- وهذا هو العنصر الأساسي في المحاسبة. إنها الأساس لتنفيذ المعاملات وتعتبر تأكيدًا لها. دعونا نلقي نظرة على أمثلة المستندات الأولية: الأفعال والفواتير وبطاقات المحاسبة والكشوفات والإيصالات النقدية والإيصالات. ويجب الاحتفاظ بجميع هذه المستندات من قبل الشركة. يتم فحصها أثناء الرقابة الضريبية.

لماذا هناك حاجة للضرائب؟

فرض الضرائب على المستندات هو تحديد تكلفة المعاملات التجارية من أوراق المحاسبة. هذا تقييم للقيم المسجلة في المستندات. لما هذا؟ الضرائب هي أحد مكونات فحص الأوراق المحاسبية. قد تؤدي الأخطاء في الأخير إلى التشكيك في سير عملية معينة.

التحقق إلزامي عند استلام المستندات من قبل قسم المحاسبة. إذا تم اكتشاف أن المستند قد تم إعداده بشكل غير صحيح، فلا يتم قبوله للمحاسبة. أثناء التدقيق، يتم فحص الوثائق من جميع الجوانب. تنطبق المتطلبات التالية على الأوراق:

• الإفصاح عن العملية الجاري تنفيذها وتوافر جميع المعلومات اللازمة للمحاسبة.
• الالتزام باللوائح التشريعية والمحلية.
• توفر جميع التفاصيل المطلوبة: التاريخ، الاسم، محتوى العملية، تكلفتها، إلخ.
• لا البقع أو الأخطاء.
• صحة الحسابات التي تم إجراؤها والنتائج التي تم الحصول عليها.

يجب على المحاسب التحقق مما إذا كانت المعلومات المقدمة في الوثيقة الأولية تتوافق مع القوانين المحلية والتشريعية. على سبيل المثال، تنص اللوائح الداخلية للشركة على مبلغ معين من البدل اليومي. ويجب أن يتوافق حجمها في المستندات الأولية مع الأحكام المحلية.

الضرائب نفسها ضرورية لتحقيق هذه الأهداف:

• تحديد أوجه القصور.
• حساب الرواتب والمكافآت.
• حساب تكاليف التنفيذ نشاط العمل.
• شطب النفقات.
• تحديد التكلفة.
• تحديد الأسعار.

إذا اكتشف المحاسب خطأ، لا يتم قبول المستند للمحاسبة. يتم إرساله لإعادة التسجيل. يمكن للمتخصص أيضًا اكتشاف مستند مزيف. في هذه الحالة عليك ترك الورقة في قسم المحاسبة. ولا بد من معرفة كافة ملابسات التزوير، ومن ثم تقديم مرتكبيه إلى العدالة.

ميزات الضرائب

فرض الضرائب على الأوراق المحاسبية هو تحديد تكلفة المعاملات في الأوراق التي تحتوي على القيم الطبيعية فقط. يحتاج المتخصص إلى تحديد تكلفة العملية عند تدوين القيمة الكمية. تكلم بلغة بسيطةيحتاج المحاسب إلى مضاعفة عدد المنتجات والأعمال والخدمات بتكلفتها.

عادةً ما تكون الضرائب ذات صلة إذا تم ملء المستندات المحاسبية باستخدام طريقة معقدة: يدويًا وعبر الكمبيوتر. تشير الضرائب أيضًا إلى التحديد التلقائي لتكلفة المنتجات. يحدث هذا على النحو التالي:

1. إدخال المعلومات الكمية في برنامج محاسبي.
2. يجد جهاز الكمبيوتر سعره تلقائيًا.
3. يتم تنفيذ الضرب تلقائيا.

مهم! وكقاعدة عامة، يتم تحديد القيم الطبيعية في المستندات المحاسبية. يجب تحويلها إلى مصطلحات نقدية.

لمعلوماتك!الطريقة قيد النظر مناسبة لمختلف الوثائق. على سبيل المثال، يمكن أن يكون هذا بوليصة الشحن. يحتوي على قسم بالاسم المناسب. يتم تعبئتها بواسطة محاسب باستخدام المعلومات الواردة في الأقسام السابقة. وبناء على البيانات المحسوبة يتم احتساب راتب السائق، وشطب البنزين الذي تم استهلاكه خلال الرحلة. يتم تحديد تكلفة خدمات النقل أيضًا. في نهاية الشيك، تحتاج إلى وضع علامة حول الضرائب، وكذلك التوقيعات الملصقة.

من الذي يجب عليه إجراء الربط الضريبي؟

يمكن تنفيذ الضرائب من قبل أي موظف في الشركة. على سبيل المثال، قد يكون هذا محاسبًا أو مشغلًا. إذا كانت هناك حاجة إلى معالجة كميات كبيرة من المستندات، تقوم الشركة بتعيين متخصص منفصل - سائق سيارة أجرة. دعونا ننظر إلى مسؤولياته:

• فرض الضرائب على العناصر الأولية (أوامر العمل، أوامر الاستلام، وما إلى ذلك).
• تحديد النتائج لكل ورقة.
• إدخال الأدوات التقنية الحديثة في العمل.
• العمل مع الأوراق الواردة والصادرة.
• مضاعفة القيم الطبيعية والكمية بالأسعار والتعريفات. في المستقبل، يحدد المتخصص المبلغ الإجمالي للأوراق المالية المختلفة.
• التغييرات في قوائم الأسعار.

يجب أن يتمتع سائق التاكسي بعدد من المعارف والمهارات. وعلى وجه الخصوص، يجب عليه معرفة التعليمات والأنظمة واللوائح والنماذج الأولية المصاحبة وإجراءات ملء المستندات. يجب أن يكون المتخصص قادرًا على إجراء الحسابات ومعرفة أساسيات قانون العمل.

يجب على المتخصص أن يسترشد في عمله بهذه المعايير:

• القوانين.
• ميثاق الشركة.
• أوامر الإدارة.
• المسمى الوظيفي.
• اللوائح المحلية.

يمكن للموظف تقديم التقارير إما إلى كبير المحاسبين أو مدير الشركة أو رئيس القسم.

دعونا ننظر في حقوق المتخصص:

• تقديم المقترحات لتحسين العمل مع النظر فيها لاحقًا من قبل المدير.
• طلب المعلومات من الموظفين والإدارة اللازمة لتنفيذ العمل.
• الإلمام بالأوراق التي تحدد حقوق ومسؤوليات سائق التاكسي، ومعايير تقييم صحة النشاط.
• التعرف على قرارات فريق الإدارة إذا كانت تتعلق بأنشطة الأخصائي.
• - ضرورة تزويد العمل بكافة الأدوات التنظيمية والفنية اللازمة.

سيكون سائق التاكسي مسؤولاً في هذه الظروف:

• عدم الالتزام بالواجبات المقررة.
• ارتكاب الجرائم الإدارية والجنائية.
• التسبب في ضرر فعلي لصاحب العمل.

لمعلوماتك!يمكن صياغة تعليمات الأخصائي وفقًا للتعليمات القياسية. يمكن استكمال الوثيقة وفقا لرغبات صاحب العمل. ومع ذلك، يجب ألا تتعارض الإضافات مع قوانين العمل.

الضرائب كمثال

يتم الكشف عن مفهوم الضرائب في مجالات محددة من النشاط. على سبيل المثال، هذا هو النقل. يتم تحديد تعرفة هذه الخدمة على أساس الرسوم الخاضعة للضريبة. إنه يمثل إنشاء رسوم لنقل الركاب.

يتم فرض الضرائب على أساس التعريفات المقررة لكل كيلومتر واحد أو 1 طن. وهي مقسمة إلى هذه الأنواع:

• الضرائب الأولية للمستندات المدرجة في خطة الشحن الحالية.
• فرض الضرائب على أشواك البيانات في حالة عدم إجراء الحسابات الأولية.

عند فرض الضرائب، تحتاج إلى إصدار إيصال لسجل الطريق. يتم إرسال الأخير إلى صاحب البضائع.

دعونا ننظر إلى مثال آخر. الشركة تبيع السيارات. خلال شهر تمكنا من بيع 5 سيارات من نفس الماركة. وبلغت تكلفة أحدهم، وفقا للوثائق، 1200000 روبل. أي أن إجمالي الربح من البيع هو 6 ملايين.

يُطلب من الشركات التي لديها مركبات شحن ملء بوليصة الشحن عند استخدامها. عربة. ويجب أن يكون مع السائق أثناء الرحلة مع الآخرين. وثائق ضرورية. هناك نوعان من هذه المستندات التي تستخدمها شركات النقل التلقائي.

لا يحدد التشريع شكلاً إلزاميًا لبوليصة الشحن، لذا يمكن للشركات تطويره بشكل مستقل، مع مراعاة المتطلبات الإلزامية للمستندات المحاسبية وقواعد وزارة النقل في الاتحاد الروسي.

وافقت Rosstat على اثنين من أصنافها - النموذج القياسي للصناعات 4 p، المستخدم للدفع على أساس الوقت مقابل العمل الآلي، والمستخدم في العمل بالقطعة. يمكن للشركات استخدام كلا النموذجين في أنشطتها.

عند تسليم البضائع، يتم استخدام النموذج الأول من بوليصة الشحن 4 ص، والذي يتضمن أيضًا قسيمتين إضافيتين. وهي الأساس لإصدار الفواتير للمقاولين لدفع ثمن الخدمات.

يتم إصدار بوليصة شحن المركبة من قبل المسؤولين المسؤولين في الشركة ويتم تسجيلها في سجل التسجيل. ويجب أن يتم وضع علامة عليها من قبل الميكانيكي، والمسعف، ومسؤول التزود بالوقود، وأثناء المهمة، من قبل السائق نفسه، وكذلك ممثلي العميل. عند نقل البضائع إلى أطراف ثالثة، قد تكون مصحوبة.

حشوة بوليصة الشحنيتم تنفيذها لكل يوم (وردية)، ويجب على السائق أولاً تقديم هذا النموذج للتاريخ السابق. عند عودته، يقوم بتمرير المستند إلى المرسل، الذي يسجله في سجل التسجيل ويحسبه ويحوله إلى قسم المحاسبة.

عينة من ملء بوليصة الشحن للشاحنة

ملء الجزء الرئيسي

دعونا نلقي نظرة فاحصة على كيفية ملء بوليصة الشحن لمركبة معينة بشكل صحيح، والتي يتم استخدامها عند سداد ثمن العمل مقابل وقت العمل.

يتم إرفاق المستند بختم الشركة وتاريخه ورقمه وسلسلة إذا لزم الأمر. يتم إدخال بيانات حول المؤسسة المالكة للسيارة (المستأجر) - الاسم والعنوان ورقم الهاتف ورمز التسجيل في الإحصائيات ().

يوجد أدناه نوع السيارة ومعرف المرآب الخاص بها ورقم لوحة الترخيص. الاسم الكامل مكتوب هنا أيضًا. الموظف ورقم موظفيه، وكذلك التفاصيل رخصة السائقفئة السائق.

