تختلف تعديلات المحركات الكهربائية عن بعضها البعض، وكذلك عن عيوبها. لا يمكن تشخيص كل خطأ باستخدام جهاز اختبار، ولكن في معظم الحالات يكون ذلك ممكنًا تمامًا.

تبدأ الإصلاحات بالفحص البصري: ما إذا كانت هناك أي أجزاء تالفة، أو ما إذا كان المحرك الكهربائي مغمورًا بالمياه، أو ما إذا كانت هناك رائحة عازلة محروقة، وما إلى ذلك. يمكن أن يحترق اللف الموجود في المحرك التعريفي بسبب حدوث ماس كهربائي بين دورتين متجاورتين. ترتفع درجة حرارة الوحدة بسبب الأحمال الزائدة والتيارات العالية.

في كثير من الأحيان، تكون اللفات المحترقة مرئية أثناء الفحص البصري، وفي هذه الحالة ستكون أي قياسات غير ضرورية. عندما لا تكون هناك فرصة للتصحيح، تحتاج إلى إزالة اللفات واستبدالها بأخرى جديدة. في بعض الأحيان يكون من الضروري فحص المحرك الكهربائي بشكل أكثر شمولاً.

تحتاج أولاً إلى دراسة تكوين المحرك، على سبيل المثال، اللفات المستخدمة. تتكون جميع الآلات الدوارة من جزأين: الجزء الثابت والدوار.

في المحركات الكهربائية التيار المباشرمتاح:

• لف الإثارة وجود مهملإنتاج حقل مغناطيسي. يسمح لك بتحويل الطاقة من الميكانيكية إلى الكهربائية والعكس.
• ملف حديد التسليح الذي يحمل الحمل الحالي وينظم التيار المتردد لتقليل خسائر الدوامة.

يتكون محرك التيار المتردد عادةً من جزأين:

1. الجزء الثابت به ملف لتوليد مجال مغناطيسي دوار؛
2. دوار متصل بعمود الخرج ومصمم لإنتاج مجال مغناطيسي دوار ثانٍ.

كيفية التحقق من سلامة اللفات المحرك؟

باستخدام المتر المتعدد وبعض الأدوات المتاحة، يمكنك التحقق من:

• محركات غير متزامنة أحادية وثلاثية الطور؛

• محركات التيار المستمر والتيار المتردد؛

• محركات غير متزامنة ذات دوار على شكل قفص سنجابي وطور ملفوف.

اختبار لف الملف

هناك اختبار بسيط يستخدم للتحقق من حالة ملف المحرك. لماذا يتم قياس مقاومة اللفات والتي تختلف باختلاف طول السلك وسمكه ومادته. إذا كانت المقاومة منخفضة جدًا، فهذا يشير إلى ذلك دائرة مقصورةالعزل بين المنعطفات.

يمكنك استخدام مقياس متعدد، لكن من الأفضل اختباره باستخدام جهاز ميغا لأنه يستخدم جهدًا أعلى عند اختبار المقاومة. هذا يلغي القراءات الخاطئة الناجمة عن محاثة ملف المحرك.

يُظهر الاختبار جودة عزل الأسلاك، والتي يتم تحديدها من خلال مقاومة الجزء المُقاس من النظام. تتم مقارنة النتائج التي تم الحصول عليها مع البيانات الجدولية لمقاومات عزل الكابلات المسموح بها حتى 1 كيلو فولت، المنصوص عليها في قواعد التركيبات الكهربائية (PUE). يمكن لنتائج الاختبار التنبؤ بالفشل قبل حدوثه بالفعل. وهذا يسمح لمتجر الإنتاج بإصلاح أو استبدال المعدات أثناء التشغيل.

يمكن مشاهدة كيفية التحقق من ملف المحرك الكهربائي بمقياس متعدد في الفيديو:

تشخيص المرساة

يمكنك أيضًا التحقق من صلاحية المحرك الكهربائي باستخدام جهاز اختبار حديد التسليح الرقمي الخاص E236. للقيام بذلك، ضع المرساة على منشور الجهاز، والذي يتم توصيله بعد ذلك بالشبكة.

تتضمن عملية التشخيص الخطوات التالية:

1. ضع شفرة المنشار بالتوازي مع أخدود الجزء الذي يتم فحصه ؛
2. أمسك المعدن بيد واحدة، ثم أدر المرساة ببطء باليد الأخرى.

إذا كان هناك إغلاق متداخل، فإن الشفرة الموجودة بالقرب من الأخدود ستبدأ في الاهتزاز وتنجذب إلى الآلية.

يظهر عرض توضيحي مرئي لفحص المرساة في الفيديو:

كيفية رنين محرك كهربائي على الحامل

للكشف بسرعة عن انقطاع في دوائر المحرك، يمكنك استخدام حامل عمل مزود بمصدر تيار مستمر، وعاكس، وفولتميتر رقمي، ومقارنة الجهد، وضوء مؤشر، وجرس انقطاع.

من الممكن أيضًا تحديد دائرة قصر التداخل.

خاتمة

ليس من الممكن دائمًا شراء أجهزة باهظة الثمن ذات أغراض خاصة. لذلك، من المهم معرفة كيفية فحص المحرك باستخدام مقياس متعدد بسيط، وهو جهاز قياس كهربائي مفيد جدًا في المنزل. إنه يحل محل العديد من الأدوات المنفصلة اللازمة لاختبار الدوائر.

يمكنك مشاهدة درس فيديو حول فحص الجزء الثابت بحثًا عن استراحة هنا:

لقد تحدثت في مقال سابق عن كيفية فحص المحركات الكهربائية المصقولة والعثور عليها واستكشاف الأخطاء وإصلاحها، والتي تختلف من حيث أنها تحتوي على مجموعة مبدل التيار بالفرشاة. سأخبرك الآن بكيفية التحقق من الأخطاء والعثور عليها وإصلاح المحرك الكهربائي غير المتزامن، وهو الأكثر موثوقية والأسهل في تصنيع جميع أنواع المحركات. وهي أقل شيوعًا في الحياة اليومية (في ضاغط الثلاجة أو في الغسالة)، ولكنها غالبًا ما توجد في المرآب أو ورشة العمل: في الأدوات الآلية والضواغط وما إلى ذلك.

إصلاح أو فحصبأيديكم محرك كهربائي غير متزامنلن يكون الأمر صعبًا بالنسبة لمعظم الناس. الفشل الأكثر شيوعًا للمحركات غير المتزامنة هو تآكل المحامل، وفي كثير من الأحيان كسر اللفات أو رطوبةها.

يمكن التعرف على معظم الأخطاء عن طريق الفحص الخارجي.

قبل الاتصالأو إذا لم يتم استخدام المحرك لفترة طويلة، فمن الضروري التحقق من مقاومة العزل باستخدام الميجر. أو إذا كنت لا تعرف كهربائيا مع Megger، فلن يضر تفكيكه لأغراض وقائية وتجفيف اللفات الجزء الثابت لعدة أيام.

قبل البدء في الإصلاحاتمحرك كهربائي، من الضروري التحقق من وجود الجهد وقابلية الخدمة المبتدئين المغناطيسي, التتابع الحراريوكابلات التوصيل والمكثف إذا كان موجودا في الدائرة.

فحص المحرك الكهربائي عن طريق الفحص الخارجي

التفتيش الكامللا يمكن القيام بذلك إلا بعد تفكيك المحرك الكهربائي، لكن لا تتعجل في تفكيكه على الفور.

يتم تنفيذ جميع الأعمال فقط بعد الاغلاقمصدر الطاقة والتحقق من عدم وجوده على المحرك الكهربائي واتخاذ التدابير اللازمة لمنع تنشيطه التلقائي أو الخاطئ. إذا كان الجهاز متصلاً بمأخذ طاقة، فما عليك سوى إزالة القابس منه.

إذا كانت الدائرة تحتوي على مكثفات، فيجب إذن تفريغ استنتاجاتهم.

تحقق قبل التفكيك:

1. العب في المحامل.اقرأ هذه المقالة حول كيفية فحص المحامل واستبدالها.
2. تحقق من تغطية الطلاءعلى الجسم. يشير الطلاء المحروق أو المتقشر في بعض الأماكن إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك في هذه الأماكن. إيلاء اهتمام خاص لموقع المحامل.
3. تحقق من كفوفكتثبيت المحرك الكهربائي والعمود مع توصيله بالآلية. يجب أن تكون ملحومة الشقوق أو الأرجل المكسورة.

بعد التفكيك وفقا لهذه التعليمات، عليك التحقق من:

قد يحترقسيحدث كل من جزء اللف ودائرة قصر متداخلة (في الصورة على اليسار)، واللف بأكمله (في الصورة اليمنى). على الرغم من حقيقة أنه في الحالة الأولى، سيعمل المحرك وارتفاع درجة الحرارة، لا يزال من الضروري إعادة لف اللفات في أي حال.

كيفية رنين محرك كهربائي غير متزامن

إذا لم يتم الكشف عن أي شيء أثناء الفحص الخارجي، فمن الضروري مواصلة الفحص باستخدام القياسات الكهربائية.

كيفية اختبار محرك كهربائي بمقياس متعدد

الأكثر شيوعاالخامس أُسرَةأداة القياس الكهربائية هي جهاز متعدد. بمساعدتها، يمكنك التحقق من سلامة اللف وغياب الانهيار في السكن.

في محركات 220 فولت.من الضروري رنين اللفات البداية والعمل. ما الذي يجب أن تفعله مع مقاومة البدايةسيكون 1.5 مرة أكثر من العامل. بالنسبة لبعض المحركات الكهربائية، سيكون لملفات التشغيل والتشغيل طرف ثالث مشترك. اقرأ اكثر عن هذه هنا.

