؤسسات موظفيها الذين يستخدمون وسائل النقل الشخصية لأغراض العمل عن تكلفة الوقود ومواد التشحيم. يتم تأكيدها بمساعدة بوليصة الشحن ، بالإضافة إلى أن ضباط شرطة المرور الذين أوقفوا السيارة لهم الحق في طلب هذه الأوراق ، والتي تشير إلى بيانات النقل والسائق ووجهة الطريق.

بمساعدة هذه الوثائق ، تقوم أي منظمة بشطب تكاليف الوقود الخاصة بها والحصول على إعفاء من ضريبة الدخل الشخصي لفترة معينة. في الحالات التي لا يتم فيها اتباع قواعد ملء سندات الشحن ، يمكن حتى تحميل صاحب المشروع المسؤولية الإدارية والجنائية.

من خلال استخلاص استنتاجات مما سبق ، يمكننا القول أن بوليصة الشحن ليست مجرد نموذج ، ولكنها وثيقة مهمة تعكس جميع البيانات المتعلقة بالسيارة والشخص الذي يقودها والطريق وما إلى ذلك. يضمن التنفيذ الصحيح لمثل هذه الأوراق للشركة عدم وجود مشاكل مع السلطات الضريبية في حالة التقارير السنوية والمراجعات المفاجئة.

تصنيف

في الوقت الحالي ، هناك عدة أنواع من المستندات التي تهمنا ، والتي تنطبق على أي عملية نقل معروفة. بناءً على ذلك ، يمكن تصنيف الغرض من الغواصة على النحو التالي:

• نقل الركاب؛
• نقل خاص
• عربة شحن
• تاكسي الركاب
• أوتوبيس.

كل نموذج له تسمية أبجدية رقمية خاصة به. على سبيل المثال ، قواعد ملء بوليصة الشحن 4-C تتعلق بنقل البضائع. بشكل عام ، تحتوي جميع النماذج تقريبًا على إجراءات تعبئة متطابقة ، ومع ذلك ، اعتمادًا على تخصص السيارة ، قد يكون لها إضافات طفيفة.

الأشكال الفردية من PL

ليست كل منظمة مناسبة للنماذج الموحدة التي طورتها الوكالات الحكومية. في بعض الأحيان ، يتبين أن بعض الأعمدة غير ضرورية لشركة معينة ، لذا فإن تطوير الأشكال الفردية لـ PL مقبول.

يجب أن تحتوي على تفاصيل إلزامية ينص عليها القانون ، ويمكن إضافة أو إزالة الباقي بناءً على طلب رئيس الشركة. على أي حال ، يعتبر هذا النموذج قانونيًا ويمكن تقديمه عند الطلب إلى الجهات الحكومية ذات الصلة.

فترة صلاحية الوثيقة

وفقًا لقواعد ملء سندات الشحن ، يجب أن تشير إلى فترة الصلاحية. يجب أن نتذكر أن النموذج الموحد يستخدم لمدة لا تزيد عن أربع وعشرين ساعة. في حالة خاصة ، يجب كتابة ملاحظة في أعمدة إضافية. ولكن بالنسبة للنموذج الفردي ، تم تمديد فترة الصلاحية إلى ثلاثين يومًا.

يجب أن تكون هذه الفروق الدقيقة معروفة لجميع المشاركين في التحقق من الغواصات وتنفيذها.

الحقول الإلزامية

كما ذكرنا سابقًا ، يجب أن يتضمن كل نموذج عددًا من التفاصيل الثابتة ، والتي بدونها يعتبر غير صالح. في هذه الحالة ، لا يهم تخصص السيارة. على سبيل المثال ، تتضمن قواعد ملء نموذج بوليصة الشحن 3 للسيارات تضمين مجموعة معينة من الأعمدة والخلايا في النماذج:

1. رقم.
2. اسم.
3. فترة صلاحية النموذج.
4. معلومات عن موظف المؤسسة المشغلة للسيارة:

• الاسم الكامل للسائق الذي سيعمل على السيارة المحددة ؛
• التاريخ في شكل رقم ، والوقت بتنسيق الساعات والدقائق ، عندما تم إجراء الفحص الطبي للسائق قبل الرحلة وبعدها.

5. وصف مفصل للمركبة المستخدمة:

• نوعه
• نموذج؛
• نموذج المقطورة وشبه المقطورة (في حالة عدم وجودها ، لا يتم ملء العمود) ؛
• رقم تسجيل السيارة
• المسافة المقطوعة بالأميال الأولية وعلامة على الكيلومترات المقطوعة بعد انتهاء نوبة العمل ؛
• معلومات حول مغادرة الرحلة وانتهاء العمل (التاريخ والوقت).

6. بيانات عن مالك المركبة.

بالإضافة إلى الأعمدة المدرجة ، يمكن لأي رائد أعمال إضافة التفاصيل اللازمة له. قد يفصحون ، على سبيل المثال ، عن نوع نشاط الشركة أو أي بيانات أخرى وفقًا لتقدير الإدارة.

بوليصة الشحن: نموذج ، قواعد التعبئة

إذا كنت تخطط لاستخدام نموذج موحد لعملك ، فستساعدك العينة الخاصة بنا على التنقل في ملء المستند. ضع في اعتبارك أنه ذو وجهين. لذلك ، لا تنس إدخال البيانات على ظهر الورقة بعد عودة السائق من الرحلة.

في المؤسسات الكبيرة ، يشارك أشخاص مدربون تدريباً خاصاً في ملء مثل هذه المستندات ، كما أنهم يطلقون سراح السائقين والمركبات على الطريق. في المؤسسات الصغيرة ، حيث لا يكون الحفاظ على مثل هؤلاء المتخصصين فعالًا من حيث التكلفة تمامًا ، يتم تعيين هذا الالتزام إلى أي شخص. على سبيل المثال ، لمحاسب أو رئيس شركة.

يجب أن يكون الموظف المشارك في PL على دراية بجميع القواعد والابتكارات التي يتم تقديمها. في القسم التالي من المقالة ، سنخبرك عن التعقيدات الموجودة في قواعد ملء بوليصة الشحن لسيارة. بشكل منفصل ، سنقوم بتحليل الغواصات المخصصة للحافلات والشاحنات.

املأ المثال

هذا هو أحد أبسط الخيارات التي لا تحتوي على أي صعوبات. ومع ذلك ، بالنسبة للمبتدئين ، قد تبدو قواعد ملء بوليصة الشحن لسيارة مربكة بلا داع. في الواقع ، غالبًا ما يخيف الشكل الموحد بوفرة الرسوم البيانية والتفاصيل. لنلق نظرة على الجانب الأمامي من هذه الصورة المهمة.

في الجزء العلوي الأيسر من الورقة ، يجب عليك إدخال تاريخ المغادرة للرحلة ، واسم المنظمة (تمامًا كما هو مكتوب في المستندات التأسيسية) ، والبيانات الكاملة عن السائق والسيارة. يشار أيضًا إلى وقت المغادرة من ساحة الانتظار والعودة من الطريق ، الذي لاحظه المرسل. غالبًا ما يتم إدخال معلومات حول الفحص الطبي للسائق وبيانات الشخص المسؤول عن الإجراءات التي يتم إجراؤها هنا.

على الجانب الأيمن من النموذج المعتاد ، يتم إدخال الرموز من المستندات التأسيسية للمؤسسة ، ورقم النموذج نفسه (يتم تعيينه بشكل تعسفي ، ولكن بالترتيب ، بدءًا من النموذج السابق) ، والمسافة المقطوعة ، والبيانات من الأشخاص الذين فحصوا البيانات الفنية حالة السيارة والعلامة التجارية للوقود. أيضًا ، يتم إدخال الكمية الصادرة من الوقود ومواد التشحيم هنا ، إذا تم قبول ذلك في المؤسسة.

