أنواع الحروب القديمة:

Galley - سفينة حربية مدفوعة ، غير صالحة للاستخدام منذ القرن العشرين

جالي "دفينا" ، 1721

الفرقاطة هي الفئة الأكثر شيوعًا من السفن الحربية الشراعية. هذه سفينة شراعية ذات ثلاثة أعمدة ، وهي الثانية من حيث القوة بعد السفينة الشراعية من الخط.

الفرقاطة "شليسيلبورغ" ، ١٧٠٤

كورفيت هي سفينة شراعية عسكرية ، مصممة أساسًا للاستطلاع. في النصف الثاني من القرن التاسع عشر. خارج نطاق الاستعمال.

كورفيت "فيتياز" ، 1883

Fireship - سفينة شراعية في الغالب من أي نوع ، محشوة بالمتفجرات والمواد القابلة للاشتعال ، مصممة للاتصال بسفينة معادية وإشعال النار فيها وانفجارها.

براندير إلينا

سفينة الخط (الإبحار) - سفينة خشبية شراعية ثلاثية الصواري مع منافذ مدفع في الجانبين على الطوابق 2-4. في القرن 19 خارج نطاق الاستعمال.

بارجة "سانت بول" ، 1794

أنواع جديدة من الحروب:

البارجة هي سفينة مدفعية ثقيلة مصممة لتدمير السفن بجميع أنواعها وإثبات الهيمنة في البحر.

بارجة "الأمير بوتيمكين تاوريد" ، 1903

سرب سفينة حربية هي سفينة مدفعية ثقيلة مهيأة لإجراء قتال مدفعي كجزء من أسراب.

سرب البارجة "الكسندر الثاني" ، 1886

بارجة - ظهرت في القرن العشرين صف جديدسفن المدفعية المعدة للقتال على شكل مبارزة ، وكذلك السماح بنيران عدد من السفن بالتركيز على العدو.

سفينة حربية Kostenko

بارجة "الإمبراطورة ماريا" ، 1913.

الطراد القتالي هو سفينة يمكن مقارنتها في القوة النارية بالسفينة الحربية ، ولكن نظرًا لضعف الدرع ، فهي أسرع.

Battlecruiser "Kronstadt"

أنواع الحروب الحديثة:

Cruiser - سفينة تعمل بشكل مستقل عن بقية الأسطول. من أشهر السفن الحربية
ر />

طراد مدرع "روسيا" 1895

سفينة مضادة للغواصات - سفينة مصممة لتدمير الغواصات. بمساعدة الرادار ، يتعقب الغواصة ، ثم تقلع المروحيات الموجودة على متنها وتدمر الغواصة بالصواريخ. هناك أيضا طوربيدات على متن السفينة.

"الأدميرال فينوغرادوف" ، 1987

المدمرة - مدمرة ، تتميز بحجمها وتكلفتها الصغيرة (مقارنة بالطرادات والبوارج). الأسلحة الرئيسية للمدمرة هي طوربيدات.

المدمرة "كاشين"

حاملة الطائرات هي سفينة حربية تحمل الطائرات. يوفر سطح السفينة إمكانية الإقلاع والهبوط للطائرات. تم تجهيز حاملة الطائرات بمحطة راديو ، والتي تتيح لك الحفاظ على الاتصال بالطائرة التي تقلع.

حاملة الطائرات "الأدميرال كوزنتسوف"

سفينة أرسنال - سفينة عبارة عن نظام صاروخي متنقل.

سفينة الإنزال - سفينة حربية مصممة لنقل وهبوط هجوم برمائي.

سفينة الإنزال "قيصر كونيكوف"

الغواصة هي سفينة يمكنها الإبحار تحت الماء. تغرق وترتفع بفضل الخزانات. تستخدم أساسا كسلاح لضرب الأهداف. تعمل الغواصات الحديثة على مفاعل نووي ومجهزة بأسلحة نووية.

غواصة "نيربا"

السمة الرئيسية للتصنيف المحلي للسفن هي الغرض منه. تنقسم جميع السفن المدنية ، حسب الغرض منها ، إلى سفن نقل وصيد وخدمة وأسطول مساعد وتقني.

سفن النقل

تشكل سفن النقل النواة الأساسية لأسطول البحر والنهر. وهي مخصصة لنقل مختلف البضائع والركاب وتنقسم إلى سفن شحن وركاب وبضائع ركاب وسفن نقل خاصة.

أنواع سفن الشحن

تنقسم سفن الشحن إلى فئتين رئيسيتين - البضائع الجافة والناقلات ، والتي بدورها تشمل السفن من مختلف الأنواع والأغراض.

أنواع سفن الشحن الجافة

تشمل فئة سفن الشحن الجاف سفن البضائع الجافة ذات الأغراض العامة والسفن المتخصصة - لنقل بعض البضائع.

سفن البضائع الجافةتم تصميم سفن الأغراض العامة لنقل البضائع العامة وهي أكثر أنواع السفن شيوعًا.

تحتوي سفن الشحن الجاف () على حواجز شحن واسعة تشغل الجزء الرئيسي من الهيكل ، وعادة ما تكون ذات طابقين (السفن الصغيرة ذات سطح واحد ، والسفن الكبيرة ذات طابقين وثلاثة طوابق). تقع غرفة المحرك ، كقاعدة عامة ، مع تركيب الديزل ، في المؤخرة أو يتم نقلها إلى الأمام بواسطة واحدة أو اثنتين من عنابر الشحن. يحتوي كل عقد على فتحة شحن (أحيانًا اثنتين) ، مغلقة بإغلاق معدني بمحرك ميكانيكي. تستخدم الرافعات أو أذرع الرافعة التي تصل قدرتها إلى 10 أطنان كمركبات شحن ؛ بالنسبة للأحمال الثقيلة ، يتم استخدام أذرع التحميل ذات قدرة الرفع من 30 إلى 200 طن. تم تجهيز العديد من سفن الشحن الجاف الحديثة بحافظة مبردة واحدة لنقل البضائع القابلة للتلف وخزان عميق لنقل زيوت الطعام السائلة. عادة ما يكون لسفن البضائع الجافة النهرية ، بغض النظر عن حجمها ، عنبر شحن واحد فقط - لسهولة التحميل والتفريغ.

ل لأوعية الشحن الجافة المتخصصةتشمل السفن المبردة ، والحاويات ، والمقطورات ، وسفن نقل البضائع السائبة ، وناقلات الأخشاب ، وسفن نقل المركبات ، والماشية ، وما إلى ذلك.

سفن مبردةمخصصة لنقل المنتجات القابلة للتلف (الأسماك واللحوم والفواكه). تحتوي حاويات البضائع الخاصة بهم على وحدات عزل حراري وتبريد موثوقة توفر تبريدًا للحواجز. اعتمادًا على نوع الحمولة التي يتم نقلها ، يتم الحفاظ على درجة الحرارة في الحجوزات من +5 إلى -25 درجة مئوية.

تحتوي بعض الثلاجات على وحدات تبريد قوية لا تحافظ على درجة الحرارة المحددة فحسب ، بل تعمل أيضًا على تجميد الحمولة بسرعة. تسمى هذه السفن ثلاجات الإنتاج والنقل. لقد عززت السفن المخصصة لنقل الفاكهة (ناقلات الموز) من التهوية المعلقة.