على سبيل المثال، المحرك من الغسالة القديمة له ثلاثة مخارج. المقاومة الأكبر ستكون بين نقطتين، والتي تتضمن ملفين، على سبيل المثال 50 أوم. إذا أخذنا الطرف الثالث المتبقي، فستكون هذه هي النهاية المشتركة. إذا قمت بالقياس بينها وبين الطرف الثاني من ملف البداية، فستحصل على قيمة تبلغ حوالي 30-35 أوم، وإذا قمت بالقياس بينها وبين الطرف الثاني من ملف العمل، فستحصل على حوالي 15 أوم.

في محركات 380 فولت،متصلة وفقًا لدائرة نجمة أو دلتا، سيكون من الضروري تفكيك الدائرة وحلقة كل من اللفات الثلاث بشكل منفصل. يجب أن تكون مقاومتهم هي نفسها من 2 إلى 15 أوم مع انحرافات لا تزيد عن 5 بالمائة.

أنت بالتأكيد بحاجة إلى الاتصالجميع اللفات متصلة ببعضها البعض وبالإسكان. إذا لم تكن المقاومة عالية بلا حدود، فهذا يعني أن هناك انهيارًا في اللفات فيما بينها أو في الجسم. يجب إعادة لف هذه المحركات.

كيفية التحقق من مقاومة العزل للملفات المحرك الكهربائي

للأسف، لا يمكن التحقق باستخدام جهاز قياس متعددلقياس مقاومة العزل لملفات المحرك الكهربائي، يتطلب ذلك مقياس جهد 1000 فولت مع مصدر طاقة منفصل. الجهاز باهظ الثمن، ولكن كل كهربائي في العمل لديه توصيل أو إصلاح المحركات الكهربائية.

عند القياسيتم توصيل سلك واحد من الميجر بالجسم في مكان غير مصبوغ، والثاني بدوره بكل محطة متعرجة. بعد ذلك، قم بقياس مقاومة العزل بين جميع اللفات. إذا كانت القيمة أقل من 0.5 ميجا أوم فيجب تجفيف المحرك.

احرصلتجنب حدوث صدمة كهربائية، لا تلمس مشابك الاختبار أثناء أخذ القياسات.

يتم تنفيذ جميع القياساتفقط على المعدات التي تم إلغاء تنشيطها ولمدة لا تقل عن 2-3 دقائق.

كيفية العثور على ماس كهربائى منعطف إلى آخر

أصعب شيء هو العثور على إغلاق المنعطف، حيث يتم إغلاق جزء فقط من لفات ملف واحد مع بعضها البعض. لا يتم اكتشافه دائمًا أثناء الفحص الخارجي، لذلك يتم استخدام مقياس الحث لهذه الأغراض لمحركات 380 فولت. يجب أن يكون لجميع اللفات الثلاثة نفس القيمة. في حالة وجود دائرة قصر متداخلة، فإن محاثة الملف التالف ستكون في حدها الأدنى.

عندما كنت أعمل قبل 16 عامًا في أحد المصانع، استخدم الكهربائيون محملًا كرويًا يبلغ قطره حوالي 10 ملم للبحث عن دوائر قصيرة متداخلة في محرك غير متزامن بقوة 10 كيلووات. لقد قاموا بإخراج الدوار وربطوا 3 مراحل من خلال 3 محولات تنحي بملفات الجزء الثابت. إذا كان كل شيء على ما يرام، تتحرك الكرة في دائرة على الجزء الثابت، وإذا كان هناك ماس كهربائى، يتم ممغنطها إلى المكان الذي يحدث فيه. يجب أن يكون الشيكعلى المدى القصير وكن حذرًا فقد تطير الكرة!

لقد عملت ككهربائي لفترة طويلة وأقوم بالتحقق من ذلك منعطف إلى آخر ماس كهربائى، إذا بدأ المحرك 380 فولت في السخونة الشديدة بعد 15-30 دقيقة من التشغيل. ولكن قبل التفكيك، أثناء تشغيل المحرك، أتحقق من مقدار التيار الذي يستهلكه في المراحل الثلاث. وينبغي أن يكون الأمر نفسه مع تصحيح طفيف لأخطاء القياس.

لمعرفة سبب مشكلة المحرك الكهربائي، لن يكفي مجرد فحصه، بل يجب عليك فحصه بدقة. يمكن القيام بذلك بسرعة باستخدام مقياس الأومتر، ولكن هناك طرق أخرى للتحقق. سنخبرك بكيفية التحقق من المحرك الكهربائي أدناه.

أولا، يبدأ التفتيش بفحص شامل. إذا كان هناك أي عيوب في الجهاز، فقد يفشل في وقت أبكر بكثير من الوقت المحدد. قد تظهر العيوب بسبب التشغيل غير السليم للمحرك أو التحميل الزائد. وتشمل هذه ما يلي:

• حوامل مكسورة أو فتحات تركيب؛
• أصبح الطلاء الموجود في منتصف المحرك داكنًا بسبب ارتفاع درجة الحرارة؛
• وجود الأوساخ والجزيئات الأجنبية الأخرى داخل المحرك الكهربائي.

يتضمن الفحص أيضًا فحص العلامات الموجودة على المحرك الكهربائي. إنه مطبوع على لوحة معدنية، وهو متصل بالجزء الخارجي من المحرك. تحتوي لوحة العلامات على معلومات مهمة حول المواصفات الفنية لهذا الجهاز. كقاعدة عامة، هذه هي المعلمات مثل:

• معلومات عن الشركة المصنعة للمحرك؛
• اسم النموذج؛
• رقم سري؛
• عدد دورات الدوار في الدقيقة؛
• قوة الجهاز
• رسم تخطيطي لتوصيل المحرك بفولتية معينة.
• مخطط للحصول على سرعة واتجاه الحركة أو تلك ؛
• الجهد – المتطلبات من حيث الجهد والمرحلة؛
• أبعاد ونوع السكن.
• وصف نوع الجزء الثابت.

يمكن أن يكون الجزء الثابت في المحرك الكهربائي:

• مغلق؛
• في مهب بواسطة مروحة.
• مقاومة للرذاذ وأنواع أخرى.

بعد فحص الجهاز يمكنك البدء في فحصه، ويجب أن يتم ذلك بدءاً من محامل المحرك. في كثير من الأحيان، تحدث أعطال في المحركات الكهربائية بسبب تعطلها. إنها ضرورية للتأكد من أن الدوار يتحرك بسلاسة وحرية في الجزء الثابت. توجد المحامل على طرفي الدوار في منافذ خاصة.

أنواع المحامل الأكثر استخدامًا للمحركات الكهربائية هي:

• نحاس؛
• الكرات.

بعض يجب أن تكون مجهزة تجهيزات التشحيموبعضها يتم تشحيمه بالفعل أثناء عملية الإنتاج.

يجب فحص المحامل بالطريقة الآتية:

• ضع المحرك على سطح صلب وضع إحدى يديك على قمته؛
• أدر الدوار بيدك الثانية؛
• حاول سماع أصوات الخدش والاحتكاك والحركة غير المتساوية - كل هذا يدل على وجود خلل في الجهاز. يتحرك الدوار العامل بهدوء وبشكل متساو؛
• نحن نتحقق من اللعب الطولي للدوار، للقيام بذلك، يجب أن يتم دفعه بواسطة المحور من الجزء الثابت. يُسمح بحد أقصى للتشغيل يبلغ 3 مم، ولكن ليس أكثر.

إذا كانت هناك مشاكل في المحامل، فإن المحرك الكهربائي يعمل بشكل صاخب، ويسخن هو نفسه، مما قد يؤدي إلى فشل الجهاز.

المرحلة التالية من التحقق هي التحقق من لف المحرك لدائرة كهربائية قصيرةعلى جسده. في أغلب الأحيان، لن يعمل المحرك المنزلي بملف مغلق، لأن المصهر سوف ينفجر أو يتعثر نظام الحماية. هذا الأخير نموذجي للأجهزة غير المؤرضة المصممة لجهد 380 فولت.

يتم استخدام جهاز الأومتر للتحقق من المقاومة. يمكنك استخدامه للتحقق من لف المحرك بهذه الطريقة:

• ضبط جهاز الأومتر على وضع قياس المقاومة؛
• نقوم بتوصيل المجسات بالمقابس المطلوبة (عادة بمقبس "أوم" المشترك)؛
• حدد المقياس ذو المضاعف الأعلى (على سبيل المثال، R*1000، وما إلى ذلك)؛
• اضبط السهم على الصفر، ويجب أن تتلامس المجسات مع بعضها البعض؛
• نجد برغيًا لتأريض المحرك الكهربائي (غالبًا ما يكون له رأس سداسي عشري ومطلي باللون الأخضر). بدلاً من المسمار، يمكن استخدام أي جزء معدني من العلبة، حيث يمكن كشط الطلاء من أجل ملامسة أفضل للمعدن؛
• نضغط على مسبار الأومتر إلى هذا المكان، ونضغط على المسبار الثاني بدوره على كل اتصال كهربائي للمحرك؛
• من الناحية المثالية يجب أن تنحرف إبرة العداد قليلاًمن أعلى قيمة للمقاومة.

أثناء العمل، تأكد من أن يديك لا تلمس المجسات، وإلا فإن القراءات ستكون غير صحيحة. يجب أن تظهر قيمة المقاومة بملايين الأوم أو الميجا أوم. إذا كان لديك مقياس أومتر رقمي، فإن البعض منهم لا يملك القدرة على ضبط الجهاز على الصفر، بالنسبة لمثل هذه الأومترات، يجب تخطي خطوة التصفير.

أيضًا، عند فحص اللفات، تأكد من عدم وجود دائرة قصر أو كسر. يتم اختبار بعض المحركات الكهربائية البسيطة أحادية الطور أو ثلاثية الطور عن طريق تحويل مقياس الأومتر إلى أدنى نطاق، ثم ضبط الإبرة على الصفر وقياس المقاومة بين الأسلاك.

للتأكد من قياس كل من اللفات، تحتاج إلى الرجوع إلى مخطط المحرك.