إذا كانت المنظمة منخرطة في أنشطة منظمة لنقل البضائع، فيجب عليها الإشارة إلى تفاصيل بطاقة الترخيص الخاصة بالمركبة في الأعمدة المناسبة.

في جدول عمل السائق والمركبةيقوم المرسل بتسجيل الأوقات والتواريخ المتوقعة للخروج والعودة، ويسجل الميكانيكي قراءة عداد السرعة في بداية ونهاية اليوم، الوقت الفعلي لمغادرة الجراج وإرجاع السيارة.

في علامة "حركة الوقود".يشير المرسل إلى نوع الوقود المراد تعبئته والمعاملات المستخدمة في الحساب ( وقت الشتاء، الرحلات في المدينة، وما إلى ذلك)، تقوم الناقلة بإدخال بيانات عن كمية الوقود المعبأة، وعند العودة، كم عدد اللترات التي تم تسليمها. يعكس الميكانيكي في هذا القسم معلومات حول قياسات الوقود في الخزان، وكذلك تشغيل المعدات المتخصصة.

في جدول "مهمة السائق"يشير الشخص المسؤول إلى اسم وعنوان مكان عمل السيارة، والوقت، وعدد الرحلات، ويحدد إزاحة التزود بالوقود المطلوب، ويقدم ملاحظة حول التحقق من رخصة القيادة ثم يوقع على بوليصة الشحن.

أدناه، يضع المفتش الطبي قبل الرحلة تصريحه.

بعد التحقق من صلاحية الخدمة، يقوم الميكانيكي بتسليم السيارة للسائق لاستخدامها، وينعكس ذلك في التوقيعات المقابلة، تمامًا كما هو الحال عند العودة. إذا حدث شيء ما أثناء إكمال مهمة ما، على سبيل المثال حادث، فسيتم ملء الملاحظات الخاصة.

ملء قسيمة المسيل للدموع

يحتوي نموذج قسيمة الشاحنة 4-p على كوبونات مقطوعة مخصصة للعملاء. يتم ملء الجانب الأمامي من قبل المرسل، الذي يقوم بإدخال البيانات في بوليصة الشحن، والإكمال الفعلي للمهمة (الساعات، الكيلومترات، الأطنان، وما إلى ذلك)، ويحسب أيضًا مبلغ الدفع مقابل خدمات التوصيل. الجانب الثاني مسجل لدى مؤسسة العميل ويعكس معلومات حول السيارة وبيانات حول تشغيلها وتنظيمها ومؤديها وسائقها والمستندات المرفقة وما إلى ذلك.

أثناء التسوية، يتم تمزيق القسيمة وتسليمها مع مستندات الدفع إلى الطرف المقابل. بالنسبة للشركة المنفذة، يبقى الجانب الخلفي من الإيصال، حيث يتم إجراء إدخالات مماثلة من قبل العميل. يظهر هنا وقت وصول ومغادرة السيارة والمستندات المرفقة وكميتها وما إلى ذلك. ويؤكد العميل هذه البيانات بتوقيع الشخص المسؤول وختمه.

في قسم "الضرائب"يقوم المرسل بحساب استهلاك الوقود مع الأخذ بعين الاعتبار المعايير الحالية، وإدخال المزيد في الجداول وقت التشغيل، والمسافة المقطوعة، والحمولة المنقولة، وما إلى ذلك.

إذا لزم الأمر، يتم احتساب راتب السائق.

أثناء تنفيذ المهمة، قد يحدث التوقف، ويتم تسجيل المعلومات المتعلقة بها في القسم المناسب.

يقوم المرسل أو المحاسب، على ظهر بوليصة الشحن، وكذلك في الجزء القابل للفصل، بحساب الدفع مقابل خدمات التوصيل.

يتم توقيع الوثيقة من قبل رئيس الوحدة الهيكلية أو المنظمة.

الفروق الدقيقة

عند نقل البضائع لتلبية احتياجاتها الخاصة، تستخدم الشركات في أغلب الأحيان نموذج بوليصة الشحن بين الصناعات 4 ص.

يجب على كل منظمة خاصة وعامة أن توثق بوضوح جميع أنشطتها. وقد تم تطوير العديد من النماذج والأشكال والقواعد الخاصة لهذا الغرض. إذا تم اتباعها وملء الأوراق بشكل صحيح في الوقت المناسب، فلن يواجه صاحب المشروع مشاكل مع هياكل التفتيش أو السلطات الضريبية التي يمكنها تقديم الإعفاء من مستحقات ضريبة الدخل الشخصي. لدى رجال الأعمال المبتدئين بشكل خاص الكثير من الأسئلة حول قواعد ملء بوليصة الشحن (PLs) والتغييرات فيها. سنخبرك اليوم بكيفية ملء هذه المستندات المهمة بشكل صحيح، وسنقدم لك أيضًا عينات من النماذج الأكثر شيوعًا التي تم تطويرها لإطلاق مركبة في رحلة.

بضع كلمات عن الغواصات

يجب اتباع قواعد التعبئة من قبل أي مؤسسة تستخدم المركبات في أنشطتها الرئيسية أو الثانوية. بدون هذه الوثيقة، بعد تعبئتها بشكل صحيح، لا يحق لأي مركبة القيام برحلة. في كثير من الأحيان، تقوم الشركات بتعويض موظفيها الذين يستخدمون المركبات الشخصية لأغراض العمل مقابل تكلفة الوقود ومواد التشحيم. يتم تأكيدها بمساعدة بوليصة الشحن، بالإضافة إلى ذلك، يحق لضباط شرطة المرور الذين أوقفوا السيارة طلب هذه الأوراق، التي تشير إلى تفاصيل السيارة والسائق ووجهة الطريق.

وبمساعدة هذه الوثائق، تقوم أي منظمة بشطب نفقاتها على الوقود وتحصل على إعفاء من ضريبة الدخل الشخصي لفترة معينة. في الحالات التي لا يتم فيها اتباع قواعد ملء بوليصة الشحن، يمكن حتى تقديم صاحب المشروع إلى المسؤولية الإدارية والجنائية.

من خلال استخلاص النتائج من كل ما سبق، يمكننا القول أن بوليصة الشحن ليست مجرد نموذج، ولكنها وثيقة مهمة تعكس جميع البيانات المتعلقة بالمركبة، والشخص الذي يقودها، والطريق، وما إلى ذلك. التصميم الصحيحوتضمن مثل هذه الأوراق للشركة عدم وجود مشاكل مع السلطات الضريبية في حالة التقارير السنوية وعمليات التدقيق المفاجئة.

تصنيف

في الوقت الحالي، هناك عدة أنواع من المستندات التي تهمنا والتي تنطبق على أي وسيلة نقل معروفة. وبناءً على ذلك يمكن تصنيف الغواصات حسب الغرض منها على النحو التالي:

• نقل الركاب؛
• نقل خاص
• مركبة شحن؛
• سيارة أجرة الركاب
• حافلة.

كل نموذج له تسمية أبجدية رقمية خاصة به. على سبيل المثال، تنطبق قواعد ملء بوليصة الشحن 4-C على نقل البضائع. بشكل عام، جميع النماذج تقريبًا لها نفس الإجراء لملءها، ومع ذلك، اعتمادًا على تخصص السيارة، قد تحتوي على إضافات طفيفة.

نماذج DP الفردية

ليست كل منظمة مناسبة للنماذج الموحدة التي طورتها الجهات الحكومية. في بعض الأحيان تكون بعض الأعمدة غير ضرورية لشركة معينة، لذلك يجوز تطوير نماذج PL الفردية.

ويجب أن تحتوي على التفاصيل الإلزامية التي ينص عليها القانون، ويمكن إضافة أو إزالة الباقي بناء على طلب رئيس الشركة. وفي كل الأحوال، يعتبر هذا النموذج قانونيًا ويمكن تقديمه عند الطلب إلى الجهات الحكومية المعنية.

فترة صلاحية الوثيقة

وفقا لقواعد ملء بوليصة الشحن، يجب أن تشير إلى فترة الصلاحية. ويجب أن نتذكر أن النموذج الموحد يستخدم لمدة لا تزيد عن أربع وعشرين ساعة. وفي حالات خاصة، يجب وضع علامة على المربعات الإضافية. ولكن تم تمديد فترة صلاحية النموذج الفردي إلى ثلاثين يومًا.

يجب أن تكون هذه الفروق الدقيقة معروفة لكل من يشارك في فحص ومعالجة DP.

الأعمدة الإلزامية

كما ذكرنا سابقاً، يجب أن يتضمن كل نموذج عدداً من التفاصيل غير القابلة للتغيير، والتي بدونها يعتبر غير صالح. في هذه الحالة، لا يهم تخصص السيارة. على سبيل المثال، تتضمن قواعد ملء نموذج 3 من بوليصة الشحن لسيارات الركاب إدراج مجموعة معينة من الأعمدة والخلايا في النماذج:

1. رقم.
2. اسم.
3. مدة صلاحية النموذج.
4. معلومات عن موظف المؤسسة الذي يدير السيارة:

• الاسم الكامل للسائق الذي سيعمل على السيارة المحددة؛
• التاريخ بتنسيق رقمي، والوقت بتنسيق الساعات والدقائق، عند إجراء الفحص الطبي للسائق قبل الرحلة وبعدها.

5. وصف تفصيلي للمركبة المستخدمة:

• نوعه؛
• نموذج؛
• نموذج المقطورة وشبه المقطورة (إذا لم يكن هناك، فلن يتم ملء العمود)؛
• رقم تسجيل المركبة؛
• الأميال الأولية وعلامة الكيلومترات المقطوعة بعد نهاية نوبة العمل؛
• معلومات حول المغادرة ونهاية العمل (التاريخ والوقت).

6. معلومات عن مالك المركبة.

بالإضافة إلى الأعمدة المذكورة، يمكن لأي رائد أعمال إضافة التفاصيل اللازمة. ويجوز لهم الإفصاح، على سبيل المثال، عن نوع نشاط الشركة أو أي بيانات أخرى حسب تقدير الإدارة.

بوليصة الشحن: عينة، قواعد التعبئة

إذا كنت تخطط لاستخدام نموذج موحد لعملك، فإن نموذجنا سيساعدك على التنقل في ملء المستند. ضع في اعتبارك أنه ذو وجهين. لذلك، لا تنس إدخال البيانات الموجودة على ظهر الورقة بعد عودة السائق من الرحلة.

في المنظمات الكبيرةيقوم الأشخاص المدربون تدريبا خاصا بملء هذه الوثائق، كما يقومون بإطلاق سراح السائقين والمركبات على الطريق. في المنظمات الأصغر حجما، حيث ليس من المربح تماما الحفاظ على هؤلاء المتخصصين، يتم تعيين هذه المسؤولية إلى أي شخص. على سبيل المثال، محاسب أو مدير شركة.

