يلتزم الناقل بتقديم خدمات عالية الجودة بالقدر المطلوب الذي يلبي طلب السكان على الحركة وفي نفس الوقت يضمن سلامة الركاب. وأيضا استخدام المركبات بكفاءة وتقليل تكاليف النقل. تم تصميم قواعد تنظيم نقل الركاب، المنصوص عليها في الوثائق التنظيمية، لضمان التنظيم الواضح للتسليم السريع للركاب مع وسائل الراحة التي يحتاجون إليها.

قواعد عامة

يعتمد تنظيم نقل الركاب على تحليل منهجي لاتجاه وكثافة تدفقات الركاب باستخدام تقنيات خاصة.

بناءً على البيانات الواردة:

يمكن القيام بنقل الركاب رجل أعمال فرديأو شركة حصلت على تصريح (ترخيص) خاص لهذا النوع من النشاط.

يلتزم الناقل، مقابل الأجر الذي يتقاضاه من الراكب، بتوفير مقعد في وسيلة النقل، بإيصال الراكب إلى وجهته. حق السفر مضمون بعقود النقل - تذكرة سفر إلكترونية أو ورقية وإيصال الأمتعة. بالنسبة للسفر بسعر مخفض، وكذلك على السكك الحديدية والنقل الجوي، يتم إصدار التذكرة باستخدام وثائق تحدد هوية الراكب وحقه في المنفعة. لا يُسمح بإعادة بيع التذاكر أو نقلها إلى أشخاص آخرين.

على ملاحظة!السفر بدون تذكرة، أو استخدام تذكرة مزورة أو تذكرة صادرة لشخص آخر، أو استخدام تذكرة مخفضة دون تقديم وثيقة تثبت الحق في الحصول على منفعة، يترتب عليه غرامة السفر بدون تذكرة ودفع ثمن السفر من نقطة المغادرة إلى نقطة الوصول. الوجهة أو النقطة التي سيغادر عندها الراكب المجاني وسيلة النقل. إذا كان من المستحيل تحديد نقطة الالتقاء للراكب المجاني، فسيتم احتساب الأجرة من نقطة بداية مغادرة وسيلة النقل.

تحدد القواعد العامة لنقل الركاب الشروط التالية:

• التحفظات؛
• التذاكر؛
• خدمات الركاب؛
• نقل الحيوانات الأليفة والأمتعة وحقائب اليد.
• حل حالات الصراع بين الركاب وموظفي الناقل.

وللناقل الحق في وضع قواعده الخاصة التي لا تتعارض قواعد عامةنقل الركاب ولا تضعف جودة خدمة الركاب.

يجوز إبعاد الراكب من وسيلة النقل إذا:

• في حالة سكر ومزعجة نظام عاموالمضايقات (التي أوصلها ضباط الشرطة)؛
• في حالة مؤلمة، تعكر مظاهرها طمأنينة المحيطين به، ولا توجد إمكانية لإقامته المنفصلة (ينزله الأطباء في المحطة حيث توجد مرافق طبية متخصصة).

وسائل النقل المخصصة والعادية

يمكن تقسيم نقل الركاب وفقًا لدرجة مشاركة الركاب في تحديد معالم النقل.

يتم تسليط الضوء على وسائل النقل التالية:

1. مخصص. يتم تحديد المسار ووقت المغادرة وأماكن التوقف من قبل الراكب. يتم توفير النقل على أساس اتفاقية الإيجار، مع الشروط التي يتم تحديدها باتفاق الطرفين. عند تقديم خدمات سيارات الأجرة للركاب، يتم إبرام اتفاقية الشحن بين الراكب مباشرة مع السائق. تحتوي سيارة أجرة الركاب على مصباح برتقالي على السطح ونظام ألوان على الجسم. يوجد في الداخل معلومات حول سفينة الشحن والسائق والهيئة التي تتحكم في جودة النقل وشروط الدفع مقابل خدمات سيارات الأجرة للركاب.

2. منتظم.يتم تنفيذها وفقًا لجدول زمني محدد مسبقًا.

2.1. نقاط التوقف مجهزة بما يلي:

• علامات المعلومات
• الحماية من هطول الأمطار (لمغادرة أكثر من 100 راكب يوميا)؛
• أو تقع على أراضي محطات القطار ومحطات الحافلات (لمغادرة 250 شخصًا يوميًا والحد الأقصى للفاصل الزمني لمغادرة وسائل النقل على طول الطرق أكثر من ساعتين).

2.2. تم تجهيز وسائل النقل بعلامات أرقام الطريق التي تشير إلى نقطة البداية والتوقف النهائي. يجب أن تشير المقصورة إلى العنوان ورقم الهاتف واسم الناقل والسلطة التنظيمية والأجرة وموقع طفايات الحريق وأزرار التوقف وما إلى ذلك.

أنواع نقل الركاب والوثائق التنظيمية

الإصدارات الحالية من القوانين الاتحاد الروسي(RF) تحديد شروط وأساس تفاعل هياكل النقل فيما بينها، مع مستخدمي خدمات النقل (الركاب)، مع مراعاة خصوصيات أنواع وسائل النقل المستخدمة للنقل. يتم عرض اللوائح الرئيسية لكل وسيلة نقل في الجدول 1.

الجدول 1.

