يتم تصنيع المحركات غير المتزامنة للأغراض الصناعية العامة في الإصدار الأساسي (الأساسي) وفي الإصدارات المعدلة.

الإصدار الأساسي (الأساسي)- نسخة تركيب المحرك IM1001 (1081) ، تعديل المناخ UZ ، لوضع التشغيل S1 ، مع نموذجي المواصفات الفنيةالتي تلبي متطلبات المعايير.

نسخة معدلة- محرك تم تصنيعه على أساس وحدات المحرك الرئيسية (الأساسية) مع اختلافات التصميم اللازمة من حيث طريقة التثبيت ودرجة الحماية والتعديل المناخي والاختلافات الأخرى.

محركات الأغراض الخاصة- محركات مصممة لتطبيقات عالية التخصص - المصاعد ، النقل ، الرافعات ، إلخ.

محرك منتَج بكميات كبيرة- محرك تم تصنيعه وفقًا للشروط الفنية المعمول بها في المؤسسة ووثائق التصميم المعدة للإنتاج بالجملة.

تتضمن سلسلة المحركات غير المتزامنة:

محركات الإصدار الرئيسي (الأساسي) ، درجة الحماية

IP54 ، (IP55) في تصميم مغلق جيد التهوية - AIR ، AIV ، 4A ، 5A ، 6A ؛

محركات من فئة الكفاءة القياسية IE1 وفئة الكفاءة العالية IE2 وفقًا لـ IEC 60034-30 ، 7A (7AVER) ؛

محركات زيادة القوة، درجة الحماية IP23 - 4A ، 5A ؛

محركات مقاومة للانفجار - VA ؛

محركات مع ربط سلسلة الطاقة وأبعاد التركيب ، وفقًا لمعايير CENELEK Dokument - AIS ، 5A ، 6A ، 7A (7 AVER) ؛

محركات الأغراض الخاصة.

قامت شركة Concern "RUSELPROM" بإنشاء أول محرك موفر للطاقة في روسيا للأغراض الصناعية العامة في فئتين من فئات كفاءة الطاقة المستخدمة في أوروبا وأمريكا: IE1 و IE2 وفقًا لـ EU 60034 - 30 مع إمكانية التعديل إلى "Premium" كفاءة استخدام الطاقة فئة - IE3 (الامتثال لمعايير الولايات المتحدة).

تم إنشاء سلسلة 7AVE باستخدام المعيار الروسي GOST R 51689-2000 ، الخيار الأول ، والمعيار الأوروبي CENELEC ، IEC 60072-1 ، والذي يسمح لك بتركيب محركات كهربائية جديدة موفرة للطاقة على كل من المعدات المحلية والمستوردة ، حيث تستخدم المحركات الأجنبية الصنع حاليًا.

توفر سلسلة 7AVE زيادة في الكفاءة من 1.1٪ (أبعاد أكبر) إلى 5٪ (أبعاد أصغر) وتغطي نطاق الطاقة الأكثر طلبًا من 1.5 إلى 500 كيلو واط.

تعد محركات سلسلة 7AVE هي الأنسب لمحرك التردد المتغير ، حيث يتمتع المحرك الموفر للطاقة بخصائص تحكم أفضل ، ولا سيما بهامش كبير أقصى عزم دوران. تنطبق هنا قاعدة بسيطة: كلما زادت فئة كفاءة الطاقة لمحرك صناعي عام ، اتسعت منطقة التطبيق في محرك يتم التحكم فيه بالتردد.

ميزات تصميم محركات سلسلة 7AVE:

نظام مغناطيسي. تم زيادة كفاءة استخدام المواد المغناطيسية وصلابة النظام.

لف من نوع جديد. يتم استخدام معدات لف الجزء الثابت من الجيل الجديد.

تلقيح. تضمن المعدات الجديدة والورنيش المشرب زيادة الكربنة لللف والتوصيل الحراري العالي.

المزايا التكنولوجية لمحركات فئة الكفاءة IE2 و IE3:

تتميز محركات السلسلة الجديدة بخصائص ضوضاء منخفضة (3-7 ديسيبل أقل من محركات السلسلة السابقة) ، أي أنها أكثر راحة. يعني خفض مستوى الضوضاء بمقدار 10 ديسيبل تقليل قيمتها الفعلية بمقدار 3 مرات.

توفر محركات 7AVE موثوقية محسنة عن طريق خفض درجات حرارة التشغيل. يتم تصنيع هذه المحركات في الدرجة الحرارية "F" (155 درجة مئوية) ، في درجات حرارة التشغيل الفعلية المقابلة لفئة العزل "B" (130 درجة مئوية). يسمح هذا للآلات بالعمل مع زيادة قيمة عامل الخدمة ، أي لضمان التشغيل الموثوق به أثناء الأحمال الزائدة لفترات طويلة بنسبة 10-15٪.

خفضت المحركات قيم ارتفاع درجة الحرارة عند قفل الدوار ، مما يجعل من الممكن ضمان التشغيل الموثوق به في نظام تشغيل الآليات مع بدايات وعكس متكررة وثقيلة.

تم تكييف محركات سلسلة 7AVE (IE2 ، IE3) للعمل كجزء من محرك كهربائي يتحكم فيه التردد. نظرًا لعامل الخدمة العالي ، يمكن للمحركات أن تعمل كجزء من محرك التردد المتغير (VFD) بدون تهوية قسرية.

هيكل التعيين لمحركات السلسلة 5 و 6:

1 - تعيين السلسلة ؛ 2 - علامة التعديل ؛ 3 - البعد (الارتفاع محاور دوران، مم)؛ 4 - حجم التثبيت ؛ 5 - عدد الأعمدة 6 - علامة الاختلاف في الغرض ؛ 7- النسخة المناخية.

1. تعيين المجموعة:

AIR ، AIV ، 4A ، 5A ، 6A ، AN ، VA ، إلخ.

2. علامة التعديل:

مرفق - P ؛

حديث - م ؛

بإطار من الألومنيوم - X ؛

مع الدوار المرحلة- ل؛

زيادة الانزلاق - C ؛

مع التهوية الذاتية - H ؛

مع التبريد القسري - F ؛

مضمن - ب ؛

على مرحلة واحدة - الاتحاد الأوروبي ؛

للنقل - E ؛

مع زيادة ابتداء من عزم الدوران- ر.

3. الأبعاد (ارتفاع محور الدوران ، مم):

80 ، 112 ، 132 ، 160 ، 180 ، 200 ، 225 ، 250 ، 280 ، 315 ، 355 ، إلخ.

4. أبعاد التركيب بطول طول السرير (S ، M ، L) ، أو خيار طول اللب (A ، B).

5. عدد الأعمدة:

2 ، 4 ، 6 ، 8 ، 10 ، 12 أو 2/4 ، 8/6/4 ، إلخ.

6- علامة التمييز حسب الغرض:

وفقًا لـ CENELEK - K ؛

مع لف مستشعر حماية درجة الحرارة - ب ؛

مع مستشعر درجة حرارة المحمل - B1 ؛

مع جهاز استشعار وسخان مضاد للتكثيف - B2 ؛

زيادة الدقة في أبعاد التثبيت - P ؛

ضوضاء منخفضة - H ؛

للمصاعد - L ؛

لآلات التأرجح - C ؛

ل خزانات التجفيف- SSH ؛

لمحطات الطاقة النووية - A (A1، A2، A3).

U3 و T2 و UHL4 وما إلى ذلك (الجدول 1.1).

بالإضافة إلى تسمية المحرك ، يشار إلى ما يلي:

تصميم التركيب - IM1081 وغيرها (الجدول 1.2) ؛

الجهد الكهربائي - 380 فولت (220/380 فولت ، إلخ) ؛

درجة الحماية IP44 ، IP55 ، إلخ ؛

اختلافات أخرى عن الإصدار الرئيسي (الأساسي).

قد يستخدم تعيين المحرك عدة بصماتالتعديلات والمواعيد. تتم كتابة تسمية المحرك معًا ، ولا يتم استخدام المساحة.

هيكل التعيين لمحركات سلسلة 7:

1 - تعيين السلسلة ؛

2 - تطوير مؤسسات مجموعة شركات VEMZ ، فلاديمير ؛

3 - كفاءة في استخدام الطاقة ؛

4 - R / C - الربط وفقًا للخيار I / وفقًا للخيار II وفقًا لـ GOST R 51689 ؛

5 - الأبعاد الكلية (ارتفاع محور الدوران ، مم) ؛

6 - أبعاد التثبيت على طول الإطار ؛

7 - تحديد طول حزمة الدائرة المغناطيسية ؛

IE1 / IE2 - فئة كفاءة الطاقة القياسية / العالية وفقًا لـ IEC 60034-30 ؛

/ С - تعيين مادة الإطار (للمحركات ذات إطار سبائك الألومنيوم المصبوب ، لا يوجد تعيين) ؛

ج - محركات بإطار من الحديد الزهر ؛

ب - محرك مزود بأجهزة استشعار مدمجة لحماية درجة الحرارة ؛

U3 ، U2 ، T2 ، HL2 - نوع النسخة المناخية.