تبلغ الطاقة الاستيعابية للسفن المبردة 8000-12000 طن. السرعة أعلى قليلاً من سرعة سفن البضائع الجافة العامة ، حيث تتطلب البضائع القابلة للتلف تسليمًا سريعًا إلى وجهتها.

سفن الحاويات() مخصصة لنقل البضائع المعبأة مسبقًا في حاويات ثقيلة خاصة ، وزنها مع البضائع 10-20 طنًا. تتراوح القدرة الاستيعابية لسفن الحاويات من 8000 إلى 20000 طن ، وسرعتها 30 عقدة.

نظرًا لحقيقة أنه لا يتم وضع البضائع ذات الأحجام والأوزان المختلفة في عنابر الشحن ، ولكن الحاويات القياسية وعمليات التحميل والتفريغ على سفن الحاويات تتم أسرع بعشر مرات من سفن الشحن الجافة التقليدية.

تتميز سفن الحاويات بفتح سطح كبير فوق عنابر الشحن ، مما يلغي مثل هذه العملية الشاقة مثل الحركة الأفقية للبضائع في المخزن. عادة ما تستخدم الرافعات الجسرية الدوارة بقدرة رفع تتراوح من 20 إلى 25 طنًا كمركبات شحن على سفن الحاويات (سفن الحاويات المغذية). في بعض سفن الحاويات التي تخدم خطًا دائمًا ، لا يوجد جهاز شحن على الإطلاق. في هذه الحالات ، يتم تنفيذ عمليات الشحن بوسائل طرفية - رافعات البوابة.

مجموعة متنوعة من سفن الحاويات هي سفن لنقل صنادل الحاويات العائمة ، تسمى. يتم تفريغ هذه الصنادل التي تبلغ قدرتها الاستيعابية 250-300 طن من السفينة مباشرة إلى الماء ، وبعد ذلك يتم سحبها إلى مرسى المرسل إليه. نظرًا لحقيقة أن نقل الحاويات ، وهو مفيد بشكل خاص لحركة المرور المختلطة ( سكة حديدية- car - ship) ، تسمح لك بتسليم البضائع من المرسل إلى المستلم تكلفة قليلةعند إعادة التحميل من نوع نقل إلى آخر وفي نفس الوقت ضمان سلامة البضائع. تم استلام سفن الحاويات في السنوات الاخيرةعلى نطاق واسع وهي أكثر أنواع سفن الشحن الجافة الواعدة.

سفن مقطورةتستخدم لنقل البضائع في ما يسمى مقطورات المقطورة (). يمكن تحميل البضائع الموضوعة في مقطورات بعجلات (أو تفريغها) عن طريق تحريك المقطورات ذات العجلات أو المتداول داخل السفينة وخارجها في وقت قصير جدًا - في غضون ساعات قليلة بدلاً من عدة أيام على متن سفينة شحن جافة تقليدية. تتراوح القدرة الاستيعابية لسفن المقطورة من 1000 إلى 10000 طن ، وسرعتها 20-26 عقدة. مثل سفن الحاويات ، انتشرت سفن المقطورة مؤخرًا على نطاق واسع. يتم تكييف بعض السفن الجديدة من هذا النوع لنقل المقطورات (في الحجرات) والحاويات (على السطح العلوي) في نفس الوقت. تسمى هذه الأوعية على الظهر.

سفن البضائع السائبةمخصص لنقل الخام ، ومركزات الركاز ، والفحم ، والأسمدة المعدنية ، ومواد البناء ، والحبوب ، وما إلى ذلك. تمثل هذه الشحنات حوالي 70 ٪ من جميع البضائع الجافة المنقولة عن طريق البحر ، وبالتالي فإن عدد سفن نقل البضائع السائبة آخذ في الازدياد بسرعة وهي بالفعل أكثر من 20٪ من حمولة أسطول النقل البحري العالمي بأكمله.

تنقسم سفن البضائع السائبة () إلى ناقلات خام ، وسفن تحمل أثقل حمولة ، وسفن للبضائع الخفيفة وعالمية. قد يكون لبعض هذه السفن غرض مزدوج ، على سبيل المثال ، تحمل البضائع السائبة في اتجاه واحد ، والسيارات في الاتجاه المعاكس ، أو الخام هناك والنفط (ناقلات النفط والخامات) في الاتجاه المعاكس.

السفن من هذا النوع- طابق واحد ، مع غرفة محرك وبنية فوقية تقع في المؤخرة. وهي تختلف عن سفن الشحن الجاف الأخرى في قدرتها الاستيعابية الكبيرة التي تصل إلى 150.000 طن وسرعتها المنخفضة نسبيًا بحوالي 14-16 عقدة.

تحتوي البضائع ، كقاعدة عامة ، على جدران منحدرة في الأجزاء السفلية والعلوية ، والتي تضمن التوزيع الذاتي للبضائع (خياطة ذاتية) في الاتجاهين الطولي والعرضي. تم تصميم الخزانات الموجودة بين هذه الجدران والجانب لاستقبال مياه الصابورة ، والتي عادة ما تكون كمياتها أكبر بكثير من تلك الموجودة في سفن البضائع الجافة العامة. تحتوي بعض السفن على حواجز طولية في عنابر الشحن ، مما يقلل من الكعب عند نقل الحمولة على متنها ، بينما يحتوي الجزء السفلي الثاني على أرضية سميكة وتعزيزات تسمح بتنفيذ عمليات الشحن بقبضة.

الغالبية العظمى من سفن البضائع السائبة ليس لديها مرافق شحن ويتم تحميلها وتفريغها بواسطة مرافق الموانئ ؛ أما بالنسبة للباقي ، فيتم استخدام الرافعات الجسرية الدوارة أو الرافعة. بعض السفن مزودة بسير ناقلة تسمح بالتفريغ الأوتوماتيكي للبضائع من الحجز (سفن التفريغ الذاتي).

ناقلات الأخشابمخصصة لنقل البضائع من الأخشاب - الأخشاب المستديرة والأخشاب المنشورة. تختلف ناقلات الأخشاب عن سفن البضائع الجافة ذات الأغراض العامة بسرعة منخفضة (13-15 عقدة) ، في وجود - بغض النظر عن حجم السفينة ، من سطح واحد فقط وتعزيزات جليدية معززة ، مما يسمح لها بدخول موانئ الحوض القطبي ، حيث يزيلون الخشب بشكل أساسي.

يوفر السطح العلوي المقوى وأغطية الفتحات إمكانية نقل كمية كبيرة من البضائع (حوالي الثلث) على السطح المكشوف. عادةً ما تأخذ ناقلات الأخشاب المياه 6 allast (حوالي 10 بالمائة من قدرة الحمل) لضمان الثبات حتى عندما تكون محملة بالكامل ، لذا فهي تحتوي على حجرات كبيرة السعة.

توجد أيضًا ناقلات الأخشاب التي لا تحتوي على صابورة ، ولكن عند السفر بدون أخشاب ، فإنها تعاني من رمي قوي ، وهو أمر غير مرغوب فيه. في الآونة الأخيرة ، يتم نقل الأخشاب في حزم. تتيح طريقة النقل هذه تقليص مساحة وقوف السيارات لعمليات الشحن بأكثر من النصف. تحتوي ناقلات رزم الأخشاب على فتحات كبيرة وأجهزة شحن عالية الأداء (رافعات قنطرية دوارة أو دوارة ، ورافعات بذراع الرافعة).