إذا أظهر مقياس الأومتر قيمة مقاومة منخفضة جدًا، فهذا يعني أنه موجود أو أنك لمست مجسات الجهاز. وإذا كانت القيمة مرتفعة جدا، ثم يشير هذا إلى مشاكل في اللفات الحركيةعلى سبيل المثال، حول الانفصال. إذا كانت مقاومة اللفات عالية، فلن يعمل المحرك بأكمله، أو ستفشل وحدة التحكم في السرعة. هذا الأخير يهم في أغلب الأحيان محركات ثلاثية الطور.

فحص الأجزاء الأخرى والمشاكل المحتملة الأخرى

يجب عليك بالتأكيد التحقق من مكثف البدء، وهو ضروري لبدء تشغيل بعض نماذج المحركات الكهربائية. تم تجهيز هذه المكثفات بشكل أساسي بغطاء معدني واقي داخل المحرك. للتحقق من المكثف تحتاج إلى إزالته. قد يكشف هذا الفحص عن علامات مشاكل مثل:

• تسرب الزيت من المكثف.
• وجود ثقوب في الجسم.
• تورم السكن مكثف.
• روائح كريهة.

يتم فحص المكثف أيضًا باستخدام مقياس الأومتر. يجب أن تلمس المجسات أطراف المكثف، ويجب أن يكون مستوى المقاومة صغيرًا أولاً، و ثم تزيد تدريجياًحيث يتم شحن المكثف بالجهد من البطاريات. إذا لم تزيد المقاومة أو تم قصر دائرة المكثف، فمن المرجح أن الوقت قد حان لتغييره.

قبل إعادة التحققيجب تفريغ المكثف .

ننتقل إلى المرحلة التالية من اختبار المحرك: الجزء الخلفي من علبة المرافق، حيث يتم تثبيت المحامل. في هذا المكان تم تجهيز عدد من المحركات الكهربائية بمفاتيح الطرد المركزي، الذي التبديل مكثفات البدايةأو سلاسل لتحديد عدد الثورات في الدقيقة. تحتاج أيضًا إلى التحقق من جهات اتصال التتابع بحثًا عن العلامات المحترقة. وبالإضافة إلى ذلك، ينبغي تنظيفها من الشحوم والأوساخ. يتم فحص آلية التبديل باستخدام مفك البراغي، ويجب أن يعمل الزنبرك بشكل طبيعي وبحرية.

غالبًا ما يُطرح السؤال حول كيفية فحص المحرك الكهربائي بعد الفشل وكذلك بعد الإصلاح إذا لم يدور. هناك عدة طرق للقيام بذلك: التفتيش الخارجي، موقف خاص، "اختبار" اللفات بمقياس متعدد. الطريقة الأخيرة هي الأكثر اقتصادا وعالمية، لكنها لا تعطي دائما النتائج الصحيحة. بالنسبة لمعظم الثوابت، تكون مقاومة اللف صفرًا تقريبًا. ولذلك، ستكون هناك حاجة إلى دائرة إضافية للقياسات.

تصميم المحرك

لتتعلم بسرعة كيفية فحص المحرك الكهربائي، عليك أن تفهم بوضوح هيكل الأجزاء الرئيسية. تعتمد جميع المحركات على جزأين من الهيكل: الجزء الدوار والجزء الثابت. يدور المكون الأول دائمًا تحت الإجراء حقل كهرومغناطيسي، والثاني بلا حراك ويخلق تدفق الدوامة هذا.

لفهم كيفية فحص المحرك الكهربائي، سوف تحتاج إلى تفكيكه مرة واحدة على الأقل. بيدي. لدى الشركات المصنعة المختلفة تصميمات مختلفة، لكن مبدأ تشخيص الجزء الكهربائي يظل دون تغيير في الوقت الحالي. توجد فجوة بين الجزء الدوار والجزء الثابت حيث يمكن أن تتراكم نشارة معدنية صغيرة عند انخفاض ضغط الهيكل.

عندما تبلى المحامل، فإنها يمكن أن تنتج قراءات تيار مفرطة، ونتيجة لذلك سيتم إلغاء الحماية. عند التعامل مع مسألة كيفية التحقق من المحرك الكهربائي، لا تنسى ضرر ميكانيكيالأجزاء المتحركة والبورون حيث توجد جهات الاتصال.

صعوبات في التشخيص

قبل فحص المحرك الكهربائي بمقياس متعدد، يجب عليك إجراء فحص خارجي للهيكل ودافع التبريد والتحقق من درجة الحرارة عن طريق لمس الأسطح المعدنية بيدك. تشير العلبة الساخنة إلى وجود تيار زائد بسبب مشاكل في الجزء الميكانيكي.

سوف تحتاج إلى تحليل حالة الدواخل من البورون، والتحقق من ضيق البراغي أو الصواميل. إذا كان اتصال الأجزاء الحية غير موثوق به، فقد يحدث فشل في اللفات في أي وقت. يجب أن يكون سطح المحرك خاليًا من الملوثات ويجب ألا تكون هناك رطوبة بالداخل.

إذا نظرنا في مسألة كيفية التحقق من المحرك الكهربائي بمقياس متعدد، فأنت بحاجة إلى مراعاة عدة فروق دقيقة:

• بالإضافة إلى المتر المتعدد، ستحتاج إلى كماشة لقياس عدم الاتصال للتيار الذي يمر عبر السلك.
• يمكن للمقياس المتعدد قياس المقاومة العالية قليلاً فقط. للتحقق من حالة العزل (حيث تكون المقاومة من kOhm إلى MOhm) استخدم مقياس الضخامة.
• لاستخلاص استنتاجات حول مدى ملاءمة المحرك، ستحتاج إلى فصل المكونات الميكانيكية (علبة التروس والمضخة وغيرها) أو تحتاج إلى التأكد من أن هذه المكونات في حالة عمل كاملة.

تبديل المعدات

لبدء دوران اللفات، يتم استخدام لوحة أو مرحل. للبدء في فهم مسألة كيفية التحقق من لف المحرك الكهربائي، تحتاج إلى فصل دائرة الإمداد. يمكن أن "ترن" عناصر لوحة التحكم من خلالها، الأمر الذي سيؤدي إلى حدوث خطأ في القياسات. مع طي الأسلاك للخلف، يمكنك قياس الجهد الكهربي الوارد للتأكد من أن الدائرة الإلكترونية تعمل بشكل صحيح.

في المحركات الأجهزة المنزليةفي كثير من الأحيان، يتم استخدام التصميم مع ملف البدء، الذي تتجاوز مقاومته محاثة التشغيل. عند أخذ القياسات، ضع في الاعتبار إمكانية وجود فرش تجميع التيار. غالبا ما تظهر رواسب الكربون عند نقطة الاتصال بالدوار، بعد تنظيفه، من الضروري استعادة موثوقية الفرش أثناء الدوران.

تستخدم الغسالات محركات صغيرة الحجم بملف واحد يعمل. يتلخص جوهر التشخيص في قياس مقاومته. يتم قياس التيار بشكل أقل تكرارًا، ولكن من خلال قراءة الخصائص بسرعات مختلفة، يمكن استخلاص استنتاجات حول صلاحية المحرك.

تفاصيل التشخيص الكهربائي

دعونا نلقي نظرة على كيفية التحقق من صلاحية المحرك الكهربائي. أولا وقبل كل شيء، فحص اتصالات الاتصال. إذا لم تكن هناك أضرار واضحة، فافتح تقاطع الأسلاك مع المحرك وافصلها. من المستحسن تحديد نوع المحرك. إذا كان من نوع المجمع، فهناك شرائح أو أقسام حيث يتم إرفاق الفرش.

مطلوب قياس المقاومة بين كل صفائح مجاورة باستخدام مقياس الأومتر. وينبغي أن يكون هو نفسه في جميع الحالات. في حالة ملاحظة وجود أقسام قصيرة الدائرة أو كسرها، يجب استبدال مقياس سرعة دوران المحرك. إذا قمت "بربط" الملف الدوار نفسه، فقد لا يكون 12 فولت من المتر المتعدد كافيًا. لتقييم حالة اللف بدقة، ستكون هناك حاجة إلى مصدر طاقة خارجي. يمكن أن تكون وحدة كمبيوتر أو بطارية.

لقياس قيم مقاومة صغيرة، يتم تركيب مقاومة ذات قيمة معروفة على التوالي مع قياس الملف. يكفي اختيار مقاومة تبلغ حوالي 20 أوم. بعد إمداد الطاقة من مصدر خارجي، يتم أخذ القياسات على الملف والمقاوم. يتم الحصول على القيمة الناتجة من الصيغة R1 = U1*R2/U2، حيث R2 هو المقاوم، U2 هو انخفاض الجهد عبره.

تشخيص المحركات غير المتزامنة

لا يُسمح بالفرق في قراءات المقاومة بين لوحات المجمع المجاورة بما لا يزيد عن 10٪. عندما يوفر التصميم ملفًا معادلة، سيكون تشغيل المحرك طبيعيًا مع اختلاف في القيم بنسبة 30٪. لا تعطي قراءات المقاييس المتعددة دائمًا توقعات دقيقة لحالة محرك الغسالة. بالإضافة إلى ذلك، غالبًا ما يكون مطلوبًا إجراء تحليل لتشغيل المحرك على حامل المعايرة.

فحص محرك الدفع المباشر

إذا نظرنا في مسألة كيفية التحقق من المحرك الكهربائي للغسالة، فيجب أن نأخذ في الاعتبار نوع اتصال الأسطوانة بالعمود. يعتمد نوع تصميم الجزء الكهربائي على هذا. يتم استخدام مقياس متعدد لاختبار اللفات واستخلاص استنتاجات حول سلامتها.

يتم إجراء فحص الأداء بعد استبدال مستشعر القاعة. وهذا ما يفشل في معظم الحالات. بعد التأكد من اللفات إذا كانت سليمة الحرفيين ذوي الخبرةيوصى بتوصيل المحرك مباشرة بشبكة 220 فولت، ونتيجة لذلك، يتم ملاحظة الدوران الموحد، لتغيير اتجاهه، يمكنك إعادة توصيل القابس بالمقبس، وتحويله مع جهات الاتصال الأخرى.