مثال على تسجيل تعيين محرك من سلسلة 7AVER160S4 للتشغيل من شبكة بتردد 50 هرتز ، جهد 220/380 فولت ، بسرعة متزامنة 1500 دورة في الدقيقة ، بقوة 15 كيلو واط ، ربط الطاقة بـ أبعاد التثبيت وفقًا للخيار الأول ، فئة كفاءة الطاقة العادية ، مع سبيكة إطار من الألومنيوم ، مع مستشعر حماية درجة الحرارة المدمج ، الإصدار المناخي U3 ، إصدار التركيب IM1081 ، مع جهاز إدخال K-3-II مع لوحة طرفية و قطعتين عند الطلب وفي توثيق منتج آخر:

المحرك 7AVER160S4IE1 B U3، 220 / 380V، IM1081، K-3-II، TU16-10 VAKI 526122.121 TU.

الإصدارات المناخية

تم تصميم المحركات للتشغيل في المناطق المناخية الكلية ذات المناخات المعتدلة (U) والاستوائية (T) والباردة المعتدلة (UHL) والباردة (CL) في ظل الظروف التي تحددها فئات التنسيب:

1 - في الهواء الطلق

2 - تحت مظلة في حالة عدم التعرض المباشر للإشعاع الشمسي وهطول الأمطار ؛

3 - في الداخل دون تنظيم مصطنع للظروف المناخية ؛

4 - في الداخل مع ظروف مناخية مضبوطة بشكل مصطنع.

يوضح الجدول 1.1 قيم العوامل المناخية - درجة الحرارة ورطوبة الهواء للظروف المذكورة أعلاه ، التي ينظمها GOST 15150.

يظهر جهاز المحرك الكهربائي سلسلة 5A وعناصره الهيكلية الرئيسية في الشكل 1.1.

البيانات الفنية للمحركات (الطاقة ، الجهد ، المقدرة و بدءا الحالي، السرعة ، إلخ) في جواز السفر ، مثبتة على الجسم في شكل لوحة (الشكل 1.2). يشير جواز السفر أيضًا إلى تعديل المحرك من حيث التصميم ودرجة الحماية ضد التلامس مع الأجزاء الحية ومن اختراق الرطوبة. يتم تحديد نوع المحرك لآلية تكنولوجية محددة وظروف التشغيل وفقًا للمشروع.

أرز. 1.1 أبعاد الجهاز وتركيب المحرك الكهربائي سلسلة 5A: 1 - رمح 2 - مفتاح 3 - تحمل 4 - الجزء الثابت 5 - الدوار 6 - لف ؛ 7 - مروحة 8 - صندوق المحطة ؛ 9 - مخلب l1 ، l2 - مسافات طولية وعرضية بين الثقوب الموجودة في الكفوف ؛ l3 - طول الطرف البارز للعمود ؛ L4 - حجم الغطاء البارز ؛ ح هو ارتفاع محور الدوران ؛ d1 ، d2 - أقطار العمود والثقوب في الكفوف

أرز. 1.2 صفيحة محركات ذات محور ارتفاع 80-132 مم:

1 - اسم نوع المحرك (يتضمن تعيين السلسلة ، ارتفاع محور الدوران ، أبعاد التثبيت على طول طول الإطار ، عدد الأعمدة ، إلخ) ؛

2 - تردد الشبكة ، هرتز ؛ 3 - تعيين وثيقة تنظيمية ؛

4 - الجهد ، V ؛ 5 - مخطط الاتصال ؛ 6 - الطاقة ، كيلوواط ؛ 7 - السرعة ، دورة في الدقيقة ؛ ثمانية - التصنيف الحالي، أ؛ 9 - معامل القدرة

10 - تاريخ إصدار المحرك (M و G) ؛ 11 - الرقم التسلسلي للمحرك ؛ 12 - وزن المحرك ، كجم ؛ 13 - فئة العزل ؛ 14 - درجة الحماية ؛ 15 - رمز هيئة إصدار الشهادات ؛ 16 - علامة المطابقة Rosstandart ؛

17 - وضع تشغيل المحرك

AN و BA و 7A. المحركات لها تصميمات مختلفة حسب طريقة التثبيت ، اعتمادًا على الحجم (الجدول 1.2).

الجدول 1.2

طرق تركيب المحركات الكهربائية
التصميم حسب طريقة التركيب	تعيين		نطاق التطبيق بالأبعاد	التصميم حسب طريقة التركيب	تعيين	نطاق التطبيق بالأبعاد

رموز إصدارات IM (التركيب الدولي) وفقًا لـ GOST 2479 (IEC 60034-7):

هيكل التعيين لإصدار التركيب: IMX1X2X3X4 ؛

X1 - التصميم ؛

X2X3 - طريقة التثبيت ؛

X4 - تنفيذ النهاية البارزة للعمود ؛

X1 (الرقم الأول في التعيين) - تصميم المحرك:

1 - محركات على الكفوف ، مع دروع تحمل ؛

2 - محركات مثبتة بالقدم مع دروع طرفية وشفة على أحد طرفي الدرع ؛

3 - محركات بدون أقدام ، مع دروع طرفية وشفة على طرف واحد ؛

5 - محركات بدون إطار ودروع تحمل ؛

Х2Х3 (الرقمان الثاني والثالث في التعيين) - طريقة تركيب المحرك (انظر الجدول 1.2).

X4 (الرقم الرابع في التعيين) - إصدار نهاية عمود المحرك:

0 - بدون نهاية رمح ؛

1 - بنهاية أسطوانية واحدة للعمود ؛

2 - ذات نهايتين أسطوانيتين.

قبل التثبيت ، من الضروري دراسة المشروع والحصول على وثائق المعدات من العميل: المواصفات الفنية ، وجواز السفر ، وتعليمات التركيب والتشغيل ، وقائمة الانتقاء ، إلخ.

مراجعة المحركات الكهربائية.

لا يتم تفكيك الآلات المستلمة من العميل أو الشركة المصنعة في شكل مجمع في موقع التثبيت. قبل التثبيت ، يتم إعادة حفظها (فترة صيانة المصنع 3 سنوات) وتخضع للمراجعة ، أثناء التحقق من:

ما إذا كان المحرك قد تعرض لأوساخ أو رطوبة مفرطة أثناء التخزين والنقل ؛

غياب ضرر ميكانيكيوعيوب على السطح الخارجي للمحرك ؛

مطابقة نوع المحرك وتنفيذه مع بيانات الطلب ؛

مطابقة نوع المحرك والبيانات الموجودة على لوحة الاسم (الجهد ، اتصال الطور ، إصدار المناخ والتركيب ، إلخ) ، مع الإدخالات في جواز السفر ؛

ما إذا كان العمود يدور بحرية ؛

التناقضات الأخرى التي تم تحديدها للمحرك مع الطلب والبيانات الموجودة في كتالوج المنتج.

أثناء التحكم في الإدخال ، من الضروري التحقق من مقاومة العزل للملفات ، وفحص أداء المحرك بدون تحميل ومستوى الاهتزاز.

اختبار مقاومة العزل.

قبل توصيل المحرك بالتيار الكهربائي ، من الضروري التحقق من مقاومة العزل لفائف الجزء الثابت بالنسبة للإسكان ومقاومة عزل الثرمستورات (يمكن ضبطها للتحكم في درجة حرارة الأجزاء الطرفية لللفات ودرجة حرارة محامل) بالنسبة إلى لف الجزء الثابت ونسبة إلى غلاف المحرك. يجب إجراء قياس مقاومة العزل باستخدام مقياس ميغا أومبير 500 فولت.

يتم إحضار نهايات اللفات إلى الصندوق الطرفي ويتم الإشارة إليها بالحروف: بداية لف المرحلة الأولى هي U1 ؛ الثاني - V1 ؛ الثالث - W1 ، ونهايات اللفات ، على التوالي - U2 ، V2 ، W2 (الشكل 1.3 ، أ). ترتبط اللفات بنجم أو مثلث (الشكل 1.3 ، ب ، ج).