أنواع الصهاريج

ينقسم نوع الناقلات إلى: صهاريج للنقل زيت خاموالمنتجات النفطية (زيت الوقود ، والبنزين ، ووقود الديزل ، والكيروسين ، وما إلى ذلك) ، وسفن نقل الغازات المسالة (ناقلات الغاز) ، والمواد الكيميائية (الأحماض ، والكبريت المنصهر ، وما إلى ذلك) - ناقلات المواد الكيميائية ، بالإضافة إلى الشحنات السائلة الأخرى (ناقلات المياه ، ناقلات النبيذ ، ناقلات الأسمنت).

صهاريج

تعتبر الناقلات من أكثر أنواع سفن النقل شيوعًا ، حيث تمثل حوالي 40 ٪ من حمولة أسطول النقل في العالم.

إنها سفينة ذات طابق واحد مع غرفة محرك في الخلف وبنية فوقية. يتم تقسيم جزء الحمولة في الناقلة عن طريق حواجز عرضية وواحدة أو اثنتين أو ثلاثة حواجز طولية إلى مقصورات شحن تسمى خزانات البضائع. يتم أخذ جزء من الخزانات بعيدًا عن صابورة المياه ، والتي تأخذها الناقلة دائمًا في رحلة العودة.

يتم فصل جزء الحمولة في مقدمة السفينة وفي المؤخرة عن الغرف المجاورة بواسطة حجرات جافة ضيقة غير منفذة للنفط والغازات تسمى السدود المطاطية.

توجد غرفة ضخ مع مضخات شحن لتفريغ الوعاء من الزيت أمام غرفة المحرك. للتواصل بين البنية الفوقية الخلفية وسطح النشرة ، حيث يوجد جهاز الإرساء ، تم تجهيز جسر انتقالي. يتم بناء بعض الناقلات الكبيرة بدون ممر ، والتي يتم استبدالها بممر على طول السطح العلوي ، ويتم في هذه الحالة سحب الخطوط الكهربائية التي توضع على طول الممشى في أنابيب معدنية.

الناقلات ، التي تعتبر خطيرة بشكل خاص من حيث الحرائق ، مجهزة بأنظمة مكافحة حريق موثوقة.

وتتفاوت السعة الاستيعابية للناقلات بشكل كبير من 1000 طن لناقلات التوزيع إلى 400 ألف طن للناقلات العملاقة العملاقة التي تعد أكبر السفن في العالم. أبعاد الصهاريج تعتمد على قدرتها الاستيعابية. تتسع صهاريج الأنهار من 150 إلى 5000 طن وسرعتها من 10 إلى 20 كم / ساعة. تصل القدرة الاستيعابية للصهاريج النهرية إلى 12000 طن.

ناقلات الغاز

تم تصميم ناقلات الغاز الطبيعي المسال لنقل المنتجات الطبيعية المسالة والبترولية ، أي الغازات المنبعثة أثناء إنتاج النفط - الميثان والبروبان والبيوتان والأمونيا. هذه الغازات ، وهي وقود ممتاز ومواد خام قيمة ل صناعة كيميائية، يتم نقلها في حالة تسييل ، في حالة مبردة (في صهاريج معزولة) أو تحت ضغط.

على عكس الصهاريج ، التي تشكل صهاريج حمولتها عناصر هيكلية للبدن ، تحتوي ناقلات الغاز على صهاريج شحن مستقلة - أسطوانية (رأسية أو أفقية) ، كروية أو مستطيلة. ناقلات الغاز المخصصة لنقل غاز الميثان الطبيعي المسال ، والتي يتم نقلها في حالة التبريد (حتى -161.5 درجة مئوية) ، تحتوي فقط على خزانات مستطيلة ذات عزل موثوق.

لأداء عمليات الشحن ، فهي مجهزة بنظام شحن يتكون من مضخات وضواغط وخطوط أنابيب وخزان وسيط. نظرًا لأنه يُحظر نقل صابورة الماء إلى خزانات البضائع ، فإن ناقلات الغاز مجهزة بخزانات الصابورة (في قاع مزدوج أو على طول الجانبين).

يرتبط نقل الغازات المسالة بزيادة انفجار الحمولة. من أجل تجنب تكون مخاليط غاز-هواء قابلة للانفجار ، يتم تزويد ناقلات الغاز بتهوية موثوقة وأجزاء ضاغط موجودة في الأنف ، ونظام إنذار حول تكوين تركيزات الغازات الخطرة. عادة ما يستخدم نظام ثاني أكسيد الكربون لإطفاء الحرائق.

في الوقت الحاضر ، تتطور فئة من السفن المدمجة بسرعة ، أي السفن التي تم تكييفها لنقل عدة أنواع محددة من البضائع ، وهو أمر مفيد للغاية للشحن القادم ، حيث يستبعد عمليات الصابورة الفارغة. تشمل هذه الفئة من سفن البضائع ناقلات النفط الخام وناقلات الأخشاب القطنية وما شابه ذلك.

أنواع سفن الركاب والبضائع

تشمل فئة سفن الركاب السفن المخصصة لنقل الركاب. في بعض الأحيان يتم توفير كبائن الركاب أيضًا على سفن الشحن العادية ، ولكن يتم أخذ سفينة الركاب في الاعتبار إذا كانت تستوعب أكثر من 12 راكبًا. إذا كانت الشحنة المقبولة على هذه السفينة تزيد عن 40 في المائة من إجمالي القدرة الاستيعابية ، فإن السفينة تسمى سفينة شحن ركاب.

وفقًا لغرضهم ، يتم تقسيمهم إلى سفن لخدمة الخطوط العادية ، وسفن للسفر السياحي ، وسفن للنقل الجماعي للأشخاص ، وسفن لحركة المرور المحلية.

أنواع السفن لخدمة خطوط الركاب العادية

هذه هي سفن الركاب التي تقوم برحلات بين موانئ معينة وفقًا لجدول زمني معين. من الأمور ذات الأهمية الخاصة هنا بطانات الركاب العابرة للمحيطات المصممة لـ 2000-3000 راكب مع إزاحة تصل إلى 100000 طن وسرعة 30 عقدة.

قوارب للسفر السياحي

سفن الركاب للرحلات السياحية (الرحلات البحرية) ، التي أصبحت منتشرة بشكل خاص مؤخرًا ، تتمتع بسرعات معتدلة (18-22 عقدة) وكبيرة.

تخدم سفن الركاب النهرية خطوطًا منتظمة أو تستخدم لإيواء ما يصل إلى 600 راكب على متنها وتبلغ سرعتها حوالي 27 كم / ساعة.

على متن سفن الركاب الحديثة في المحيط ، يتم تزويد جميع الركاب بكابينة من غرفة نوم واحدة أو اثنتين أو ثلاثة أو أربعة أسرة أو بنتهاوس مع جميع وسائل الراحة. للترفيه والتسلية للركاب ، توجد صالات ، غرف ألعاب ، صالات رياضية ، حمامات سباحة ، مطاعم ، مقاهي ، نوادي ترفيهية وغيرها.

السمة المميزة لسفن الركاب الكبيرة هي وجود عدة طوابق ومنصات في بدن السفينة ، وبنية فوقية متطورة متعددة المستويات. انتباه خاصيتم توفيرها لضمان سلامة الملاحة - معدات إنقاذ الأرواح ، وتدابير مكافحة الحرائق ، وضمان عدم القابلية للغرق. تم تجهيز جميع سفن الركاب تقريبًا بمثبتات.