في الجزء السفلي من استمارة التوقيع ، ضع الشخص الذي يعطي السيارة الصالحة للخدمة والسائق الذي قبل السيارة.

يتم ملء الجانب الخلفي من قبل الشخص المسؤول الذي قبل السيارة بعد الرحلة. يشير إلى الطريق ووقت السفر والمسافة المقطوعة. يتم توقيع هذه البيانات من قبل السائق. في بعض الأحيان يقوم المحاسب أو رئيس المؤسسة بحساب راتب الموظف في أعمدة خاصة ، لكن هذه التفاصيل ليست إلزامية.

قواعد ملء بيانات الشحن الخاصة بالحافلة

هذا المستند الموحد هو رقم ستة ، بالإضافة إلى الأعمدة الإلزامية الموضحة بالفعل في القسم السابق ، تمت إضافة العديد منها. ضع في اعتبارك أنه بدونها ، لا يعتبر النموذج مكتملًا بشكل صحيح ، وبالتالي لن يتم أخذها في الاعتبار في السلطات الضريبية.

في بوليصة الشحن هذه ، تتم الإشارة إلى معلومات حول السائق والموصل. أسماء العائلة والأحرف الأولى من اسمي كلا الشخصين ، بالإضافة إلى أرقام شهاداتهم ، تتناسب مع الأعمدة. أرقام المسار والأسماء مطلوبة. تحتوي هذه المستندات أحيانًا على علامات أو مهام خاصة للسائق.

نظرًا لأن الحافلة تغادر للرحلة في المناوبتين الأولى والثانية ، فإن بوليصة الشحن تحتوي على أعمدة يتم ملؤها من قبل المرسل أثناء مغادرتهم والعودة إلى المرآب في كل وردية.

الشاحنات

بادئ ذي بدء ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه تم إنشاء ثلاثة نماذج موحدة لمركبات الشحن:

• للعمل بالقطعة. يتم استخدام هذا النموذج عند النقل على أساس سعر القطعة ، عندما يكون لدى السائق فكرة عن الأسعار ، وفي نهاية نوبة العمل ، يمكنه رؤية راتبه على ظهر بوليصة الشحن.
• بما في ذلك أسعار الساعة. في هذه الحالة ، يُشار إلى نوع الأجرة في المستند ، ثم يتم احتساب الأجور بناءً على نتائج الرحلة.
• النقل بين المدن. هذا النموذج مميز بشريط أحمر خاص ونادرًا ما يستخدم. غالبًا ما يتم استخدامه عند العمل مع السلع الاقتصادية الوطنية.

تتضمن قواعد ملء بوليصة الشحن لشاحنة عدة أعمدة وتعتبر الأكثر صعوبة. الأسطر التالية لم تتغير:

• عمود أو لواء
• مقطورات.
• الأشخاص المرافقون
• أماكن قبول البضائع وتسليمها ؛
• خصائص البضائع
• حمولة البضائع
• عدد الرحلات مع الشحنة المصرح عنها ، والتي تشكل مهمة السائق ؛

عادة ، يشارك الأشخاص المعينون خصيصًا في تنفيذ مثل هذه المستندات المهمة ؛ في شركات النقل ، يكون محتواها ضروريًا ببساطة.

ابتكارات في القواعد

هذا العام ، تغيرت قواعد ملء بوليصة الشحن. يدعي بعض الخبراء أنهم قاموا حتى بتبسيط عمل المتخصصين. لكن البعض الآخر يعتبر القواعد الجديدة لملء بيانات الشحن أكثر تعقيدًا من القواعد السابقة. مهما كان الأمر ، يجب على كل رائد أعمال يعمل باستخدام مركبات مختلفة أن يعرفها.

في السابق ، كان على أولئك الذين أطلقوا سيارات على الطريق أن يلصقوا الختم الدائري للمؤسسة على المستند. الآن يعتبر هذا اختياريًا ، لكن يجب إدخال بيانات الشركة ومالك السيارة في الأعمدة. بدونها ، لا يكون للشكل قوة قانونية.

تشير القواعد التي كانت سارية المفعول منذ 26 فبراير من العام الحالي إلى أنه يجب إدخال المعلومات الخاصة بالفحص الفني للمركبة الموقعة من قبل الشخص المسؤول في بوليصة الشحن دون إخفاق. يتم ملء هذه البيانات لجميع أنواع المركبات.

أخطاء في ملء PL: ما يمكن أن تؤدي إليه

لا تقلل من أهمية ملء هذه المستندات بشكل صحيح. على سبيل المثال ، هناك حالات كان فيها رجال الأعمال الأفراد في دعوى قضائية مع السلطات الضريبية بسبب رفض خصم ضريبة الدخل الشخصي. ذكرت دائرة الضرائب الفيدرالية أن المدعي استخدم السيارة لأغراض شخصية ، لأن فواتير الشحن تمت تعبئتها بشكل غير صحيح ، وبالتالي لا يمكن النظر فيها في القضية.

حالات أخرى شائعة أيضًا ، لن نتوسع فيها ، حيث أصبحت الأخطاء المسيئة والمعتادة في المستندات قاتلة. لذلك ، ننصحك بشدة بإيلاء المزيد من الاهتمام للتوثيق واستخدام مجلة خاصة. سنتحدث عنها في القسم التالي من المقالة.

الاحتفاظ بدفتر يوميات السفر

إذا كنت تعمل مع مركبة ، فإنك تصدر وتتلقى عددًا كبيرًا من فواتير الشحن يوميًا. يجب تتبع حركتهم بوضوح في المجلة ، والتي عادة ما يتم الحفاظ عليها من قبل الشخص المسؤول عن إطلاق السيارة.

يتكون هذا المستند من نصوص وأجزاء مجدولة. قواعد ملء دفتر يومية بوليصة الشحن واضحة تمامًا ، لكن لا ينبغي إهمالها. هذا يمكن أن يكلف كلاً من الموظف المهمل والمؤسسة غالياً.

في صفحة العنوان ، يتم دائمًا ملء الكود الكامل ورمز OKPO ، ويشار أيضًا إلى الفترة الزمنية التي سيتم فيها استخدام المجلة. يحتوي الجزء الجدولي على الخلايا التالية:

• رقم وتاريخ إصدار PL ؛
• معلومات حول الموظف الذي يقود السيارة ورقم موظفيه ؛
• رقم السيارة المخصص في المرآب ؛
• توقيعات السائق والمرسل والمحاسب.

لا تنس أن المجلة يجب أن تحتوي على ترقيم مستمر وأن تأخذ في الاعتبار تمامًا جميع بيانات الشحن الصادرة للفترة المشار إليها في العنوان. بعد ملء المستند يتم ختمه من قبل الرئيس ، يقوم أيضًا بوضع توقيعه. ثم يقوم الضابط المسؤول بإضاءة المجلة وإيداعها.

يتم تعيين الموظف المسؤول فقط من قبل رئيس الشركة. يمكن القيام بذلك عن طريق الأمر أو تحديد هذا الفارق الدقيق في عقد العمل. ضع في اعتبارك أنه يمكن دائمًا نقل الصلاحيات إلى موظف آخر بالترتيب التالي للمؤسسة.

أيضًا ، يمكن نقل هذه المسؤوليات إلى مؤسسة خارجية تقدم مثل هذه الخدمات بموجب عقد.