أرز. 1.3 : أ - مخطط متعرج ؛ ب - توصيل اللفات في النجم ؛ فيما يتعلق باللفات في مثلث

يتم قياس مقاومة العزل للمحركات غير المتزامنة بجهد يصل إلى 1 كيلو فولت بمقياس ميغا أوم 500 فولت وفقًا للمخطط الموضح في الشكل 1.4 ، أ ، ب. للقيام بذلك ، من الضروري تفكيك مخطط توصيل اللفات الحركية عن طريق إزالة وصلات العبور المناسبة (الشكل 1.3 ، ب ، ج). يتم قياس مقاومة اللفات الحركية فيما بينها وبين كل ملف بالنسبة إلى الغلاف (على سبيل المثال ، W1-V2 ، W1-U2 ، V2-U2 ، مبيت-Wl ، مبيت- Sh ، مبيت V2).

أرز. 1.4 : أ - بين اللفات. ب - بين اللفات والجسم

يجب أن تكون مقاومة العزل في الظروف المناخية العادية:

في حالة البرد عمليا - على الأقل 10 MΩ (أثناء التشغيل ، بعد التبريد إلى درجة حرارة بيئةورطوبة الهواء العادية) ؛

عند درجة حرارة قريبة من درجة حرارة التشغيل - على الأقل 3 مΩ (أثناء التشغيل ، في حالة تسخين) ؛

عند القيمة العليا لرطوبة الهواء - لا تقل عن 0.5 متر مكعب (بعد التخزين طويل الأجل أو التوقف الطويل ، في ظروف الرطوبة العالية).

إن لف المحرك قادر على تجميع الشحنات. لتجنب الهزيمة صدمة كهربائية، يجب تفريغ اللفات مباشرة بعد القياس.

إذا كانت مقاومة العزل المقاسة عند 25 درجة مئوية أقل من 0.5 متر مكعب ، فيجب تجفيف المحرك ثم بعد ذلك أعد التحققمقاومة العزل.

تجفيف المحركات الكهربائية

يمكن أن يتم تجفيف المحرك عن طريق التسخين الخارجي بدرجة حرارة +90 درجة مئوية في غرفة التجفيف. إذا لم يكن لدى الشركة غرفة تجفيف ، فيمكنك استخدام طرق أخرى. يتم اختيار طريقة التجفيف حسب التصميم وقوة المحرك. بالنسبة للمحركات حتى 15 كيلو واط ، يوصى باستخدام تسخين اللفات باستخدام مشعات الأشعة تحت الحمراء أو المصابيح المتوهجة. توجد المصابيح بالقرب من اللفات أو داخل الجزء الثابت ، والمحرك مغطى بغلاف مقاوم للحريق به فتحات لتبخير الرطوبة للهروب.

تجفف المحركات التي تبلغ طاقتها 15-40 كيلوواط بالهواء الساخن من سخان كهربائي أو بالحرارة المنبعثة في اللفات عندما يتدفق التيار خلالها. للقيام بذلك ، قم بفرملة الدوار وإطعامه بسلاسة

انخفاض جهد الإمداد ، مع التحكم في التيار في لفات المحرك. يتم ضبط التيار على 0.7-0.8 من تيار المحرك المقنن ، بينما يكون الجهد 10-15٪ من جهد المحرك المقنن. أثناء عملية التجفيف ، تأكد من أن درجة حرارة اللفات لا تتجاوز 80-90 درجة مئوية.

يتم تجفيف المحركات التي تزيد طاقتها عن 40 كيلو وات عن طريق تسخين الجزء الثابت بتيارات خسارة حثي (تيارات إيدي). يتم التحكم في وضع التجفيف ، في جميع الحالات ، بواسطة مقياس ميغاومتر ومقياس حرارة. يتم قياس مقاومة العزل كل ساعة. يعتبر التجفيف كاملاً إذا لم تتغير مقاومة العزل خلال 2-4 ساعات وكانت على الأقل 1 متر مكعب. وفقًا لنتائج التجفيف ، يتم وضع بروتوكول.

إذا كان المحرك يحتوي على مستشعرات حماية درجة الحرارة (الإصدار B) ، فمن الضروري التحقق من مقاومة دائرة الثرمستور. يجب أن تكون مقاومة دائرة الثرمستور (بين المحطات T1 و T2) عند درجة حرارة 0-40 درجة مئوية في حدود 250 ± 160 أوم. يجب ألا يتجاوز جهد القياس 7.5 فولت.

قياس الاهتزازات

قبل تركيب المحرك على المشغل ، يوصى بفحص مستوى اهتزاز المحرك باستخدام مقياس اهتزاز. يعكس مستوى اهتزاز المحرك حالة مجموعات محامل المحرك وجودة موازنة الدوار. يتيح لك قياس مستوى الاهتزاز أثناء تشغيل المحرك تقييم حالة المحرك والحاجة إلى الصيانة.

يتم إجراء قياس الاهتزاز في حالة تعليق ، عند النقاط الموضحة في الشكل 1.5.

أرز. 1.5 : 1 ، 2 ، 3 - قياس الاهتزاز في ثلاث طائرات للمحمل الأمامي ؛ 4 ، 5 ، 6 - قياس الاهتزاز في ثلاث مستويات للمحمل الخلفي

في المحركات ذات سترة التبريد عند النقاط 4 ، 5 ، 6 ، قد لا يتم إجراء القياسات. يجب ألا تتجاوز نتيجة القياس القيم المحددة في الجدول 1.3.

GOST 20815-93. عند قياس الاهتزاز ، يتم تعليق المحرك على زنبرك أو تثبيته على دعامة مرنة (منصة ، زنبرك ، مطاط ، إلخ). يجب أن يكون التردد الطبيعي للمحرك مع نظام التعليق أقل من 1/4 من سرعة المحرك. عند قياس اهتزاز المحرك ، يجب استخدام مفتاح نصف (مفتاح نصف ارتفاع أو مفتاح طول).

وسائل النقل

يجب أن يضمن نقل وتحميل وتفريغ المحرك سلامته. يُسمح بنقل المحركات بأي نوع من وسائل النقل المغطاة على أي مسافة.

عند نقل المحرك ، يجب أن يكون محور العمود مستعرضًا لمحور الحركة مركبةلمنع الضرر المحمل.

عند نقل المحركات وتحريكها ، من الضروري استبعاد ملامستها للأشياء الأخرى التي يمكن أن تسبب الضرر.

تتم عمليات التحميل والتفريغ أثناء نقل وحركة المحركات باستخدام الرافعة الشوكية أو الرافعة أو الرافعة العلوية أو الرافعة.

تم تصميم المسمار ذو العروة للمحرك لوزن المحرك فقط (يشار إلى وزن المحرك على لوحة التصنيف). قبل رفع المحرك ، تحقق من حالة البراغي ذات العروة وشدها إذا لزم الأمر.

يحظر رفع المحرك بنهاية الخرج للعمود.

يحظر رفع المحرك بالمشغل بواسطة المسمار ذي العروة.

لا تقم بتحريك عبوة أو صندوق تالف.

غير مسموح بهزات أو صدمات عند تحريك المحرك.

التخزين والحفظ

عند تخزين المحركات ، يجب استيفاء الشروط التالية:

يجب تخزين المحركات مع أو بدون تغليف في مستودع جاف وجيد التهوية ، وخالي من الاهتزازات والغبار ؛

يجب ألا يحتوي الغلاف الجوي للمستودع على أبخرة حمضية وقلوية وأبخرة أخرى ضارة بالعزل والطلاء ؛

أثناء التخزين ، لا يسمح بتقلبات درجة الحرارة والرطوبة التي تسبب تكون الندى ؛

عند تخزين المحركات المعبأة في صناديق ، اتبع النقوش والعلامات الموجودة على العبوة ؛

عند تخزين المحركات ، يجب مراعاة فترات الحفظ.

أثناء الحفظ ، يتم تغطية المناطق غير المحمية من المحركات (نهايات إخراج الأعمدة ، والشفاه ، وأماكن مسامير التأريض ، وما إلى ذلك) بشحوم AMC-3 و K-17 المضادة للتآكل.

يشار إلى فترة الحفظ في جواز سفر المحرك وهي سنة واحدة على الأقل. بعد انتهاء الفترة المحددة ، من الضروري إعادة الاحتفاظ بها. يجب أولاً تنظيف الأسطح المراد الحفاظ عليها من الشحوم القديمة وإزالة الشحوم منها. يجب إعادة الحفظ بعد ذلك الشحنالمحركات. أثناء التخزين ، يتم فحص المحركات مرة واحدة على الأقل في السنة.