هذه الطريقة البسيطة تساعد على تحديد عطل عام. ومع ذلك، فإن وجود التناوب لا يضمن العمل العاديفي جميع الأوضاع التي تختلف في الغزل والشطف.

التسلسل التشخيصي

بادئ ذي بدء، يوصى بالانتباه على الفور إلى حالة الفرش والأسلاك. تشير رواسب الكربون الموجودة على الأجزاء الحية إلى ظروف تشغيل غير طبيعية للمحرك. يجب أن تكون المجمعات الحالية نفسها سلسة، دون رقائق أو شقوق. تؤدي الخدوش أيضًا إلى حدوث شرارة، مما يضر بلفات المحرك.

غالبًا ما يلتوي الجزء الدوار للغسالات، مما يتسبب في تشقق أو كسر الصفائح. تقوم لوحة التحكم بمراقبة موضع الدوار باستمرار من خلال مولد السرعة، مما يضيف أو يقلل الجهد المطبق على ملف العمل. وينتج عن ذلك ضوضاء قوية أثناء الدوران، وإثارة شرارة، وتعطيل أوضاع التشغيل أثناء الدوران.

لا يمكن ملاحظة هذه الظاهرة إلا أثناء دورة الدوران، وتكون دورة الغسيل مستقرة. لا يتضمن تشخيص تشغيل الآلة دائمًا تحليل حالة الجزء الكهربائي. قد تكون الميكانيكا هي سبب العطل. بدون تحميل، يمكن للمحرك أن يدور بشكل متساوٍ ويكتسب السرعة بشكل مطرد.

إذا كان لا يزال يقرع الدفاع؟

بعد أخذ القياسات، في حالة وجود أخطاء عائمة، لا ينصح بالاتصال بالشبكة للاختبار. يمكنك إتلاف المحرك بشكل دائم دون معرفة وجود مشكلة. سيخبرك أحد الفنيين بكيفية التحقق من لف المحرك الكهربائي بمقياس متعدد. مركز خدماتعن طريق الهاتف. تحت قيادته، سيكون من الأسهل تحديد نوع التصميم وإجراءات تشخيص الغسالة المعيبة.

ومع ذلك، فحتى الحرفيون ذوو الخبرة غالبًا ما يفشلون في إصلاح الحالات المعقدة التي يكون فيها العطل عائمًا. للتحقق في الخدمة التي تحتاج إلى استخدامها غسالة، المكونات الميكانيكية حاسمة. يعد اختلال عمود المحرك حالة خاصة من مشاكل دوران الأسطوانة.

المحركات أحادية الطور هي سيارات كهربائيةطاقة منخفضة. في الدائرة المغناطيسية محركات أحادية الطوريوجد ملف على مرحلتين يتكون من اللفات الرئيسية والبدء.

يمكن تقسيم المحركات الأكثر شيوعًا من هذا النوع إلى مجموعتين: محركات أحادية الطور مع ملف بدء ومحركات ذات مكثف قيد التشغيل.

بالنسبة للمحركات من النوع الأول يتم تشغيل ملف التشغيل من خلال مكثف فقط في وقت بدء التشغيل وبعد أن يكتسب المحرك سرعة دوران عادية يتم فصله عن الشبكة وبعد ذلك يستمر المحرك في العمل مع لف عمل واحد. عادةً ما تتم الإشارة إلى سعة المكثف على لوحة اسم المحرك وتعتمد على تصميمه.

بالنسبة للمحركات غير المتزامنة أحادية الطور المزودة بمكثف يعمل، يتم توصيل الملف المساعد بشكل دائم من خلال مكثف. يتم تحديد قيمة السعة العاملة للمكثف من خلال تصميم المحرك.

إذا بدأ الملف المساعد لمحرك أحادي الطور، فسيتم توصيله فقط في وقت البدء. إذا كان الملف المساعد عبارة عن ملف مكثف، فسيتم توصيله من خلال مكثف. ويظل قيد التشغيل أثناء تشغيل المحرك.

في معظم الحالات، تختلف ملفات التشغيل والتشغيل للمحركات أحادية الطور في كل من المقطع العرضي للسلك وعدد اللفات. يحتوي ملف العمل للمحرك أحادي الطور دائمًا على مقطع عرضي أكبر للسلك، وبالتالي ستكون مقاومته أقل.

اللف ذو المقاومة الأقل يعمل.

إذا كان المحرك يحتوي على 4 أطراف، فمن خلال قياس المقاومة بينهما، يمكنك تحديد أن المقاومة السفلية أقل بالنسبة لملف العمل، وبالتالي المقاومة الأعلى لملف البداية.

ربط كل شيء بسيط للغاية. يتم تزويد الأسلاك السميكة بجهد 220 فولت. وطرف واحد من ملف البداية، لكل واحد من العمال، لا يهم أي واحد، لا يعتمد عليه اتجاه الدوران. يعتمد ذلك أيضًا على كيفية إدخال القابس في المقبس. سوف يتغير الدوران اعتمادًا على اتصال ملف البداية، أي عن طريق تغيير نهايات ملف البداية.

في حالة وجود 3 أطراف للمحرك، ستبدو القياسات هكذا، على سبيل المثال - 10 أوم، 25 أوم، 15 أوم. من خلال القياس، تحتاج إلى العثور على الطرف الذي ستكون القراءات منه، مع قراءتين أخريين، 15 أوم و10 أوم. سيكون هذا واحدًا من أسلاك الشبكة. الطرف ذو 10 أوم هو أيضًا شبكة واحدة والثالث 15 أوم سيكون هو البداية، وهو متصل بالشبكة الثانية من خلال مكثف. في في هذه الحالةلتغيير اتجاه الدوران، عليك الوصول إلى دائرة اللف.

الحالة عندما تظهر القياسات، على سبيل المثال، 10 أوم، 10 أوم، 20 أوم. هو أيضًا أحد أنواع اللفات. على سبيل المثال، في بعض الغسالات وغيرها. في مثل هذه الحالات، تكون ملفات العمل والبدء هي نفسها (حسب التصميم اللفات ثلاث مراحل). في هذه الحالة، لا يهم أي ملف سيكون بمثابة ملف العمل وأي ملف يبدأ. يتم الاتصال أيضًا من خلال مكثف.

أنواع المحركات الكهربائية

المحركات الكهربائية الأكثر شيوعاً هي؛

محرك غير متزامن ثلاثي الطور مع الدوار قفص السنجاب

محرك غير متزامن ثلاثي الطور مع دوار قفص السنجاب. يتم وضع ثلاث لفات محرك في فتحات الجزء الثابت؛
- محرك غير متزامن أحادي الطور مزود بقفص سنجابي. وهي تستخدم أساسا في الأجهزة الكهربائية المنزلية في المكانس الكهربائية، غسالة ملابس، الأغطية، المراوح، مكيفات الهواء؛
- يتم تركيب محركات التيار المستمر في المعدات الكهربائية للسيارة (المراوح، رافعات النوافذ، المضخات)؛
- يتم استخدام محرك التيار المتردد في الأدوات الكهربائية. وتشمل هذه الأدوات المثاقب الكهربائية والمطاحن والمثاقب ومطاحن اللحوم.
- أ محرك متزامنمع دوار الجرح يكون لديه عزم دوران قوي إلى حد ما. لذلك، يتم تركيب هذه المحركات في محركات الرفع، والرافعات، والمصاعد.

قياس مقاومة العزل المتعرج

لاختبار محرك لمقاومة العزل، يستخدم الكهربائيون جهاز ميغاجر بجهد اختبار 500 فولت أو 1000 فولت. يقيس هذا الجهاز مقاومة العزل لملفات المحرك المصممة لـ جهد التشغيل 220 فولت أو 380 فولت.

للمحركات الكهربائية ذات الفولطية 12 فولت، 24 فولت يستخدم جهاز اختبار، حيث أن عزل هذه اللفات غير مصمم للاختبار تحت الجهد العالي 500 فولت ميجر. عادة، تشير ورقة بيانات المحرك إلى جهد الاختبار عند قياس مقاومة العزل للملفات.

عادة ما يتم فحص مقاومة العزل باستخدام جهاز megger

قبل قياس مقاومة العزل، تحتاج إلى التعرف على مخطط اتصال المحرك الكهربائي، حيث يتم توصيل بعض الوصلات النجمية لللفات عند نقطة المنتصف بغلاف المحرك. إذا كان الملف يحتوي على نقطة اتصال واحدة أو أكثر، دلتا، نجمة، محرك أحادي الطور مع ملفات البدء والتشغيل، يتم فحص العزل بين أي نقطة اتصال للملفات والإسكان.

إذا كانت مقاومة العزل أقل بكثير من 20 ميجا أوم، يتم فصل اللفات ويتم فحص كل منها على حدة. بالنسبة للمحرك الكامل، يجب أن تكون مقاومة العزل بين الملفات والغلاف المعدني 20 ميجا أوم على الأقل. إذا تم تشغيل المحرك أو تخزينه فيه ظروف رطبة، فقد تكون مقاومة العزل أقل من 20 ميجا أوم.

بعد ذلك يتم تفكيك المحرك الكهربائي وتجفيفه لعدة ساعات باستخدام مصباح متوهج بقدرة 60 وات مثبت في مبيت الجزء الثابت. عند قياس مقاومة العزل بمقياس متعدد، اضبط حد القياس على الحد الأقصى للمقاومة، ميغا أوم.

كيفية اختبار المحرك الكهربائي بحثًا عن اللفات المكسورة والدوائر القصيرة المتداخلة

يمكن فحص الدوائر القصيرة في اللفات باستخدام مقياس أوم متعدد. إذا كان هناك ثلاث لفات، يكفي مقارنة مقاومتهم. يشير الاختلاف في مقاومة أحد الملفات إلى حدوث ماس كهربائى. من الصعب تحديد الدائرة القصيرة المتداخلة للمحركات أحادية الطور، نظرًا لوجود ملفات مختلفة فقط - وهذا هو ملف التشغيل والتشغيل، الذي يتمتع بمقاومة أقل.