سفن للاتصالات المحلية

تشمل سفن الاتصالات المحلية سفن الركاب الصغيرة والقوارب ، والسفن الكبيرة المصممة لـ 500-600 راكب. في الوقت الحاضر ، يتم استخدامها على نطاق واسع بسرعة تصل إلى 40 عقدة ، وهي مصممة لـ 600 راكب ، بالإضافة إلى حوامات الركاب.

أنواع سفن النقل الخاصة

تشمل فئة سفن النقل الخاصة العديد من العبارات وسفن النقل والقاطرات الدافعة.

عبّارة بحريةهناك السكك الحديدية والسكك الحديدية والسيارات والسيارات والركاب والركاب. وهي تستخدم في نقل عربات السكك الحديدية والسيارات وكذلك الركاب على معابر العبارات التي تربط الشرايين على الطرق البرية. بالإضافة إلى ذلك ، تُستخدم عبارات نقل الركاب على نطاق واسع - للسفر البحري.

عبّارة بالسكك الحديديةلديها سطح شحن واحد ، وعبارات سيارات بها واحد أو اثنان. ولكن نظرًا لأن تحميل السيارات على سطح السفينة يتم عادةً من الشاطئ على مستوى أحد الطوابق ، يتم استخدام مصعد أو منحدرات لنقلها إلى سطح آخر.

على عبّارات السكك الحديدية ، يتم الدخول إلى سطح البضائع من المؤخرة ، على عبّارات السيارات - من المؤخرة أو من مقدمة السفينة أو من الجانب. فتحات المداخل (منافذ اللفة) مغلقة بأغطية مفصلية. في بعض عبّارات السيارات ، يميل جزء من هيكل الهيكل ، ما يسمى بالأنف القابل للطي ، إلى الخلف في القوس. تقع مباني الركاب ، بما في ذلك أماكن الجلوس والنوم ، اعتمادًا على مدة الرحلة ، بالإضافة إلى الصالات والبارات والمطاعم على متن السفن في البنية الفوقية. تحتوي العبّارات عادةً على محطتي تحكم (في مقدمة السفينة ومؤخرتها) ، ومثبتات ودوافع لضمان قدرة جيدة على المناورة عند الإرساء.

تتراوح القدرة الاستيعابية للعبارات الحديثة من 200 إلى 60 ألف طن. متوسط عبّارة سيارات وراكبتستوعب حوالي 200 سيارة و 1000 راكب ، السكك الحديدية - ما يصل إلى 50 عربة.

سحب النقل والدفع للسحبتعمل كوسيلة للسفن ذاتية الدفع وغير ذاتية الدفع ، بشكل أساسي على الممرات المائية الداخلية ، حيث يتم نقل البضائع على الصنادل والولاعات والقطارات المقطعية ، إلخ.

على عكس قاطرات النقل القاطرات دافعالقيام بحركة المراكب غير ذاتية الدفع عن طريق الدفع والجر.

أنواع السفن:

الأفريكانية الألبانية العربية الأرمينية الأذربيجانية الباسكية البيلاروسية البلغارية الكاتالونية الصينية (المبسطة) الصينية (التقليدية) الكرواتية التشيكية الدانمركية لغة الكشف الهولندية الإنجليزية الإستونية الفلبينية الفنلندية الفرنسية الجاليسية الجورجية الألمانية اليونانية الكريولية الهايتية العبرية الهندية الهنغارية الأيسلندية الأندونيسية الأيرلندية اليابانية الكورية اللاتينية اللاتفية الليتوانية المقدونية الملايو المالطية النرويجية الفارسية البولندية البرتغالية الرومانية الروسية الصربية السلوفاكية السلوفينية الإسبانية السواحيلية السويدية التايلاندية التركية الأوكرانية الأردية الفيتنامية الويلزية اليديشية الأفريكانية الألبانية العربية الأرمنية الأذربيجانية الباسكية البيلاروسية البلغارية الكاتالونية الصينية (المبسطة) الصينية (التقليدية) الكرواتية التشيكية الدنماركية الهولندية الإنجليزية الإستونية الفلبينية الفنلندية الفرنسية الجاليكية الجورجية الألمانية اليونانية الكريولية الهايتية اللغة العبرية الهندية الهنغارية الأيسلندية الأندونيسية الأيرلندية الإيطالية اليابانية الكورية اللاتينية اللاتفية اللتوانية المقدونية الملايو المالطية النرويجية الفارسية البولندية البرتغالية الرومانية الروسية الصربية السلوفاكية السلوفينية الإسبانية السواحيلية Sw edish التايلاندية التركية الأوكرانية الأردية الفيتنامية الويلزية اليديشية

الإنجليزية (الكشف التلقائي) »الروسية

أسطول الإبحار هو مجموعة من السفن التي تتحرك بمساعدة شراع. كقاعدة عامة ، كان استخدام الأسطول مصحوبًا على الفور بظهور السفن نفسها ، وهي مناسبة للرحلات الطويلة أو المعارك البحرية.

تاريخ موجز للمراكب الشراعية

ظهرت السفن الشراعية الأولى في السنوات الأخيرة من العصور القديمة. كانت تتألف من سفن بدائية مملوءة بأشرعة ويمكن أن تصل إلى سرعات أعلى من سرعة الرياح. لا يمكن تسمية مجموعة من هذه السفن بأسطول كامل ، لأن. تصرف كل منهم بشكل مستقل في المعارك ، وتم تحديد نتيجة المعركة بشكل أساسي بالأرقام. كانت التقنية الرئيسية في المواجهة هي عمليات الدهس والصعود. تم تجهيز السفن الكبيرة ذات الشراع بأسلحة إضافية: قاذف حجارة (بشكل أساسي للاستيلاء على القلاع الساحلية) ، وحربة ونيران يونانية.

في القرنين الثاني عشر والثالث عشر ، ظهرت سفن تحمل بنادق عسكرية على متنها. ومع ذلك ، فقد تم تطويرها في اتجاه القوة الشخصية. يمكن للسفن من نوع Karakka القتال بمفردها ضد مجموعة صغيرة من السفن ، بالإضافة إلى إجراء عمليات المهاجم.

إذا كنا نتحدث عن سفينة شراعية كاملة ، فقد تم بناؤها لأول مرة في الإمبراطورية البريطانية في القرن السادس عشر. كان يحمل اسم هاري العظيم ("هاري العظيم"). تم إطلاق أول مركب شراعي عسكري روسي في عام 1668. وهي لا تنتمي إلى نوع معين وتحمل اسم "النسر".

السفينة "هاري العظيم"

ظهرت البحرية العادية من المراكب الشراعية في بداية القرن السابع عشر في القوى الغربية. في ميزة ساحقة ، كانت هذه الإمبراطوريات الاستعمارية - بريطانيا والبرتغال وإسبانيا وفرنسا. بعد 100 عام ، تم تشكيل أسطول كامل في جميع أنحاء أوروبا تقريبًا ، والذي لعب لاحقًا دورًا رئيسيًا في الشركات التوسعية. أيضا ، تم القبض على السفن الحربية من قبل العديد من المجرمين - القراصنة.