قبل تركيب المحرك في مكان التشغيل الدائم ، من الضروري التحقق من أساس المحرك ، والذي يجب أن يفي بالمتطلبات التالية:

يجب أن يكون أساس تركيب المحرك مستويًا ولا يخضع للاهتزاز الخارجي المفرط. يجب تثبيت المحركات على أسس ودعامات أخرى مع اهتزاز من مصادر خارجية مع تسارع لا يزيد عن 10 م / ث 2 (مع زيادة الانزلاق - 20 م / ث 2) بتردد يصل إلى 55 هرتز.

يجب ألا يكون تردد التذبذب الطبيعي للمؤسسة مع المحرك المركب من مضاعفات تردد التيار الكهربائي.

يجب أن تكون أساسات ومثبتات المحرك مقاومة للقوى المحتملة أثناء البدء المباشر والتشويش المفاجئ للمشغل.

يجب إحكام ربط مسامير التثبيت الخاصة بالمحركات وحمايتها من الفك الذاتي أثناء التشغيل.

يجب طلاء الأساسات المعدنية بطلاء مضاد للتآكل.

يجب تركيب المحركات بطريقة يمكن الوصول إليها للفحص والاستبدال وكذلك للصيانة في موقع التركيب.

المحركات غير المتزامنة هي نوع من الآلات الكهربائية التي تقوم بالتحويل طاقة كهربائيةفي الميكانيكية. مبدأ التشغيل المحرك التعريفييعتمد على التفاعل الكهرومغناطيسي بين الجزء الثابت والدوار. يحث المجال المغناطيسي الدوار للجزء الثابت ، الذي يخترق الجزء المتحرك ، في لفه القوة الدافعة الكهربائية. عندما يتفاعل تيار الدوار مع الدوران حقل كهرومغناطيسيتم إنشاء الجزء الثابت لحظة كهرومغناطيسية، مما يتسبب في دوران الدوار. يجب إزالة الحرارة المتولدة أثناء تشغيل المحرك بواسطة نظام التبريد.

يجب أن يأخذ تبريد المحرك في الاعتبار الميزات التالية:

لتبريد المحرك أثناء التشغيل ، من الضروري ضمان الإمداد المجاني لهواء التبريد والإزالة المجانية للهواء الساخن.

المسافة من فتحات سحب الهواء إلى الحائط ( العناصر الهيكليةيجب أن يكون المحرك) على الأقل 1/2 من ارتفاع محور دوران المحرك.

يجب حماية فتحات شفط الهواء من التلوث.

عند التركيب ، تأكد من أن اتجاه تدفق هواء التبريد من غطاء المروحة موجه نحو الطرف الأمامي (العامل) للعمود وأن المحرك في وضع بحيث تكون الأجهزة القريبة أو اشعاع شمسيلا تسخنها.

تركيب المحركات الكهربائية

يتم تركيب المحركات الكهربائية المضمنة في مجموعة الآليات التكنولوجية (المراوح ، والمضخات ، والكسارات ، وما إلى ذلك) بواسطة المنظمات التي تقوم بتركيب المعدات التكنولوجية.

تركيب المحرك آلية تنفيذية، من خلال ربطه بالأساس (الإطار ، الدعم) للمشغل باستخدام مسامير أو مسامير مقدمة لهذا الغرض ، من خلال فتحات التركيب في أرجل المحرك (شفة). يتم عرض عزم الدوران المسموح به للتوصيلات المثبتة بمسامير عند تركيب المحرك في الجدول 1.4.

يتم استخدام أدوات التوصيل المرنة والصلبة أو التروس أو محرك الحزام أو التوصيل المباشر بعمود المحرك لجسم العمل بالمشغل لربط عمود عمل المحرك بالمشغل. يتم تحديد طريقة الاقتران من خلال تصميم المشغل.

عند تركيب بكرة أو أداة توصيل أو ترس على عمود المحرك ، من الضروري التأكد من أن الطرف المقابل للعمود مدعوم بحيث لا تنتقل القوى إلى المحامل.

قبل التثبيت على عمود المحرك ، عناصر التزاوج (بكرة ، نصف اقتران ، عجلة تروس ، إلخ) ، يتم تسخينها مسبقًا إلى درجة حرارة تقارب 80 درجة مئوية.

لمنع تلف المحامل أثناء التثبيت ، يُحظر:

استخدم الضربات (عند تركيب بكرة نصف اقتران ، إلخ) ؛

قم بتنفيذ أعمال اللحام الكهربائي إذا كان تيار اللحام يتدفق بين العمود وإطار المحرك.

عند التزاوج مع أداة التوصيل ، يجب أن يتمركز عمود المحرك في الاتجاهات الشعاعية والمحورية مع عمود المحرك. قبل التمركز ، من الضروري التأكد من أن نصفي التوصيل مناسبان بإحكام على الأعمدة (بضرب نهاية نصف أداة التوصيل بمطرقة مع لف اليد في نفس الوقت حول مفصل نصف أداة التوصيل مع العمود) ، تحقق من التثبيت المحرك الكهربائي والمشغل حسب المستوى ، وعدم وجود دقات أثناء دوران الأعمدة. يتم توسيط الأعمدة باستخدام أقواس مثبتة عليها مؤشرات مثبتة على نصفي التوصيل (الشكل 1.6-1.8).

يجب إجراء قياس المحاذاة المحورية الخاطئة (عدم توازي المحاور) وفقًا للمخطط الموضح في الشكل 1.6 ، عند أربع نقاط على طول محيط الاقتران ، مع إزاحة على التوالي بزاوية 90 درجة بالنسبة لبعضها البعض في وقت واحد دوران كلا نصفي أداة التوصيل. يتم إدخال النتائج في الجدول 1.5.

عند التخلص من المحاذاة الشعاعية الخاطئة (إزاحة المحور) ، استخدم المخطط الموضح في الشكل 1.7.

يُسمح باستخدام طريقة مركبة لقياس الاختلالات (الشكل 1.8). يجب ألا يتجاوز الاختلال المحوري المسموح به 0.05 مم على دائرة قطرها 200 مم مقيسة بشروط.

أرز. 1.6

أرز. 1.7

يجب ألا تقل الفجوة المحورية بين نصفي التوصيل (البعد "E" في الشكل 1.6) عن 3 مم لتعويض التمدد الحراري للعمود أثناء التشغيل.

عند استخدام محرك الحزام ، من الضروري التأكد من صحة الترتيب المتبادلأعمدة المحرك والمشغل الميكانيكي. يجب أن تكون أعمدة المحرك والآلية متوازية تمامًا. يتم التحقق من التوازي باستخدام خيط فولاذي أو مسطرة. يتم اختيار الحزام حسب حجم أخدود البكرة. تم إصلاح المحرك المعدل وفحص سلامة محاذاة العمود أخيرًا بعد شد صواميل براغي التثبيت.

عند ضبط شد الحزام ، استخدم دليل التشغيل (التعليمات) الخاص بالمشغل. يجب اختيار الحد الأقصى من الشد المسبق للأحزمة بناءً على الأحمال الشعاعية والمحورية المسموح بها في نهاية عمل عمود المحرك.

لضبط شد الحزام ، يجب أن يوفر تصميم المشغل زلاجة شد أو بكرة شد.

التوصيل الكهربائي للمحركات

كل الأعمال المتعلقة الربط الكهربائيالمحركات ، يجب أن يتم تنفيذها فقط بواسطة كهربائيين مؤهلين درسوا الدليل ، وقواعد تصميم وتشغيل التركيبات الكهربائية و نموذج التعليماتبشأن حماية العمال أثناء تشغيل التركيبات الكهربائية.

لتوصيل ملف الجزء الثابت بمصدر التيار الكهربائي ، يتم تزويد الصندوق الطرفي بلوحة طرفية مع مسامير ملامسة (يعتمد الرقم على مخطط التوصيل) ومسمار أرضي.

يجب إجراء التأريض قبل توصيل المحرك بالتيار الكهربائي!

يجب أن يتم توصيل المحرك بالتيار الكهربائي باستخدام الرسم البياني الموجود داخل غطاء صندوق الأطراف.

يجب ضبط وصلات العبور على اللوحة الطرفية ، اعتمادًا على جهد التيار الكهربائي المطبق (يشار إلى وصلة دلتا بالحرف "A" ، ويشار إلى وصلة النجمة بالحرف "Y").

يوفر تصميم الصناديق الطرفية إمكانية توصيل الكابلات بموصلات نحاسية ، بغلاف من المطاط أو البلاستيك ، وكذلك الأسلاك في غلاف معدني مرن. يتم الإدخال من خلال واحد أو اثنين من التركيبات ، أو من خلال امتداد للقطع الجاف أو إنهاء الايبوكسي للكابل.