بدلا من الاستنتاج

لقد حاولنا أن نجمع لك أحدث المعلومات حول الموضوع المذكور ، والتي ستكون مفيدة للمبتدئين والمحترفين. نأمل بعد قراءة المقال ألا يكون لديك أي أسئلة بدون إجابة حول ملء PL.

تشمل معالجة وثائق السفر والنقل حساب الدفع لأعمال النقل المنفذة ، وكذلك حساب المؤشرات النهائية التالية لتشغيل السيارة والسائق:

الوقت بالترتيب ، محسوبًا من اللحظة التي تغادر فيها السيارة المرآب على الطرق العامة حتى عودتها إلى المؤسسة أو المنظمة أو المرآب ، مطروحًا منها وقت الغداء والراحة (وفقًا لبوليصة الشحن) ؛

وقت التوقف عن العمل ، والذي يتكون من التوقف أثناء التحميل والتفريغ (وفقًا لبطاقات الشحن) ، ووقت التعطل على الخط بسبب الأعطال الفنية للمركبة ولأسباب تشغيلية أخرى (وفقًا لبوليصة الشحن) ؛

الوقت في الحركة ، وهو الفرق بين وقت العمل ووقت الخمول ؛

إجمالي عدد الكيلومترات (وفقًا لبوليصة الشحن) ، يتم تحديده من خلال الفرق بين قراءات عداد السرعة عند العودة إلى المؤسسة في المرآب وعند مغادرة المرآب ؛

الأميال مع حمولة مساوية لمجموع مسافات نقل البضائع المشار إليها في مستندات الشحن (نقل السلع) وغيرها من المستندات المصاحبة للبضائع ؛

الأميال بدون حمولة ، وهو الفرق بين إجمالي الأميال وعدد الأميال مع الحمولة ؛

استهلاك الوقود الفعلي (حسب بوليصة الشحن).

يساوي استهلاك السيارة للوقود إجمالي كمية الوقود التي كانت موجودة في خزان السيارة وقت المغادرة للعمل والتي تم استلامها أثناء العمل (بما في ذلك في شكل قسائم) ، مطروحًا منه الرصيد الذي تم إرجاع السيارة به إلى المؤسسة إلى المرآب. إلى جانب الاستهلاك الفعلي للوقود ، يوفر شكل بوليصة الشحن أيضًا تثبيت استهلاك الوقود وفقًا للمعايير الموضوعة للعلامات التجارية الفردية للسيارات. تتيح لك مقارنة استهلاك الوقود الفعلي بالمعيار تحديد مقدار المدخرات أو الإنفاق الزائد للوقود من قبل كل سائق ، ووفقًا لذلك ، إجراء مدفوعات أو خصومات إضافية من الأجور.

يتم تنفيذ تخطيط استهلاك الوقود على أساس مرسوم وزارة النقل والاتصالات في جمهورية بيلاروسيا بتاريخ 16 يونيو 2005 رقم 28 (بناءً على الموافقة على التعليمات الخاصة بإجراءات تطبيق معايير استهلاك الوقود للمركبات والآلات والآليات والمعدات). يجب أن يحتوي النظام الآلي على إعداد مرن لمعدلات استهلاك الوقود اعتمادًا على العلامة التجارية للسيارة والوقود واستخدام المقطورات والمعدات الخاصة والموسم وما إلى ذلك.

إذا كان لدى المؤسسة مستودع FCM ، يقوم السائقون بإعادة التزود بالوقود مباشرة في أسطولهم. خلاف ذلك ، يتم منحهم المال والقسائم وبطاقات الائتمان وغيرها من وسائل الدفع لشراء الوقود. هناك حاجة لحساب وشطب هذه الأموال. الوضع معقد بسبب التغيرات المستمرة في الأسعار في محطات البنزين.

يتم تحديد كمية البضائع المنقولة بالأطنان وفقًا للوزن الفعلي (الوزن الإجمالي) للبضائع المنقولة على أساس مستندات الشحن والوثائق الأخرى المصاحبة للبضائع. يمكن تحديد وزن القطعة ، الطويلة ، وكذلك البضائع الضخمة (الحطب ، والأخشاب ، والرمل ، والطين ، والجير ، وما إلى ذلك) باستخدام عوامل التحويل المحددة لهذا الغرض ؛ طن - كيلومترات يتم تحديدها بضرب وزن الحمولة المنقولة في المسافة المنقولة.

وثائق السفر والنقل هي أيضًا الأساس لتحديد مؤشرات تكلفة نقل البضائع بناءً على نتائج العمل في اليوم (الوردية ، الرحلة). وتشمل هذه ، على وجه الخصوص:

راتب السائق (محسوبًا وفقًا لبوليصة الشحن وإشعارات الشحن المرفقة به) ، والذي يشمل: دفع مبلغ البضائع المنقولة ، وساعات العمل ، وعمليات النقل والشحن المنجزة أثناء النقل ، والأعمال والخدمات الأخرى ، والدفع الإضافي (الخصومات) مقابل توفير الوقود (الإنفاق الزائد) ، من أجل جودة خدمة العملاء ؛ غرامات انتهاك شروط التنازل والمدفوعات والاستقطاعات الأخرى وفقًا للقوانين واللوائح السارية في المؤسسة ؛

تكلفة أعمال النقل المنفذة ، والتي يتم احتسابها لكل بوليصة شحن. المكونات الرئيسية للتكلفة النهائية هي تكلفة نقل البضائع والرسوم الإضافية لعمليات النقل والشحن ، والأعمال والخدمات الأخرى ، ومقدار الضرائب والرسوم.

من التكلفة الإجمالية ، يتم تحديد الدفعة التي يجب أن يتلقاها الناقل من العميل الذي يدفع مقابل النقل المنجز للبضائع وعمليات النقل والشحن والخدمات المرتبطة بالنقل. يتم تسجيل نتيجة حساب تكلفة أعمال النقل في القسم ذي الصلة من بوليصة الشحن ويعمل كأساس لإصدار مستند الدفع للعميل الذي يقوم بالدفع.

بعد معالجة بوليصة الشحن وبوليصة الشحن ، يتم إرسال النسخة الثالثة من بوليصة الشحن مع أمر الدفع إلى العميل الذي يقوم بالدفع ، ويتم نقل النسخة الرابعة مع بوليصة الشحن إلى أرشيف شركة النقل.

توفر معالجة المعلومات بناءً على بيانات وثائق السفر والنقل محاسبة تشغيلية وتقنية ومراقبة وتحليل أنشطة الناقل ، فضلاً عن إعداد التقارير الإحصائية والمحاسبية لهيئات الإدارة والرقابة الحكومية.

دعونا ننظر في الوضع الحالي في سوق البرامج المتخصصة لمعالجة وثائق السفر والنقل. هناك عدد من شركات التطوير التي تقدم منتجاتها في هذا المجال.

كقاعدة عامة ، تركز كل هذه الأنظمة على معالجة بيانات الشحن. وفقًا لخطة النقل ، يتم إصدار بوليصة الشحن بالنموذج المحدد لكل مركبة ، وهي الوثيقة الأساسية للمحاسبة عن العمل ، وفي نفس الوقت ، وثيقة تصادق على الحق في نقل البضائع. هناك العديد من أشكال بوليصة الشحن المختلفة: لسيارات خدمة الركاب (الخاصة) (النماذج 6.7) ؛ لسيارات الأجرة - (رقم 5 ، 5i) ؛ لشاحنة للنقل داخل الجمهورية للدفع على أساس الوقت - 3 (ع) وللقطعة - 3 (ق) ؛ عند أداء حركة الشحن الدولية - 4 ؛ لنقل الركاب بالحافلات - 1 (r) ، 1 (ri) ، 1 (n) ، 2 (r) ، 2 (n).