يجب أن يكون الموظف المشارك في DP على دراية بجميع القواعد والابتكارات الجديدة التي يتم تقديمها. في القسم التالي من المقالة، سنخبرك بتعقيدات قواعد ملء بوليصة الشحن لسيارة الركاب. سنقوم بشكل منفصل بتحليل الغواصات المخصصة للحافلات ومركبات الشحن.

ملء المثال

هذا هو واحد من أكثر خيارات بسيطةوالتي لا تحتوي على أي مضاعفات. ومع ذلك، بالنسبة للمبتدئين، قد تبدو قواعد ملء بوليصة شحن سيارة الركاب مربكة دون داع. بعد كل شيء، غالبًا ما يكون النموذج الموحد مخيفًا بسبب وفرة الأعمدة والتفاصيل. لذلك دعونا ننظر إلى الجانب الأمامي من هذا النموذج المهم.

في الجزء العلوي الأيسر من الورقة، يجب عليك إدخال تاريخ المغادرة، واسم المنظمة (تمامًا كما هو مكتوب في المستندات التأسيسية)، والبيانات الكاملة عن السائق والسيارة. يشار أيضًا إلى وقت المغادرة من موقف السيارات والعودة من الطريق الذي أشار إليه المرسل. يتضمن هذا أيضًا غالبًا معلومات حول الفحص الطبي للسائق ومعلومات حول الشخص المسؤول عن الإجراءات التي يتم إجراؤها.

على الجانب الأيمن من النموذج العادي، يتم إدخال رموز من المستندات التأسيسية للمنظمة، ورقم النموذج نفسه (يتم تعيينه بشكل تعسفي، ولكن بالترتيب، بدءًا من النموذج السابق)، والمسافة المقطوعة، وبيانات الأشخاص الذين قاموا بفحص الحالة الفنية للمركبة والعلامة التجارية للوقود. يتم أيضًا إدخال كمية الوقود ومواد التشحيم الصادرة هنا، إذا تم قبول ذلك في المؤسسة.

في الجزء السفلي من النموذج، يتم وضع التوقيعات من قبل الشخص الذي يتنازل عن السيارة الصالحة للخدمة والسائق الذي قبل السيارة.

يتم ملء الجانب الخلفي من قبل الشخص المسؤول الذي قبل السيارة بعد الرحلة. يشار هنا إلى الطريق ووقت السفر والكيلومترات المقطوعة. يتم وضع توقيع السائق تحت هذه البيانات. في بعض الأحيان يقوم المحاسب أو رئيس المنظمة بحساب راتب الموظف في أعمدة خاصة، لكن هذه التفاصيل ليست إلزامية.

قواعد لملء بوليصة الشحن للحافلات

هذه الوثيقة الموحدة هي رقم ستة؛ بالإضافة إلى الأعمدة المطلوبة الموضحة بالفعل في القسم السابق، تمت إضافة عدة أعمدة أخرى إليها. ضع في اعتبارك أنه بدونها، لا يعتبر النموذج مكتملًا بشكل صحيح، وبالتالي لن يتم أخذه في الاعتبار من قبل السلطات الضريبية.

تحتوي بوليصة الشحن هذه على معلومات حول السائق والموصل. يتم إدخال الأسماء الأخيرة والأحرف الأولى لكلا الشخصين، بالإضافة إلى أرقام هوياتهم، في الأعمدة. يجب الإشارة إلى أرقام وأسماء الطرق. في بعض الأحيان يتم تضمين ملاحظات أو مهام خاصة للسائق في هذه المستندات.

بما أن الحافلة تغادر للنوبتين الأولى والثانية، فإن بوليصة الشحن تحتوي على أعمدة يتم ملؤها بواسطة المرسل أثناء مغادرتها وعودتها إلى المرآب لكل وردية.

الشاحنات

بادئ ذي بدء، من الضروري أن نأخذ في الاعتبار أنه تم إنشاء ثلاثة أشكال موحدة لمركبات الشحن:

• للعمل بالقطعة. يستخدم هذا النموذج للنقل بالقطعة، عندما يكون لدى السائق فكرة عن الأسعار ويمكنه رؤية أجره على ظهر بوليصة الشحن في نهاية نوبة العمل.
• مع الأخذ في الاعتبار التعريفات الزمنية. وفي هذه الحالة تشير الوثيقة إلى نوع التعرفة ومن ثم يتم احتساب الراتب بناء على نتائج الرحلة.
• النقل بين المدن. يتم تمييز هذا النموذج بخط أحمر خاص ونادرًا ما يستخدم. غالبًا ما يتم استخدامه عند العمل مع البضائع الاقتصادية الوطنية.

تتضمن قواعد ملء بوليصة شحن الشاحنة العديد من الأعمدة وتعتبر الأكثر تعقيدًا. الأسطر التالية لم تتغير:

• عمود أو لواء
• مقطورات
• الأشخاص المرافقين؛
• أماكن استلام وتسليم البضائع؛
• خصائص البضائع
• حمولة البضائع
• عدد الرحلات الجوية مع البضائع المعلنة التي تشكل مهمة السائق؛

عادة، يشارك الأشخاص المعينون خصيصا في إعداد مثل هذه الوثائق المهمة، بما في ذلك شركات النقلمحتواها ضروري بكل بساطة.

الابتكارات في القواعد

لقد تغيرت قواعد ملء بوليصة الشحن هذا العام. يدعي بعض الخبراء أنهم جعلوا عمل المتخصصين أسهل. لكن آخرين يعتبرون القواعد الجديدة لملء نماذج السفر أكثر تعقيدا من القواعد السابقة. ومع ذلك، يجب على كل رجل أعمال يعمل باستخدام وسائل مختلفة أن يعرفها.

في السابق، كان يُطلب من أولئك الذين أطلقوا سيارات على الطريق وضع الختم الدائري للشركة على الوثيقة. الآن يعتبر هذا اختياريا، ولكن يجب إدخال بيانات الشركة ومالك السيارة في الأعمدة. وبدونها، ليس للنموذج قوة قانونية.

وتنص القواعد المعمول بها منذ السادس والعشرين من فبراير من هذا العام على وجوب إدراج معلومات الفحص الفني للسيارة موقعة من الشخص المسؤول في بوليصة الشحن. يتم تعبئة هذه البيانات لجميع أنواع المركبات.

أخطاء في ملء PL: ما يمكن أن تؤدي إليه

لا تقلل من أهمية ملء هذه المستندات بشكل صحيح. على سبيل المثال، هناك حالات معروفة حيث شارك رواد الأعمال الأفراد في التقاضي مع السلطات الضريبية بسبب رفض خصم ضريبة الدخل الشخصي. وذكرت دائرة الضرائب الفيدرالية أن المدعي استخدم السيارة لأغراض شخصية، لأنه تم ملء بوليصة الشحن بشكل غير صحيح، وبالتالي لا يمكن أخذها في الاعتبار في القضية.

هناك أيضًا حالات أخرى، لن نخوض فيها، حيث كانت الأخطاء البذيئة والمبتذلة في المستندات هي التي أصبحت قاتلة. لذلك، ننصحك بشدة بالاهتمام أكثر بالتوثيق واستخدام مجلة خاصة. سنتحدث عنها في القسم التالي من المقال.

الاحتفاظ بمجلة وثائق السفر

إذا كنت تعمل مع المركبات، فأنت تقوم بإصدار وقبول عدد كبير من سندات الشحن يوميًا. يجب أن يتم تتبع حركتهم بشكل واضح في مجلة، والتي عادة ما يحتفظ بها الشخص المسؤول عن تحرير السيارة.

تتكون هذه الوثيقة من نص وأجزاء جدولية. قواعد ملء سجل السفر واضحة تمامًا، لكن لا ينبغي إهمالها. يمكن أن يكون هذا مكلفًا لكل من الموظف المهمل والشركة.

على صفحة عنوان الكتابيتم دائمًا ملء رمز OKPO الكامل، كما تتم الإشارة إلى الفترة الزمنية التي سيتم فيها استخدام المجلة. يحتوي جزء الجدول على الخلايا التالية:

• رقم وتاريخ إصدار الترخيص؛
• معلومات عن الموظف الذي يقود السيارة ورقم موظفيه؛
• رقم السيارة المخصص في المرآب؛
• توقيعات السائق والمرسل والمحاسب.

لا تنس أن المجلة يجب أن تحتوي على ترقيم مستمر وأن تأخذ في الاعتبار جميع فواتير الشحن الصادرة للفترة المحددة في العنوان. بعد ملء الوثيقة، يتم ختمها من قبل المدير، الذي يقوم بالتوقيع عليها أيضًا. ثم يقوم الموظف المسؤول بخياطة المجلة وإيداعها.

يتم تعيين الموظف المسؤول فقط من قبل رئيس الشركة. ويمكن القيام بذلك عن طريق أمر أو منصوص عليه في عقد العمل. ضع في اعتبارك أنه يمكن دائمًا نقل الصلاحيات إلى موظف آخر حسب الترتيب التالي للمؤسسة.

كما يمكن نقل هذه المسؤوليات إلى منظمة خارجية تقدم خدمات مماثلة بموجب عقد.

بدلا من الاستنتاج

لقد حاولنا أن نجمع لك المعلومات الأكثر صلة بالموضوع المذكور، والتي ستكون مفيدة للمبتدئين والمحترفين. نأمل أنه بعد قراءة المقال لن يكون لديك أي أسئلة دون إجابة حول ملء نموذج PL.

تحليل المجال

خصائص المؤسسة

تعمل مؤسسة النقل التكنولوجي والمعدات الخاصة في تلبية احتياجات JSC "Enterprise" والاقتصاد الوطني والسكان لخدمات النقل. تقوم الشركة بالأنشطة التالية:

خدمات النقل للمؤسسات والمؤسسات والسكان

تنفيذ المجمع اعمال الارضلترتيب الغاز و

حقول النفط؛

إصلاح وصيانة السيارات المستوردة

معدات وآليات بناء الطرق والرافعات ؛

أنشطة التجارة والوساطة لشراء وبيع البضائع

الاستهلاك الاستهلاكي والمنتجات الصناعية والتقنية؛

التنظيم والسلوك بالتعاون مع الحكومات الأخرى

هيئات التعبئة والدفاع المدني؛

- القيام بأنواع أخرى من الأنشطة التي لا يحظرها القانون.

هيكل الشركة

في الصميم الهيكل التنظيمييجب ضمان حل المهام الرئيسية التي تواجه المؤسسة: تهيئة الظروف لإنتاج وبيع المنتجات (الأعمال والخدمات) في معظمها مستوى عالالكفاءة التشغيلية، وتوفير الفرصة لتطوير وتسويق منتجات جديدة.

المنظمة في بحث مستمر عن التنظيم الأمثل لهيكل المؤسسة (من التجزئة إلى العديد من الشركات إلى إعادة التوحيد الكامل). على الرغم من إعادة التنظيم المتكررة للمؤسسة، ظل الهيكل الأساسي دون تغيير تقريبا.