يتم تحديد المقطع العرضي لموصلات كبل الطاقة بناءً على تيار المحرك المقدر الموضح على لوحة التصنيف والتيار المسموح به في الكبل (الجداول 1.3.4 -1.3.10). في حالة عدم وجود بيانات جواز السفر ، يتم تحديد تيار المحرك بواسطة الصيغة

حيث In هو التيار المقنن للمحرك الكهربائي ، A ؛ Rn - القدرة المقدرة على عمود المحرك ، W ؛ الامم المتحدة - الفولطيةالشبكات ، الخامس ؛ cos f - عامل القدرة ، o. ه ؛ n هو عامل الكفاءة ، o. ه.

لا يُسمح بتوصيل كبل مصدر الطاقة بدون عروات!

يجب أن يتوافق تسلسل تثبيت عروات الكبل على مسمار التلامس مع الرسم التخطيطي الموضح في الشكل 1.9.

من أجل عدم تعريض براغي التلامس والكتلة الطرفية لحمل إضافي ، من الضروري إحضارها سلك الطاقةبدون توتر وإصلاحه بشكل آمن في جهاز الإدخال.

لضمان موثوقية التوصيل الكهربائي للأطراف مع مسامير التلامس للمحرك ، من الضروري توفير عزم الدوران الموضح في الجدول 1.6

بعد تركيب أحد طرفي كابل الإمداد بالمحرك ، يتم توصيل الطرف الآخر من كابل الإمداد بجهاز حماية المحرك. يزيد استخدام الحماية من تكلفة المحرك ، لذا فإن اختيار نوع وعدد وسائل الحماية لا يتم تحديده من خلال التقنية فحسب ، بل أيضًا من خلال الجدوى الاقتصادية لتركيبها.

كقاعدة عامة ، يتم توفير أنواع الحماية التالية للمحركات حتى 1000 فولت:

الدفاع من دوائر قصيرة;

حماية من زيادة الحمولة.

يجب تثبيت الحماية من الحمل الزائد في الحالات التي يكون فيها من الممكن زيادة التحميل على الآلية لأسباب تقنية ، وكذلك في ظل ظروف البدء الصعبة ولتقييد مدة البدء عندما انخفاض الجهد. يجب تنفيذ الحماية مع تأخير زمني ويمكن تنفيذها بواسطة المرحلات الحرارية. يجب أن تعمل الحماية أثناء الرحلة عندما يكون المحرك محملاً بشكل زائد.

يمكن أن يؤدي الاختيار الصحيح وإعدادات الحماية إلى إطالة عمر المحرك وتحسين الموثوقية التشغيلية.

يجب استخدام الصمامات لحماية المحركات من قصر الدائرة أو القواطع. عند اختيار الآلات الأوتوماتيكية لحماية المحركات الكهربائية غير المتزامنة ثلاثية الطور ، من الضروري الاسترشاد بالقواعد الحالية لتشغيل التركيبات الكهربائية ، مع مراعاة حقيقة أن تيار بدء المحرك أعلى 5-7 مرات من الاسمية.

يمكن أن تحتوي المحركات على مستشعرات حماية من درجة الحرارة مدمجة في الملف. الحماية الحرارية هي الحماية الأكثر فعالية للمحرك. الجهاز التنفيذيحماية درجة الحرارة غير متضمنة. تحتوي المحركات المزودة بمستشعر حماية درجة الحرارة على حرف إضافي "B" في الاسم. من الناحية الهيكلية ، تتميز المحركات المزودة بأجهزة استشعار حماية درجة الحرارة بوجود ملفات مثبتة في كل مرحلة والثرمستورات المتصلة في سلسلة (الجدول 1.7).

الثرمستورات لها اعتماد غير خطي للمقاومة على درجة الحرارة. في حالة البرد ، تبلغ مقاومة دائرة الثرمستور 250 ± 160 أوم. عندما يصل الملف إلى درجة حرارة التشغيل ، تزداد مقاومته بشكل حاد. يجب أن يقوم مشغل الحماية الحرارية بإيقاف تشغيل دائرة الطاقة للمحرك عندما تصل مقاومة دائرة الثرمستور إلى 1،650 أوم (يجب ألا يزيد وقت الاستجابة عند الوصول إلى المقاومة المحددة عن 1 ثانية).

بداية المحرك

يتم فحص جودة تركيب المحركات الكهربائية عن طريق تشغيل الشبكة في وضع الخمول وتحت الحمل. قبل بدء تشغيل المحرك ، تأكد من توصيل كبلات الطاقة والأرض بإحكام ، ويجب إغلاق غطاء صندوق الأطراف. إذا تم بدء تشغيل المحرك بنهاية عمل العمود المكشوف ، فيجب إغلاق المفتاح بغطاء أو إزالته.

قبل بدء تشغيل المحرك ، تأكد من:

حسبما قيمة رمزيةوتردد جهد الإمداد ، جهد التشغيل وتردد المحرك ، المشار إليه على لوحة الاسم وفي جواز السفر ؛

في التوصيل الصحيح لملفات الجزء الثابت ، لجهد الإمداد المطبق (فقط للمحركات بجهد إمداد مزدوج).

قبل بدء تشغيل المحرك ، تحقق مما يلي:

توافر جهد الإمداد في جميع المراحل الثلاث لشبكة الطاقة وامتثال الجهد والتردد ؛

التشغيل الصحيح للتبديل و وسائل وقائية(الآلات الأوتوماتيكية ، المشغلات ، إلخ) تستخدم لبدء تشغيل المحرك.

يجب أن يتم بدء تشغيل المحرك بالتسلسل التالي:

1. تأكد من أن عمود المحرك يدور بحرية باليد.

2. قم بإجراء تشغيل تجريبي للمحرك بدون تحميل (في وضع الخمول) ، لذلك ، يتم فصل المحرك عن الجهاز التكنولوجي وتوصيله بالشبكة. بدون السماح بالدوران الكامل (25-30٪ من السرعة المقدرة) ، يتم إيقاف تشغيلهم والتحقق من اتجاه الدوران وإمكانية خدمة الجزء الميكانيكي للمحرك (بدون طرق ، أو تشنج ، أو اهتزاز ، أو ضوضاء في المحامل ، إلخ.) .

3. بعد التشغيل الاختباري ، يتم تشغيل المحرك لمدة ساعة ويتم فحص ما يلي: عدم وجود نقرات وفرك الأجزاء الدوارة ، وقوة التعلق بالقاعدة ، ودرجة تسخين المحامل.

يجب أن يكون وقت تشغيل المحركات التي يتم تفريغها بحجم 250-315 محدودًا. عندما يعمل المحرك بدون حمل ، فمن الممكن أن ترتبط الأصوات المميزة بانزلاق العناصر المتدحرجة في المحامل على طول المسارات. يمكن أن تؤدي الفترات الطويلة من التفريغ إلى إتلاف المحمل.

لتغيير اتجاه دوران عمود المحرك أحادي السرعة ، من الضروري تبديل أي سلكين من كبل الطاقة على اللوحة في الصندوق الطرفي.

لتغيير اتجاه دوران عمود المحرك متعدد السرعات ، من الضروري تبديل أي سلكين من كبل الطاقة المتعرج لكل سرعة على اللوحة في الصندوق الطرفي.

4. تحقق من تشغيل المحرك تحت الحمل مع المشغل لمدة ثلاث ساعات. في هذه الحالة ، من الضروري قياس تيار التشغيل الذي يستهلكه المحرك. يجب ألا يتجاوز التيار المقاس التيار المقدر الموضح على لوحة التصنيف ، مع مراعاة الانحرافات المسموح بها (عدم التوازن الحالي في المراحل يجب ألا يتجاوز 5٪). قم بقياس مستوى اهتزاز المحرك. إذا تجاوز الاهتزاز الذي تم قياسه في أي نقطة في حالة التشغيل قيمة اهتزاز المحرك (تم قياسه قبل التثبيت) ، فهناك اختلال في المحاذاة (عدم التوازي) لمحاور المحرك والمشغل ، أو عناصر المحرك والمشغل غير متوازن ديناميكيًا ، أو أن هناك عطلًا في المشغل. أثناء الاختبارات ، كل 30 دقيقة ، يتم قياس درجة حرارة التسخين لملف المحمل (يجب ألا تتجاوز الحد الأقصى درجة الحرارة المسموح بهاوفقًا لفئة مقاومة الحرارة للعزل).

يتم نقل المحرك الذي اجتاز اختبارات الحمل إلى لجنة العمل لاختبارات القبول.