نوع وسيلة النقل حسب نوع وسيلة النقل المستخدمة	الوثائق التنظيمية ذات الطبيعة الصناعية والإدارية التي تحدد قواعد تنظيم نقل الركاب	ملحوظة
النقل بالسكك الحديدية	"ميثاق النقل بالسكك الحديدية للاتحاد الروسي" بتاريخ 10 يناير 2003 N 18-FZ مرسوم حكومة الاتحاد الروسي بتاريخ 03/02/2005 رقم 111 "عند الموافقة".	يتضمن تنظيم نقل الركاب بالسكك الحديدية توفير مكتب معلومات ومكاتب التذاكر وغرف الانتظار وغرف الراحة وغرف تخزين الأمتعة في المحطة. وكذلك المطاعم والبوفيهات والمباني الصحية والصحية. لإصدار تذكرة وعند الصعود إلى الطائرة، يطلب الناقل تقديم وثيقة هوية الراكب.يحظر التدخين في قطارات الركاب (بما في ذلك الدهليز). في قطارات المسافات الطويلة، يُسمح بالتدخين فقط في الردهات الموجودة على الجانب الذي لا يوجد فيه غلاية، ويمكن للركاب على طول الطريق استخدام: مجموعة من أغطية السرير. الشاي الساخن بسعر محدد؛ مغلي يشرب الماء(للقطارات لمسافات طويلة).
النقل الجوي	"القانون الجوي للاتحاد الروسي" بتاريخ 19 مارس 1997 N 60-FZ. أمر وزارة النقل الروسي بتاريخ 28 يونيو 2007 رقم 82 "بشأن الموافقة على قواعد الطيران الفيدرالية "القواعد العامة للنقل الجوي للركاب والأمتعة والبضائع ومتطلبات خدمة الركاب والشاحنين والمرسل إليهم."	ينظم تنظيم النقل البري للركاب من حيث أنشطة سيارات الأجرة للركاب بموجب المادة. 9 من قانون "التعديلات ..." بتاريخ 21/04/2011 N 69-FZ.
النقل البحري والنهري.	"اتفاقية نقل الركاب وأمتعتهم عن طريق البحر" (أثينا في 13/12/1974)

يتطلب تنظيم نقل الركاب دعمًا جديًا:

• التحليلية (بحث تدفقات الركاب، وتطوير الطرق، وما إلى ذلك)؛
• إداري (تنظيم عمل السائقين، ومراقبة مستوى تدريبهم المهني، وما إلى ذلك)؛
• التقنية (إعداد ومعدات النقل، ترتيب التوقف، إلخ).

لذلك، يخضع نقل الركاب كنوع من النشاط لترخيص إلزامي من الدولة.

مقدمة

1. اساس نظرىتشكيل القطارات

2. أنواع وأنواع القطارات وقواعد ترقيم السيارات

3. حساب تعرفات الخدمات المقدمة

4. إجراءات بيع التذاكر العادية

5. إجراءات نقل الأشياء

6. إجراءات تنظيم النقل

7. السلامة من الحرائقفي القطار

8. التكنولوجيا العامةحماية

واليوم، انتقلت عملية إصلاح نقل الركاب بالسكك الحديدية إلى حيز التنفيذ أخيرًا. ومع ذلك، فإن تشكيل هيكل جديد ليس سوى الخطوة الأولى في هذا الاتجاه. سيتعين على الدولة والسكك الحديدية الروسية حل مجموعة كاملة من المشاكل والتناقضات التي تراكمت على مدى عقود من أجل تحويل نقل الركاب إلى عمل مربح وجذاب للاستثمار.

يعد خلق المنافسة في نقل الركاب إجراءً ضروريًا ولكنه صعب التنفيذ للغاية. حاليًا، لا تظهر بدايات المنافسة في هذا القطاع إلا في المجالات الأكثر ربحية. تعمل عشرات الشركات في حركة المرور في الضواحي، وتنظمها السكك الحديدية الروسية بالتعاون مع الإدارات المحلية في المناطق الأكثر استقلالاً مالياً. لا تزال خطط الشركات الأخرى لتصبح مشغلي نقل الركاب بعيدة عن التنفيذ العملي. ومع ذلك، حتى لو تطورت مبادراتهم، فإن أعمال اللاعبين الجدد سوف تتركز فقط في المجالات ذات الربحية العالية. ومن غير المرجح أن يستفيد أي جزء كبير من الركاب من هذا.

وفي الوقت نفسه، فإن الدولة مهتمة جدًا بتطوير المنافسة في مجال السكك الحديدية. من الممكن إنشاء شركات نقل مستقلة عن السكك الحديدية الروسية أداة فعالة- تخفيض الدعم المالي في ميزانية نقل الركاب. ومع ذلك، في هذه الحالة، يجب أن تغطي أنشطة مشغلي عربات الركاب الجديدة أيضًا النقل الاجتماعي. عندها فقط ستتمكن الحكومة الفيدرالية أو السلطات المحلية من اختيار شركة نقل الركاب الأكثر كفاءة وتقليل تكاليف الميزانية.

ميزة النقل بالسكك الحديدية هي استقلالها عن الظروف الطبيعية(بناء السكك الحديدية في أي إقليم تقريبا، والقدرة على تنفيذ النقل الإيقاعي في جميع الفصول، على عكس النقل النهري). تصبح كفاءة النقل بالسكك الحديدية أكثر وضوحًا عندما تفكر في مزاياها، مثل سرعات عاليةتدفق السيارات المتنقلة، والتنوع، والقدرة على التعامل مع تدفقات الشحن بأي سعة تقريبًا (ما يصل إلى 75-80 مليون طن سنويًا في اتجاه واحد)، أقل عدة مرات من أنواع النقل الأخرى. من بين المؤشرات الموجودة، ما يلي هو الذي يصف بدقة مستوى حركة النقل بالسكك الحديدية: تلبية احتياجات النقل للاقتصاد الوطني لفترة زمنية معينة، والوفاء بالمواعيد النهائية لتسليم البضائع، ودوران السيارات، والمحلية والمحلية. السرعة التقنية، معامل السرعة المقطعية، متوسط ​​وقت الخمول للسيارة تحت عملية شحن واحدة. في نقل الركاب، فإن أهم المؤشرات هي الالتزام بالجدول الزمني والجدول الزمني، وتنفيذ خطة نقل الركاب.