نظرًا لأن هدف الأتمتة يتكون من عدة أقسام في المؤسسة، فمن المستحسن تحديد هيكلها.

مخرج:

إدارة الانتاج؛

- مسئول عن تنفيذ برنامج الإنتاج .

خدمات قانونية- يؤدي وظائف حماية المؤسسة من الناحية القانونية.

وزارة العمل والأجور

مهام المهندس لتنظيم وتنظيم العمل:

1. مراقبة التطبيق الصحيح للأحكام الحالية؛

2. حساب تكاليف العمالة لكل وحدة من المنتجات في التشكيلة؛

3. حساب معايير الإنتاج ومعايير الخدمة لتشكيلة جديدة أو النوع الجديدمعدات؛

4. مراجعة معايير الإنتاج ومعايير الخدمة في الوقت المناسب عندما تتغير المعايير التكنولوجية أو تنظيم العمل؛

5. حساب عدد العمال اللازمين لتنفيذ برنامج الإنتاج.

6. حساب صندوق الأجور المخطط لبرنامج الإنتاج.

7. تطوير خرائط ظروف العمل، وتحليل تنفيذ مؤشرات العمل.

8. إعداد التقارير حول مؤشرات العمل.

9. توفيرها في الوقت المحدد.

10. دراسة مدى وأسباب التناقض بين الوقت الفعلي والمعياري.

11. تحديد ومراجعة المعايير القديمة والمثبتة بشكل خاطئ.

محاسبة التسوية

الغرض: إجراء الحساب الصحيح وفي الوقت المناسب لأجور الموظفين.

يقوم المحاسب بتجميع قاعدة بيانات الكمبيوتر الشخصي وطباعة المستندات المتعلقة بإعداد التقارير والتحليل في ثلاث نسخ: يحتفظ المحاسب بنسخة واحدة لنفسه، والثاني يعطي لمهندس التشغيل والصيانة الرائد، والثالث للمتخصص الرائد (كشوف المرتبات).

يطبع المحاسب حسابات شخصية(قسائم الراتب) لكل موظف. إصدار قسائم الدفع لكل موظف أو رئيس وحدة هيكلية.

دائرة التخطيط والاقتصاد: حساب تكاليف الإنتاج، أي. ما مقدار الربح الذي تحصل عليه المؤسسة من إنتاج القماش؟

إنتاج - القسم التقني : إصلاح وصيانة المعدات، الفحوصات الفنية.

قسم الموارد البشرية

1. يحتفظ بسجلات العاملين في الوحدات الهيكلية المخصصة.

2. يحتفظ بسجلات الطلاب الخاضعين للتدريب في الوحدات الهيكلية المخصصة.

3. يقوم بالمحاسبة والتحمل المسؤولية الكاملةلحفظ البطاقات الشخصية والتعبئة والسجلات والمخازن كتب العملواحتساب مدة الخدمة وإصدار شهادات أنشطة عمل الموظفين وتمديد العقود والاتفاقيات وتسجيل استخدام الإجازات (العادية والتعليمية والإدارية والعامة والإدارية وغيرها).

4. وفقا لقواعد حساب مدة الخدمة، يتم حساب وإدخال إجمالي مدة الخدمة في الإجازة المرضية.

5. يعد تقارير ثابتة عن العمل مع الموظفين.

6. إجراء اختيار سنوي لكتب العمل لمنح المرشحين ألقاب "المخضرم في العمل في المصنع" و"العامل الوظيفي"، وإدخال إدخالات في كتب العمل حول تشجيع الموظفين ومكافأتهم.

7. إرسال نسخ من الأوامر لأصحاب المعاشات إلى دائرة المعاشات والمكافآت.

8. بناءً على القوائم يقوم المحاسب بإدخال مدة الخدمة، مدة الخدمة التفضيلية حسب قائمة المهن والوظائف التي تمنح الحق في المزايا التقاعدية التفضيلية حسب القائمتين 1، 2.

لحل المشاكل المذكورة في القسم " مسؤوليات العمل"، يتمتع مفتش الموارد البشرية بجميع الصلاحيات، باستثناء النقاط التالية:

إصدار دفاتر العمل دون إذن من كبير المفتشين؛

إجراء التوظيف والفصل والنقل دون توقيع كبير المفتشين

يتم تنفيذ الأنشطة على أساس قانون العمل في الاتحاد الروسي.

تحديد المسؤولية: قانون العملالترددات اللاسلكية، عقد العمل، اتفاق جماعي، اللائحة الداخلية، اللائحة التنفيذية للأجور.

اجتماع الجمعية العمومية- يقوم قسم كبير الميكانيكيين بحل مهام السباكة والكهرباء والسباكة وإنشاء البنية التحتية للمؤسسة.

أووتي بي بي– إدارة حماية العمال و السلامة من الحرائق، يتعامل مع قضايا تنظيم مكان العمل والأمن بيئة، تحسين ظروف العمل.

آر إم إم– ورش الإصلاح كجزء من ورش الخراطة والتجميع والمحركات والجسم واللحام.

URMG- قسم لإصلاح خط أنابيب الغاز الرئيسي، يؤدي وظائف في بناء العديد من الأعمال واسعة النطاق على الأنبوب الرئيسي.

معمل- قسم مراقبة العمل على الأنابيب وكشف عيوب وصلات التوصيل.

سوف يصف حل مشاكل مشروع الدبلوم تحليل البيانات من أنشطة أقسام المؤسسة مثل:

OTKiOP- قسم المراقبة الفنية والأمنية بالمؤسسة.

1. التحقق من الحالة الفنية للمركبة.

2. تحرير السيارة على الخط.

3. فحص المركبات.

4. التوفيق بين الوثائق.

5. أمن المؤسسة.

المناصب:

رئيس القسم (1)-- مراقبة عمل مفتشي TCA وأمن المؤسسة

وحدة تحكم TCA (4)

حراس أمن (8)– أمن المؤسسة حسب التوصيف الوظيفي للمؤسسة.

قسم العمليات- يتعامل مع قضايا صيانة أسطول المركبات.

1. تنظيم تشغيل المركبات.

2. استلام طلبات المركبات من العميل.

3. معالجة الطلبات.

4. معالجة بوليصة الشحن

5. التخلص من المركبات.

المناصب:

رئيس قسم العمليات (1)– قبول طلبات الحصول على وظيفة معينة، وترتيب النقل

نائب رئيس قسم العمليات (1)- يحل القضايا المتعلقة بتقديم خدمات النقل

الموكب (1،2،3،4،5)- قاعدة بيانات موزعة للوحدات الفنية.

1. إدارة المركبات

2. إصلاح المركبات

3. المراقبة الفنية للمركبات

المناصب:

رئيس القافلة (1) - يؤدي مهام رئيس القسم، ويحل المشكلات المتعلقة بإدارة المركبات

ميكانيكي سيارات (1) - يحل المشكلات المتعلقة بإصلاحات المركبات

وحدة تحكم TCA (4)- فحص المركبات طبقاً للوصف الوظيفي.

مرسل (2)- إصدار وتجهيز وثائق السفر. وفقا للوصف الوظيفي.

او ام تي اس– قسم تزويد المؤسسة بالمنتجات (قطع الغيار والوقود ومواد البناء وغيرها)

المناصب:

رئيس القسم (شخص واحد)– يؤدي وظائف إدارة المواد والإمداد الفني للمؤسسة

مهندس توريد فئة 1 (شخص واحد)- يؤدي وظائف إدارة المواد والإمداد الفني للمؤسسة

مهندس التوريد (شخص واحد)- يؤدي وظائف إدارة المواد والإمداد الفني للمؤسسة.

الجدول 1.2 "المواضع الرئيسية ووظائف تحليل مجالها"

المواقف

المهام

رئيس قسم العمليات

ينظم تشغيل مركبات النقل. يوفر الاستخدام العقلانيالمعدات الدارجة على الخط، والأشياء المولدة للبضائع والممتصة للحمولة. يقود تطوير الحالي و التخطيط على المدى طولالنقل وتنظيم تنفيذها بما يتوافق مع متطلبات السلامة مرور. ينظم تخطيط التحول اليومي للنقل ويضمن تنفيذه بما يتوافق مع جدول العمل والراحة للسائقين. ينظم عمل طاقم القيادة. تنظيم جلسات إحاطة لسائقي السيارات حول قواعد وشروط نقل البضائع. يضمن تنظيم عمل السائقين والاستخدام الرشيد والفعال للمعدات الدارجة وآليات ومعدات التحميل والتفريغ. يتخذ التدابير اللازمة لإبرام العقود في الوقت المناسب مع الشركات والمنظمات لنقل البضائع.

استمرار الجدول 1.2

المرسل

ملء بوليصة الشحن. طباعة بوليصة الشحن. التوفيق بين عداد السرعة وقراءات الوقود. معالجة بوليصة الشحن؛ التوقيع، الختم على بوليصة الشحن؛ تحميل البيانات إلى المحاسبة. يراقب تزويد أقسام مؤسسة النقل بالسيارات بالوقود ومواد التشحيم والمكونات والمنتجات والمعدات اللازمة؛ ينفذ الرقابة التشغيلية على التقدم المحرز في أنشطة مؤسسة النقل بالسيارات، مما يضمن أقصى استفادة من الطاقة الإنتاجية، والحركة الإيقاعية وغير المنقطعة للمركبات وفقا للجداول الزمنية المحددة؛ يضمن تنفيذ الخطة الموضوعة نقل الركاب، تحويل المهام لسائقي السيارات؛ يتخذ التدابير اللازمة لمنع وإزالة الاضطرابات في سير العمل، بما في ذلك، إذا لزم الأمر، الخدمات ذات الصلة للمؤسسة؛ يحدد احتياطيات المؤسسة لإنشاء طرق التشغيل الأكثر عقلانية لأسطول سيارات الأجرة، وعبء عمل أكثر اكتمالا وتوحيدا لسائقي سيارات الأجرة، وزيادة حجم نقل البضائع للركاب ومبالغ الإيرادات؛ ينفذ ويضمن الاستخدام الرشيد للوسائل التقنية للإدارة التشغيلية لأنشطة مؤسسة النقل بالسيارات؛ يحتفظ بسجل الإرسال، ويضع التقارير والوثائق الأخرى عن عمل مؤسسة النقل بالسيارات ككل وخدمة الإرسال الخاصة بها؛ يشارك في أعمال تحليل وتقييم أنشطة أقسام مؤسسة النقل بالسيارات، وتحديد احتياطيات الإنتاج الداخلي؛

وحدة تحكم TCA

التحقق من وثائق السائق. التحقق من الحالة الفنية للنقل؛ فحص عداد السرعة والوقود. التوقيع على بوليصة الشحن للفتح والإغلاق؛ المراقبة المستمرة لحالة المعدات في القاعدة أو على الخط.