عصر المراكب الشراعية في القرن السابع عشر

مع اكتشاف المحرك البخاري ، كانت البوارج الكبيرة لأسطول الإبحار موجودة لبعض الوقت ، لكن الشراع لم يعد بمثابة القوة الرئيسية لحركة السفينة. تم استخدامه كوسيلة إضافية للملاحة في حالة تعطل الغلاية أو لتوفير الوقود في الرياح العاتية. تم استبدال السفن الشراعية بالكامل بالمخبوزات والبوارج. لم يكن للقارب الشراعي ذو الصاري غير المحمي أي فرصة ضد سفينة مدرعة. من الجدير بالذكر أنه في الستينيات من القرن التاسع عشر لم تكن هناك مدفعية مخروطية وكانت المدافع غير قابلة للإغراق عمليًا.

تصنيف السفن الشراعية

استند الطلب على السفن إلى المهام التي يؤدونها - للبعثات أو العمليات العسكرية. في الحالة الثانية ، كانت السفينة مطلوبة لتحقيق أهداف تكتيكية محددة ، مما أدى إلى تطوير أنواع مختلفة من السفن. كانت الخصائص الرئيسية لأي وحدة بحرية قتالية هي: الإزاحة وعدد قطع المدفعية والصواري. في النهاية ، تم تشكيل تصنيف للسفن حسب الرتبة:

• تضمنت الثلاثة الأولى سفن الخط فقط ؛
• 4 - 5 رتب فرقاطات.
• من المرتبة السادسة إلى السابعة السفن الأخرى الأصغر (المراكب ، المناقصات ، الحراقات).

بالتزامن مع تطوير الوحدات القتالية الرئيسية ، تم تشكيل سفن إضافية ، كان من المفترض أن تحل المهام المساعدة من أجل تحقيق الأهداف الاستراتيجية في ساحة المعركة.

كانوا في الأساس:

• جدران الحماية. سفينة بها متفجرات لإشعال النار في سفينة معادية. لقد تطورت من خلال إعداد بسيط. لم يتم بناء الحرائق ، وفي الواقع ، فهي ليست فئة مستقلة من السفينة. غالبًا ما تم استخدام قرار استخدامها بالفعل أثناء المعارك ؛ للتحضير ، تم استخدام سفينة معطلة لا يمكنها القتال ، لكنها كانت لا تزال قادرة على الإبحار. كان هناك تأثير خاص إذا كانت سفينة العدو في تشكيل قريب مع الآخرين أو كانت في الخليج.
• سفن القاذفات. من حيث قدراتها ، لم تختلف عن السفن القتالية الرئيسية - سفينة كبيرة مكونة من 3 صواري بقطع مدفعية. كانت ذات جوانب منخفضة وكانت مخصصة لقصف البنية التحتية الساحلية (الخلجان والأرصفة والتحصينات). في معركة بحريةيمكنه أيضًا إثبات نفسه بشكل فعال ، ولكن بسبب جوانبه أصبح هدفًا سهلاً.
• سفن النقل. وكان من بينهم أيضا أنواع مختلفةسفن لمهام محددة (كليبرز ، سلوابس ، قوارب حزم ، إلخ.)

تجدر الإشارة إلى أنه لم يكن هناك عمليا أي سفن شحن بين سفن الأسطول الشراعي للقوى الاستعمارية. تم تخزين البضائع على السفن الرئيسية ، وإذا ظهرت الحاجة إلى سفينة نقل ، فقد تم استئجارها من أفراد عاديين.

السفن الشراعية القتالية الرئيسية

لعبت البحرية في عصر النهضة دورًا مهمًا لأي دولة ، وكانت قوتها هي التي حددت السياسة العالمية في ذلك الوقت. استمر تطوير السفن لمدة قرنين من الزمان قبل أن تحصل على تصنيف واضح. السفن الحربية الرئيسية لأسطول الإبحار كانت:

• مركب شراعي. إناء ذو ​​صاري 2 بعامود أمامي مستقيم وصاري رئيسي مائل. ظهرت في القرن السابع عشر واستخدمت في عمليات الاستطلاع. كان هناك 6 - 8 بنادق على متن الطائرة.
• العميد. 2- صاري سفينة من المرتبة السابعة يصل وزنها إلى 400 طن وكانت السفينة الاستطلاعية الرئيسية في جميع أساطيل العالم. كان على متن الطائرة أيضًا ما بين 8 إلى 24 بندقية ، والتي تم استخدامها لإطلاق النار عند الهروب من المطاردة. ظهرت على أنها أكثر عملية و خيار بسيطبريجانتين ، ومع ذلك ، لم يطردهم تماما.
• جاليون. أكبر سفينة في القرنين الخامس عشر والسابع عشر. يمكن أن تشمل من 2 إلى 4 صواري ، وكان الإزاحة تصل إلى 1600 طن.كانت الهاليونات هي السفن المهيمنة في المعارك قبل ظهور البوارج.
• كارافيل. 3-4 سفينة عالمية ذات صاري يصل وزنها إلى 450 طنًا ، وكانت تستخدم على نطاق واسع في الرحلات الاستكشافية. تتحقق صلاحية الإبحار بشكل جيد بفضل الصواري متعددة الاستخدامات والبنية الفوقية عند مقدمة السفينة ومؤخرتها. على الرغم من الجانب المرتفع ، كانت الكارافيل عبارة عن سفن ذات طابق واحد فقط. في المعارك ، غالبًا ما عملوا كسفينة شحن قادرة على الرد من السفن الصغيرة وأثناء الصعود.
• كركا. سفينة كبيرة من 3 صواري من العصور المبكرة. كان لديها إزاحة تصل إلى 2000 طن و 30-40 بندقية على متنها. يمكن أن تحمل السفينة رقم ضخمالركاب ، حتى 1300 شخص. أثبتت Karakka نفسها في القرنين الثالث عشر والسادس عشر كسفينة قوية قادرة على القتال بمفردها. ومع ذلك ، مع تشكيل الأساطيل وظهور السفن الكبيرة ، فقدوا أهميتها.
• كورفيت. 2 - 3 سفينة صارية بقدرة إزاحة تصل إلى 600 طن للمهام التكتيكية. ظهرت في القرن الثامن عشر وواحدة من فئتي السفن (جنبًا إلى جنب مع الفرقاطة) التي نجت حتى يومنا هذا. تم استخدامه لإبحار الصيد أو تدمير أهداف فردية ، في كثير من الأحيان للاستطلاع. مزود ببطارية مدفعية مفتوحة أو مغلقة مع عشرات البنادق.
• سفينة حربية. أكبر سفينة بثلاثة أعمدة بثلاثة طوابق مدفعية (معظمها مزودة ببطاريات مغلقة). وفقًا للمعيار ، كانت السفن التي يصل وزن إزاحتها إلى 5000 طن تعتبر سفن حربية ، ولكن العديد من السفن من هذا النوع والتي يصل وزنها إلى 8000 طن معروفة في التاريخ.يمكن أن تشتمل البطارية بأكملها على ما يصل إلى 130 زوجًا من البنادق الموجودة على الجانبين. تم استخدامهم بشكل أساسي للتعامل مع نفس السفن الكبيرة والقصف الساحل. البوارج هي واحدة من السفن الشراعية القتالية القليلة التي خدمت في القوات البحرية حتى بداية القرن العشرين.
• مزامير. 3-سارية النقل المراكب الشراعية. كان التهجير تعسفيًا ، لكن غالبًا لم يتجاوز 800 طن ، وكان لديهم ما يصل إلى 6 بنادق وتميزوا بقدرة عالية على المناورة. غالبًا ما يستخدمه القراصنة في عمليات السطو. في روسيا ، ظهرت المزامير الأولى في أسطول البلطيق في القرن السابع عشر.
• فرقاطة. هي سفينة ذات 3 صاري تزن 3500 طن ، والسفينة التالية في السلطة بعد البارجة ولديها ما يصل إلى 60 زوجًا من البنادق على متنها. تم استخدامه كسفينة دعم كبيرة على خط المواجهة بأكمله أو أداء مهام الاتصال (حماية السفن التجارية). كانت السفينة الحربية الرئيسية لأسطول الإبحار الإمبراطورية الروسية.
• سلوب. 3- سفينة صارية ذات جوانب منخفضة. كان لديها إزاحة تصل إلى 900 طن و 16 - 32 قطعة مدفعية. خدم كسفينة استطلاع بعيدة المدى أو سفينة استكشافية. كانت Sloops شائعة في القرنين السابع عشر والتاسع عشر بين وكلاء الشحن الروس للسفر حول العالم.
• شنيافا. مركب شراعي صغير به صاريان مستقيمان يشتهر في المنطقة الاسكندنافية. في روسيا ، استخدمهم بيتر الأول بنشاط في عمليات الاستطلاع قبل المعارك. نزوح يصل إلى 150 طنا ، وتراوح عدد البنادق من 2 إلى 18.
• شونر. سفينة ذات نزوح تعسفي ، وكبير في الغالب. يمكن أن تشمل ما يصل إلى 16 بندقية وتم توزيعها كجزء من أسطول الإبحار للإمبراطورية الروسية. كانت السفن الشراعية القتالية ذات صاريتين حصريًا ، وكان لدى سفن الرسول عدد تعسفي من الصواري.