1. الأساس النظري لتكوين المؤلفات

يجب إعداد عربات قطارات الركاب المغادرة وفقًا "للعملية التكنولوجية للفحص والإصلاح عبر الإنترنت وتجهيز عربات الركاب". في النقاط التي تتشكل فيها قطارات المسافات الطويلة وقطارات الركاب المحلية، التحضير الكاملوتجهيز سيارات الركاب بالقدر وفي المواعيد التي تقرها إدارة المستودع والمتفق عليها مع جهات التفتيش الصحي.

الإعداد والتجهيز الكامل لسيارات الركاب في نقاط التشكيل يشمل:

التنظيف الخارجي للعربات.

معالجة تطهير العربات؛

إصلاح المعدات الداخلية.

تغيير مرشحات التهوية القسرية؛

تنظيف المساحات الداخليةعربات القطار؛

توريد العربات مع عناصر المعدات القابلة للإزالة وتجارة الشاي؛

إعادة التعبئة بالماء والوقود.

في نقاط دوران قطار الركاب، يتم إجراء إعداد وتجهيز جزئي لقطارات الركاب. عند تجهيز سيارات الركاب بشكل جزئي يتم القيام بما يلي:

التنظيف الخارجي للعربات.

تطهير المراحيض وصناديق القمامة.

إصلاح المعدات الداخلية (عند الطلب)؛

تنظيف الجزء الداخلي من العربات.

عند تجهيز سيارات الركاب، يمنع منعا باتا تلويث المسارات، بين المسارات وغيرها من الأماكن غير المخصصة لهذه الأغراض بالقمامة والنفايات الأخرى. تتم إزالة القمامة من العربة إلى صناديق النفايات المثبتة في النقاط الواقعة بين مستودع المعدات ومستودع قطار الركاب. يجب أن تتم إزالة القمامة من حاويات القمامة بانتظام، مع تجنب فيضانها التواريخ التالية: في الفترة الدافئة من السنة مرة واحدة على الأقل يوميا، في الفترة الباردة - مرة واحدة كل يومين. يحظر استخدام مراحيض العربات في نقاط تجهيز ومواقف قطارات الركاب. يجب إزالة مياه الصرف الصحي السائلة في أجهزة خاصة. يتم إجراء التحضير الصحي للداخلية لسيارات الركاب بواسطة فرق خاصة.

يتم تنفيذ الأنواع التالية من العلاجات الصحية الوقائية في نقاط إعداد سيارات الركاب للسفر:

تطهير المراحيض وصناديق القمامة (في كل قطار ركاب عند الوصول إلى نقطة التكوين والدوران)؛

معالجة التطهير الرطب لعربات القطارات الطويلة والمحلية - مرة واحدة على الأقل شهريًا (اعتمادًا على المبيدات الحشرية المستخدمة). يجب تطهير العربات المخصصة لنقل الوحدات المنظمة وتطهيرها قبل وبعد عملية النقل.

يتم تسليم أغطية السرير إلى المغسلة أو إلى فريق المجمع الذي يستقبل العربات من الموصلات في محطة الركاب مباشرة بعد نزول الركاب. وقبل التسليم يتم عد الغسيل بحضور ممثل عن طاقم القطار.

معالجة غرفة التطهير الفراشويتم تنفيذ المعدات الناعمة بواسطة مستودع النقل في نقاط تشكيل القطارات. بالنسبة للفراش والمعدات الناعمة، يتم تحديد الأنواع وشروط العلاج الوقائي التالية:

تخضع المراتب والوسائد والبطانيات الشتوية لإزالة الغبار وتجهيز الغرفة أربع مرات على الأقل في السنة؛

يتم غسل البطانيات الصيفية وتنظيفها بالتنظيف الجاف عند اتساخها، ولكن على الأقل مرتين في الشهر، والبطانيات الشتوية - مرتين على الأقل في السنة؛

يتم غسل أغطية المراتب والوسائد عندما تكون متسخة، ولكن مرة واحدة على الأقل في الشهر؛

يتم تغيير مناديل الطاولة والستائر ومظلات الشمس عند اتساخها ودائمًا بعد كل رحلة.

عند تنظيف العربة، يجب على الموصل ارتداء رداء وقفازات مطاطية. عند تنظيف الدهليز يجب قفل الأبواب الجانبية والنهاية (الخارجية). عند تنظيف الجزء الداخلي للسيارة يتم استخدام سلالم محمولة وفرش خاصة لتنظيف الأرضيات.

موقع موزعات المياه على طول المسارات مع ضغط شبكة إمدادات المياه 0.2-0.4 ميجا باسكال (2-4 كجم قوة/سم2) وعدد العاملين في فرق التجهيز يجب التأكد من إمكانية توصيل المياه لجميع عربات القطار خلال الإطار الزمني المحدد العملية التكنولوجيةوفي المحطات المتوسطة - أثناء توقف القطار.

لتزويد السيارة بالمياه، تقوم الصهاريج بتوصيل أنابيب تعبئة المياه الخاصة بها بالخراطيم إلى موزعات المياه المتوفرة في المحطة. يتم تحديد طول خراطيم تعبئة المياه حسب موقع موزعات المياه وإمكانية إمداد كل عربة قطار بالمياه، ولكن لضمان ذلك الظروف العاديةأثناء عمل تجار الملابس يجب ألا يزيد عن 25 مترًا، وفي السكك الحديدية، يتم استخدام خراطيم تعبئة المياه المجهزة برؤوس توصيل، كما هو الحال في الخراطيم الداخلية لخط فرامل الهواء. إذا كانت درجة حرارة الهواء الخارجي أقل من 0 درجة مئوية، فيجب ملء النظام بعد إبقاء السيارة في غرفة ساخنة لمدة يوم واحد على الأقل أو بعد ملء نظام التدفئة وتسخين الهواء في السيارة إلى +12 درجة مئوية.