استمرار الجدول 1.2

عسل. اخصائي طب طوارئ	مراقبة صحة السائق؛ التوقيع، الختم على بوليصة الشحن.
رئيس الموكب	القيام بالنقل؛ دعم فني العملية الصحيحةسيارات؛ دراسة تدفقات البضائع وأحجام النقل. تنظيم عمل فرق السائقين. مراقبة الحالة الفنية للمركبات وعمل السائقين على الخط؛ تنظيم قبول المعدات الدارجة والمعدات التي تدخل الخدمة؛ مراقبة امتثال السائقين للإنتاج و الانضباط العمالي، قواعد وأنظمة حماية العمال؛
ميكانيكي موكب	التأكد من أن عربات القافلة في حالة جيدة ويتم إطلاقها على الخط وفقًا للجدول الزمني؛ تحديد أسباب الأعطال التي تتسبب في توقف المركبة واتخاذ التدابير اللازمة للقضاء عليها؛ وضع جداول زمنية لصيانة وإصلاح المعدات الدارجة للعمود ومراقبة جودة العمل وتوقيته؛ يشارك في تقديم المساعدة الفنية لسائقي السيارات على الخط؛ يراقب امتثال السائقين لقواعد المرور والتشغيل الصحيح للمركبات، والامتثال للوائح حماية العمال والسلامة؛ إرشاد السائقين قبل السير على الخط؛ يشارك في شطب وتسليم الوحدات والإطارات والمركبات للإصلاح؛ يضمن الامتثال للمعايير المعمول بها لاستهلاك مواد التشغيل؛ إذا كان في القافلة عمال لصيانة وإصلاح العربات فإنه يشرف على عملهم؛ يضمن إدخال التنظيم العلمي للعمل في العمود؛ يضمن امتثال العمال لانضباط العمل والإنتاج وأنهم يؤدون العمل بجودة مناسبة؛ ينظم العمل لتحسين المعرفة المهنية والمبادرة الإبداعية وكفاءة العمل للموظفين المرؤوسين.

يرد الهيكل التنظيمي لمؤسسة تشايكوفسكي للنقل التكنولوجي والمعدات الخاصة (المنظمة) في الملحق أ.

تشغيل السيارة.

ولتشغيل هذه المركبة لا بد من تقديم طلب كتابي إلى قسم التشغيل موضحاً فيه نوع المركبة والتاريخ والوقت ومكان المغادرة ومكان الوصول.

يقوم رئيس قسم التشغيل بمراجعة هذا الطلب المستلم من العميل، ويطرح المتطلبات، ويحظر أو يسمح بتشغيل هذه السيارة.

بعد ذلك، يتم استلام الطلب من قبل المرسل، الذي يقوم بملء وطباعة بوليصة الشحن لهذا التطبيق مع بيانات السيارة وبيانات السائق والوقود وعداد السرعة وتوصيل الوقود ومكان المغادرة ومكان الوصول وساعات العمل والوقت والتاريخ.

يتم إصدار هذا التصريح لسائق المركبة الذي يتعين عليه الخضوع لفحص طبي والتحقق من الحالة الفنية للمركبة قبل مغادرة الخط.

إذا منع المسعف الطبي المغادرة، يُمنع السائق من مغادرة المؤسسة في هذه السيارة.

إذا سمح المساعد الطبي بالمغادرة، فسيتم فحص السيارة بواسطة ميكانيكي، ومفتش TCA (الحالة الفنية للمركبات).

إذا سمح لك مفتش TCA بالمغادرة، بعد التحقق من البيانات الموجودة على عداد السرعة والوقود وما إلى ذلك.

يوقع تذكرة مغادرة المركبة مع تحديد وقت المغادرة.

وبعد ذلك يمكن للسائق الذهاب إلى خط العمل.

بعد الوصول من الخط، يجب على السائق في مركبته أيضًا الخضوع للمراقبة الفنية في وحدة تحكم TCA، حيث يتم فحص السيارة والتحقق من بيانات عداد السرعة والوقود، ويتم تسجيل البيانات في بوليصة الشحن.

يتم إغلاق بوليصة الشحن بتاريخ ووقت الوصول وإرسالها إلى المرسل لمعالجة بوليصة الشحن هذه

معالجة بوليصة الشحن

الشكل 1.4 - مخطط معالجة بوليصة الشحن

تتضمن معالجة وثائق السفر والنقل حساب الدفع مقابل أعمال النقل المنجزة، بالإضافة إلى حسابات مؤشرات الأداء النهائية التالية السياراتوالسائق:

يتم احتساب وقت الخدمة من لحظة مغادرة السيارة للمرآب على الطرق الاستخدام الشائعقبل عودته إلى المؤسسة أو المنظمة أو المرآب مطروحًا منه وقت الغداء والراحة (وفقًا لبوليصة الشحن)؛

التوقف، والذي يتكون من التوقف عن التحميل والتفريغ (حسب فواتير النقل)، التوقف على الخط بسبب أخطاء فنيةالسيارة ولأسباب تشغيلية أخرى (وفقًا لبوليصة الشحن)؛

وقت الحركة، وهو الفرق بين وقت لبس الملابس ووقت الخمول؛

إجمالي عدد الكيلومترات (وفقًا لبوليصة الشحن)، يتم تحديده من خلال الفرق بين قراءات عداد السرعة عند العودة إلى المؤسسة وإلى المرآب وعند مغادرة المرآب؛

الأميال المقطوعة مع البضائع تساوي مجموع مسافات نقل البضائع المشار إليها في بوليصة الشحن (الشحنة) والمستندات الأخرى المصاحبة للبضائع؛

الأميال غير المحملة، وهو الفرق بين الأميال الإجمالية والأميال المحملة

استهلاك الوقود الفعلي (حسب بوليصة الشحن). استهلاك السيارة للوقود يساوي المبلغ الإجمالي

الوقود الذي كان موجودًا في خزان السيارة وقت المغادرة للعمل وتم استلامه أثناء العمل (بما في ذلك في شكل كوبونات) مطروحًا منه الرصيد الذي يتم به إرجاع السيارة إلى المؤسسة إلى المرآب. إلى جانب الاستهلاك الفعلي للوقود، ينص نموذج بوليصة الشحن أيضًا على تسجيل استهلاك الوقود وفقًا للمعايير الموضوعة للعلامات التجارية الفردية للسيارات. تتيح لك مقارنة استهلاك الوقود الفعلي مع الاستهلاك القياسي تحديد مقدار المدخرات أو الاستهلاك الزائد للوقود من قبل كل سائق، ووفقًا لذلك، إجراء مدفوعات إضافية أو استقطاعات من الأجور.

حتى وقت قريب، تم التخطيط لاستهلاك الوقود على أساس معايير النقل البري التي وافقت عليها إدارة النقل البري التابعة لوزارة النقل في الاتحاد الروسي في عام 1993. حاليا، تستخدم العديد من المنظمات الإدارات الأخرى وتمتلكها معايير الإنتاج. النظام الآلييجب أن تتمتع بتعديل مرن لمعدلات استهلاك الوقود اعتمادًا على ماركة السيارة والوقود واستخدام المقطورات والمعدات الخاصة والموسم وما إلى ذلك.

إذا كان لدى المؤسسة مستودع للوقود ومواد التشحيم، يقوم السائقون بالتزود بالوقود مباشرة في سياراتهم. وبخلاف ذلك، يتم منحهم المال والكوبونات ووسائل الدفع الأخرى لشراء الوقود. هناك حاجة لحساب وشطب هذه الأموال. الوضع معقد بسبب التغيرات المستمرة في الأسعار في محطات الوقود.

يتم تحديد كمية البضائع المنقولة بالطن على أساس الوزن الفعلي (الوزن الإجمالي) للبضائع المنقولة على أساس الفواتير والمستندات الأخرى المصاحبة للبضائع. ويمكن تحديد وزن القطعة والبضائع الطويلة والسائبة (الحطب، والأخشاب، والرمل، والطين، والجير، وما إلى ذلك) باستخدام عوامل التحويل المحددة لهذا الغرض؛ يتم تحديد الطن الكيلومترات عن طريق ضرب وزن البضائع المنقولة في مسافة النقل.

تعتبر وثائق السفر والنقل أيضًا الأساس لتحديد مؤشرات تكلفة نقل البضائع بناءً على نتائج العمل لهذا اليوم (الوردية، الرحلة). وتشمل هذه على وجه الخصوص:

أجور السائق (يتم حسابها وفقًا لبوليصة الشحن والفواتير المرفقة بها)، والتي تشمل: الدفع مقابل كمية البضائع المنقولة، ووقت العمل، وعمليات شحن البضائع التي تتم أثناء النقل، والأعمال والخدمات الأخرى، والدفع الإضافي (الخصومات) للتوفير ( الاستهلاك الزائد) للوقود، لجودة خدمة العملاء، وغرامات مخالفات شروط المهمة والمدفوعات والخصومات الأخرى وفقا للقوانين واللوائح المعمول بها في المؤسسة؛

تكلفة أعمال النقل المكتملة، والتي يتم حسابها لكل مذكرة تسليم. المكونات الرئيسية للتكلفة النهائية هي تكلفة نقل البضائع والرسوم الإضافية لعمليات الشحن والأعمال والخدمات الأخرى ومبلغ الضرائب والرسوم.

تحدد التكلفة الإجمالية المبلغ الذي يجب أن يتلقاه الناقل من العميل الذي يدفع مقابل النقل الكامل للبضائع وعمليات النقل والخدمات المصاحبة لعملية النقل. يتم تسجيل نتيجة حسابات تكلفة النقل في القسم المناسب من فاتورة النقل وتكون بمثابة الأساس لإصدار مستند الدفع للعميل الذي يدفع.

بعد معالجة بوليصة الشحن وبوليصة الشحن، يتم إرسال النسخة الثالثة من بوليصة الشحن مع أمر الدفع إلى العميل الذي يدفع، ويتم نقل النسخة الرابعة مع بوليصة الشحن إلى أرشيف الناقل.

معالجة المعلومات بناءً على بيانات السفر و وثائق النقليضمن المحاسبة التشغيلية والفنية ومراقبة وتحليل أنشطة الناقل، فضلا عن إعداد التقارير الإحصائية والمحاسبية للسلطات تسيطر عليها الحكومةوالسيطرة. دعونا نفكر في الوضع الحالي في سوق البرامج المتخصصة لمعالجة وثائق السفر والنقل. هناك عدد من شركات التطوير التي تقدم منتجاتها في هذا المجال (الجدول 4.1).

كقاعدة عامة، تركز كل هذه الأنظمة على معالجة بوليصة الشحن. وفقًا لخطة النقل، يتم إصدار بوليصة الشحن بالنموذج المحدد لكل مركبة، وهي الوثيقة الأساسية الرئيسية لتسجيل العمل، وفي الوقت نفسه، وثيقة تثبت الحق في نقل البضائع. هناك العديد من أشكال مختلفةبوليصة الشحن: لسيارة، لسيارة أجرة، ل سيارة خاصة، للشاحنة بالساعة، للشاحنة بالقطعة، للحافلة، إلخ.