لا توجد طريقة للمقارنة بينهما. من الممكن التعرف على الدائرة القصيرة المتداخلة للملفات للمحركات ثلاثية الطور وأحادية الطور قياس المشابك، مقارنة تيارات اللفات ببيانات جواز السفر الخاصة بهم. عندما يكون هناك ماس كهربائى في اللفات، فإنهم التصنيف الحالييزداد، ويتناقص عزم الدوران، يبدأ المحرك بصعوبة أو لا يبدأ على الإطلاق، ولكن طنين فقط.

فحص المحرك الكهربائي للدائرة المفتوحة ودائرة قصر اللفات

لن يكون من الممكن قياس مقاومة اللفات للمحركات الكهربائية القوية بمقياس متعدد، لأن المقطع العرضي للأسلاك كبير ومقاومة اللفات في حدود أعشار الأوم. لا يمكن تحديد الفرق في المقاومة بهذه القيم باستخدام جهاز متعدد. في هذه الحالة، من الأفضل التحقق من صلاحية المحرك الكهربائي باستخدام المشبك الحالي.

إذا لم يكن من الممكن توصيل المحرك الكهربائي بالشبكة، فيمكن العثور على مقاومة اللفات بطريقة غير مباشرة. قم بتجميع دائرة متتالية من بطارية 12 فولت مع مقاومة متغيرة 20 أوم. باستخدام مقياس متعدد (مقياس التيار الكهربائي)، اضبط التيار باستخدام مقاومة متغيرة على 0.5 - 1 أ. تركيبات مجمعةقم بتوصيل الملف الذي يتم اختباره وقياس انخفاض الجهد.

اختبار المحرك الكهربائي للدائرة المفتوحة ومقاومة العزل

سيشير انخفاض الجهد المنخفض عبر الملف إلى حدوث دائرة قصر. إذا كنت تريد معرفة مقاومة الملف، فسيتم حسابها باستخدام الصيغة R = U/I. يمكن أيضًا تحديد خلل في المحرك الكهربائي بشكل مرئي أو من خلال الجزء الثابت المفكك أو من خلال رائحة العزل المحترق. إذا تم اكتشاف نقطة الكسر بصريًا، فيمكن إزالتها عن طريق لحام وصلة العبور وعزلها جيدًا ووضعها.

يتم إجراء قياس مقاومة اللفات للمحركات ثلاثية الطور دون إزالة وصلات العبور على مخططات اتصال لف النجمة والدلتا. مقاومة ملفات محرك التيار المستمر والتيار المستمر AC الجهدتحقق أيضًا باستخدام جهاز متعدد. وإذا كانت قوتها عالية، يتم إجراء الاختبار باستخدام جهاز ريوستات البطارية، كما هو موضح أعلاه.

يتم فحص مقاومة لف هذه المحركات بشكل منفصل على الجزء الثابت والدوار. من الأفضل بالنسبة للدوار التحقق من المقاومة مباشرة على الفرش عن طريق تدوير الدوار. في هذه الحالة، من الممكن تحديد ما إذا كانت الفرش غير متصلة بإحكام بصفائح الدوار. قم بإزالة رواسب الكربون والمخالفات الموجودة على صفائح المجمع عن طريق طحنها على مخرطة.

من الصعب إجراء هذه العملية يدويًا، وقد لا يتم التخلص من هذا العطل، وسيزداد إشعال الفرش فقط. يتم أيضًا تنظيف الأخاديد الموجودة بين الشرائح. يمكن تركيب فتيل أو مرحل حراري في ملفات المحركات الكهربائية. إذا كان هناك مرحل حراري، فتحقق من نقاط الاتصال الخاصة به وقم بتنظيفها إذا لزم الأمر.

للوهلة الأولى، يبدو اللف وكأنه قطعة من الأسلاك ملفوفة بطريقة معينة ولا يوجد بها أي شيء مكسور بشكل خاص. ولكن لديها ميزات:

اختيار صارم للمواد المتجانسة على طول كامل؛

معايرة دقيقة للشكل والمقطع العرضي؛

تطبيق طبقة من الورنيش ذات خصائص عازلة عالية في المصنع؛

اتصالات اتصال قوية.

إذا تم انتهاك أي من هذه المتطلبات في أي نقطة في السلك، فإن شروط مرور التيار الكهربائي تتغير ويبدأ المحرك في العمل بقوة منخفضة أو يتوقف تمامًا.

للتحقق من لف واحد من محرك ثلاثي الطور، تحتاج إلى فصله عن الدوائر الأخرى. في جميع المحركات الكهربائية يمكن تجميعها وفق أحد النظامين التاليين:

1. النجوم؛

2. مثلث.

عادةً ما يتم إخراج نهايات اللفات إلى الكتل الطرفية ويتم تمييزها بالحرفين "H" (البداية) و"K" (النهاية). في بعض الأحيان يمكن إخفاء التوصيلات الفردية داخل الهيكل، ويتم تمييز الدبابيس باستخدام طرق أخرى، مثل الأرقام.

يستخدم المحرك ثلاثي الطور ملفات على الجزء الثابت بنفس الخصائص الكهربائية والمقاومة المتساوية. إذا أظهروا معان مختلفةفهذا سبب للتفكير جدياً في أسباب تشتت القراءات.

كيف تظهر أخطاء اللف؟

ليس من الممكن تقييم جودة اللفات بصريًا بسبب محدودية الوصول إليها. في الممارسة العملية يتم اختبارهم الخصائص الكهربائيةمع الأخذ في الاعتبار أن جميع العيوب المتعرجة تظهر نفسها:

استراحة عندما تنتهك سلامة السلك ويمنع مرور التيار الكهربائي من خلاله ؛

دائرة كهربائية قصيرة تحدث عندما تنكسر الطبقة العازلة بين دورات الإدخال والإخراج، وتتميز باستبعاد اللف من التشغيل مع تحويل الأطراف؛

دائرة قصر متداخلة، عندما ينكسر العزل بين دورة واحدة أو أكثر من المنعطفات المتقاربة، والتي يتم بالتالي إيقاف تشغيلها. يمر التيار من خلال اللف، متجاوزًا المنعطفات ذات الدائرة القصيرة، دون التغلب عليها المقاومة الكهربائيةودون خلق عمل محدد معهم؛

انهيار العزل بين اللف والجزء الثابت أو غلاف الدوار.

التحقق من اللف لكسر الأسلاك

يتم تحديد هذا النوع من الأخطاء عن طريق قياس مقاومة العزل باستخدام مقياس الأومتر. سيُظهر الجهاز مقاومة كبيرة - ∞، والتي تأخذ في الاعتبار قسم الفضاء الجوي الناتج عن التمزق.

التحقق من اللف لدائرة كهربائية قصيرة

المحرك، في الداخل رسم بياني كهربائييتم إيقاف تشغيل الدائرة القصيرة التي حدثت عن طريق الحماية من مصدر الطاقة. ولكن، حتى مع الإغلاق السريع بهذه الطريقة، فإن المكان الذي تحدث فيه الدائرة القصيرة يكون مرئيًا بوضوح بسبب عواقب التأثير درجات حرارة عاليةمع وجود رواسب كربونية واضحة أو آثار ذوبان المعادن.

في الطرق الكهربائيةيؤدي تحديد مقاومة الملف باستخدام مقياس الأومتر إلى الحصول على قيمة صغيرة جدًا، قريبة جدًا من الصفر. بعد كل شيء، يتم استبعاد طول السلك بالكامل تقريبًا من القياس بسبب التحويل العشوائي لنهايات الإدخال.

التحقق من اللف لدائرة قصر التداخل

هذا هو الخلل الأكثر مخفيًا والذي يصعب اكتشافه. للتعرف عليه، يمكنك استخدام عدة طرق.

طريقة الأومتر

يعمل الجهاز بالتيار المباشر ويقيس فقط المقاومة النشطة للموصل. يؤدي اللف، عند التشغيل بسبب المنعطفات، إلى إنشاء مكون حثي أكبر بكثير.

عندما يتم إغلاق منعطف واحد، و المجموعيمكن أن يكون عدة مئات، ومن الصعب جدًا ملاحظة التغيير في المقاومة النشطة. بعد كل شيء، فإنه يختلف في حدود نسبة قليلة من القيمة الإجمالية، وأحيانا أقل.

يمكنك محاولة معايرة الجهاز بدقة وقياس مقاومة جميع اللفات بعناية ومقارنة النتائج. لكن الفرق في القراءات حتى في هذه الحالة لن يكون مرئيًا دائمًا.

يمكن الحصول على نتائج أكثر دقة من خلال طريقة الجسر لقياس المقاومة النشطة، ولكن هذه عادة طريقة معملية لا يمكن لمعظم الكهربائيين الوصول إليها.

قياس الاستهلاك الحالي على مراحل

عند حدوث ماس كهربائى، تتغير نسبة التيارات في اللفات، مما يسبب تسخينًا مفرطًا للجزء الثابت. المحرك العامل له نفس التيارات. ولذلك، فإن قياسها المباشر في دائرة التشغيل تحت الحمل يعكس بدقة الصورة الحقيقية للحالة الفنية.

قياسات التيار المتردد

تحديد المقاومة الكلية للملف مع الأخذ في الاعتبار المكون الاستقرائي بالكامل مخطط العملليس من الممكن دائما. للقيام بذلك، سيكون عليك إزالة الغطاء من مربع المحطةوتحطم في الأسلاك.

مع توقف المحرك عن العمل، يمكنك استخدام محول خفض التيار مع الفولتميتر والأميتر للقياس. سيسمح لك المقاوم أو المقاومة المتغيرة ذات التصنيف المناسب بالحد من التيار.

عند أخذ القياسات، يقع اللف داخل الدائرة المغناطيسية، ويمكن إزالة الدوار أو الجزء الثابت. لن يكون هناك توازن في التدفقات الكهرومغناطيسية التي تم تصميم المحرك من أجلها. ولذلك يتم استخدامه انخفاض الجهدويتم التحكم في القيم الحالية والتي يجب ألا تتجاوز القيم المقدرة.