يجب على الموصل الانتباه إلى كيفية تزويد العربة بالوقود. يمنع منعا باتا سحب خراطيم التعبئة ورؤوسها على الأرض. خلال الفترة ما بين عمليات التعبئة، يجب وضع رؤوس خراطيم تعبئة المياه في أجهزة خاصة لمنع تلوثها. في جميع نقاط إمدادات المياه التي تحتوي على شبكة توزيع المياه، الدائمة والمؤقتة، يتم فحص امتثال جودة المياه لمتطلبات GOST بشكل دوري.

يجب على موصل السيارة التأكد من أن رؤوس أنابيب تعبئة المياه في السيارات محمية أيضًا من التلوث. ولمنع التجمد، يتم تجهيز رؤوس أنابيب تعبئة المياه بسخانات ماء أو كهربائية. الوسيلة الأكثر موثوقية هي تسخين أنابيب التعبئة الماء الساخن.

يتكون سخان الماء من جسم أسطواني ملحوم في نهاية أنبوب التعبئة. يتم إمداده وإزالته من المدفأة عبر الأنابيب الماء الساخن. يجب أن يكون جسم المدفأة ساخنًا عند اللمس دائمًا. يتم فتح الصنابير والصمامات العازلة الموجودة على أنابيب مدخل ومخرج المدفأة باستمرار في فصل الشتاء. بعد التزود بالوقود، يتم إغلاق الصمامات الموجودة على أنابيب تعبئة المياه.

إذا تم اكتشاف علامات التجمد في خطوط الأنابيب، ومراحيض المراحيض، وأنابيب تصريف مغاسل المياه، فيجب تسخينها فقط بالماء الساخن من شبكة التدفئة. لا تسخن بالشعلة أو الفحم الساخن. عند استخدام وسادة التدفئة، تأكد من ارتداء القفازات. لا يجوز تسخين أنابيب تصريف السيارة إلا داخل السيارة.

وفي نقاط دوران وتشكيل قطارات الركاب بالقرب من مسارات المعدات توجد مستودعات للوقود حيث يتم تخزين الفحم والحطب لتدفئة السيارات وكذلك فحموقوالب الخث لخدمة مراجل التدفئة الكهربائية المدمجة. مسارات النقل من مستودع الوقود إلى مسارات المعدات وبين المسارات مسفلتة. يتم نقل الفحم من المستودع إلى العربات في حاويات معايرة (لمدة 15-20 كجم من الفحم) على المركبات. عند تجهيز السيارة بالوقود الصلب من خلال باب الدهليز الجانبي، يجب على الموصل قفل الجانب المقابل ونهاية أبواب السيارة بمفتاح.

يتم نقل الركاب عن طريق البر عن طريق الحافلات المسجلة وسيارات الأجرة وسيارات الركاب - سيارات الأجرة.

التواصل بين المدن(النقل الحضري) هو النقل الذي يتم على طرق داخل حدود المدينة (منطقة أخرى مأهولة بالسكان).

خدمة الضواحي- هذه هي وسائل النقل التي تتم خارج حدود المدينة (منطقة أخرى مأهولة بالسكان) على مسافة تصل إلى 50 كم شاملة.

النقل بين المدن –يتم النقل خارج حدود المدينة على مسافة تزيد عن 50 كم. يشمل النقل بين المدن النقل بين روسيا والدول الأجنبية.

12. تنظيم نقل الركاب

يمكن أن تكون خدمة تشغيل سيارات الركاب:

اللامركزية

مركزية.

إذا تم النقل في مدينة (منطقة) بواسطة عدة مركبات نقل ركاب، فمن المستحسن إنشاء خدمة مركزية لتشغيل نقل الركاب تحت الإدارة، والتي تتضمن خدمة إرسال مركزية.

خدمة توصيل الحافلات المركزيةيؤدي الوظائف التالية:

مسح تدفق الركاب.

تطوير طرق المرور مع تحديد جميع نقاط التوقف.

توزيع المعدات الدارجة على أساس خطة النقل المعتمدة للأساطيل والطرق والنقل خارج الطريق؛

وضع الجداول الزمنية والجداول الزمنية لانطلاق الحافلات على الخط؛

الإدارة التشغيلية للإدارات التشغيلية.

تشمل خدمة الإرسال المركزية للنقل بالحافلات: مجموعة مرور وخدمة إرسال.

مجموعة الحركة تعمل في مسح تدفقات الركاب، وتطوير طرق السفر، والجداول الزمنية وجداول إطلاق الحافلات.

خدمة الإرسال يمارس الرقابة على إطلاق الحافلات في الوقت المناسب على الخط والامتثال لجدول حركة المرور، ويتخذ التدابير اللازمة للقضاء على حالات المخالفات المرورية، ويضع المستندات لأطقم الحافلات ويحتفظ بسجلات الإرسال والإبلاغ عن تشغيل الحافلات على الخط.

خدمة الإرسال المركزي لنقل سيارات الأجرةيؤدي الوظائف التالية:

يتحكم في خروج السيارات - سيارات الأجرة على الخط؛

يتلقى ويلبي الطلبات الهاتفية؛

ينظم الاستخدام الرشيد للسيارات - سيارات الأجرة على الخط؛

يضمن النقل.

- إعداد تقرير عن الشحنات المكتملة خلال 24 ساعة.

تشمل خدمة الإرسال المركزي لنقل سيارات الأجرة: قسم لتلقي وتنفيذ الأوامر، ومحطة إذاعية مركزية للتواصل مع سيارات الأجرة.

في الحالات التي يوجد فيها مؤسسة واحدة فقط لنقل الركاب في منطقة أو مدينة (عادةً ما تكون مختلطة مع أسطول من الحافلات وسيارات الأجرة)، يتم إنشاء خدمة تشغيل تؤدي جميع وظائف إدارة تشغيل نقل الركاب التي يؤديها خدمة التشغيل المركزي.