في بعض البلدان كانت هناك أنواع فريدة من السفن الحربية التي لم تنتشر على نطاق واسع. على سبيل المثال ، كانت تسمى السفن البرتغالية ، التي يمكن مقارنتها في الإزاحة بالفرقاطة ، ولكن بها العديد من أسطح المدافع ، طرادات ، على الرغم من أن هذا النوع تم تخصيصه بالفعل لسفن أكثر حداثة.

سفن كبيرة من أسطول الإبحار الروسي

يمكن العثور على أول ذكر للمراكب الشراعية الروسية في The Tale of Bygone Years ، الذي يحكي عن حملة الأمير أوليغ إلى بيزنطة على متن السفن. تم بالفعل تشكيل أسطول الإبحار الروسي من قبل بيتر الأول. وسير بناء السفن الأولى على غرار السفن الأوروبية. أولاً معركة كبرىمن الأسطول المحلي مع السويديين في الحرب الشمالية. في المستقبل ، تبدأ القوات البحرية في النمو فقط.

السفن الكبيرة التابعة لأسطول البلطيق

كانت أكبر السفن الشراعية العسكرية في روسيا (وكذلك في العالم) عبارة عن بوارج. تم وضع البوارج الأولى في حوض بناء السفن Ladoga ، الذي لم يكن لديه خبرة في بناء السفن الكبيرة ، ونتيجة لذلك ، تلقت السفن ضعف القدرة على الإبحار والقدرة على المناورة. قائمة البوارج الشراعية للأسطول الإمبراطوري الروسي ، والتي أصبحت الأولى في الخدمة في بحر البلطيق:

• ريغا ،
• فيبورغ ،
• بيرنوف ،

تم إطلاق جميع السفن الثلاث في عام 1710 وتم تصنيفها على أنها بوارج من المرتبة الرابعة. تم وضع 50 بندقية من مختلف العيارات على الجانبين. كان طاقم السفينة 330 شخصًا. فقدت السفن الشراعية في البحرية الروسية أهميتها أيضًا مع تطوير المحركات البخارية والبوارج ، لكنها ظلت تستخدم في عمليات الاستطلاع حتى وقت الحرب الأهلية.

واقترح ريدينج:

السفينة الحربية هي سفينة تابعة للقوات المسلحة لدولة ما ، وتحمل العلامات الخارجية للجنسية ، تحت إمرة ضابط في خدمة دولته ، ويديرها أيضًا طاقم يخضع للانضباط النظامي. تتمتع السفينة الحربية التي ترفع علم دولتها بالسيادة ، مما يضمن عدم تدخل مسؤولي دولة أخرى. السفن الحربية ملك للبلاد ، وأينما وجدت فهي تخضع فقط لقوانينها.

كل سفينة حربية ، كقاعدة عامة ، مجهزة بعدة أنواع من الأسلحة ، أحدها هو السلاح الرئيسي ، المصمم لحل المهام الرئيسية ، والباقي مساعد ، لأداء مهام إضافية والدفاع عن النفس. للسيطرة على الأسلحة وتوفير الملاحة والاتصالات ومراقبة الوضع ، تم تجهيز السفن بوسائل الراديو الإلكترونية والوسائل التقنية الأخرى. يتم تشغيل السفن بواسطة البخار أو الديزل أو الديزل الكهربائي أو التوربينات الغازية أو محطات الطاقة النووية أو المركبة. اعتمادًا على الغرض والإزاحة والتسليح والصفات الأخرى ، يتم تقسيم السفن (المصنفة) إلى فئات وفئات فرعية وأنواع ، وكذلك في عدد من الأساطيل من أجل تحديد الأقدمية ، ولا سيما السفن البحرية الروسية والبحرية الأوكرانية. تنقسم إلى رتب.

فئات سفن القتال المحلية الحديثة

بالأسلحة والغرض

حاملات الطائرات- كسلاح رئيسي لديهم طائرات ومروحيات تستخدم في حل المهام القتالية ، وكذلك لنقل البضائع والأشخاص ، والاتصالات بين سفن التشكيل. مجهزة بوسائل تضمن تأسيس وتشغيل الطائرات.

السفن الحربية الكبيرة المصممة لتدمير غواصات العدو والسفن السطحية والسفن في البحر ، وتوفير الإنزال البرمائي ، والدعم الناري للقوات البرية وحل المهام القتالية الأخرى في البحر.

مدمرات (مدمرات)- هي سفن حربية مصممة لتدمير غواصات العدو وسفنه السطحية (السفن) ، وإجراء دفاع مضاد للغواصات والدفاع الجوي لسفنها السطحية وسفنها عند عبور البحر وفي المعركة ، لضمان إنزال القوات الهجومية البرمائية ، شحن، الدعم الناري للقوات على الساحل ، زرع الألغام ومهام أخرى.

السفن المضادة للغواصات(سفن كبيرة مضادة للغواصات ، سفن صغيرة مضادة للغواصات) - مصممة لمكافحة الغواصات ، وتوفر دفاعًا مضادًا للغواصات لتشكيلات السفن والقوافل وعمليات الإنزال عند عبور البحر. السفن المضادة للغواصات قادرة على العمل في المناطق النائية من البحار والمحيطات ، وفي البحار المجاورة لأراضي البلاد. للقيام بذلك ، تم تجهيز السفن المضادة للغواصات بأنظمة السونار للبحث عن الغواصات وكشفها وتصنيفها وتتبعها وإصدار التعيينات المستهدفة للأسلحة. هذه السفن مسلحة بصواريخ وطوربيدات مضادة للغواصات وقاذفات نفاثة لرمي شحنات العمق. وكذلك أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات والمدفعية. كقاعدة عامة ، لديهم طائرات هليكوبتر مضادة للغواصات على متنها.