انخفاض الجهد المقاس عبر الملف، مقسومًا على التيار، سيعطي قيمة المعاوقة وفقًا لقانون أوم. يبقى أن يتم مقارنتها بخصائص اللفات الأخرى.

تسمح لك نفس الدائرة بقياس خصائص الجهد الحالي للملفات. كل ما عليك فعله هو أخذ القياسات عند تيارات مختلفة وكتابتها في شكل جدول أو إنشاء رسوم بيانية. إذا، بالمقارنة مع اللفات المماثلة، لا توجد انحرافات خطيرة، فلا يوجد ماس كهربائى.

الكرة في الجزء الثابت

تعتمد الطريقة على إنشاء مجال كهرومغناطيسي دوار عن طريق اللفات العاملة. للقيام بذلك، يتم تزويدهم بجهد متماثل ثلاثي الطور، ولكن دائمًا بقيمة منخفضة. لهذا الغرض، عادة ما يتم استخدام ثلاثة محولات تخفيض متطابقة، تعمل في كل مرحلة من مراحل دائرة الطاقة.

للحد من الأحمال الحالية على اللفات، يتم إجراء التجربة لفترة قصيرة.

يتم إدخال كرة فولاذية صغيرة من محمل كروي في المجال المغناطيسي الدوار للجزء الثابت مباشرة بعد تشغيل الجهد. إذا كانت اللفات تعمل بشكل صحيح، فإن الكرة تتدحرج بشكل متزامن على طول الملف السطح الداخليالدائرة المغناطيسية.

عندما يكون لدى أحد اللفات دائرة قصر متداخلة، فإن الكرة سوف تتدلى في موقع الخطأ.

أثناء الاختبار، يجب ألا يتم تجاوز التيار في اللفات قيمة رمزيةويجب أن يؤخذ في الاعتبار أن الكرة تقفز بحرية من الجسم بسرعة انطلاقها من المقلاع.

الفحص الكهربائي لقطبية اللف

قد لا تحتوي ملفات الجزء الثابت على علامات لبداية ونهاية المحطات الطرفية، وهذا سيجعل التجميع الصحيح صعبًا.

عملياً، يتم استخدام طريقتين للبحث عن القطبية:

1. استخدام مصدر تيار مباشر منخفض الطاقة وأميتر حساس يوضح اتجاه التيار؛

2. باستخدام محول تنحى وفولتميتر.

في كلا الخيارين، يعتبر الجزء الثابت بمثابة دائرة مغناطيسية ذات ملفات، تعمل بشكل مشابه لمحول الجهد.

التحقق من القطبية باستخدام البطارية والأميتر

على السطح الخارجي للجزء الثابت، يتم توجيه ثلاث لفات منفصلة عبر ستة أسلاك، يجب تحديد بداياتها ونهاياتها.

باستخدام مقياس الأومتر، يتم استدعاء المحطات المرتبطة بكل ملف وتمييزها، على سبيل المثال، بالأرقام 1، 2، 3. ثم يتم تحديد البداية والنهاية بشكل عشوائي على أي من اللفات. إلى إحدى اللفات المتبقية مع وجود سهم في منتصف المقياس قادر على الإشارة إلى اتجاه التيار.

يتم توصيل البطارية السالبة بشكل صارم بنهاية الملف المحدد، ويتم لمس البطارية الزائدة لفترة وجيزة في بدايتها وتكسر الدائرة على الفور.

عندما يتم تطبيق نبض تيار على الملف الأول، فإنه يرجع إلى الحث الكهرومغناطيسييتم تحويلها إلى دائرة ثانية مغلقة من خلال الأميتر، وتكرار النموذج الأصلي. علاوة على ذلك، إذا تم تخمين قطبية اللفات بشكل صحيح، فسوف تنحرف إبرة مقياس التيار الكهربائي إلى اليمين عندما يبدأ النبض وسوف تتحرك إلى اليسار عندما تفتح الدائرة.

إذا تصرفت الإبرة بشكل مختلف، فسيتم عكس القطبية ببساطة. كل ما تبقى هو تحديد أطراف اللف الثاني.

يتم فحص اللف الثالث التالي بطريقة مماثلة.

التحقق من القطبية باستخدام محول تنحي وفولتميتر

هنا أيضًا، يتم استدعاء اللفات أولاً باستخدام مقياس الأومتر، لتحديد الأطراف المرتبطة بها.

ثم يتم وضع علامة بشكل عشوائي على نهايات الملف الأول المحدد للاتصال بمحول جهد تنحي، على سبيل المثال، 12 فولت.

يتم لف الملفين المتبقيين بشكل عشوائي عند نقطة واحدة باستخدام سلكين، ويتم توصيل الزوج المتبقي بمقياس الفولتميتر ويتم توفير الطاقة إلى المحول. يتم تحويل جهد الخرج إلى اللفات المتبقية بنفس الحجم، حيث أن لها عدد متساو من اللفات.

بسبب اتصال تسلسليسيتم إضافة اللفات الثانية والثالثة لمتجه الجهد، وسيتم عرض مجموعهما بواسطة الفولتميتر. في حالتنا، إذا تزامن اتجاه اللفات، ستكون هذه القيمة 24 فولت، وإذا كانت الأقطاب مختلفة ستكون 0.

كل ما تبقى هو تحديد جميع الأطراف وإجراء قياس التحكم.

توفر المقالة إجراءً عامًا للتحقق من الحالة الفنية لأي محرك عشوائي دون تحديد الخصائص التقنية. وقد تختلف في كل حالة على حدة. يمكنك رؤيتها في الوثائق الخاصة بمعداتك.

غالبًا ما يُطرح السؤال حول كيفية فحص المحرك الكهربائي بعد الفشل وكذلك بعد الإصلاح إذا لم يدور. هناك عدة طرق للقيام بذلك: التفتيش الخارجي، موقف خاص، "اختبار" اللفات بمقياس متعدد. الطريقة الأخيرة هي الأكثر اقتصادا وعالمية، لكنها لا تعطي دائما النتائج الصحيحة. بالنسبة لمعظم الثوابت، تكون مقاومة اللف صفرًا تقريبًا. ولذلك، ستكون هناك حاجة إلى دائرة إضافية للقياسات.

تصميم المحرك

لتتعلم بسرعة كيفية فحص المحرك الكهربائي، عليك أن تفهم بوضوح هيكل الأجزاء الرئيسية. تعتمد جميع المحركات على جزأين من الهيكل: الجزء الدوار والجزء الثابت. يدور المكون الأول دائمًا تحت تأثير المجال الكهرومغناطيسي، والثاني ثابت ويخلق تدفق الدوامة هذا.

لفهم كيفية التحقق من المحرك الكهربائي، سوف تحتاج إلى تفكيكه بيديك مرة واحدة على الأقل. لدى الشركات المصنعة المختلفة تصميمات مختلفة، لكن مبدأ تشخيص الجزء الكهربائي يظل دون تغيير في الوقت الحالي. توجد فجوة بين الجزء الدوار والجزء الثابت حيث يمكن أن تتراكم نشارة معدنية صغيرة عند انخفاض ضغط الهيكل.

عندما تبلى المحامل، فإنها يمكن أن تنتج قراءات تيار مفرطة، ونتيجة لذلك سيتم إلغاء الحماية. عند التعامل مع مسألة كيفية التحقق من المحرك الكهربائي، لا تنسى الأضرار الميكانيكية للأجزاء المتحركة ومكان جهات الاتصال.

صعوبات في التشخيص

قبل فحص المحرك الكهربائي بمقياس متعدد، يجب عليك إجراء فحص خارجي للهيكل ودافع التبريد والتحقق من درجة الحرارة عن طريق لمس الأسطح المعدنية بيدك. تشير العلبة الساخنة إلى وجود تيار زائد بسبب مشاكل في الجزء الميكانيكي.

سوف تحتاج إلى تحليل حالة الدواخل من البورون، والتحقق من ضيق البراغي أو الصواميل. إذا كان اتصال الأجزاء الحية غير موثوق به، فقد يحدث فشل في اللفات في أي وقت. يجب أن يكون سطح المحرك خاليًا من الملوثات ويجب ألا تكون هناك رطوبة بالداخل.

إذا نظرنا في مسألة كيفية التحقق من المحرك الكهربائي بمقياس متعدد، فأنت بحاجة إلى مراعاة عدة فروق دقيقة:

• بالإضافة إلى المتر المتعدد، ستحتاج إلى كماشة لقياس عدم الاتصال للتيار الذي يمر عبر السلك.
• يمكن للمقياس المتعدد قياس المقاومة العالية قليلاً فقط. للتحقق من حالة العزل (حيث تكون المقاومة من kOhm إلى MOhm) استخدم مقياس الضخامة.
• لاستخلاص استنتاجات حول مدى ملاءمة المحرك، ستحتاج إلى فصل المكونات الميكانيكية (علبة التروس والمضخة وغيرها) أو تحتاج إلى التأكد من أن هذه المكونات في حالة عمل كاملة.

تبديل المعدات

لبدء دوران اللفات، يتم استخدام لوحة أو مرحل. للبدء في فهم مسألة كيفية التحقق من لف المحرك الكهربائي، تحتاج إلى فصل دائرة الإمداد. يمكن أن "ترن" عناصر لوحة التحكم من خلالها، الأمر الذي سيؤدي إلى حدوث خطأ في القياسات. مع طي الأسلاك للخلف، يمكنك قياس الجهد الكهربي الوارد للتأكد من أن الدائرة الإلكترونية تعمل بشكل صحيح.

غالبًا ما تستخدم محركات الأجهزة المنزلية تصميمًا بملف بدء تتجاوز مقاومته محاثة التشغيل. عند أخذ القياسات، ضع في الاعتبار إمكانية وجود فرش تجميع التيار. غالبا ما تظهر رواسب الكربون عند نقطة الاتصال بالدوار، بعد تنظيفه، من الضروري استعادة موثوقية الفرش أثناء الدوران.