13. تنظيم صيانة وإصلاح المعدات الدارجة

يتم تحديد استخدام القدرات الإنتاجية لـ ATP إلى حد كبير من خلال مستوى الحالة الفنية للمعدات الدارجة الموجودة لديها.

أثناء التشغيل، تتآكل السيارات والمقطورات وشبه المقطورات جسديًا وتفقد وظائفها. للحفاظ عليها في حالة سليمة من الناحية الفنية، يلزم إجراء صيانة وقائية (صيانة إلزامية) وإصلاحات، والتي تشمل استعادة الأجزاء والمكونات والتجمعات البالية أو استبدالها بأخرى جديدة.

لتنفيذ صيانة وإصلاح المعدات الدارجة، يمكن لـ ATPs إنشاء البنية التحتية للإنتاج الخاصة بها، بما في ذلك القاعدة المادية والتقنية والوحدات الخاصة. ومع ذلك، ليس كل ATPs لديها مثل هذه القدرات. لا تمتلك معظم الشركات الصغيرة مرافق الإصلاح اللازمة، لذلك، للحفاظ على مركباتها في حالة سليمة من الناحية الفنية، فإنها تستخدم خدمات شركات خدمة السيارات (الشركات) أو مؤسسات النقل الأخرى التي لديها المعدات اللازمة ومساحة الإنتاج والعمالة المؤهلة لهذا الغرض غاية.

يمكن لـ ATPs المعقدة إجراء جميع أنواع صيانة المعدات الدارجة والإصلاحات الروتينية والإصلاحات الرئيسية للوحدات إذا لزم الأمر. في كل حالة محددة، يمكن إجراء أنواع معينة من الصيانة والإصلاحات على أساس الإنتاج الحالي والقاعدة التقنية، بالإضافة إلى مراعاة الجدوى الاقتصادية لتنفيذها في مؤسسة معينة. وفي الوقت نفسه، يجب على ATP أن تتعاون في عملها بشأن صيانة وإصلاح المعدات الدارجة مع وسائل النقل الأخرى، وكذلك شركات صيانة وإصلاح السيارات.

ينظم صيانة وإصلاح المعدات الدارجة في ATP خدمة تقنية والتي تمتلك قاعدة إنتاجية معينة وموارد ووحدات إنتاجية تشكل هيكلها التنظيمي والإنتاجي وتقوم بما يلي:

تخزين المركبات، وفي بعض الحالات، إعادة تزويدها بالوقود؛

أعمال الصيانة والإصلاح في الموقع التي يتم إجراؤها مباشرة على السيارة؛

العمل على ترميم الوحدات والمكونات والأجزاء المعيبة التي تمت إزالتها من السيارة، والتي يتم تنفيذها في ورش ومناطق متخصصة؛

العمل على ضمان إعداد الإنتاج، ومخزون الوحدات والمكونات والأجزاء في المستودعات المتوسطة والمركزية، ونقل السيارات في مناطق الإنتاج، وما إلى ذلك؛

العمل على الصيانة وإعادة الإعمار وإعادة التجهيز الفني لقاعدة الإنتاج والتقنية؛

مجمع الصيانة والتشخيص، الذي يجمع بين فناني الأداء وفرق EO وTO-l وTO-2 والتشخيص؛

مجمع TP، الذي يجمع بين وحدات الأداء ارجو ارفاق سيرتك الذاتية مع الرسالةمباشرة بالسيارة (الحراس)؛

مجمع من مناطق الإصلاح يجمع بين الإدارات وفناني الأداء المشاركين في استعادة رأس المال العامل للوحدات والمكونات والأجزاء.

إن أهم مؤشر لأداء أسطول المركبات هو نسبة الجاهزية الفنية، والتي يتم تحديدها بنسبة الوقت الذي تكون فيه المركبات في حالة سليمة من الناحية الفنية (جاهزة للاستخدام) إلى الميزانية الإجمالية للوقت الذي تكون فيه المركبات قيد الاستخدام.في ظل ظروف التشغيل المستمرة (المناخية، الطرقية)، يعتمد معامل الجاهزية الفنية على متوسط ​​المسافة اليومية التي تقطعها المركبة ومدة توقف المركبة في محطات الصيانة والإصلاح. ويزداد تأثير فترات التوقف عن العمل على معدل التوفر الفني مع زيادة متوسط ​​عدد الكيلومترات اليومية التي تقطعها المركبات.

مؤشرات جودة التدخلات الفنية هي المسافة المقطوعة بين الإصلاحات والمسافة المقطوعة قبل شطب السيارة، والتي، مع بقاء معايير تصميم السيارة دون تغيير، تعتمد على جودة التدخلات الفنية، وكذلك عدد الطلبات للإصلاحات الروتينية لكل 1000 كيلومتر من التشغيل.

عند تقييم جودة التأثيرات الفنية، يمكن استخدام مؤشرات مثل عدد المغادرة المتأخرة للخطوط والعودة المبكرة للسيارات من الخطوط بسبب أعطال فنية خلال فترة زمنية معينة أو لكل 1000 كيلومتر من المسافة المقطوعة للمركبة.

يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن المؤشرات المدرجة لا تعتمد فقط على جودة صيانة وإصلاح المعدات الدارجة، ولكن أيضًا على ظروف التشغيل، وموقف السائق تجاه السيارة ومؤهلاته، وبالتالي عند مقارنة جودة التقنية التأثيرات، فمن الضروري أن تأخذ في الاعتبار هذه العوامل.

يتطلب تنفيذ العمل للحفاظ على المعدات الدارجة في حالة سليمة من الناحية الفنية تكاليف كبيرة تصل إلى 15-20٪ من المبلغ الإجماليتكاليف النقل الحالية. وتتكون هذه التكاليف من تكاليف قطع الغيار ومواد الإصلاح، أجورعمال الإصلاح، الخ. أهمية عظيمةفي هذه الظروف، لديهم احتياجات معينة للتكاليف المدرجة، والتي تنص على حساب برنامج الإنتاج لصيانة وإصلاح المعدات الدارجة.