تصميم المحرك

أرز. 1.10 التصميم والمكونات الرئيسية وأجزاء المحركات بارتفاع محور دوران 80-132 مم ، درجة الحماية IP55

أرز. 1.11. التصميم والمكونات الرئيسية وأجزاء المحركات بارتفاع محور دوران 160-280 مم ، درجة الحماية IP5

أرز. 1.12. التصميم والمكونات الرئيسية وأجزاء المحركات مع محور دوران ارتفاع 200 مم ، درجة الحماية IP23

رموز عناصر المحرك الكهربائي(الشكل 8.10 ، 8.11 ، 8.12)

1.10 - محمل أمامي	2.25 - حشية غرفة الصرف
1.21 - تحمل الدرع	3.00 - الجزء الثابت
1.21 FF - درع طرفي ذو حواف	3.00 IM3 - الجزء الثابت (نسخة التركيب IM3)
1.22 - قمع (انحراف)	4.00 - الدوار
1.31 - غطاء المحمل الأمامي	4.31 - غطاء واقي للعمل
في الخارج	نهاية رمح
1.32 - حشية أمامية خارجية	4.32 - مفتاح على نهاية العمل للعمود
1.33 - الختم (الكفة)	4.41 - غطاء واقي على الطرف الثاني من العمود
1.35 - حلقة قاذفة الزيت	4.42 - مفتاح على الطرف الثاني من العمود
1.36 - يا الدائري	5.01 - لوح خشبي (حامل)
1.37 - حلقة زنبركية اقتحام	5.11 - غطاء المدخل
1.38 - زنبرك مموج غير لولبي	5.13 - حشية الغطاء
1.41 - غطاء المحمل الداخلي الأمامي	5.21 - جسم جهاز الإدخال
1.42 - حشية داخلية أمامية	5.22 - حشية تحت الجسم
1.50 - محمل خلفي (ب)	5.23 - التمدد في إطار النافذة
1.61 - واقي المحمل	5.31 - شفة
1.63 - قمع (انحراف)	5.32 - صامولة ملولبة تعمل بالضغط
1.71 - غطاء المحمل الخارجي الخلفي	5.33 - غسالة غير قياسية للإغلاق
1.72 - حشية خارجية خلفية	5.34 - الختم
1.73 - الختم (الكفة)	5.35 - حشية شفة
1.75 - حلقة قاذفة الزيت	5.41 - شفة لقط غير ملولبة
1.76 - يا الدائري	5.60 - لوحة
1.77 - حلقة زنبركية اقتحام	6.10 - مروحة معدنية مسبقة الصنع
1.81 - غطاء المحمل الداخلي الخلفي	6.11 - مروحة بلاستيكية
1.82 - حشية داخلية خلفية	6.14 - لوحة تركيب المروحة
2.11 - طبق زيت	6.15 - حلقة زنبركية اقتحام
2.12 - أنبوب الزيت	6.16 - مفتاح المروحة
2.13 - أنبوب الزيت	6.20 - غلاف مسبق الصنع
2.14 - قوس الأنبوب	6.21 - الغلاف
2.24 - لوحة غرفة الصرف	6.26 - جلبة ممتص الصدمات

التطبيقات

فهرس

1. الخصائص التقنية وتصميم المحركات الكهربائية

تصنيف المحركات الكهربائية حسب درجة الحماية والتصميم المناخي وطريقة التبريد والتركيب.

تتميز درجة الحماية بحماية المكونات الموجودة داخل المحرك الكهربائي من دخول الأجسام الغريبة والمياه ، فضلاً عن حماية الأفراد من ملامسة الأجزاء الحية أو الدوارة. يتكون تعيين درجة الحماية من جزء أبجدي ورقمي: IP - الحماية الدولية ؛ يحدد الرقم الأول درجة حماية الأفراد من ملامسة الأجزاء الحية أو الدوارة ومن دخول الأجسام الغريبة إلى المحرك ؛ يشير الرقم الثاني إلى درجة حماية المحرك ضد دخول الماء إلى السكن. بالنسبة للمحركات الكهربائية المثبتة في محطات الطاقة ، يتم توفير درجات الحماية التالية بشكل أساسي: IP23 و IP44. يشير الرقم الأول من درجة الحماية IP23 إلى أن المحرك الكهربائي محمي من دخول الأجسام الغريبة الصلبة التي يزيد قطرها عن 12 مم ؛ من المستحيل لمس أي جزء من جسم الإنسان بأجزاء تحمل التيار أو تدور داخل الجهاز. يشير الرقم الثاني إلى الحماية من المطر الذي يسقط على المحرك بزاوية لا تزيد عن 60 درجة إلى الوضع الرأسي (الإصدار المحمي من المحرك).

الجدول 2

نوع محرك كهربائي	سلطة، كيلوواط	الجهد االكهربى، الخامس	تكرار دوران، دورة في الدقيقة	البعد	عدد الحزم أصبح	الطول النشط الصلب الثابت ، مم	عدد أعمدة	القطر الخارجي جوهر الجزء الثابت ، مم	ترتيبي رقم المسلسل	فئة الإقامة محرك	ارتفاع المحور دوران، مم
A-13-42-10	__	6000	-	13	-	420	10	-	-	-	-
AO2-21-49-16U1	3200	6000	370	21	-	490	16	-	2	U1	-
DA-1612-6	-	6000	-	16	12	-	6	-	-	-	-
AR-500	500	6000	2975	-	-	_	-	-	-	-	-
2AZL-1000 / 6000U4	1000	6000	2975	-	-	__	__	-	2	U4	-
4AZM-5000 / 6000U4	5000	6000	-	-	__	__	-	-	4	U4	-
دازو -15-69-8 / 10	800/400	6000	743/595	15	-	690	8 و 10	-	-	-
دازو 1910-12	1700	6000	496	19	10	__	12	-	-	-	-
دازو 2-17-79-6U1	-	6000	-	17	-	790	6	-	-	U1	-
دازو 4-560-8U1	1000	6000	750	-	-	-	8	-	4	U1	560
DVDA 215 / 49-10-12	-	6000	-	-	-	490	10 و 12	1250	-	-	-
VA-12-41-4	500	6000	1480	12	-	410	4	-	-	-	-
BAO800L-4	2000	6000	-	-	-	-	4	-	-	-	800
VAO2-450-2	400	6000	3000	-	-	-	2	-	2	-	450
SDK2-16-29-14KU4	-	6000	-	16	-	290	14	-	2	U4	-
SDMZ-20-49-60	2000	6000	100	20	-	490	60	-	-	-	-
SDSZ-2000-100	2000	6000	100	-	-	-	-	-	-	-	-

يشير الرقم الأول من درجة الحماية IP44 إلى حماية الأجزاء الحاملة للتيار أو الدوارة داخل المحرك الكهربائي من التلامس مع الأسلاك والأدوات والأشياء الأخرى داخل المحرك الكهربائي. الرقم الثاني - الحماية ضد رذاذ الماء من أي اتجاه (نسخة مغلقة من المحرك الكهربائي).

اعتمادًا على الظروف المناخية ، يتم إنتاج المحركات الكهربائية للمناطق ذات المناخ المعتدل - في الإصدار المحدد بالحرف U ؛ للمناطق ذات المناخ الاستوائي الجاف والرطب - في التصميم ، يُشار إليه بالحرف T.

اعتمادًا على مكان تركيب المحركات الكهربائية ، الفئات التاليةالتنسيب: 1 - في الهواء الطلق. 2 - في الغرف التي يوجد فيها نسبيًا حرية الوصوللا يختلف الهواء الخارجي والتقلبات في درجة الحرارة والرطوبة بشكل كبير عن التقلبات في الهواء الطلق ؛ 3 - في الداخل مع دوران طبيعي دون ظروف مناخية يتم التحكم فيها بشكل مصطنع ، حيث تقل تقلبات درجة الحرارة والرطوبة والرمل والغبار أقل بكثير من الهواء الطلق ؛ 4 - في الغرف ذات الظروف المناخية المصطنعة ؛ 5- في الغرف ذات الرطوبة العالية.

ترتبط درجات الحماية IP23 و IP44 المستخدمة في المحركات الكهربائية المدروسة ارتباطًا مباشرًا بنظام التهوية وطريقة التبريد. درجة الحماية IP23 توفر التبريد الأجزاء النشطةمحرك كهربائي بهواء قادم من البيئة.

المحركات الكهربائية مصنوعة من أنظمة تهوية محورية وشعاعية ، اعتمادًا على اتجاه تدفق هواء التهوية ؛ بالنسبة للمحركات الكهربائية بدرجة حماية IP44 ، يتم تبريد الهواء المتداول في دورة مغلقة في هواء إلى هواء أو هواء- مبرد الماء. يتم تدوير الهواء داخل المحرك بواسطة مروحة واحدة أو اثنتين. لإجبار الهواء على أنابيب الجزء الخارجي من مبرد الهواء ، يتم استخدام مروحة منفصلة بمحرك محرك مستقل أو مروحة مثبتة على العمود من الجانب المقابل للمحرك.أو موزعة على السطح الخارجي للجزء الثابت (DAZO2).