العديد من البرامج لديها القدرة على إدخال المعلومات في نماذج السفر.

بشكل عام ، يجب أن تحتوي جميع برامج المعالجة الآلية لوثائق السفر والنقل على الوظائف التالية:

إرسال التحكم في إطلاق السيارات على الخط ، وخروج طاقم السائق ، وأداء مهام المناوبة ؛

موكب المرسل تسجيل؛

إصدار وفرض ضرائب على سندات الشحن (بالقطعة ، بالساعة ، النقل بالحافلات) ؛

المعالجة التشغيلية لوثائق السفر ونقل السلع ؛

الاحتفاظ بجدول زمني للسائقين و PS ؛

حساب استهلاك الوقود الفعلي والقياسي من قبل السائقين وأرقام المرآب والأطقم (يوميًا ومن بداية الشهر) ؛

مع الأخذ في الاعتبار اعتماد استهلاك الوقود على ظروف التشغيل (درجة حرارة الهواء ، انجرافات الثلج ، إلخ) ؛

حساب مجموعة من المؤشرات الفنية والاقتصادية لاستخدام المركبات حسب ماركات السيارات وأرقام المرآب وأنواع النقل وما إلى ذلك ؛

تحليل إنجاز المهام اليومية للسائقين ، وخطط النقل للكتائب والقوافل ومركبات النقل للعملاء ، وما إلى ذلك ؛

تكوين معلومات تشغيلية حول عمل السائقين والفرق وتنفيذ خطة العميل.

بالإضافة إلى ذلك ، على أساس تكوين قاعدة بيانات واحدة داخل AIS ATP ، تؤدي البرامج المتخصصة المهام الوظيفية التالية ؛

إصدار فواتير للعملاء بالخدمات المقدمة ؛

حساب الأجور الأساسية ، وأجور الموصلات ، وجميع أنواع المدفوعات الإضافية والبدلات لبوليصة الشحن (للفئة ، ومبيعات التذاكر ، وساعات الليل ، والعمل الإضافي ، وطبيعة السفر ، والشحن ، وساعات العمل غير المنتظمة ، وتنظيف الصالون ، وما إلى ذلك) ؛

تعديل كشوف المرتبات وفقًا لخوارزميات المستخدم ؛

حساب دخل ATP (وفقًا للتعريفات التعاقدية والأشكال الأخرى) ؛

المحاسبة عن بيع خدمات السيارات ، وإنشاء بيان التسويات مع العملاء ، والمحاسبة عن المدينين والدائنين ، وإصدار المستندات المصرفية ، وما إلى ذلك.

يجب تزويد البرنامج بخدمة ملائمة ومتاحة لأي مستخدم. في نفس الوقت ، من خلال ضمان تشغيل البرنامج في الشبكة المحلية ، تظهر ميزات إضافية:

يوفر الإدخال لمرة واحدة لسندات الشحن ومذكرات الشحن وفورات في العمالة للحصول على معلومات تشغيلية حول استخدام المركبات ؛

يضمن رفض فرض ضرائب على وثائق السفر ونقل السلع انخفاضًا في عدد الموظفين الإداريين.

تحظى أنظمة التحكم في النقل المؤتمتة بأهمية خاصة ، والتي تشمل مفاتيح التعريف الإلكترونية (مثل iButton) ، والتي تتمتع بدرجة عالية من الموثوقية ، وقارئات لها. تبدو مفاتيح iButton مثل بطارية قرص معدني. قطر القرص حوالي 17 مم ، سمك من 3 إلى 6 مم. يتم تحديد الهوية عندما يتلامس السطح المعدني للمفتاح مع القارئ. تم تصميم السكن من أجل مليون لمسة للقارئ.

عند تثبيت برنامج مكان العمل الآلي للمرسل ، فإنه ملزم بقارئ لديه رمز فريد. يتوافق هذا الرمز مع سلسلة من القسائم الصادرة في غرفة التحكم هذه. يتم ترقيم القسائم تلقائيًا وفقًا لوقت ملئها.

عند استلام تذكرة ، يلمس السائق جهاز الاتصال بالمفتاح ، ويظهر مربع حوار على شاشة الشاشة لملء حقول بوليصة الشحن الخاصة به. يتم إدخال جميع المعلومات المتوفرة في قاعدة البيانات (حول السائق وسيارته) تلقائيًا في الحقول المناسبة لبوليصة الشحن. يصدر المرسل بوليصة شحن ، ثم تتم قراءة المعلومات المتعلقة بكمية الوقود الصادرة في ذاكرة مفتاح iButton الخاص بالسائق (يتم تسجيل المعلومات عن طريق لمس المفتاح والقارئ في نفس الوقت). يتم أيضًا تثبيت قارئ مفتاح iButton في محطة الوقود ، ويتم إرسال المعلومات من الذاكرة الرئيسية إلى كمبيوتر مشغل محطة الوقود ، ووفقًا لذلك ، يقوم المشغل بتوزيع الوقود (يمكن أيضًا تحديد كمية الوقود التي يتم صرفها بواسطة المشغل) .

تحليل النطاق

خصائص المؤسسة

تعمل مؤسسة النقل التكنولوجي والمعدات الخاصة في تلبية احتياجات "مؤسسة" JSC والاقتصاد الوطني والسكان في خدمات النقل. تقوم الشركة بالأنشطة التالية:

خدمة النقل للشركات والمؤسسات والسكان

تنفيذ مجمع اعمال ارضى لترتيب الغاز و

حقول النفط

اصلاح وصيانة السيارات المستوردة

معدات وآليات بناء الطرق والرافعات ؛

الأنشطة التجارية والوساطة لشراء وبيع البضائع

السلع الاستهلاكية والمنتجات الصناعية والتقنية ؛

التنظيم والسلوك بالتعاون مع دولة أخرى

هيئات التعبئة والتدريب والدفاع المدني ؛

القيام بأنواع أخرى من الأنشطة التي لا يحظرها القانون.

هيكل الشركة

يجب أن يوفر الهيكل التنظيمي في جوهره حلاً للمهام الرئيسية التي تواجه المؤسسة: تهيئة الظروف لإنتاج وبيع المنتجات (الأعمال والخدمات) على أعلى مستوى من كفاءة العمل ، وضمان إمكانية تطوير منتجات جديدة والترويج لها. إلى السوق.

تبحث المنظمة باستمرار عن التنظيم الأمثل لهيكل المؤسسة (من الانقسام إلى العديد من الشركات إلى إعادة التوحيد الكامل). على الرغم من إعادة التنظيم المتكررة للمؤسسة ، لم يتغير الهيكل الأساسي كثيرًا.

نظرًا لأن هدف الأتمتة هو عدة أقسام للمؤسسة ، فمن المستحسن إحضار هيكلها.

مخرج:

إدارة الانتاج؛

مسؤول عن تنفيذ برنامج الإنتاج.

خدمات قانونية- يؤدي وظائف حماية المؤسسة من وجهة نظر قانونية.

قسم العمل والأجور

وظائف المهندس لتنظيم وتنظيم العمل:

1. مراقبة التطبيق الصحيح للأحكام السارية ؛

2. حساب تكاليف العمالة لكل وحدة من المنتج في النطاق.

3. حساب معدلات الإنتاج ومعدلات الخدمة لتشكيلة جديدة أو لنوع جديد من المعدات.