العديد من البرامج لديها القدرة على طباعة أوراق السفر باستخدام أشكال مختلفة. من الناحية العملية، قد يكون هذا مطلوبًا فقط في المؤسسات التي لديها عدد صغير من الأجهزة. إذا كان عدد السيارات التي تدخل الخط كبيرًا، فلن تتمكن خدمة الإرسال ببساطة من طباعة جميع فواتير الشحن خلال الوقت المخصص. ولذلك، فإن المعلومات تتناسب مع نماذج السفر المعدة.

في الحالة العامةيجب أن تتمتع جميع برامج المعالجة الآلية لوثائق السفر والنقل بالوظائف التالية:

التحكم في الإرسال عند إطلاق المركبات على الخط، وخروج طاقم القيادة، وأداء مهام الورديات؛

الاحتفاظ بسجل لمرسل القافلة؛

إصدار وفرض الضرائب على بوليصة الشحن (بالقطعة، بالساعة، النقل بالحافلات)؛

المعالجة السريعة لوثائق السفر ونقل البضائع؛

الحفاظ على جداول الوقت للسائقين وPS؛

حساب استهلاك الوقود الفعلي والمعياري من قبل السائقين وأرقام المرآب والأطقم (يوميًا ومن بداية الشهر)؛

"مع الأخذ في الاعتبار اعتماد استهلاك الوقود على ظروف التشغيل (درجة حرارة الهواء، وانجراف الثلوج، وما إلى ذلك)؛

"حساب مجموعة من المؤشرات الفنية والاقتصادية لاستخدام المركبات حسب ماركات السيارات وأرقام المرآب وأنواع النقل وما إلى ذلك؛

تحليل تنفيذ مهام الورديات اليومية للسائقين، وخطط النقل من قبل الفرق، والقوافل، وATP، من قبل العملاء، وما إلى ذلك؛

إنشاء تقارير تشغيلية عن عمل السائقين والأطقم وتنفيذ خطة العميل.

يتم نقل البضائع عن طريق البر، بغض النظر عن ملكيتها، فقط في حالة وجود وثائق كاملة: بوليصة الشحن (مذكرات الفواتير) وبوليصة الشحن (النموذج المعتمد وفقًا لـ "تعليمات بشأن إجراءات الدفع مقابل نقل البضائع عن طريق البر" " بتاريخ 30 نوفمبر 1983).

يتم نقل البضائع في المناطق الحضرية والضواحي وبين المدن باستخدام نموذج مذكرة الشحن رقم 1-t، وفي حركة المرور بين المدن بمشاركة محطات شحن السيارات (GAS) أو غيرها من مؤسسات النقل البري العام المماثلة - رقم 2 -TM.

تعتبر سندات الشحن وثيقة للمساءلة الصارمة، ويتم إنتاجها عن طريق الطباعة، ويجب أن تحتوي على سلسلة محاسبية ورقم فريد لجميع النسخ. يتم وضعها من قبل المرسل (النموذج رقم 2-تم - هيئة النقل البري) لكل رحلة مركبة لكل مرسل إليه على حدة، مع وجوب استكمال كافة التفاصيل اللازمة لاكتمال وصحة الحسابات الخاصة بأعمال النقل البري.

يتم إصدار الفواتير بغض النظر عن شروط الدفع، باستثناء نقل البضائع التي لا يتم الاحتفاظ بسجلات المستودعات الخاصة بها ولا يتم تنظيم السجلات عن طريق الوزن والقياس الجيوديسي، وكذلك عند استخدام المركبات لخدمة خطوط الاتصالات والكهرباء وخطوط أنابيب النفط والغاز والتصوير ونقل البريد والدوريات أثناء المسح العلمي والعمل الجيولوجي وجمع المواد الخام الثانوية من قبل المؤسسات والمنظمات.

إذا كان من المستحيل في قسم "معلومات الشحن" من النموذج رقم 1-ت إدراج جميع أسماء وخصائص أصناف المخزون المفرج عنها، فإن النماذج المتخصصة (مذكرة الشحن أو غيرها) المعتمدة في الإجراء المعمول به لشطب الحمولة من المرسل وترحيله إلى المرسل إليه وكذلك المستودعات والتشغيلية والمحاسبية. وفي هذه الحالات تشير الفاتورة إلى أن النموذج المخصص مرفق بها، والذي بدونه يعتبر رقم TTN غير صالح.

يمكن إصدار نقل البضائع المتجانسة على نفس المسافة، بشرط ضمان سلامتها، مع TTN إجماليًا لجميع الأعمال التي تؤديها السيارة أثناء الوردية. عند تسجيل الرحلات المتوسطة، يصدر الشاحن للسائق قسيمة لكل رحلة على حدة، وتكون صالحة فقط في يوم الإصدار ويتم ملؤها في ثلاث نسخ: الأولى للشاحن، والثانية للسائق، والثالثة للشاحن. المرسل إليه. عند نقل البضائع غير السلعية، لا يلزم إصدار النسخة الثالثة من القسيمة. خلال الرحلة الأخيرة، تقوم شركة الشحن بإصدار TTN لكامل حجم البضائع المنقولة، ويتم إتلاف الكوبونات الصادرة مسبقًا. يتم تحديد تفاصيل القسيمة بالاتفاق بين ATP (المنظمة) والمرسل (المرسل إليه) ويجب أن تعكس حجم البضائع المنقولة ووقت التشغيل ووقت الخمول للمركبة لكل رحلة والمؤشرات الأخرى اللازمة لإدخالها لاحقًا في TTN.

إذا تم نقل البضائع بكميات كبيرة بواسطة مجموعة من المركبات، فيمكن للعميل، باتفاق الطرفين، إصدار TTN لجميع الأعمال المنجزة مرتين في الشهر على الأقل دون إصدار كوبونات للسائقين (يتم أخذ عمل السائقين) في الاعتبار من قبل مؤسسة النقل بالسيارات).

الوثيقة الأساسية الرئيسية لتسجيل تشغيل الشاحنة هي بوليصة الشحن. هذه وثيقة المساءلة الصارمة، يتم إصدارها بطريقة الطباعة ولها سلسلة محاسبية ورقم الطباعة (نماذج رقم 4-ج، 4-ع، و4-م). يحظر السماح للسيارة بالسير على الخط بدون بوليصة شحن بالشكل المناسب.

يجب على الشاحنين (المرسل إليهم) ومؤسسات ومنظمات النقل بالسيارات، مرة واحدة على الأقل كل ثلاثة أشهر، مقارنة البيانات المتعلقة بالحجم الفعلي للبضائع المنقولة ومسافة النقل مع تلك المقدمة للدفع. يتحمل الشاحنون (المرسل إليهم) مسؤولية دقة البيانات المتعلقة بوزن الحمولة وعدد أصناف البضائع المحددة في استمارة نقل البضائع، كما أن ATP (المنظمات) مسؤولة عن دقة مسافة النقل وفئة التعريفة الجمركية للبضائع. البضائع. تتم التسويات وفق الجداول الزمنية المعتمدة من قبل ATP (المنظمة) بالاتفاق مع الشاحنين (المرسل إليهم). يتم توثيق النتائج في قانون النموذج المحدد.

يتم تحويل المبالغ الفائضة التي يتلقاها ATP نتيجة الإضافات أثناء نقل البضائع في غضون خمسة أيام من تاريخ توقيع الفعل إلى إيرادات ميزانية الاتحاد. إذا تم تحديد مسافة النقل وفئة البضائع المنقولة بشكل غير صحيح في مستندات الشحن، فسيتم إرجاع رسوم الشحن الزائدة المستلمة إلى المرسل (المرسل إليه)، والمؤسسات (المرسلين والمرسل إليهم) التي أشارت بشكل غير صحيح إلى وزن البضائع وعددها من قطع البضائع تعوض ATP عن الأجور الزائدة المدفوعة فيما يتعلق بهذه الرسوم والمكافآت وتكلفة الوقود ومواد التشحيم المشطوبة.

يُطلب من المشاركين في التسوية الإبلاغ عن حقائق الإضافات المحددة إلى المنظمات العليا، وكذلك إلى هيئات المكتب الإحصائي المركزي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وإجراء التغييرات المناسبة على التقارير المتعلقة بحجم نقل البضائع والأرباح وغيرها من الأمور الفنية والتقنية. المؤشرات الاقتصادية. بالنسبة للتنفيذ غير الصحيح لمستندات الشحن، والذي يستلزم إضافة كميات النقل غير المحققة، يُحرم الموظفون والمسؤولون المسؤولون من جميع أنواع المكافآت والمكافآت بناءً على نتائج العمل لهذا العام لمدة تصل إلى عام واحد. يجب على الموظفين المذنبين بالتسبب في ضرر للمؤسسة نتيجة لتعيين حجم عمل غير مكتمل لنقل البضائع أن يعوضوا عنه بالطريقة التي يحددها التشريع الحالي.

يتم إصدار مذكرة الشحن من قبل الشاحن في أربع نسخ: تبقى الأولى لدى الشاحن وهي مخصصة لشطب عناصر المخزون، والثانية والثالثة والرابعة، مصدقة من توقيعات وأختام (طوابع) الشاحن وتوقيع الشاحن يتم تسليم السائق إلى الأخير. بعد نقل البضائع، تكون النسخة الثانية من الفاتورة مخصصة لاستلام عناصر المخزون من المرسل إليه، ويتم تسليم النسخة الثالثة والرابعة، المعتمدة بتوقيعات وأختام (طوابع) المرسل إليه، إلى ATP (المنظمة) . النسخة الثالثة من الفاتورة تستخدم كأساس للحسابات (مرفقة بفاتورة النقل إلى العميل الدافع للنقل بالسيارات)، والنسخة الرابعة لمحاسبة أعمال النقل واحتساب الأجور للسائق (مرفقة ببوليصة الشحن) .

عند نقل البضائع في حركة المرور بين المدن، تصدر مؤسسة (منظمة) النقل البري العام، المكلفة بتنظيم وسائل النقل هذه، نموذج مذكرة الشحن رقم 2-tm في خمس نسخ (يتم ملء تفاصيل الجزء الرئيسي في على أساس طلب أو أمر لمرة واحدة لنقل البضائع وبوليصة الشحن نموذج رقم 4). وتبقى النسخة الخامسة لدى مؤسسة النقل البري التي رتّبت عملية النقل.

إذا لزم الأمر، يمكن للشاحن إصدار نسخ إضافية من مذكرة الشحن (يتم تحديد الكمية من قبل منظمة أعلى).

بالنسبة للسلع غير السلعية التي لا يتم الاحتفاظ بسجلات المستودعات الخاصة بها عن طريق القياس أو الوزن أو القياس الجيوديسي، يتم ملء الفواتير في ثلاث نسخ: يتم تحويل الأولى والثانية إلى ATP (المؤسسة). تعمل النسخة الأولى كأساس للتسويات مع الشاحن وهي مرفقة بالفاتورة، والنسخة الثانية مخصصة لمحاسبة أعمال النقل ومرفقة ببوليصة الشحن؛ والثالث هو تسجيل أحجام النقل المنجزة وتبقى لدى الشاحن.