تحتوي رموز طريقة التبريد على جزء أبجدي ورقمي ويتم ترتيبها بالتسلسل التالي: IC - التبريد الدولي. المبرد مخصص الحرف الكبير: أ - هواء ، ث - ماء. إذا تم استخدام الهواء فقط كمبرد ، فيمكن حذف هذه الرسالة. يشير جهاز الدائرة لتدوير المبرد تقليديًا إلى الرقم الأول. الرقم الثاني يحدد كيف يتم نقل المبرد. إذا كان المحرك الكهربائي يحتوي على دائرتين أو أكثر من دوائر التبريد ، فإن التعيين يشير إلى الخصائص العددية لجميع دوائر التبريد ، بدءًا من خصائص الدائرة بمبرد ثانوي (بدرجة حرارة منخفضة). بالنسبة للمحركات المغلقة ، يحتوي التعيين على أربعة أرقام ، اثنان منها يحددان خصائص دائرة التبريد الخارجية واثنان - الدائرة الداخلية. في المحركات الكهربائية ذات التبريد المباشر للملفات ، يتم وضع خاصية الدائرة المتعلقة بهذا التبريد بين قوسين في التعيين.

في المحركات الكهربائية قيد الدراسة ، تُستخدم طرق التبريد التالية بشكل أساسي: IC01 - محرك كهربائي محمي مع تهوية ذاتية (توجد المروحة على عمود المحرك) ؛ IC0151 - محرك كهربائي مغلق به غلاف به أنابيب لمرور الهواء ، مع مراوح خارجية وداخلية ؛ ICW37A81 - محرك كهربائي مغلق مبرد بالهواء مع مبرد ماء متصل (يتم تدوير الماء في المبرد بواسطة مضخة منفصلة أو من شبكة إمداد المياه) ؛ IC0161 عبارة عن محرك مغلق مع مبرد مركب مباشرة على المحرك ، مع مراوح خارجية وداخلية.

يتكون تعيين طريقة التصميم والتركيب من حروف لاتينية IM وأربعة أرقام. جزء الحرف IM هو الأحرف الأولى للكلمات International Mounting ؛ الرقم الأول هو التصميم ؛ الرقمان الثاني والثالث هما طريقة التركيب ؛ الرقم الأخير هو إصدار نهاية العمود.

يحتوي تصميم المحركات الكهربائية على ما يلي الاتفاقيات(الرقم الأول): 1 - محرك كهربائي على أرجل بدروع نهائية ؛ 2 - محرك كهربائي على الكفوف مع دروع طرفية ، مع شفة على نهاية الدرع (أو الدروع) ؛ 3 - محرك كهربائي بدون أقدام مع دروع طرفية ، مع شفة على أحد طرفي الدرع ؛ 4 - محرك كهربائي بدون أقدام مع دروع تحمل ، مع شفة على الإطار ؛ 5 - محرك كهربائي بدون دروع محمل ؛ 6 - محرك كهربائي على أقدام مع دروع محامل ومحامل قائمة ؛ 7 - محرك كهربائي على أرجل مع محامل قائمة (بدون دروع محمل) ؛ 8 - محرك كهربائي بعمود رأسي ، باستثناء المحركات الكهربائية لمجموعات من IM1 إلى IM4 ؛ 9- محركات كهربائية ذات تصميم خاص حسب طريقة التركيب.

يشار إلى رموز طريقة تركيب المحركات الكهربائية (الرقمان الثاني والثالث) في GOST 2479-79. يتم فك رموز إصدارات نهايات عمود المحركات الكهربائية بالطريقة الآتية(الرقم الرابع): 0 - بدون نهاية العمود ؛ 1 - بنهاية أسطوانية واحدة للعمود ؛ 2 - مع نهايتين أسطوانيتين للعمود ؛ 3 - بنهاية مخروطية واحدة للعمود ؛ 4 - بنهايتين مخروطية الشكل ؛ 5 - بنهاية شفة واحدة للعمود ؛ 6 - مع نهايتين رمح ذي حواف ؛ 7 - مع نهاية رمح ذات حواف على جانب القيادة ونهايات أسطوانية على الجانب المقابل للمحرك.

ضع في اعتبارك أنواع التصميم الأكثر شيوعًا في المحركات الكهربائية وفقًا لطريقة التركيب: IM1001 - محرك كهربائي على أرجل مع درعان طرفيان ، إصدار أفقي بنهاية عمود أسطواني واحد ؛ IM7211 - محرك كهربائي مع محامل قاعدة ، مع لوحة قاعدة ونهاية عمود أسطواني ؛ IM3011 - محرك رأسي بدون أرجل مع دعامتين نهائيتين ، تم تجهيز الجزء السفلي منه ، الموجود على جانب القيادة ، بشفة ذات طرف أسطواني واحد من العمود ؛ IM8421 عبارة عن عمود رأسي ، محرك عديم الموازنة مع محمل دفع يقع فوق الدوار ، مع محمل توجيه على جانبي الدوار ونهاية عمود أسطواني.

تم إنشاء تصميم الآلات الكهربائية وفقًا لطريقة التثبيت (التثبيت والتعبير) ورمز هذه التصاميم في الوثائق الفنية بواسطة GOST 2479-79.

يتكون الرمز من حرفين من الأبجدية اللاتينية IM وأربعة أرقام: IM X X X X
بالنسبة للتصاميم المقدمة من GOST 2479-79 ، ولكنها غير مدرجة في منشور ST SEV 246-76 و IEC 34-7 ، يتم إنشاء رمز بحرف واحد M ونفس الأرقام.
المعيار يحدد الاصطلاحات التالية. الرقم الأول هو التصميم:
1 - على الكفوف مع الدروع ؛
2 - على الأقدام مع دروع المحمل ، مع شفة على درع المحمل (أو الدروع) ،
3 - بدون أقدام مع دروع نهائية ، مع شفة على طرف واحد ؛
4 - بدون كفوف مع دروع تحمل ، مع شفة على الإطار ،
5 - بدون دروع تحمل ،
6 - على أرجل مع دروع محامل ومحامل قائمة ؛
7 - على الأرجل ذات المحامل القائمة (بدون دروع محمل) ؛
8 - مع عمود رأسي ، باستثناء المجموعات IM1 إلى IM4 ،
9 - إصدار خاص حسب طريقة التثبيت.

الرقمان الثاني والثالث هما طرق التثبيت (الموقع المكاني للآلة) واتجاه نهاية العمود ، وفي تعيين اتجاه نهاية العمود (الرقم الثالث) ، يشير الرقم 8 إلى أن الآلة يمكن أن تعمل في أي اتجاه من اتجاهات نهاية العمود ، المحددة بالأرقام من 0 إلى 7 ، ويشير الرقم 9 إلى أن اتجاه نهاية عمود الآلة يختلف عن تلك التي تحددها الأرقام من 0 إلى 8. في هذه الحالة ، يشار إلى اتجاه نهاية العمود بشكل إضافي في الوثائق الفنية.
يشير الرقم الرابع إلى تصميم نهاية عمود الآلة الكهربائية:
0 - بدون نهاية رمح ،
1 - بنهاية أسطوانية واحدة للعمود ،
2 - مع نهايتين أسطوانيتين ،
3 - بنهاية مخروطية واحدة للعمود ،
4 - بنهايتين مخروطية الشكل ،
5 - بنهاية عمود ذات حواف واحدة ،
6 - مع نهايتين رمح ذي حواف ،
7 - مع نهاية ذات حواف من العمود على الجانب D ونهاية أسطوانية للعمود على الجانب N ، والجانب D مفهوم عند أحد طرفي العمود للمحركات - القيادة والمولدات
- الجانب الدافع ذات نهايتين محوريتين - الجانب الذي له نهاية عمود الدوران الأكبر ، وبأقطار متساوية للآلات الموجودة على القدم مع وجود صندوق طرفي غير موجود في الأعلى - الجانب الذي يظهر منه الصندوق الطرفي على اليمين ،
8 - إصدارات أخرى من رمح نهاية.

رسالة تسميات التثبيت والتوصيل و الابعاد الكليةيتم تنظيم الآلات الكهربائية بواسطة GOST 4541-70. المعيار ينص على التقدم للرموز أحرف صغيرةالأبجديات اللاتينية واليونانية ذات الأحرف المنخفضة:
ب - العرض (في الاتجاه العمودي على محور العمود) ؛
د - القطر
ح - الارتفاع
ل - الطول (في اتجاه محور العمود) ؛
ص - نصف القطر
تي - الحجم في التوصيلات ذات المفاتيح ؛
أ هو البعد الزاوي.