4. مراجعة معايير الإنتاج ومعايير الخدمة في الوقت المناسب في حالة حدوث تغييرات في المعايير التكنولوجية أو منظمة العمل ؛

5. حساب عدد العمال لتنفيذ برنامج الإنتاج.

6. حساب صندوق الأجور المخطط لبرنامج الإنتاج.

7. وضع خرائط لظروف العمل ، وتحليل أداء مؤشرات العمل.

8. الإبلاغ عن مؤشرات العمل.

9. توفيرها في الوقت المحدد.

10- دراسة درجة وأسباب التباين بين الوقت الفعلي والوقت المعياري.

11- تحديد وتنقيح القواعد التي عفا عليها الزمن والتي تم وضعها بشكل خاطئ.

محاسبة التسوية

الغرض: ترتيب العمل على الحساب الصحيح وفي الوقت المناسب لأجور الموظفين.

يجمع المحاسب في قاعدة بيانات الكمبيوتر الشخصي ويطبع المستندات الخاصة بإعداد التقارير والتحليل في ثلاث نسخ: يحتفظ المحاسب بنسخة واحدة ، ويعطي الثانية للمهندس الرئيسي للتشغيل والتشغيل ، والثالثة للمتخصص الرائد (لكشوف المرتبات) .

يقوم المحاسب بطباعة الحسابات الشخصية (قسائم الدفع) لكل موظف. إصدار قسائم رواتب لكل موظف أو رئيس وحدة هيكلية.

دائرة التخطيط والاقتصاد: حساب تكاليف الإنتاج ، أي. مقدار الربح الذي تحصل عليه الشركة من إنتاج القماش.

قسم الإنتاج والتقنية: إصلاح وصيانة المعدات والفحص الفني.

قسم الموارد البشرية

1. يمسك سجلات العاملين المنتدبين للوحدات الإنشائية.

2. يحتفظ بسجلات للطلاب الذين يخضعون للتدريب الداخلي في الوحدات الهيكلية المعينة.

3. يقوم بالمحاسبة ويتحمل المسؤولية الكاملة عن الاحتفاظ بالبطاقات الشخصية ، وملء ، وتسجيل وتخزين دفاتر العمل ، وحساب مدة الخدمة ، وإصدار شهادات النشاط العمالي للموظفين ، وتمديد العقود والاتفاقيات ، وتسجيل استخدام الإجازات (العادية ، التعليمية ، عام إداري ، إداري ، إلخ.).

4. وفقا لقواعد حساب طول الخدمة ، يحسب ويضع إجمالي طول الخدمة في الإجازة المرضية.

5. يجمع التقارير المعمول بها عن العمل مع الموظفين.

6. تجري مجموعة مختارة سنوية من كتب العمل لمنح ألقاب "المخضرم في العمل في المصنع" و "عامل الموظفين" على المرشحين ، وتدخل في كتب العمل عن تشجيع الموظفين ومكافأتهم.

7. إرسال نسخ من أوامر المتقاعدين إلى دائرة المعاشات والمكافآت.

8. حسب قوائم المحاسب ، يحدد مدة الخدمة ، الخدمة التفضيلية حسب قائمة المهن بالوظائف التي تعطي الحق في توفير معاش تفضيلي حسب القوائم 1 ، 2.

لحل المهام المدرجة في قسم "المسؤوليات" ، يتمتع مفتش الموارد البشرية بجميع الصلاحيات ، باستثناء النقاط التالية:

إصدار دفاتر عمل دون إذن كبير المفتشين ؛

لقبول أو فصل أو نقل دون توقيع كبير المفتشين

يتم تنفيذ الأنشطة على أساس قانون العمل في الاتحاد الروسي.

يتم تحديد المسؤولية من خلال: قانون العمل في الاتحاد الروسي ، واتفاقية العمل ، والاتفاقية الجماعية ، واللوائح الداخلية ، واللوائح الخاصة بالأجور.

OGM- يحل قسم كبير الميكانيكيين وظائف الأعمال المعدنية والكهربائية والسباكة وإنشاء البنية التحتية للمؤسسة.

OOTi BP- قسم حماية العمال والسلامة من الحرائق ، ويتعامل مع تنظيم مكان العمل وحماية البيئة وتحسين ظروف العمل.

RMM- ورش الإصلاح كجزء من ورش الخراطة والركام والمحركات والهيكل واللحام.

URMG- موقع لإصلاح خط أنابيب الغاز الرئيسي ، يؤدي وظائف في بناء العديد من الأعمال الكبيرة على الأنبوب الرئيسي.

معمل- قسم مراقبة العمل على الأنابيب ، وكشف الخلل في وصلات اللحامات.

في حل مهام مشروع التخرج ، يتم تحليل البيانات من أنشطة أقسام المؤسسة مثل:

OTC و OP- دائرة الرقابة الفنية وحماية المنشأة.

1. فحص الحالة الفنية للمركبة.

2. حرر إلى خط السيارة.

3. فحص المركبات.

4. تسوية الوثائق.

5. أمن المؤسسة.

المناصب:

رئيس قسم (1) - تتبع عمل وحدات التحكم TSA وأمن المؤسسة

تحكم TCA (4)

حراس (8)- أمن المنشأة حسب التوصيفات الوظيفية للمنشأة.

قسم الاستغلال- مسؤول عن صيانة الأسطول.

1. تنظيم السيارة.

2. قبول الطلبات الخاصة بالمركبة من العميل.

3. معالجة الطلب.

4. تجهيز كشوف الشحن

5. التخلص من المركبات.

المناصب:

مدير عمليات (1)- قبول الطلبات لوظيفة معينة وطلب النقل

نائب مدير عمليات (1)- يحل القضايا المتعلقة بتقديم خدمات النقل

موكب (1،2،3،4،5)- قاعدة موزعة للوحدات الفنية.

1. إدارة المركبات

2. إصلاح المركبات

3. المراقبة الفنية للمركبات

المناصب:

رئيس موكب (1) - يؤدي مهام رئيس القسم ، ويحل قضايا إدارة المركبات

ميكانيكي موكب (1) - يحل القضايا المتعلقة بإصلاح المركبات

تحكم TCA (4)- التأكد من أن السيارة مطابقة للأوصاف الوظيفية.

مرسل (2)- إصدار وتجهيز بوالص الشحن. حسب التوصيف الوظيفي.

OMTS- قسم إمداد المنشأة بالمنتجات (قطع غيار ، وقود ، مواد بناء ... إلخ).

المناصب:

رئيس القسم (شخص واحد)- يؤدي وظائف إدارة المواد والتوريد الفني للمؤسسة

مهندس توريد 1 قطه (شخص واحد)- يؤدي وظائف التخلص من المواد والتوريد الفني للمشروع

مهندس توريد (1 شخص)- يؤدي وظائف التخلص من المواد والتوريد الفني للمشروع.

الجدول 1-2 "الوظائف الرئيسية ووظائفها في تحليل مجال الموضوع"

المناصب

المهام

رئيس قسم العمليات

ينظم تشغيل مركبات النقل. يوفر الاستخدام الرشيد للعربات الدارجة على الخط ، ومنشآت تشكيل البضائع وامتصاص البضائع. يدير تطوير خطط النقل الحالية والمستقبلية وينظم تنفيذها بما يتوافق مع متطلبات السلامة على الطرق. ينظم التخطيط اليومي للنقل ويضمن تنفيذه وفقًا لنظام العمل وبقية السائقين. ينظم عمل فريق السائق. ينظم جلسات إحاطة لسائقي السيارات حول قواعد وشروط نقل البضائع. يضمن تنظيم عمل السائقين ، والاستخدام الرشيد والفعال للعربات الدارجة وآليات التحميل والتفريغ. اتخاذ تدابير لإبرام العقود في الوقت المناسب مع الشركات والمنظمات لنقل البضائع.