قبل وصول السيارة، يلتزم الشاحن باستخدام ورق الكربون من أجل: الإشارة إلى تاريخ الإصدار في الجزء العلوي من نموذج TTN رقم 1؛ املأ السطور "العميل (الدافع)" و "المرسل" و "المرسل إليه" و "نقطة التحميل" و "نقطة التفريغ" ؛ في قسم "معلومات الشحن"، املأ الأعمدة من 1 إلى 7؛ تعبئة النماذج المتخصصة المرفقة (المطلوبة للنموذج رقم 2-تم ورقم 1-إذا لزم الأمر) وسطر "الإجازة المسموح بها". ويشهد الشخص المسؤول، من خلال التوقيع على السطر الأخير، على صحة الإدخالات التي تم إجراؤها ويأذن بشحن البضائع إلى المرسل إليه.

بعد وصول السيارة وتحميل عناصر المخزون، يلتزم الشاحن بما يلي: ملء الجزء العلوي من نموذج TTN رقم 1-t بناءً على بوليصة الشحن المقدمة، السطور "سيارة"، "مقطورة"، " مؤسسة المركبات "،" إلى بوليصة الشحن رقم "السائق" ؛ الخطوط التي تعكس قبول وتسليم البضائع ، و "خدمات النقل" ؛ في قسم "معلومات حول البضائع" - الأعمدة 8-11 و 14 (وزن البضائع) يشار إليه بدقة 0.01 طن)، وكذلك عمود "عدد الدراجين والقادمين "؛ في قسم "عمليات التحميل والتفريغ" - الأعمدة 15، 16،18--23. الوقت في العمودين 18 و 19 يتم إدخالها باستخدام ساعة الطوابع، وفي غيابها - يدويا.

يعتبر وقت الوصول للتحميل هو اللحظة التي يقدم فيها السائق بوليصة الشحن عند بوابة الدخول أو نقطة التفتيش أو إلى الشخص المسؤول عن تحميل البضائع في منظمة الشاحن. وقت خروج المركبة من التحميل هو لحظة توقيع ونقل TTN إلى السائق من قبل الشخص المسؤول عن تحميل البضائع. إذا تم شحن البضائع في رحلة واحدة باستخدام عدة مذكرات شحن، فسيتم تسجيل وقت الوصول للتحميل في أولها، ويتم تسجيل وقت المغادرة من التحميل في الأخير، وفي الفواتير المتبقية يتم وضع شرطات في الأعمدة المقابلة. عند نقل البضائع باستخدام الكوبونات وتسجيل عمل TTN واحد، في العمود 18 يتم تسجيل وقت الوصول للتحميل في الرحلة الأولى (الرحلة)، في العمود 19 - وقت المغادرة من الشاحن بعد تسجيله، وفي العمود 20- إجمالي المدة التي ظلت فيها المركبة خاملة لتحميل وتفريغ جميع الكوبونات الصادرة. في الأعمدة 21، 22 ("العمليات الإضافية") - العمليات الإضافية التي يتم إجراؤها أثناء تحميل البضائع (الوزن والتحليل وإعادة الحساب وما إلى ذلك) مع الإشارة إلى عدد كل منها ووقت تنفيذها.

على طول الطريق، عند إعادة توجيه البضائع، يتم شطب التفاصيل الموجودة في سطري "المرسل إليه" و"نقطة التفريغ" بحيث يمكن قراءتها، وفي سطر "إعادة التوجيه" يتم إدخال تفاصيل المرسل إليه الجديد في الثلاثة نسخ من مذكرة الشحن التي يحملها السائق. يتم اعتماد إدخالات إعادة التوجيه من خلال توقيع السائق أو ممثل ATP. إذا تم إعادة تحميل الحمولة وهي في طريقها إلى مركبة أخرى، في السطور "السيارات" و"السائق" و"السيارة"، يتم شطب التفاصيل السابقة حتى يمكن قراءتها، ويتم تدوين التفاصيل الجديدة.

ويتم التصحيح بتوقيع الموظف المسؤول عن التحميل الزائد.

يتم إثبات حقيقة نقل البضائع من سائق شحن إلى آخر من خلال إجراء بالشكل المحدد ويتم تقديم ملاحظة مقابلة في السطر "ملاحظة حول الإجراءات المكتملة". عند إعداد التقارير المتعلقة بشحنة معينة، في العمود "ملاحظة حول التقارير المعدة"، اكتب رقمها وتاريخها (على سبيل المثال، "عند نقص الأماكن"، "عند كسر الختم"، وما إلى ذلك).

بعد تسليم البضاعة، يُطلب من المرسل إليه ملء قسم "التحميل والتفريغ" على سطر "التفريغ". وخط "خدمات النقل" وكذلك الشاحن. يعتبر التفريغ مكتملًا بعد تقديم TTN مكتمل للسائق. يتم تسليم البضاعة إلى المرسل إليه بنفس الطريقة التي تم استلامها بها من المرسل. عند نقل البضائع غير التجارية في النموذج رقم 1-ت، لا يتم ملء الأعمدة 1 و2 و4-10، ويتم تأكيد جميع الإدخالات من خلال توقيع الشاحن في السطر "تم اجتيازه للنقل" وتوقيع السائق في السطر "تم قبوله من قبل سائق الشحن."

بعد أن يقدم السائق TTN (النسختين الثالثة والرابعة) المكتملة بشكل صحيح في نهاية العمل، يقوم موظف ATP بملء الجزء الرئيسي "رمز العميل" و"رقم المسار" و"رقم القطران" (أرقام المرآب الخاصة بـ TTN). المقطورات)، "نوع النقل" (على سبيل المثال، تعرفة العمل بالقطعة، والتعرفة المستندة إلى الوقت، والتعرفة لكل كيلومتر، والدفع مقابل السفر، والعمل على عملية قياس جماعية (الوزن)، والتعاقد الجماعي، ونظام كتف الجر، والنقل المركزي، طرق التجميع والتوزيع، وجرارات التحويل، والتحميل العابر، والالتقاط والإنزال من محطات السكك الحديدية وما إلى ذلك) في قسم "معلومات حول البضائع" في الأعمدة 12، 13، يتم تدوين رمز وفئة البضائع، وفي قسم "معلومات أخرى" في العمودين 24 و28 - مسافة نقل البضائع مقسمة حسب مجموعات الطرق، في العمود 29 - رمز شحن البضائع، 30 و31 - رموز خدمات النقل المقدمة أو المبالغ المستحقة من العميل إلى سائق لخدمات النقل المقدمة 32 و 33 - عوامل التعديل على راتب السائق (لتغيير الأسعار للسائق وفقا لشروط النقل وفقا للأحكام) وعلى التعرفة الرئيسية (لتغيير التعرفة الأساسية في الحالات المنصوص عليها من خلال "التعريفات الموحدة")؛ في قسمي "حساب التكلفة" و"سيارات الأجرة"، يتم حساب تكلفة خدمات السيارات وراتب السائق وفقًا لهذا TTN.

يتم استخدام نموذج بوليصة الشحن رقم 4-ج عند نقل البضائع وفقًا لشروط * الدفع مقابل عمل المركبة بأسعار القطعة، ورقم 4-ع بشأن شروط الدفع مقابل العمل بالأسعار المستندة إلى الوقت، ورقم 4-م - عندما نقل البضائع في حركة المرور بين المدن. يتم إنتاج نماذج بوليصة الشحن ذات الترقيم المطبعي (كوثائق إبلاغ صارمة) وفقًا لأوامر الوزارات والإدارات والمنظمات الأخرى من قبل لجنة الدولة للنشر في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، ويتم إنتاج النماذج رقم 4 وفقًا لأوامر هيئات إدارة النقل البري العام من جمهوريات الاتحاد.

يتم إصدار بوليصة الشحن رقم 4-с, 4-p، الصادرة وفقًا للتعليمات، للسائق مقابل التوقيع لمدة يوم عمل واحد (وردية)، بشرط تسليم بوليصة الشحن لليوم السابق. بالنسبة للنقل بين المدن الذي يستمر لأكثر من يوم، يتم إصدار نموذج بوليصة الشحن رقم 4 لفترة أطول. يجب أن تحتوي الوثيقة على ختم وختم المنظمة المالكة للسيارة.

تحتوي بوليصة الشحن من النموذج رقم 4-ج على الجزء الرئيسي، أقسام "عمل السائق والمركبة"، "حركة الوقود"، "مهمة للسائق"، "تسلسل إنجاز المهمة"، "وقت الخمول على الطريق" خط"، "نتائج عمل المركبات والمقطورات"، "الراتب"، وكذلك خطوط "ملاحظات خاصة"، "تاكسي"، حول تسليم وقبول السيارة و TTN، حول إصدار تكليف إلى السائق وحالته الصحية. في بوليصة الشحن من النموذج رقم 4-ع، بدلاً من قسم "تسلسل إنجاز المهمة" توجد أقسام "قسيمة العميل" و"حساب التكلفة" و"طريق الحركة"، وفي رقم 4، على عكس النموذج رقم 4-ج تم توفير قسم إضافي "عبور نقطة التفتيش (UTEP، KDP، GAS)".

يُمنع السائق من ملء بوليصة الشحن. الاستثناء هو التوقيعات التي تثبت قبول السيارة (عند المغادرة) وتسليمها (عند العودة) للسيارة وTTN.

قبل إصدار بوليصة الشحن للسائق، يقوم مرسل ATP بملئها بالترتيب التالي: على الجزء الأمامي تحت اسم المستند، يكتب تاريخ الإصدار (اليوم، الشهر، السنة)؛ في السطر "وضع التشغيل" - رمز أو اسم وضع التشغيل (العمل في أيام الأسبوع، رحلات العمل، تسجيل موجز لوقت العمل، التسجيل اليومي لوقت العمل، العمل في عطلة نهاية الأسبوع، عطلة أو في يوم التنظيف، في مجدولة أو غير مجدولة، وما إلى ذلك)، والتي بموجبها يتم حساب أجر السائق؛ في السطر "العمود، اللواء" يكتب أرقام العمود واللواء، والتي تشمل السيارة والسائق؛ في سطر "السيارة" - نوع السيارة ونوعها وحالتها ورقم المرآب ؛ في سطر "السائق" - الاسم الأخير والأحرف الأولى ورقم ترخيص الخدمة وفئة السائق؛ في السطر "رقم الموظف" - الرقم المخصص للسائق في ATP؛ في سطور "المقطورات" - العلامات التجارية وأرقام الولاية والمرآب للمقطورات وشبه المقطورات المنتجة على الخط مع السيارة (يتم تسجيل أعداد مقطورات التبادل وشبه المقطورات على هذه الخطوط في أماكن إعادة اقترانها) ؛ في سطر "الأشخاص المرافقون" - الألقاب والأحرف الأولى للأشخاص المرافقين للمركبة لإكمال المهمة (التحميل، وكلاء الشحن، المتدربون، وما إلى ذلك)؛ في قسم "عمل السائق والسيارة" في العمودين 2 و 3 - وقت (ساعات، دقائق) مغادرة وعودة السيارة حسب الجدول الزمني؛ في قسم "التعيين للسائق"، املأ العمود 16 "تحت تصرفه"، العمود 17 "وقت الوصول" (الساعات، الدقائق) (حدد وقت الوصول إلى العميل حسب الطلب أو التطبيق أو جدول العمل) ، الأعمدة 18 "من أين يتم الحصول على البضائع" و 19 "مكان تسليم البضائع" (عناوين نقاط التحميل والتفريغ)، العمود 20 "اسم الحمولة"، العمود 21 "عدد الركاب مع البضائع"، العمود 22 "المسافة، كم" - مسافة نقل البضائع (يتم تحديدها وفقًا لبيانات سلطات الطرق، أو وفقًا لخريطة المنطقة أو المدينة باستخدام مقياس الانحناء، أو وفقًا لقائمة المسافات المجمعة على أساس تقارير القياس، أو وفقًا إلى قراءات عداد سرعة السيارة أثناء النقل الموسمي، المسجلة بموجب قانون مؤسسة أو مؤسسة نقل السيارات والعميل)، عمود "أطنان النقل".