الفصل السابع: تحديد الطلب على نقل الركاب

7.1. تنقل النقل للسكان

يرتبط نشاط حياة الإنسان ارتباطًا وثيقًا بتحركاته في الفضاء. السمة الأكثر شيوعًا للحاجة إلى الحركة هي الحراك العام للسكان،والذي يتم قياسه بعدد الحركات لكل مقيم سنويًا ويمكن أن يتراوح من 100 في مدينة صغيرة إلى 1000 في مدينة يزيد عدد سكانها عن مليون نسمة. من المعتاد التمييز بين الحركات التطوعية - المتعلقة بالاحتياجات الشخصية للمقيمين والحركات القسرية - رحلات العمل إلى مؤسسة طبية، وما إلى ذلك. ويوضح الشكل تصنيف أنواع تحركات السكان. 7.1.

يعد توفير وسائل النقل عن طريق وسائل النقل أمرًا ضروريًا لضمان حياة المدينة الاستخدام الشائع- جي بي تي. وفي هذا الصدد، سننظر كذلك حركة النقل المحاسبية,ويقاس بعدد الرحلات على الطريق السريع للفرد سنويا:

P tr = O g / N ث

أرز. 7.1. تصنيف أنواع الحركات السكانية

أين س،- الحجم السنوي للنقل GPT؛ УУ Ж - سكان المدينة.

ل عمل فعالتختلف حركات النقل UPT حسب غرض الرحلة والوقت وأيام الأسبوع والموسم.

وفقًا لغرض الرحلة يتم تمييز مجموعات الحركات التالية:

تَعَب -الرحلات من وإلى العمل (هذه هي مجموعة الرحلات الأكثر استقرارًا). تشمل رحلات العمل جزءا كبيرا من جميع الحركات على الطريق السريع؛

تعليمية -رحلات الطلاب، وخاصة إلى العالي والخاصة المؤسسات التعليمية. تتميز الرحلات الدراسية بإجازات الإجازة؛

عمل -ملتزمون في وقت العملبسبب احتياجات الإنتاج.

الثقافية واليومية -رحلات للأغراض الشخصية والمنزلية.
الوقت من اليوم الذي تكون فيه قدرة النقل على النقل

يتم استخدام الأنظمة إلى أقصى حد، يسمى ساعة الذروة.تتميز هذه الفترة بشكل رئيسي برحلات العمل والتعليم. يعتمد وقت ومدة ساعة الذروة على ساعات عمل المؤسسات والمنظمات وميزات التخطيط الحضري للمدينة وعوامل أخرى. عادةً ما تتميز أعلى كثافة للحركة بساعة الذروة الصباحية التي تستمر من الساعة 7 إلى الساعة 9 صباحًا. في المساء، تكون الحد الأقصى لكثافة الحركة أقل، لكن فترة زيادة الطلب على وسائل النقل تكون أطول (من 16 إلى 20 ساعة). مهمة الناقلين هي التأكد خلال هذه الفترة أقصى عدد عربةمتصل.

تتميز الرحلات بالاتجاه، وبالتالي يتم التمييز بين نقطتي بدايتها ونهايتها. عدد الرحلات بين زوج معين من النقاط هو مراسلات النقل.توجد مراسلات بين الشبكة (بين أحياء المدينة) والطريق (بين نقاط التوقف). تشكل مراسلات الشبكة أساس قاعدة المعلومات لتوجيه حركة الركاب.

حركة الركاب على قسم من أشكال شبكة النقل تدفق الركاب.يتم قياس حركة الركاب حسب الكثافة - عدد الركاب المنقولين لكل وحدة زمنية. عدد الركاب الذين يصعدون وينزلون من الحافلة هو تبادل الركاب من نقطة التوقفلفترة معينة من الزمن.

لتجميع المراسلات، يتم تنفيذ تقسيم مناطق النقل - يتم تقسيم أراضي المدينة إلى مناطق نقل صغيرة، ويتم قبول مراكزها كنقاط البداية والنهاية للرحلة. أختار عدد وحجم مناطق النقل الصغيرة! اعتمادًا على حجم أراضي المدينة وميزات تخطيطها. كلما تم تعيين مناطق النقل أكثر، سيتم تحديد المراسلات بشكل أكثر دقة. ومع ذلك، فإن الزيادة في عدد مناطق النقل الصغيرة تؤدي إلى تعقيد الحسابات بشكل كبير.

يتم اختيار حدود مناطق النقل الصغيرة مع الأخذ في الاعتبار التوزيع المتوقع للركاب على طول شبكة النقل. الحدود هي عادة الأنهار والوديان وحقوق السكك الحديدية والخزانات وحدائق الغابات. وفي حالات أخرى، تمر الحدود في نقاط متساوية البعد عن الطرق الرئيسية حيث من المفترض إنشاء خطوط نقل الركاب.

في خطة واسعة النطاق للمدينة، يتم رسم حدود ومراكز النقل الصغيرة، ويتم تحديد أقصر الطرق. الطرق الممكنةالسفر بين المناطق الصغيرة المجاورة. إذا تم فصل مناطق النقل الصغيرة عن طريق أي حاجز طبيعي أو اصطناعي لا يمكن للحافلات التغلب عليه (نهر، أرض قاحلة، شوارع غير مناسبة لتنظيم حركة الحافلات)، فإن هذه المناطق الصغيرة تعتبر ليس لها روابط نقل مباشرة. يشار إلى ذلك في القيود المفروضة على الحساب اللاحق لمخطط تشغيل UPT من خلال حظر تنظيم مسار القسم المقابل الذي يربط مراكز البيانات في مناطق النقل الصغيرة. بالنسبة للأزواج المتبقية من المناطق الدقيقة، يتم وضع جدول يوضح المسافة والوقت اللازم للسفر بينهما (مصفوفة المسافات والزمن). بالنسبة لمراكز مناطق النقل العقدية الصغيرة المرتبطة بأكثر من منطقتين صغيرتين أخريين، يتم تحديد متوسط ​​الوقت الذي يقضيه الركاب في النقل من اتجاه سفر إلى آخر عند عقدة معينة.