منخفضه ل تسميات الحروفحسب الغرض منها:
1-9 - للأعمدة ؛
10-19 - لأبعاد الكفوف وألواح الأساس ؛
20-29 - لأحجام الفلنجات ؛
30-80 - لأبعاد التثبيت والتوصيل الأخرى ؛
80 وأكثر - لأحجام الركام والآلات الخاصة.

لتبسيط تركيب الآلات والوحدات الكهربائية ذات المحور الأفقي للدوران والآلات الدوارة غير الكهربائية (التابعة والماجستير) المتصلة بها مباشرة على أسس مشتركة أو مختلفة ، يتم تثبيت صف واحد من ارتفاعات محاور الدوران .
وفقًا لـ GOST 13267-73 ، فإن ارتفاع محور الدوران هو المسافة من محور الدوران إلى المستوى المرجعي للآلة. لا يتم تضمين سمك الحشوات المستخدمة عند تثبيت الجهاز في ارتفاع محور الدوران. يتم تضمين الفاصل في ارتفاع محور الدوران.

أجهزة إدخالتوجد (الصناديق الطرفية) لمحركات كهربائية AI و 5 A أعلى الإطار وتسمح بالتحول مع التثبيت حتى 180 درجة.
يوفر تصميم الصناديق الطرفية إمكانية توصيل الكابلات بموصلات من النحاس والألمنيوم ، بغلاف مطاطي أو بلاستيكي ، وكذلك أسلاك في غلاف معدني مرن. يتم الإدخال من خلال واحد أو اثنين من التركيبات ، أو من خلال امتداد للقطع الجاف أو إنهاء الايبوكسي للكابل.
أجهزة الإدخال لها الإصدارات التالية:
K3I - مع كتلة طرفية وتركيب واحد ؛
K3II - مع كتلة طرفية وتركيبتين ؛
K3M - مع كتلة طرفي وسلك تمديد ؛
K2I - بدون كتلة طرفية وتركيب واحد ؛
K2II - بدون كتلة طرفية وتركيبتين.

في الوقت الحاضر ، غالبًا ما يواجه المستهلك السؤال - كيفية فك رموز علامات المحرك الكهربائي. في الحقبة السوفيتية ، لم يثر مثل هذا السؤال عمليًا بسبب حقيقة أن وضع علامات على المحركات الكهربائية لا يختلف اعتمادًا على مصنع التصنيع وكان ينظمه الوثائق التنظيمية.
الأنواع الرئيسية للمحركات كانت تسمى A ، A2 ، AO2 ، 4A ، 4AM. اختلفت المحركات الكهربائية المنتجة في بلدان CMEA في وضع العلامات ، على سبيل المثال ، في بلغاريا ، بدلاً من تحديد 4 صباحًا ، تم استخدام "MO" وبدلاً من 4AMN - "M".

الآن العديد من الشركات المصنعة تستخدم علاماتهم. فيما يلي الأنواع الرئيسية لتسميات العلامات التجارية للمحركات الكهربائية غير المتزامنة ذات الجهد المنخفض الصناعية العامة من مختلف الصانعين.

يتكون الوسم من عدة أجزاء رئيسية:

1. ماركة المحرك الكهربائي(المحركات الكهربائية لجميع العلامات التجارية هي نفسها من حيث أبعاد التوصيل ، وفي معظم الحالات ، مع افتراض ثبات العوامل الأخرى ، قابلة للتبديل ، على سبيل المثال ، إذا كان لديك محرك ADM90L2U3 مثبتًا ، فيمكن استبداله بمحرك كهربائي من العلامة التجارية AD90L2U3 ، A90L2U3 أو AIR90L2U3):

خلال الاتحاد السوفياتي

- منذ عام 1949 - أ(IP23) هيئة الأوراق المالية(IP44)
- منذ 1961 - أ 2(IP23) AO2(IP44)
- من 1975-1980 - 4 ا(IP44) 4AH(IP23) 4 صباحًا(IP44) 4 صباحا(IP23)
- من 1985-1995 - هواء(IP44 ، IP54) ، 5AN(IP23) 5 صباحا(IP23)

حاليًا: AIR، A، 5A، 5AM، 5AMH، AD، ADM، AIRM، (AO3، AO4 من إنتاج CJSC "BEMZ"):

"هواء"ينتج (على طول ارتفاع محور الدوران):

• 160
• OJSC "VEMZ" - 180
• OAO "مصنع موغيليف" Elektrodvigatel - من 56 إلى 180
• JSC "Polesyeelectromash" - من 71 إلى 112
• CJSC "Moselektromash" - من 56 إلى 71
• OJSC "Ukrelectromash" - من 63 إلى 100
• JSC "Elektromotor" - 71 ، 80

"أ"- OJSC" ELDIN "- من 71 إلى 132 ومن 180 إلى 355.
"5 أ"- OJSC" VEMZ "- 80 (خارج الإنتاج) ، 200 ، 225
"5 صباحًا- OJSC "VEMZ" - 250 ، 280 ، 315
"5 صباحا"- VEMZ JSC - من 132 إلى 180 (تمت إعادة تسميته مؤخرًا ، وتم تسميته سابقًا: 112-5 صباحًا (خارج الإنتاج) ، 132 - AIRM ، 160-5A ، 180 - AIR)
"الجحيم"- Sibelektromotor OJSC - من 71 إلى 90 ومن 132 إلى 225 (لم يتم إنتاجه)
"AIRM"- OAO" Sibelektromotor "- 112 (لم يتم إنتاجه)
"AIRM- OJSC "Elektromotor" - 63 ، 100
"ADM"- OJSC" Uralelectro "- من 56 إلى 132
"AO3", "AO4- CJSC "BEMZ"

2. علامة التعديل(يمكن استخدام عدة تسميات في وقت واحد في علامة تجارية واحدة ، والقائمة أدناه ليست كاملة).

• ج - مع زيادة الانزلاق
• E ، 3E ، EU - محرك أحادي الطور
• ب - المكون الإضافي
• ف - مرفق
• م - حديث
• X - بإطار من الألومنيوم
• ك - مع دوار طور
• R - مع زيادة عزم الدوران
• Ф - مع التبريد القسري

3. ارتفاع محور الدوران.

وفقًا لـ GOST 13267 ، فإن نطاق ارتفاعات محور الدوران هو 50 ، 56 ، 63 ، 71 ، 80 ، 90 ، 100 ، 112 ، 132 ، 160 ، 180 ، 200 ، 225 ، 250 ، 280 ، 315 ، 355.

4. بعد التثبيت على طول طول السرير.

تصاعديا: S، M، L. (from كلمات انجليزية: قصير، متوسط، طويل)
من الممكن أيضًا عدم وجود تعيين بأبعاد تثبيت واحدة على طول طول الإطار عند ارتفاع واحد لمحور الدوران.

5. طول النواةبنفس حجم التثبيت.

تصاعديًا: أ ، ب ، ج.

6. عدد الاقطاب(أو السرعة).

2 ، 4 ، 6 ، 8 ، 10 ، 12 أو في حالة المحركات متعددة السرعات: 2/4 ، 8/6/4 ، إلخ.

7. التوقيع عن طريق الغرض(يمكن استخدام تسميات متعددة في وقت واحد في علامة تجارية واحدة).

• ب - مع حماية درجة الحرارة المدمجة
• B1 - مع مستشعر درجة حرارة المحمل
• B2 - مع جهاز استشعار وسخان مضاد للتكثيف
• ه - مع الفرامل المدمجة
• ه 2 - مع الفرامل مع تحرير الفرامل اليدوي
• Zh ، Zh1 ، Zh2 - مع نهاية إخراج خاصة للعمود
• РЗ - لمخفضات المحركات
• Ш - للصناعة آلات الخياطة(تستخدم أيضًا في الصف 5AH للتصميم الخاص للمضخات)
• ف - زيادة الدقة في أبعاد التثبيت
• F - تسمية مقاومة البرد والزيت
• أ- لمحطات الطاقة النووية
• X2 - مقاوم للمواد الكيميائية
• لام - للمصاعد
• ج - لوحدات الضخ
• SSH - لتجفيف الخزانات
• ح - ضوضاء منخفضة
• K - وفقًا لمعايير CENELEK
• إلخ.

8. الأداء المناخي.

لطلب محرك كهربائي ، لا يكفي تحديد العلامات الصحيحة.