يحق لـ ATP تغيير المهام المحددة في قسم "التعيين للسائق"، وفقط في حالات استثنائية - يتفق العميل مع ATP مع الإدخال المقابل في سطر "الملاحظات الخاصة". وفي نفس الأسطر يتم تسجيل حالات استخدام السيارة لغرض خاص (من قبل الشرطة والأطباء وغيرهم).

على الجانب الأمامي من بوليصة الشحن، في سطر "إصدار الوقود"، قم بالإشارة بالكلمات إلى كمية الوقود المطلوب إصدارها لإكمال المهمة، مع مراعاة الرصيد من يوم العمل السابق. في سطر "توقيع المرسل"، يشهد المرسل أن تفاصيل بوليصة الشحن التي ملأها صحيحة وأن السائق لديه معرف خدمة.

بعد إصدار بوليصة الشحن للسائق، قبل مغادرة المرآب، في قسم "حركة الوقود" في الأعمدة 7، 9 وفي الأسطر المقابلة، يقوم الصهريج وفني الوقود والتشحيم أو الشخص المفوض بتسجيل حجم الوقود الصادر أو المسلسل و أرقام قسائم الوقود والشهادات بالتوقيع؛ على الجانب الأمامي، أثناء الفحص الطبي قبل الرحلة، التوقيع والختم يشهدان على القبول بقيادة السيارة لأسباب صحية؛ في قسم "عمل السائق والسيارة" (العمود 5 "قراءات عداد السرعة")، يقوم الميكانيكي عند نقطة التفتيش (نقطة التفتيش) أو قسم المراقبة الفنية (TCD) بتسجيل قراءات عداد السرعة عند دخول السيارة إلى الخط، وفي العمود 6 "الوقت الفعلي" (الرقم، الشهر، الساعة، الدقيقة) تشير ساعة الطوابع إلى الوقت الفعلي الذي غادرت فيه السيارة المرآب (في حالة حدوث خلل في ساعة الطوابع أو غيابها، يتم تسجيل الوقت يدويًا - يوم ، الشهر، ح، دقيقة). يسجل ميكانيكي علبة التروس أو مراقبة الجودة في قسم "حركة الوقود" في العمود 10 "المتبقي عند المغادرة" حجم الوقود في خزانات السيارة عند المغادرة ويصدق بالتوقيع، في سطر "المغادرة مسموح بها، توقيع الميكانيكي" تسليم السيارة للسائق بحالة سليمة من الناحية الفنية والإذن بمغادرة المرآب. في السطر "تم استلام السيارة وتوقيعها من قبل السائق"، يوقع السائق على قبول السيارة في حالة سليمة تقنيًا واستلام المهمة.

يتم ملء بوليصة الشحن على السطر بالتسلسل التالي: في قسم "تسلسل إنجاز المهمة" من النموذج رقم 4-ج، يقوم الشاحن بملء العمود 24 "أعداد الدراجين"، العمود 25 "أرقام المرفقة" بوليصة الشحن" (يتم تعيين أرقام TTN للركاب)، في العمود 26 "وقت الوصول" (الساعات والدقائق) أدخل وقت تقديم سائق السيارة بوليصة الشحن عند بوابة الدخول أو عند نقطة تفتيش التحميل أو التفريغ المكان (إذا لم تكن هناك بوابة دخول أو نقطة تفتيش، فلا يتم ملء العمود، ولكن يتم إدخال وقت الوصول والمغادرة حسب النقاط في TTN)، العمود 27 "توقيع وختم الشاحن"، في العمود 28 "العلامات" "مؤسسة السيارات" ، يعكس ATP ، إذا لزم الأمر ، مؤشرات محاسبية إضافية لتشغيل السيارة والمقطورة ؛ في قسم "وقت التوقف عن العمل على الخط"، يقوم موظف خدمة المساعدة الفنية في الأعمدة المقابلة 29 "الاسم" و31 "البدء" و32 "النهاية" و33 "توقيع الشخص المسؤول" بتدوين السبب ووقت التوقف و يشهد بالتوقيع؛ على الجانب الأمامي في خطوط "العلامات الخاصة" يتم وضع المعلومات غير المنصوص عليها في نموذج بوليصة الشحن (علامات مفتشية المرور الحكومية، العملاء الذين يرفضون تحميل السيارة، خدمات الطرق، وما إلى ذلك).

عند إعادة السيارة إلى المرآب، في بوليصة الشحن في قسم "عمل السائق والسيارة" في العمود 6، يقوم صندوق التروس أو ميكانيكي مراقبة الجودة بتدوين أو ختم الوقت الفعلي لعودة السيارة إلى المرآب بساعة (اليوم، الشهر، الساعة، الدقيقة)، في العمود 5 - قراءات عداد السرعة؛ في قسم "حركة الوقود" يقوم ميكانيكي علبة التروس أو مراقبة الجودة بملء العمود 11 "الرصيد عند العودة" ويصادق بالتوقيع على الناقلة وفني الوقود وزيوت التشحيم أو الشخص المفوض، عند قيام السائق بتقديم كوبونات للوقود ومواد التشحيم ، يملأ العمود 12 "تم التسليم" ويصدق بالتوقيع؛ في السطر "تجاوزه السائق"، يشير السائق إلى تسليم السيارة إلى ميكانيكي ناقل الحركة أو مراقبة الجودة في حالة سليمة من الناحية الفنية (معيبة). يشهد ميكانيكي ناقل الحركة أو قسم مراقبة الجودة في السطر "مقبول من قبل الميكانيكي" بتوقيعه أن العمودين 5 و 6 من سطر "العودة إلى المرآب" من قسم "تشغيل السائق والسيارة" يتم ملؤهما بشكل صحيح ويتم قبول السيارة من السائق بحالة سليمة فنياً (معيبة).

بعد أن يقدم السائق بوليصة الشحن، يقوم المرسل أو أي شخص آخر مفوض بذلك الوظيفة القادمة: في قسم "عمل السائق والمركبة" في العمود 4 "المسافة صفر كم"، وفقًا لجدول المسافة، يتم تسجيل المسافة من المرآب إلى نقطة التحميل الأولى ومن آخر نقطة تفريغ إلى المرآب ; في قسم "حركة الوقود" في العمود 13 "معامل التغيير في القاعدة" - إجمالي معامل التغيير في معدل استهلاك الوقود طوال يوم تشغيل السيارة؛ في العمودين 14 "وقت تشغيل المعدات الخاصة" و15 "وقت تشغيل المحرك" بناءً على البيانات ذات الصلة في المواصفات الفنية المرفقة - وقت تشغيل المعدات الخاصة ووقت تشغيل المحرك الإضافي في شروط خاصةالتشغيل (هذه التفاصيل ضرورية لتحديد معدل استهلاك الوقود الإضافي؛ ويشهد المرسل أنها مملوءة بشكل صحيح من خلال التوقيع على الأعمدة المناسبة)؛ في قسم "تسلسل إكمال المهمة" في العمود 24 يشير إلى عدد الدراجين، وفي السطر "TTN بالكمية" - TTN المقدم. بالنسبة للأخير، يقوم السائق بالتوقيع في سطر "مر من قبل السائق"، ويوقع المرسل في سطر "مقبول من قبل المرسل".

في بوليصة الشحن من النموذج رقم 4-ع في قسم "التعيين للسائق" في العمود 16 "من تحت تصرفه"، بناءً على طلب أو أمر لمرة واحدة، يقوم المرسل بإدخال اسم وعنوان العميل الذي لديه التخلص من السيارة يجب أن تصل، في العمودين 17 و 18 - الوقت المخطط للوصول والمغادرة، في العمود 19 - عدد ساعات العمل المخطط لها وفي العمود 20 - عدد الرحلات حسب الخطة. تحتوي بوليصة الشحن رقم 4-p على قسيمة مقطوعة من العميل، وهي الأساس لتقديم فاتورة ATP لدفع خدمات النقل وهي مرفقة بها. بالإضافة إلى ملء "قسيمة العميل" المقطوعة، يكتب العميل في قسم "إكمال المهمة" مسارات كل رحلة ويؤكدها بالتوقيع.

في بوليصة الشحن من النموذج رقم 4 في قسم "اجتياز نقطة التفتيش (UTEP، KDP، GAS)"، يشير مرسل ATP في العمود 27 إلى اسم نقطة التحكم ونقطة الراحة والمبيت التي يجب أن تمر السيارة من خلالها، بالإضافة إلى UTEP، KDP GAS، حيث يتلقى السائق الحمولة، في العمود 28.1 - تاريخ ووقت مرورهم وفقًا للجدول الزمني؛ في العمود 28.2، يسجل مرسل UTEP وKDP وGAS الوقت والتاريخ الفعليين لعبور نقطة التفتيش والراحة والتوقف أثناء الليل، ثم يحدد انحرافًا عن الجدول ويكتبه في العمود 28.3 "الانحراف"، ويوقعه ويختمه في العمود 28.4.

معالجة بوليصة الشحن وبوليصة الشحن على جهاز الكمبيوتر و يدويا. تتكون المعالجة المسبقة من تشفير المعلومات وإعدادها ونقلها إلى وسائط الكمبيوتر.

يمكن نقل البيانات من المخططات الآلية المستلمة من جهاز كمبيوتر إلى TTN ولا يجوز نقل بوليصة الشحن. في هذه الحالة، يجب أن تحتوي مخططات الماكينة على مؤشرات تتوافق مع الأقسام المعتمدة "حساب التكلفة" للمواصفات الفنية و"نتيجة السيارة والمقطورات" في بوليصة الشحن. الأجريتم فرض الرسوم على السائق بناءً على البيانات الضريبية لجميع الفواتير المرفقة ببوليصة الشحن.