7.2. الحصول على بيانات عن الطلب على نقل الركاب

هناك مجموعة واسعة من الطرق للحصول على معلومات حول تنقل النقل لسكان الحضر. لكي تمثل هذه الأساليب نوعًا من النظام المرتب، يجب تصنيفها بطريقة معينة. باعتبارها الميزة الرئيسية للتصنيف، سنختار الغرض من الاستطلاع، حيث تحدد هذه الميزة حجم وتكوين وطرق الحصول على المعلومات الأولية والنتيجة ومعالجتها، وكذلك طبيعتها. الاستخدام العملي. ويرد تصنيف طرق مسح النقل في الشكل. 7.2.

وفقا للغرض المقصود من الفحص، يمكن تقسيم جميع الطرق إلى مجموعتين. الأول يتضمن الطرق المرتبطة بمسح احتياجات النقل للسكان، والثاني - تلك المرتبطة بمسح النظام الحالي

أرز. 7.2. تصنيف طرق مسوحات النقل لخدمات النقل للسكان، أي. يتم تنفيذها مباشرة في GPT.

دراسة احتياجات النقل للسكانيتم إجراؤها للحصول على معلومات حول أنماط وخصائص تكوين ومظاهر الطلب على نقل الركاب.

مسوحات خدمات النقل للسكان،تهدف هذه البيانات التي يتم إجراؤها في وسائل النقل العام في المناطق الحضرية إلى الحصول على معلومات حول المستوى الحالي للرضا عن طلب السكان على نقل الركاب في ظل نظام خدمة النقل الحالي.

يمكن تقسيم هاتين المجموعتين من مسوحات النقل، اعتمادًا على هيكل وحجم المعلومات الواردة، إلى فئات وفقًا لـ نوع الفحص.

أنواع مسوح احتياجات النقل للسكان تشمل مسوحات الاستيطان والتنقل والحضور إلى المؤسسات الخدمية، وإحصاءات التغيرات في أماكن العمل أو الإقامة والميزانية الزمنية، وأنواع مسوح خدمات النقل تشمل مسوحات تدفقات الركاب والرحلات والتنقلات الإشغال.

المسوحات الاستيطانيةتجعل من الممكن تحديد أنماط استيطان سكان المدينة فيما يتعلق بأماكنهم نشاط العملوكذلك تحديد الخصائص المختلفة للحركات العمالية. يتم استخدام المعلومات التي تم الحصول عليها نتيجة لهذا النوع من المسح في تطوير الخطط الرئيسية للمدينة، وخطط تطوير النقل الحضري المتكاملة وفي حل قضايا مثل تنظيم أوقات بداية ونهاية يوم العمل للمؤسسات والمنظمات في المدينة، - تحسين خدمات النقل للمناطق الصناعية والمؤسسات الفردية الكبيرة.

استطلاعات التنقليتم إجراء تحديد خصائص وتحديد أنماط حركة مجموعات مختلفة من السكان لأغراض مختلفة في النقل وعلى الأقدام. الغرض من هذا النوع من المسح هو تقييم الطلب على النقل، وكذلك تحديد المستوى الحالي لخدمات النقل للسكان وتجميع المعلومات للتنبؤ اللاحق. يوفر إجراء مسوحات تنقل السكان معلومات أوسع من تلك التي توفرها مسوحات الاستيطان، حيث أن المواد التي يتم الحصول عليها نتيجة لهذا النوع من المسوحات تشمل بيانات عن تحركات العمل للسكان، وبالتالي، عن أنماط الاستيطان فيما يتعلق بأماكن العمل.

استطلاعات الحضوريتم تنفيذ المؤسسات الثقافية إذا كان من الضروري تبرير وضع المؤسسات الثقافية عند وضع الخطط الرئيسية للمدن أو مشاريع إعادة إعمار المناطق الفردية. يتيح لنا هذا النوع من المسح أن ندرس بمزيد من التفصيل هيكل وتسلسل تحركات السكان لأغراض مختلفة. يمكن إجراء المسوحات من هذا النوع مباشرة في أماكن زيارة المؤسسات أو في مكان الإقامة.

استطلاعات للتغيرات في العمل أو الإقامةضرورية للتنبؤ بأنماط الاستيطان عند وضع المخططات الرئيسية للمدن وخطط التنمية الحضرية الشاملة. تتيح مثل هذه المسوحات تحديد اتجاهات التغيرات في أنماط استيطان سكان المدينة اعتمادًا على خصائصهم الاجتماعية والديموغرافية.

استبيانات استخدام الوقتتجعل من الممكن تحديد جميع أنواع الأنماط في جذب سكان المدينة إلى المؤسسات العامة والتنبؤ بتنقل السكان لأغراض مختلفة.

استطلاعات السفرجعل من الممكن الحصول على معلومات حول مراسلات الركاب داخل الطريق، وحجم واتجاهات تدفقات الركاب على طرق النقل الحضري، وتبادل الركاب عند نقاط التوقف وملء المحطات الفرعية على شبكة النقل أو أقسامها. وبالتالي، تتضمن مسوحات السفر معلومات عن تدفقات الركاب وملء محطات القطار، ولكن الاختلاف الرئيسي بينها وبين أنواع المسوحات المقابلة هو الحصول على بيانات حول المراسلات بين المحطات.