تستخدم الغسالات محركات صغيرة الحجم بملف واحد يعمل. يتلخص جوهر التشخيص في قياس مقاومته. يتم قياس التيار بشكل أقل تكرارًا، ولكن من خلال قراءة الخصائص بسرعات مختلفة، يمكن استخلاص استنتاجات حول صلاحية المحرك.

تفاصيل التشخيص الكهربائي

دعونا نلقي نظرة على كيفية التحقق من صلاحية المحرك الكهربائي. أولا وقبل كل شيء، فحص اتصالات الاتصال. إذا لم تكن هناك أضرار واضحة، فافتح تقاطع الأسلاك مع المحرك وافصلها. من المستحسن تحديد نوع المحرك. إذا كان من نوع المجمع، فهناك شرائح أو أقسام حيث يتم إرفاق الفرش.

مطلوب قياس المقاومة بين كل صفائح مجاورة باستخدام مقياس الأومتر. وينبغي أن يكون هو نفسه في جميع الحالات. في حالة ملاحظة وجود أقسام قصيرة الدائرة أو كسرها، يجب استبدال مقياس سرعة دوران المحرك. إذا قمت "بربط" الملف الدوار نفسه، فقد لا يكون 12 فولت من المتر المتعدد كافيًا. لتقييم حالة اللف بدقة، ستكون هناك حاجة إلى مصدر طاقة خارجي. يمكن أن تكون وحدة كمبيوتر أو بطارية.

لا يُسمح بالفرق في قراءات المقاومة بين لوحات المجمع المجاورة بما لا يزيد عن 10٪. عندما يوفر التصميم ملفًا معادلة، سيكون تشغيل المحرك طبيعيًا مع اختلاف في القيم بنسبة 30٪. لا تعطي قراءات المقاييس المتعددة دائمًا توقعات دقيقة لحالة محرك الغسالة. بالإضافة إلى ذلك، غالبًا ما يكون مطلوبًا إجراء تحليل لتشغيل المحرك على حامل المعايرة.

فحص محرك الدفع المباشر

إذا أخذنا هذه المسألة في الاعتبار، فيجب أن نأخذ في الاعتبار نوع اتصال الأسطوانة بالعمود. يعتمد نوع تصميم الجزء الكهربائي على هذا. يتم استخدام مقياس متعدد لاختبار اللفات واستخلاص استنتاجات حول سلامتها.

يتم إجراء فحص الأداء بعد استبدال مستشعر القاعة. وهذا ما يفشل في معظم الحالات. بعد اختبار اللفات وإذا كانت سليمة، يوصي الحرفيون ذوو الخبرة بتوصيل المحرك مباشرة بشبكة 220 فولت، ونتيجة لذلك، يتم ملاحظة دوران منتظم، ولتغيير اتجاهه، يمكنك إعادة توصيل القابس بالمقبس، وتحويله مع جهات الاتصال الأخرى.

تساعد هذه الطريقة البسيطة في تحديد مشكلة شائعة. ومع ذلك، فإن وجود الدوران لا يضمن التشغيل العادي في جميع الأوضاع التي تختلف أثناء العصر والشطف.

التسلسل التشخيصي

بادئ ذي بدء، يوصى بالانتباه على الفور إلى حالة الفرش والأسلاك. تشير رواسب الكربون الموجودة على الأجزاء الحية إلى ظروف تشغيل غير طبيعية للمحرك. يجب أن تكون المجمعات الحالية نفسها سلسة، دون رقائق أو شقوق. تؤدي الخدوش أيضًا إلى حدوث شرارة، مما يضر بلفات المحرك.

غالبًا ما يلتوي الجزء الدوار للغسالات، مما يتسبب في تشقق أو كسر الصفائح. تقوم لوحة التحكم بمراقبة موضع الدوار باستمرار من خلال مولد السرعة، مما يضيف أو يقلل الجهد المطبق على ملف العمل. وينتج عن ذلك ضوضاء قوية أثناء الدوران، وإثارة شرارة، وتعطيل أوضاع التشغيل أثناء الدوران.

لا يمكن ملاحظة هذه الظاهرة إلا أثناء دورة الدوران، وتكون دورة الغسيل مستقرة. لا يتضمن تشخيص تشغيل الآلة دائمًا تحليل حالة الجزء الكهربائي. قد تكون الميكانيكا هي سبب العطل. بدون تحميل، يمكن للمحرك أن يدور بشكل متساوٍ ويكتسب السرعة بشكل مطرد.

إذا كان لا يزال يقرع الدفاع؟

بعد أخذ القياسات، في حالة وجود أخطاء عائمة، لا ينصح بالاتصال بالشبكة للاختبار. يمكنك إتلاف المحرك بشكل دائم دون معرفة وجود مشكلة. سيخبرك فني مركز الخدمة عبر الهاتف بكيفية فحص لف المحرك بمقياس متعدد. تحت قيادته، سيكون من الأسهل تحديد نوع التصميم وإجراءات تشخيص الغسالة المعيبة.

ومع ذلك، فحتى الحرفيون ذوو الخبرة غالبًا ما يفشلون في إصلاح الحالات المعقدة التي يكون فيها العطل عائمًا. للتحقق من الخدمة، تحتاج إلى استخدام الغسالة، والمكونات الميكانيكية حاسمة. يعد اختلال عمود المحرك حالة خاصة من مشاكل دوران الأسطوانة.

سنناقش اليوم كيفية اختبار محرك كهربائي بمقياس متعدد. مفك البراغي المؤشر مناسب لأولئك الذين يعرفون كيفية استخدامه. تحذير واحد: بمساعدة أحد المختبرين، سنقوم بتقييم المعلمات وتمييز ملف البداية عن ملف العمل بقيمة المقاومة (في الحالة الأولى، ستكون القيمة أعلى مرتين). مفك البراغي المؤشر مصغر ومريح، وسوف تكتسب القدرة على استخدامه، وإذا لزم الأمر، ادفع 30 روبل للعثور على واحدة جديدة.

جهاز محرك كهربائي

هناك الكثير من أنواع المحركات. وهي تتألف من جزء متحرك - العضو الدوار - وجزء ثابت - الجزء الثابت. أولاً، دعونا نلقي نظرة على مكان لف السلك النحاسي. هناك ثلاث إجابات محتملة:

1. الملفات موجودة فقط على الدوار.
2. الملفات موجودة فقط على الجزء الثابت.
3. هناك لف على الأجزاء المتحركة والثابتة.

خلاف ذلك، لن يكون رنين المحرك الكهربائي غير المتزامن أكثر صعوبة من المحرك المبدل. والعكس صحيح. يقتصر الاختلاف على مبدأ التشغيل، دون التأثير على منهجية تقييم أداء الهيكل. لضبط المحرك الكهربائي بشكل صحيح، توقف عن تفكيك الميزات.

الدوار المحرك الكهربائي

في هذا والعنوان الفرعي التالي سنعلمك كيفية الرنين محرك كهربائي ثلاثي الطور. إذا كانت هناك ملفات (بغض النظر عن العدد) على الدوار، فانظر إلى تصميم المجمع الحالي. هناك على الأقل إجابتان محتملتان.

فرش الجرافيت

نرى الأسطوانة الدوارة المجهزة بأقسام واضحة. المجمعات الحالية هي فرش الجرافيت. المحرك هو العاكس. تحتاج إلى رنين جميع الأقسام. مخرجات الملفات هي أقسام متقابلة من الدائرة.

نأخذ جهاز الاختبار ونبدأ في تقييم المقاومة واحدًا تلو الآخر: في كل حالة تكون الإجابة (بالأوم) هي نفسها، بالإضافة إلى ناقص الخطأ. عند إصلاح الكسر، لا يساعد تنظيف الأسطوانة. تشير حقيقة المقاومة اللانهائية أو الدائرة القصيرة إلى أن الملف قد احترق. في بعض المحركات، تكون مقاومة الملف قريبة من الصفر.

قالوا لي ماذا أفعل في هذه الحالة. خذ كرونا عادية 12 فولت، وقم بتوصيل ملف الدوار على التوالي بمقاومة منخفضة (20 أوم). باستخدام جهاز اختبار، قم بقياس انخفاض الجهد عبر الملف، والمقاوم الإضافي، باستخدام النسبة، احسب القيمة (R1/R2 = U1/U2). يرجى ملاحظة: أن المقاوم عالي الدقة (سلسلة E48 أو أعلى) بحيث يكون هناك خطأ بسيط في الحسابات. من الممكن قياس مقاومات صغيرة نسبيًا.

يرجى ملاحظة: يصل التيار إلى 0.5 أمبير عند 7 واط. بدلا من البطارية، من الأفضل أن تأخذ مصدر طاقة للكمبيوتر أو البطارية.

حلقات مستمرة

يتكون المجمع الحالي على شكل حلقة واحدة أو عدة حلقات متواصلة. يشير ببلاغة إلى: محرك متزامن (عدد المراحل حسب عدد الأقسام)، أو محرك غير متزامن مع دوار ملفوف. في الواقع، نحن لا نهتم بهذا الأمر، لأننا كنا نخطط لربط المحرك الكهربائي بجهاز اختبار وكنا كسالى جدًا لتحديد الغرض من الجهاز. ننظر إلى عدد الحلقات: يقع العدد في حدود 1 – 3. وهذا الأخير يعني: أن المحرك ثلاثي الطور. نبدأ في الاتصال.

يتم توصيل اللفات على شكل نجمة، مما يؤدي إلى مقاومة متساوية بين كل وصلتين. إذا كان لديك معدات في متناول اليد لتوليد جهد 500 فولت، فيجب عليك اختبار المحرك الكهربائي باستخدام جهاز قياس على الهيكل. قيمة العزل القياسية هي 20 ميجا أوم. يرجى ملاحظة: اللفات قد لا تصمد أمام الاختبار. مع محرك 12 فولت، لا ينبغي اتخاذ مثل هذه الإجراءات. ونتيجة لذلك، مع الدوار الذي يعمل بكامل طاقته، سيتم الحصول على مقاومة متساوية بين نقاط الاتصال. إذا تم اكتشاف وجود دائرة كهربائية قصيرة في الإطار، فتحقق من ذلك حل تقنيإنشاء نظام ذو أسس محايدة متينة.