سفن كسح الألغام- مصممة للدفاع عن الألغام

سفن المدفعية الصاروخية- كسلاح رئيسي قاموا بتوجيه أسلحة الصواريخ والمدفعية

سفن دورية- مصممة للقيام بخدمة الدوريات والدفاع ضد الغواصات والدفاع الجوي وحماية التكوينات والقوافل المضادة للسفن

سفن الأغراض الخاصة(مقر ، استطلاع)

عن طريق منطقة الملاحة

سفن منطقة البحر البعيد

السفن الشراعية الساحلية

سفن الملاحة الداخلية (النهرية) والملاحة المختلطة

بطريقة الحركة

سفن الإزاحة

الغواصات (غواصات الصواريخ الاستراتيجية (SSBN) ، الغواصات النووية بصواريخ كروز ، الغواصات النووية متعددة الأغراض مع تسليح طوربيد أو صاروخ طوربيد ، غواصات غير نووية مع طوربيد أو سلاح طوربيد)

مع مبادئ الصيانة الديناميكية - السفينة المائية ، سفينة التجويف الجوي

حسب نوع محطة الطاقة الرئيسية

مع محطة للطاقة النووية

مع محطة توليد الطاقة التوربينية الغازية

مع محطة لتوليد الكهرباء بالديزل

حسب النوع المعماري والإنشائي وعدد الأعمدة المروحية

سفن أحادية الهيكل

السفن مزدوجة الهيكل

السفن ذات الطابق الواحد (متعددة الطوابق)

سفن ذات عمود واحد (ذات محورين)

السفن المساعدة (سفن الإمداد)

السفن الحربية المساعدة أو السفن الداعمة التابعة للأسطول المساعد هي سفن ليست سفنًا حربية ولكنها مملوكة للقوات المسلحة أو خاضعة لسيطرتها الحصرية ولها علامات وطنية خارجية. لم يتم تصميم السفن العسكرية المساعدة لأداء مهام قتالية. هدفهم الرئيسي هو القتال أو الدعم اللوجستي لعمليات الأسطول في البحر وعلى الطرق. يمكن تجهيز سفن الدعم العسكري بطاقم عسكري وموظفين مدنيين (فريق). السفن المساعدة هي سفن عسكرية ، بغض النظر عما إذا كان يقودها قائد (ضابط) أو قبطان (مدني). تتمتع السفن الحربية المساعدة بنفس الحصانة السيادية التي تتمتع بها السفن الحربية نظرًا لكونها مملوكة للدولة أو تعمل مؤقتًا في خدمة حكومية غير تجارية. مثل السفن الحربية ، تتمتع السفن المساعدة بسيادة حصرية على تصرفات الطاقم (طاقم السفينة) والركاب على متنها.

اعتمادا على الوجهة و خصائص الأداء، السفن المساعدة ، مثل السفن الحربية ، مقسمة إلى فئات وداخل فئات - إلى فئات فرعية ، مع مراعاة نطاق الإبحار أو الحمولة أو التخصص.

أنواع السفن المساعدة

تنقسم السفن المساعدة إلى سفن التدريب ، والسفن الأم ، والسفن التجريبية ، والبحث والإنقاذ ، والمستشفيات ، وسفن التحميل ، وقوارب الطوربيد ، وسفن الكابلات ، والسفن الهيدروغرافية ، ووسائل النقل ، وما إلى ذلك.

أنواع سفن الإمداد

تشمل السفن الداعمة الزوارق المائية الأساسية ، والتي تشمل القاطرات والصنادل والرافعات العائمة وما شابه ذلك.

تلخيصًا لهذا المنشور ، أود أن أشير إلى أن الاستراتيجيات البحرية للدول الرائدة في العالم ، بناءً على الحقائق الجيوسياسية للقرن الحادي والعشرين ، أدت إلى تغيير في أساليب وطرق إدارة المعارك البحرية وتنظيم قوات الأسطول. . بادئ ذي بدء ، يرجع ذلك إلى إنشاء قوات الانتشار السريع في الولايات المتحدة الأمريكية وبريطانيا العظمى وفرنسا وإيطاليا وألمانيا وعدد من البلدان الأخرى لقوات الانتشار السريع ، والتي كان جوهرها حاملات الطائرات والسفن الهجومية البرمائية. في هذا الصدد ، فإن أحد الاتجاهات الرئيسية في تطوير الأساطيل هو مرحلة جديدة من "طيرانهم". وفقًا للخبراء ، في القرن الحادي والعشرين ، ستستعيد حاملات الطائرات دور "العمود الفقري" للقوات البحرية للقوى العظمى.

كما تعلم ، تشكل حاملات الطائرات أساس المجموعة الضاربة لحاملة الطائرات ، والتي تشمل السفن الحربية الحديثة من مختلف الفئات. لذا ، فإن المدمرات ، بدورها ، تقترب من الطرادات من حيث القدرات القتالية ، والفرقاطات - إلى - والفرقاطات.

تستخدم زوارق الدورية على نطاق واسع. يوضح هذا المنشور اتجاهًا نحو إنشاء قوارب متعددة الأغراض مبنية على أساس معياري ، والتي بناءً على المهام ، يمكن أن تتغير مجموعة من الأسلحة بسرعة.

تتميز التأثيرات البحرية للقرن الحادي والعشرين ، خاصة في النزاعات المحلية ، بعمليات جوية - أرضية - بحرية في المناطق الساحلية. بالنسبة للقوات البرمائية ، كان العامل الحاسم هو إجراء عملية إنزال "فوق الأفق" ، وكانت الوسيلة الرئيسية لإيصال قوة الإنزال التي كانت مروحيات النقل والهجوم. كل هذا أدى إلى زيادة دور السفن الهجومية البرمائية مع وجود أصول الطيران وتقليل دور السفن الهجومية البرمائية غير المسلحة بمروحيات جماعية منتظمة وطائرات تحويل.

وبالتالي ، ينبغي إدراج السفن الهجومية البرمائية العالمية وسفن الرصيف الحاملة لطائرات الهليكوبتر ضمن أكثر السفن الواعدة للقوات البرمائية ، بينما سيكون إنتاج سفن إنزال الدبابات ذات الإنزال المباشر محدودًا.

بالإضافة إلى الغواصات النووية ، التي تعمل مع أساطيل بعض الدول الرائدة في العالم ، فقد حدث مؤخرًا تطوير نشط للغواصات غير النووية ، والتي تتميز بتكلفة منخفضة وتسمح للدول الأقل ثراء بشرائها . بالإضافة إلى ذلك ، تهيمن الغواصات النووية في معيار مهم مثل التخفي الصوتي. يوفر إنشاء غواصات غير نووية بمحطات طاقة مستقلة عن الهواء مزايا كبيرة. من المعتقد أن هذه الفئة الخاصة من الغواصات ستصبح أساس القوات الغواصة للدول غير النووية في المستقبل القريب.