استمرار الجدول 1.2

المرسل

ملء بوليصة الشحن ؛ طباعة بوليصة الشحن ؛ التحقق من قراءات عداد السرعة والوقود. معالجة بوليصة الشحن التوقيع والختم في بوليصة الشحن ؛ تحميل البيانات إلى قسم المحاسبة. يتحكم في توفير التقسيمات الفرعية لشركة النقل بالسيارات بالوقود ومواد التشحيم والمكونات والمنتجات والمعدات اللازمة ؛ يقوم بالتحكم التشغيلي في مسار نشاط شركة النقل بالسيارات ، مما يضمن الاستفادة القصوى من القدرات الإنتاجية ، والحركة المنتظمة وغير المنقطعة للمركبات وفقًا للجداول الزمنية المحددة ؛ يضمن تنفيذ الخطة الموضوعة لنقل الركاب ، ومهام التحول من قبل سائقي السيارات ؛ اتخاذ تدابير لمنع والقضاء على انتهاكات سير العمل ، بما في ذلك ، إذا لزم الأمر ، الخدمات ذات الصلة للمؤسسة ؛ يحدد احتياطيات المؤسسة لإنشاء أكثر طرق تشغيل أسطول سيارات الأجرة عقلانية ، وعبء عمل أكثر اكتمالاً وتوحيدًا لسائقي سيارات الأجرة ، وزيادة حجم حركة الركاب ومقدار الإيرادات ؛ يجري التقديم ويضمن الاستخدام الرشيد للوسائل التقنية للإدارة التشغيلية لأنشطة مؤسسة النقل بالسيارات ؛ يحتفظ بسجل للإرسال ، ويضع تقارير التقارير والوثائق الأخرى حول عمل مؤسسة النقل بالسيارات ككل وخدمة الإرسال الخاصة بها ؛ يشارك في العمل على تحليل وتقييم أنشطة أقسام مؤسسة النقل بالسيارات ، وتحديد الاحتياطيات داخل الإنتاج ؛

تحكم TCA

التحقق من وثائق السائق ؛ التحقق من الحالة الفنية للنقل ؛ التحقق من عداد السرعة والوقود. التوقيع على بوليصة الشحن للفتح والإغلاق ؛ المراقبة المستمرة لحالة المعدات في القاعدة أو على الخط.

استمرار الجدول 1.2

عسل. اخصائي طب طوارئ	مراقبة صحة السائق ؛ التوقيع والختم في بوليصة الشحن.
رئيس الموكب	القيام بالنقل ضمان التشغيل الصحيح من الناحية الفنية للمركبات ؛ دراسة تدفقات البضائع وحجم الحركة ؛ تنظيم عمل فرق السائقين. مراقبة الحالة الفنية للسيارات وعمل السائقين على الخط. تنظيم قبول المعدات الدارجة والمعدات التي تدخل حيز التشغيل ؛ الرقابة على مدى تقيد السائقين بالانضباط الصناعي والعمالي ، وقواعد وقواعد حماية العمال ؛
ميكانيكي سيارات	ضمان الحالة المناسبة للمخزون الدارجة للقافلة وإطلاقها على الخط وفقًا للجدول الزمني ؛ تحديد أسباب الأعطال التي تتسبب في تعطل السيارات واتخاذ الإجراءات اللازمة لإزالتها ؛ يطور الجداول الزمنية لصيانة وإصلاح المعدات الدارجة للعمود ويراقب جودة العمل وحسن توقيته ؛ يشارك في تقديم المساعدة الفنية لسائقي السيارات على الخط ؛ يضطلع بمراقبة احترام السائقين لقواعد المرور والتشغيل الصحيح للمركبات ، وتنفيذ أنظمة حماية العمال والسلامة ؛ تجري إحاطات للسائق قبل مغادرة الخط ؛ يشارك في شطب وتسليم الوحدات والإطارات والسيارات لإصلاحها ؛ يضمن الامتثال للمعايير المعمول بها لاستهلاك المواد التشغيلية ؛ إذا كان هناك عمال في العمود لصيانة وإصلاح المعدات الدارجة ، يوجه عملهم ؛ يضمن إدخال التنظيم العلمي للعمل في العمود ؛ يضمن امتثال العمال لانضباط العمل والإنتاج وأنهم يؤدون العمل بجودة مناسبة ؛ ينظم العمل لتحسين المعرفة المهنية والمبادرة الإبداعية وكفاءة عمل الموظفين المرؤوسين.

يرد الهيكل التنظيمي لمؤسسة تشايكوفسكي للنقل التكنولوجي والمعدات الخاصة (المنظمة) في الملحق أ.

تشغيل السيارة.

من أجل تشغيل هذه السيارة ، من الضروري تقديم طلب إلى قسم التشغيل كتابيًا يوضح العلامة التجارية للمركبة والتاريخ والوقت ومكان المغادرة ومكان الوصول.

يعتبر رئيس قسم العمليات هذا الطلب مستلمًا من العميل ، ويضع المتطلبات ، أو يحظر أو يسمح بتشغيل هذه السيارة.

علاوة على ذلك ، يتم استلام الطلب من قبل المرسل ، الذي يملأ ويطبع بوليصة الشحن ببيانات السيارة ، وبيانات السائق ، والوقود ، وعداد السرعة ، وتوصيل الوقود ، ومكان المغادرة ومكان الوصول ، وساعات العمل ، والوقت والتاريخ.

يتم إصدار هذه القسيمة لسائق النقل ، الذي يجب عليه ، قبل مغادرة الخط ، الخضوع لفحص طبي والتحقق من الحالة الفنية للنقل.

إذا منع المسعف المغادرة ، فيحظر على السائق مغادرة الشركة على هذه السيارة.

إذا سمح المساعد الطبي بالخروج ، فسيتم فحص السيارة بواسطة ميكانيكي ، مراقب TCA (الحالة الفنية للمركبات).

إذا كانت وحدة التحكم TCA تسمح أيضًا بالخروج ، والتحقق من بيانات عداد السرعة والوقود وما إلى ذلك.

يوقع تذكرة مغادرة المركبة مع وقت المغادرة المحدد.

بعد ذلك ، يمكن للسائق الانتقال إلى خط العمل.

بعد الوصول من الخط ، يلتزم السائق على سيارته أيضًا بالمرور من خلال التحكم الفني في وحدة تحكم TCA ، ويتم فحص السيارة ، والتحقق من عداد السرعة وبيانات الوقود ، ويتم تسجيل البيانات في بوليصة الشحن.