حان الوقت أن نذكر أنه بالنسبة لمثل هذا النظام، تعتبر طريقة إمداد الطاقة نموذجية للجهود التي تقل عن 1 كيلو فولت. ومع ذلك، مع تعويض الرنين (إذا كان من الممكن العثور على محرك في الطبيعة)، يمكن استخدام شيء مماثل. باستخدام لوحة الاسم المميزة، يمكنك حل المشكلة بسرعة (إخراج محايد إلى الهيكل).

غالبًا ما توجد فرش المبدل بشكل عمودي على سطح الأسطوانة، بينما يتم ضغطها على المجمعات الحالية بزاوية معينة. السؤال الذي يطرح نفسه: أين هو المحايد؟ لا يذهب إلى الجسم - لا تستخدمه في الدائرة. غالبا ما توجد عند الفولتية فوق 3 كيلو فولت. هنا يتم عزل المحايد، وتتدفق التيارات عبر الطور، حيث يوجد في هذه الحالة صفر (أو قيمة سلبية).

في دوائر الجهد العالي، يمكن تأريض السلك المشترك من خلال مفاعل إخماد القوس الكهربائي. عندما يتم قصر دائرة واحدة على الأرض، يتم تشكيل دائرة موازية بينهما السعةمحاثة الخط والمفاعل. في الواقع، نوع المقاومة هو الذي أعطى الاسم للجهاز (جزء وهمي ومتفاعل من المقاومة). عند التردد الصناعي، تكون مقاومة الدائرة قريبة من اللانهاية، ونتيجة لذلك يتم حظر الكسر لحين وصول فريق الإصلاح.

غالبًا ما يُطلق على الدوار اسم المحرك.

الجزء الثابت للمحرك

بعد استدعاء الجزء الثابت للمحرك، قم بالعمل على الجزء الثابت. تفاصيل تصميم أبسط. إذا كان لدينا مولد أمامنا، فإن جزءًا من اللفات مثير، في الحالة العامةتحتاج فقط إلى العثور على مقاومة كل منهما. اللفات بدأت للتو دوائر أحادية الطور. ستكون مقاومة الملف أعلى. لنفترض أن هناك ثلاث جهات اتصال، فيكون التوزيع بينها كما يلي:

• السلك المشترك لكلا الملفين، حيث يتم توفير الصفر (الأرضي).
• إدخال المرحلة من ملف العمل.
• نهاية ملف البداية حيث يتم تغذية 230 فولت متجاوزا المكثف.

يتم التمييز من خلال قيمة المقاومة: بين مدخلات الطور يكون التصنيف أكبر، وبالتالي تكون النهاية المتبقية السلك المحايد. يتم إجراء المزيد من التقسيم كما هو موضح أعلاه. مقاومة ملف البداية هي الأكبر (الفرق بين الصفر وهذا الاتصال)، أما الأطراف المتبقية فتشير إلى ملف العمل. يتم تقليل قيمة الجزء النشط من المعاوقة، مما يقلل من فقدان الحرارة. يرجى ملاحظة: هناك أيضًا نماذج للمحركات الكهربائية بجهد 230 فولت، حيث تعتبر كلا اللفات تعمل. فرق المقاومة بينهما صغير (أقل من مرتين).

بالنسبة للمحركات ثلاثية الطور، فإن ملفات الجزء الثابت مصنوعة من أعداد مختلفة من الأقطاب، ولكنها متساوية دائمًا. تم الإعلان عن التماثل الصارم. يتم تنفيذ الدمج وفقًا لمخطط النجوم. في المحركات ذات المبدلات عالية القدرة، يمكن وضع محركات إضافية (إضافية) بين قطبي الملف الرئيسي. يتم جرحها في طبقة واحدة، وبالتالي فهي تظهر مقاومة أكبر. مصممة للتعويض عن قوة رد الفعل حديد التسليح. ومن الواضح أن عدد الأعمدة الإضافية يساوي عدد الأعمدة الرئيسية. الفرق محدود بالأبعاد الهندسية.

يتكون قلب الأعمدة الإضافية من تداخل (هيكل مصفح) لتقليل التيارات الدوامة. كما هو الحال مع الدوار، لن يكون اختبار المحرك الكهربائي ثلاثي الطور بمقياس متعدد كافيًا، بل يجب عليك أيضًا قياس عزل الجسم (القيمة النموذجية 20 ميجا أوم).

تصميم محرك إضافي

غالبًا ما يكون تكوين المحركات مليئًا بالعناصر الإضافية التي تعمل على تحسين التشغيل وأداء وظيفة وقائية أو وظيفة أخرى. وهذا يشمل المتغيرات. تقوم المقاومات التي تربط كل فرشاة بالجسم بإغلاق شرارة عندما يرتفع الجهد بشكل حاد. عملية الإطفاء جارية. تؤدي الظواهر مثل الحريق الدائري على المجمع إلى فشل مبكر للمعدات.

وقد لوحظت هذه الظاهرة نتيجة لحدوث EMF الخلفي. آلية التوليد بسيطة للغاية: عندما يتغير التيار في الموصل، تتشكل قوة تعيق العملية. أثناء الانتقال إلى القسم التالي، تؤدي هذه الظاهرة إلى ظهور فرق محتمل بين الفرشاة والجزء غير العامل من العاكس. عند الفولتية التي تزيد عن 35 فولت، تؤدي العملية إلى تأين الهواء في الفجوة، والذي يتم ملاحظته على شكل شرارة. وفي الوقت نفسه، تتدهور خصائص الضوضاء للمعدات.

ومع ذلك، تُستخدم هذه الظاهرة لمراقبة ثبات سرعة العمود محرك العاكس. يتم تحديد مستوى الشرارة من خلال عدد الثورات. إذا انحرفت المعلمة عن القيمة الاسمية، فإن دائرة الثايرستور تغير زاوية قطع الجهد في الاتجاه المطلوب لإعادة سرعة العمود إلى السرعة الاسمية. غالبًا ما توجد هذه اللوحات الإلكترونية في معالجات الطعام المنزلية أو مطاحن اللحوم. تكوين المحرك هو كما يلي:

محرك كهربائي

1. الصمامات الحرارية. يتم اختيار درجة حرارة الاستجابة لحماية العزل من الاحتراق والتدمير. يتم تثبيت المصهر على غلاف المحرك بتكبل فولاذي أو يتم إخفاؤه تحت عزل اللفات. في الحالة الأخيرة، تبرز الخيوط، ويمكنك التحقق منها بسهولة باستخدام جهاز قياس متعدد. من الأسهل معرفة بمساعدة جهاز اختبار ومفك براغي مؤشر، أي دبابيس الموصل تذهب إليها دائرة الحماية. في الحالة العادية، ينتج المصهر الحراري دائرة كهربائية قصيرة.
2. يتم تثبيت مرحلات درجة الحرارة بدلاً من صمامات التردد. عادة مفتوحة أو مغلقة. النوع الأخير هو الأكثر استخدامًا. العلامة التجارية مكتوبة على الجسم، ويمكنك العثور على نوع العنصر المقابل على الإنترنت. ثم تصرف وفقًا للمعلومات الموجودة (النوع، والمقاومة، ودرجة حرارة الاستجابة، وموضع جهات الاتصال في اللحظة الأولى من الوقت).
3. غالبًا ما يتم تثبيت أجهزة استشعار السرعة ومقاييس سرعة الدوران على محركات الغسالات. في الحالة الأولى هناك ثلاثة استنتاجات، في الثانية – اثنان. يعتمد مبدأ تشغيل مستشعرات Hall على التغير في فرق الجهد في الاتجاه العرضي للوحة التي يتدفق عبرها تيار ضعيف. كهرباء. وفقًا لذلك، يعمل المطرافان الخارجيان على إمداد الطاقة ويجب أن ينتجا دائرة قصر (مقاومة صغيرة)، بينما لا يمكن اختبار الخرج إلا تحت تأثير المجال المغناطيسي في وضع التشغيل. للقيام بذلك، تحتاج إلى توفير الطاقة وفقا للأسلاك الكهربائية. نوصي بتنزيل المعلومات الفنية (ورقة البيانات) الخاصة بمستشعر Hall الموجود في المحرك الكهربائي. وقد تم التفكير في خيارات أخرى. يمكنك قياس الطاقة باستخدام جهاز اختبار أثناء تشغيل الغسالة. نعتقد أن القراء يفهمون خطر التلاعب. سيكون من الأفضل إزالة المحرك الكهربائي وإمداد الطاقة بشكل منفصل، فقط إلى مستشعر Hall. ثم كل هذا يتوقف على التصميم. إذا كان هناك مغناطيس دائم على الدوار، فما عليك سوى تدوير المحور يدويًا بحيث تظهر النبضات عند إخراج مستشعر Hall (الذي اكتشفه جهاز الاختبار). خلاف ذلك، سوف تحتاج إلى إزالة المستشعر. بمساعدة المغناطيس الدائم، يتم فحص الوظيفة. عادةً ما يتم استخدام مستشعر Hall كجزء من المحرك الكهربائي للتحكم في سرعة الدوران.

الآن يعرف القراء كيفية اختبار محرك كهربائي بمقياس متعدد، وتنتهي المراجعة. يمكن أن يستمر عدد الأجهزة المحددة إلى ما لا نهاية. الشيء الرئيسي هو لف المحرك الكهربائي، وعادة ما يكون المحرك أكثر تكلفة من الأجزاء الأخرى. نحن لا نأخذ الحالة عندما يكلف مستشعر Hall 4000 روبل. نحن على يقين من أن القراء سيكونون قادرين على إضافة توصيات. لكن ادخل في الموقف - من المستحيل فهم الضخامة... في نظرة عامة واحدة.