مرحبًا بك في ملفي الشخصي حيث أجمع الأخبار حول كل شيء مثير للاهتمام يتعلق بالروبوتات والتمويل والإعلان والتصميم. سوف تتعلم أيضًا عن الأقوى أنواع السفن الحربية، والهاتف الذكي الذي تختاره ، وغير ذلك الكثير. تحقق من مجموعتي ، حيث قمت بالفعل بتنظيم بعض المقالات حول موضوعات معينة لتسهيل التنقل فيها. في مشاركاتي ، أحاول تغطية الاتجاهات الجديدة حول الموضوعات المذكورة حتى يتمكن القارئ من التنقل ومواكبة الأحداث في صناعة الإلكترونيات والاقتصاد. سوف تتعلم كيف تفهم أدوات الموضة وتتعلم كيف لا تتورط في المشاكل نقطة ماليةرؤية.

أنواع السفن الحربية

القوات البحرية - حماية قويةدولة لها منفذ مباشر إلى البحار والمحيطات والأنهار الكبيرة. هناك أكثر من 60 نوعًا من السفن السطحية المستخدمة في البحرية. لكني أريد أن أخبركم عن أهمها. لذلك ، بناءً على المهمة المنجزة ، يتم تقسيم السفن إلى الأنواع التالية:
1. طرادات.السفن مزودة بقاذفات صواريخ موجهة. يمكن للطراد أن يصيب أهدافًا سطحية وجوية وتحت الماء ، بالإضافة إلى قصف المنطقة الساحلية.

2. إنزال السفنمن المعتاد التقسيم إلى كبير (BDK) وعالمي (UDK). هذه الأنواع من السفن الحربية مسؤولة عن نقل وهبوط القوات و المعدات العسكرية. تم تصميم BDK بمنحدر أمامي للسماح للقوات بالنزول بسرعة أكبر على الأرض. UDC لديها حجم كبير قوة مقالتةويمكن مقارنته في الإمكانات بمتوسط ​​حاملة طائرات.

3. حاملات الطائرات- أكبر السفن التي تم بناؤها حتى الآن. يمكن استيعاب عشرات الطائرات على متنها. هذه الأنواع من السفن الحربية مجهزة بمنصة وقود وأسلحة. لذلك ، يمكن للجيش العمل لفترة طويلة بعيدًا عن الساحل. توفر حاملة الطائرات الدفاع والدعم للقوات بالقرب من الساحل وتدمر سفن العدو. حاملات الطائرات مجهزة بالصواريخ والمدافع. على الرغم من حجمها الكبير ، إلا أن هذه السفن متحركة للغاية.

4. طراداتوفقًا لفئة الأسلحة ، يتم تقسيمها أيضًا إلى نوعين: سفن صغيرة مضادة للغواصات وسفن صواريخ صغيرة. هدفهم الرئيسي هو الدفاع عن قافلة من السفن ضد سفن العدو أو حماية الساحل.

5. المدمرات- واحدة من أكثر السفن الحربية تنوعًا. يمكنهم توجيه ضربة مدفعية قوية. بالإضافة إلى الصواريخ والطوربيدات في أسطول العدو ، فإنهم يحمون المسطحات المائية والمنطقة الساحلية من الهجوم الجوي. هم ممتازون في الاستكشاف.

6. فرقاطات- متعدد الأغراض أنواع السفن الحربية. هذه السفينة قادرة على القتال بعيدًا عن الساحل. دعم الفرقاطات القوات البريةعلى الشاطئ ، وتوفير عمليات الإنزال ، وسفن الإضراب ، وتوفير دفاع السفن ، وأداء مهام الاستطلاع.

إذا كنت ترغب في معرفة المزيد حول كل نوع من أنواع السفن الحربية أو مجرد تصحيح معرفتك بالنقل البحري ، فيمكنك الذهاب إلى.

الغواصات هي قوة البحرية

هذا النوع من السفن أكثر فاعلية في المعارك من السفن السطحية. ميزة في إخفاء المناورات والهجمات المفاجئة على السفن السطحية. تقوم الغواصات أيضًا بعمل ممتاز في استطلاع الرادار ، وكذلك إطلاق الصواريخ على سفن العدو. تنقسم الغواصات إلى فئات:
1. كبير. هُم السرعة القصوى- 25 عقدة مجهزة بالمنشآت النووية.
2. متوسطة. اكتساب سرعة 15-20 عقدة.
3. صغير بسرعة 10-15 عقدة.

الغواصات مسلحة بالألغام والصواريخ والطوربيدات. هناك غواصات ذات أغراض خاصة مصممة لنقل البضائع أو دوريات الرادار.

أنواع السفن الحربية الروسية

لقد تحدثت عن أكثر المحاكم شيوعًا. إنها ذات أهمية استراتيجية ، وليس لها مثيل في العمليات القتالية على الماء. الآن دعنا نرى ماذا أنواع السفن الحربيةروسيا من أعلاه ممثلة في الأسطول.

حاملة الطائرات تركت وحدها - "الأدميرال كوزنتسوف". كانت هناك سفينة أخرى من هذا النوع لكنها بيعت للصين. ومن المثير للاهتمام أن تكلفة بناء حاملة طائرات يمكن أن تصل إلى 6 مليارات دولار ، وتتجاوز صيانتها شهريًا 10 ملايين ، وأكبر طراد في العالم لا يحمل طائرة هو "بيتر العظيم". الغرض الرئيسي للسفينة هو تدمير أجسام حاملة الطائرات من قبل العدو. يستطيع "بطرس الأكبر" أداء المهام في أي مكان في العالم على الماء.

الأمور أفضل مع UDC. يوجد مشروع ميسترال ، والذي بموجبه تقوم شركة فرنسية ببناء وحدتي UDCs للأسطول الروسي - فلاديفوستوك وسيمفيروبول. من المفترض أن يتم وضع مروحيات Ka-52 Alligator على متن هذه السفن. أعلاه ، تحدثنا عن طرادات ، وهكذا ، هناك 4 منهم في الأسطول الروسي. بالإضافة إلى ذلك ، هناك 4 سفن أخرى قيد الإنشاء. الطرادات الموجودة بالفعل هي جزء من أسطول البلطيق.

يتم إيلاء اهتمام خاص لتحديث الغواصات. تحتفظ البحرية الروسية بـ 48 غواصة نووية و 20 غواصة ديزل مع أغراض مختلفةوالمعدات. بالإضافة إلى ذلك ، بعد عام 2030 ، من المخطط إنشاء غواصات من الجيل الخامس بأسلحة مناسبة تعتمد على صواريخ كروز من نوع كاليبر والصواريخ الباليستية من نوع بولافا. لا يمكن للدولة أن تناسب جميع أنواع السفن الحربية في أسطولها ، ولكن إذا استثمرت في تطوير الدفاع ، يمكنك الوصول إلى الهدف المثالي.

أحاول من أجلكم ، أيها القراء ، لذلك سأكون ممتنًا إذا تركتم تعليقًا على هذه المنشورات وغيرها. من المهم جدًا سماع رأيك ومناقشته مع ناس اذكياءالذي انت. إذا كنت تحب محتوى المدونة ، فضع إشارة مرجعية عليه في متصفحك لمواكبة التحديثات. سأكون ممتنًا إذا ساهمت في تطوير المدونة - فقط شارك مقالتك المفضلة على الشبكات الاجتماعية. كلما زاد عدد المشتركين ، زادت جودة المقالات. تحقق من مقالاتي الأخرى واستمتع بوقتك.