يتم إغلاق بوليصة الشحن بتاريخ ووقت الوصول وإرسالها إلى المرسل لمعالجة بوليصة الشحن هذه

تجهيز بوالص الشحن

الشكل 1.4 - مخطط لمعالجة بيانات الشحن

تشمل معالجة وثائق السفر والنقل حساب الدفع لأعمال النقل المنفذة ، وكذلك حساب المؤشرات النهائية التالية لتشغيل السيارة والسائق:

الوقت بالترتيب ، محسوبًا من اللحظة التي تغادر فيها السيارة المرآب على الطرق العامة حتى عودتها إلى المؤسسة ، والمنظمة ، والمرآب ، مطروحًا منها وقت الغداء والراحة (وفقًا لبوليصة الشحن) ؛

التوقف عن العمل ، والذي يتكون من التوقف أثناء التحميل والتفريغ (وفقًا لبطاقات الشحن) ، ووقت التعطل على الخط بسبب الأعطال الفنية للسيارة ولأسباب تشغيلية أخرى (وفقًا لبوليصة الشحن) ؛

الوقت في الحركة ، وهو الفرق بين وقت العمل ووقت الخمول ؛

إجمالي عدد الأميال (وفقًا لبوليصة الشحن) ، يتم تحديده من خلال الفرق بين قراءات عداد السرعة عند العودة إلى المؤسسة ، وإلى المرآب وعند مغادرة المرآب ؛

المسافة المقطوعة مع البضائع ، مساوية لمجموع مسافات نقل البضائع المشار إليها في مستندات الشحن (نقل السلع) وغيرها من المستندات المصاحبة للبضائع ؛

عدد الأميال غير المحملة ، وهو الفرق بين إجمالي الأميال المقطوعة وعدد الأميال المحملة

استهلاك الوقود الفعلي (حسب بوليصة الشحن). استهلاك الوقود للسيارة يساوي المبلغ الإجمالي

الوقود الذي كان في خزان السيارة وقت المغادرة للعمل وتم استلامه أثناء العمل (بما في ذلك في شكل قسائم) ، مطروحًا منه الرصيد الذي تم إرجاع السيارة به إلى المؤسسة ، إلى المرآب. إلى جانب الاستهلاك الفعلي للوقود ، يوفر شكل بوليصة الشحن أيضًا تثبيت استهلاك الوقود وفقًا للمعايير الموضوعة للعلامات التجارية الفردية للسيارات. تتيح لك مقارنة استهلاك الوقود الفعلي بالمعيار تحديد مقدار المدخرات أو الإنفاق الزائد للوقود من قبل كل سائق ، ووفقًا لذلك ، إجراء مدفوعات أو خصومات إضافية من الأجور.

حتى وقت قريب ، تم تنفيذ تخطيط استهلاك الوقود على أساس معايير النقل البري المعتمدة من قبل إدارة النقل البري بوزارة النقل في الاتحاد الروسي في عام 1993. حاليًا ، تستخدم العديد من المنظمات معايير الإنتاج الخاصة بالإدارات والمصالح الخاصة. يجب أن يحتوي النظام الآلي على إعداد مرن لمعدلات استهلاك الوقود اعتمادًا على العلامة التجارية للسيارة والوقود واستخدام المقطورات والمعدات الخاصة والموسم وما إلى ذلك.

إذا كان لدى المؤسسة مستودع للوقود وزيوت التشحيم ، يقوم السائقون بإعادة التزود بالوقود مباشرة في أسطولهم. خلاف ذلك ، يتم منحهم المال والقسائم ووسائل الدفع الأخرى لشراء الوقود. هناك حاجة لحساب وشطب هذه الأموال. الوضع معقد بسبب التغيرات المستمرة في الأسعار في محطات البنزين.

يتم تحديد كمية البضائع المنقولة بالأطنان وفقًا للوزن الفعلي (الوزن الإجمالي) للبضائع المنقولة على أساس مستندات الشحن والوثائق الأخرى المصاحبة للبضائع. يمكن تحديد وزن القطعة ، الطويلة ، وكذلك البضائع الضخمة (الحطب ، والأخشاب ، والرمل ، والطين ، والجير ، وما إلى ذلك) باستخدام عوامل التحويل المحددة لهذا الغرض ؛ طن - كيلومترات يتم تحديدها بضرب وزن الحمولة المنقولة في المسافة المنقولة.

وثائق السفر والنقل هي أيضًا الأساس لتحديد مؤشرات تكلفة نقل البضائع بناءً على نتائج العمل في اليوم (الوردية ، الرحلة). وتشمل هذه ، على وجه الخصوص:

أجر السائق (محسوبًا وفقًا لبوليصة الشحن وإشعارات الشحن المرفقة به) ، والتي تشمل: دفع مبلغ البضائع المنقولة ، وساعات العمل ، وعمليات النقل والشحن المنجزة أثناء النقل ، والأعمال والخدمات الأخرى ، والدفع الإضافي (الخصومات) مقابل التوفير (الاستهلاك المفرط) للوقود ، لجودة خدمة العملاء ، والغرامات على انتهاك شروط التنازل والمدفوعات والخصومات الأخرى وفقًا للقوانين واللوائح المعمول بها في المؤسسة ؛

تكلفة أعمال النقل المنفذة ، والتي يتم حسابها لكل بوليصة شحن. المكونات الرئيسية للتكلفة النهائية هي تكلفة نقل البضائع والرسوم الإضافية لعمليات النقل والشحن ، والأعمال والخدمات الأخرى ، ومقدار الضرائب والرسوم.

من التكلفة الإجمالية ، يتم تحديد الرسوم التي يجب أن يتلقاها الناقل من العميل الذي يدفع مقابل النقل المنجز للبضائع وعمليات إعادة توجيه النقل والخدمات المرتبطة بالنقل. يتم تسجيل نتيجة حساب تكلفة أعمال النقل في القسم ذي الصلة من بوليصة الشحن ويعمل كأساس لإصدار مستند الدفع للعميل الذي يقوم بالدفع.

بعد معالجة بوليصة الشحن وبوليصة الشحن ، يتم إرسال النسخة الثالثة من بوليصة الشحن مع أمر الدفع إلى العميل الذي يقوم بالدفع ، ويتم نقل النسخة الرابعة مع بوليصة الشحن إلى أرشيف شركة النقل.

توفر معالجة المعلومات بناءً على بيانات وثائق السفر والنقل محاسبة تشغيلية وتقنية ومراقبة وتحليل أنشطة الناقل ، فضلاً عن إعداد التقارير الإحصائية والمحاسبية لهيئات الإدارة والرقابة الحكومية. دعونا ننظر في الوضع الحالي في سوق البرامج المتخصصة لمعالجة وثائق السفر والنقل. هناك عدد من شركات التطوير التي تقدم منتجاتها في هذا المجال (الجدول 4.1).

كقاعدة عامة ، تركز كل هذه الأنظمة على معالجة بيانات الشحن. وفقًا لخطة النقل ، يتم إصدار بوليصة الشحن بالنموذج المحدد لكل مركبة ، وهي الوثيقة الأساسية للمحاسبة عن العمل ، وفي نفس الوقت ، وثيقة تصادق على الحق في نقل البضائع. هناك العديد من أشكال سندات الشحن المختلفة: لسيارات الركاب ، وسيارات الأجرة للركاب ، ولمركبة خاصة ، وللشاحنة الموقوتة ، وللشاحنة بالقطعة ، وللحافلة ، وما إلى ذلك.

العديد من البرامج لديها القدرة على طباعة فواتير الشحن بأشكال مختلفة. من الناحية العملية ، قد يكون هذا مطلوبًا فقط في المؤسسات التي لديها عدد صغير من الآلات. إذا كان عدد السيارات التي تدخل الخط كبيرًا ، فلن تتمكن خدمة الإرسال ببساطة من طباعة جميع فواتير الشحن خلال الوقت المخصص. لذلك ، تتناسب المعلومات مع الأشكال المعدة لشهادات الشحن.

بشكل عام ، يجب أن تحتوي جميع برامج المعالجة الآلية لوثائق السفر والنقل على الوظائف التالية:

إرسال التحكم في إطلاق السيارات على الخط ، وخروج طاقم السائق ، وأداء مهام المناوبة ؛

موكب المرسل تسجيل؛

إصدار وفرض ضرائب على سندات الشحن (بالقطعة ، بالساعة ، النقل بالحافلات) ؛

المعالجة التشغيلية لوثائق السفر ونقل السلع ؛

الاحتفاظ بجدول زمني للسائقين و PS ؛

حساب استهلاك الوقود الفعلي والقياسي من قبل السائقين وأرقام المرآب والأطقم (يوميًا ومن بداية الشهر) ؛

"مع الأخذ في الاعتبار اعتماد استهلاك الوقود على ظروف التشغيل (درجة حرارة الهواء ، وانجراف الجليد ، وما إلى ذلك) ؛

"حساب مجموعة من المؤشرات الفنية والاقتصادية لاستخدام المركبات من قبل ماركات السيارات وأرقام المرآب وأنواع النقل وما إلى ذلك ؛

تحليل إنجاز المهام اليومية للسائقين ، خطط النقل للكتائب ، القوافل ، مركبات النقل ، للعملاء ، إلخ ؛

تكوين معلومات تشغيلية حول عمل السائقين والفرق وتنفيذ خطة العميل.

بوليصة الشحن هي وثيقة محاسبية للنقل الرسمي. إذا كان مالك السيارة مؤسسة ، فإن هذا المستند يؤكد الحق في القيادة. إذا كانت السيارة خاصة ، لكنها مستخدمة لأغراض تجارية ، فهذا يساعد في حساب التكاليف. تقوم العديد من الخدمات بفحص القسائم: دائرة الضرائب الفيدرالية وشرطة المرور ومفتشية العمل. من أين يمكنني الحصول على الاستمارات الصحيحة ، وكيفية ملؤها بشكل صحيح وتجنب العقوبات المحتملة على الأخطاء ، مع مراعاة أحدث التغييرات في التشريع؟

ما يسمى ب "القسائم" هي المستندات المحاسبية الأساسية التي يجب الحفاظ عليها من قبل جميع المنظمات ورجال الأعمال الأفراد الذين يقومون بتشغيل السيارات. في الوقت نفسه ، يتعين على الكيانات القانونية ورجال الأعمال الأفراد الذين يقدمون خدمات لنقل البضائع أو الأشخاص استخدام أشكال موحدة من هذه المستندات.

اعتمادًا على نوع المركبات ومجال تطبيقها ، يجب استخدام أنواع مختلفة من بوليصة الشحن. تم تصميم نماذج منفصلة للمالكين والمستأجرين:

• السيارات.
• الشاحنات.
• نقل خاص
• تاكسي الركاب
• تاكسي البضائع
• الحافلات العامة وغير العامة.

تمت الموافقة على النماذج اللازمة لرجال الأعمال منذ عشرين عامًا بموجب مرسوم لجنة الإحصاء الحكومية بتاريخ 28 نوفمبر 1997 رقم 78. لا تزال ذات صلة ، على الرغم من أن النماذج قد تم تعديلها عدة مرات على مر السنين بطرق مختلفة. وفقًا لأمر وزارة النقل بتاريخ 7 نوفمبر 2017 رقم 476 ، اعتبارًا من 15 ديسمبر 2017 ، يجب الإشارة إلى معلومات إضافية حول مالك السيارة في بوليصة الشحن. اضطر رواد الأعمال الأفراد للإشارة إلى OGRIP ، والمنظمات - OGRN.

ليست كل المنظمات مناسبة للنماذج الموحدة ، بالإضافة إلى أنها ليست إلزامية للجميع. لذلك ، يحق للكيان القانوني (أو رائد الأعمال الفردي) تطوير نسخته الخاصة ، والتي يجب أن تأخذ في الاعتبار جميع التفاصيل المطلوبة والمؤشرات الضرورية. يجب الإشارة إلى استخدام النموذج المعدل الخاص بها في السياسة المحاسبية للمنظمة ، على النحو المحدد في الفقرة 4 من PBU 1/2008. لا تنس أن القواعد التي تنظمها المادة 9 من القانون الاتحادي الصادر في 6 ديسمبر 2011 رقم 402-FZ بشأن المحاسبة تنطبق أيضًا على المستندات الأساسية للتقارير الصارمة.

نموذج بوليصة شحن جديد من 2019

يلزم وجود بوليصة شحن للمركبة عند مغادرة أي مركبة لأغراض العمل ، بغض النظر عما إذا كانت السيارة الخاصة بالمنظمة أو السيارة المستأجرة. تم وضع متطلبات صارمة لملء هذا المستند الأساسي فقط لشركات النقل بالسيارات ، ومع ذلك ، بالنسبة لجميع الشركات الأخرى ، فهي وثيقة إبلاغ صارمة ، وبالتالي يجب أن تحتوي على تفاصيل إلزامية.

في عام 2018 ، كان هناك المزيد من هذه المعلومات - أضاف المسؤولون الالتزام بالإشارة في بوليصة الشحن إلى معلومات حول مرور السائق للتحكم قبل الرحلة للحالة الفنية للسيارة. بالإضافة إلى ذلك ، تم إلغاء الختم الدائري الإلزامي على النموذج الصادر.

بوالص الشحن: قواعد التعبئة في عام 2019

تم تحديد إجراءات إصدار سندات الشحن بموجب أمر صادر عن وزارة النقل الروسية بتاريخ 18 سبتمبر 2008 برقم 152 ، وهو ساري المفعول بصيغته المعدلة في 21 ديسمبر 2018 ، والذي دخل حيز التنفيذ في 1 مارس 2019. ضع في الاعتبار بيانات الشحن في مجلة خاصة. دعونا نلقي نظرة فاحصة على التغييرات التي حدثت في مستندات الشحن في عام 2019 وكيفية إعداد هذه الوثيقة بحيث لا تكون هناك أسئلة من المفتشين من السلطات الضريبية وشرطة المرور ، الذين غالبًا ما يطلعون على هذه الوثيقة.

المرسلون مسؤولون عن ملء هذا النموذج في مؤسسات النقل بالسيارات ، بينما في الشركات الأخرى قد يكون ببساطة موظفًا مخولًا لإطلاق سيارات على متن رحلة. يجب تفويض هذه المسؤوليات بأمر من رئيس المنظمة ، حيث أنه الشخص الذي يملأ المستند هو المسؤول عن الأخطاء التي ارتكبت فيها. في بعض الأحيان يقوم السائقون أنفسهم بالأعمال الورقية. ومع ذلك ، كقاعدة عامة ، يجب على السائقين ملء الجزء الخاص بهم من المستند فقط - تسجيل البيانات الخاصة بالأميال المقطوعة بالسيارة وفقًا لمؤشرات الأدوات الموجودة في السيارة.

يمكنك إصدار تذكرة لرحلة واحدة أو يوم عمل واحد أو مناوبة. بالإضافة إلى ذلك ، يوفر النموذج الموحد إمكانية تمديد صلاحية هذه الوثيقة ، حيث يمكن أن تحدث مواقف مختلفة مع سيارة على متن رحلة ، والقيادة بدون بوليصة شحن يعد انتهاكًا.

تنقسم بوليصة الشحن ، التي يكون شكلها موحدًا ، إلى عدة أشكال مختلفة ، اعتمادًا على نوع السيارة. تختلف هذه النماذج في المحتوى ومتطلبات الإكمال. لقد جمعناها في جدول حتى تتمكن كل منظمة من التنقل واختيار المؤسسة المناسبة.

نموذج بوليصة الشحن الموحدة	من يملأ وكيف