تُستخدم نتائج هذا النوع من المسح لتقييم جودة خدمات النقل، ووضع مؤشرات عقلانية لاستخدام المركبات، وتحليل الأسباب وتحديد اتجاهات التغيرات في مؤشرات أداء النقل اعتمادًا على مختلف جوانب حياة سكان الحضر.

مسوحات تدفق الركابتتشابه في العديد من النواحي مع استطلاعات السفر. الفرق بينهما هو أن مسح تدفق الركاب لا يوفر معلومات حول مراسلات الركاب بين المحطات.

ملء الدراسات الاستقصائيةيتم إجراؤها للحصول على معلومات حول مستوى استخدام المحطات الفرعية في جميع أنحاء شبكة النقل بالمدينة بأكملها أو أقسامها الفردية. تعتمد طريقة المسح هذه على تقديرات مرئية تقريبية لملء السيارة. في معظم الأحيان، يتم إجراء الفحوصات البصرية الجزئية. يتم استخدام المعلومات التي تم الحصول عليها نتيجة لهذا النوع من المسح من قبل منظمات النقل فقط للأغراض التشغيلية، لأنها محدودة للغاية في محتواها وحجمها. لمسح الحشوات، يتم استخدام طريقة الصورة الظلية (القالب) بشكل أساسي. عدد الركاب في السيارة يتم تحديده اعتماداً على السعة الاسمية وفقاً لدرجة إشغال المقصورة بناءً على قوالب قياسية (مناطق الجلوس مشغولة فقط، يوجد ركاب واقفون، المقصورة ممتلئة بالكامل، إلخ.) بالطريقة المرئية، يتم تحديد يقوم السائق أو الموصل بتقييم عدد الركاب.

لكل نوع من أنواع الفحص طريقة محددة لإجرائه، وبالنسبة لبعض الأنواع قد يتم استخدام نفس الأساليب. بواسطة طريقة التنفيذيمكن أن تكون المسوحات مستندة إلى دفتر الأستاذ، أو مسوحات قائمة على الاستبيان، أو مسوحات يومية، أو مسوحات ميدانية، أو مسوحات آلية، أو مسوحات التقارير الإحصائية.

لإجراء مسح لخدمات النقل للسكان، الطريقة الأكثر تقدمية هي الاستخدام الأنظمة الحديثة، والتي تستخدم أجهزة استشعار الليزر أو الأشعة تحت الحمراء المثبتة في فتحات الأبواب، لحساب عدد الركاب الداخلين والخارجين. وترتبط هذه البيانات بنقطة توقف يتم تحديدها باستخدام نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية. خطأ في العد الرقم الإجماليتتراوح نسبة الركاب الداخلين والمغادرين خلال الرحلة الواحدة من 4 إلى 10%، حسب امتلاء مقصورة السيارة.

ولتقليل تكلفة إجراء مثل هذه المسوحات، يمكن استخدام مركبة مجهزة بهذا النظام بشكل دوري على طرق مختلفة.

يتم تجميع البيانات الواردة من المسارات في قواعد بيانات مخزنة بشكل دائم لتدفقات الركاب، وتتم معالجتها لاحقًا بواسطة برنامج تطبيقي في الأقسام المطلوبة من قبل ATO وإدارة المدينة. يوفر ذلك تحليلاً آليًا لتدفقات الركاب على طول الطرق ونقاط التوقف المحددة وساعات اليوم وأيام الأسبوع والمواسم، مما يسمح بالتخطيط الموضوعي لتشغيل المركبات على طول الطرق.

إجمالي عدد الأشخاص الذين يتنقلون بين مناطق النقل الصغيرة وقت محدد(عادةً ساعة واحدة وفي الحالات الأكثر أهمية 15 دقيقة)، التي تم الحصول عليها من مسح احتياجات النقل، تشكل مصفوفة المراسلات (جدول الحركة). يمكن بناء مثل هذه المصفوفات لمجموعات مختلفة من الحركات، وأيام الأسبوع، والموسم، وما إلى ذلك، مما يجعل من الممكن تخطيط عمل GPT بدقة أكبر، على الرغم من أن مصفوفة المراسلات لساعة الذروة الصباحية ستكون مهمة لتلبية متطلبات الطلب على النقل.

يتم جمع البيانات المتعلقة بمراسلات النقل الشبكي بشكل رئيسي عن طريق الاستبيان، والأكثر فعالية هو الاستبيان في مكان العمل. على الرغم من أن الاستطلاع يوفر نظرة ثاقبة بشكل رئيسي حول رحلات العمل، إلا أنه يغطي الجزء الأكثر نشاطًا من السكان ولا يرتبط بأي نشاط كبير التكاليف المادية. لضبط أوضاع التشغيل للطرق الحالية، يمكنك استخدام الأساليب المستندة إلى ملاحظات السائق، وذلك باستخدام المسجلات التلقائية وطرق المسح أو المسوحات المقطعية أو القسائم.

أسئلة التحكم

1. إعطاء وصف لتنقل النقل للسكان.

2. اذكر أنواع تحركات السكان.

3. لماذا يتم تقسيم مناطق النقل؟

4. ما هي مراسلات الركاب؟

5. ما هي طرق مسوحات النقل؟

وصف منهجية بناء مصفوفة المراسلات.

تنظيم وتكنولوجيا نقل الركاب

8.1. تصنيف النقل البري للركاب

يوفر نقل الركاب للسكان احتياجات النقل، وغالباً ما لا يمكن تلبية هذه الحاجة إلا بمساعدتهم.

تم تحديد المتطلبات الأساسية لنقل الركاب AT في GOST R 51825 - 2001 "خدمات النقل البري للركاب. المتطلبات العامة".

يعتمد على درجة مشاركة الركاب في تحديد معالم الخدمة المقدمةتنقسم وسائل النقل إلى المجموعات التالية:

وسائل النقل المخصصة (يحدد الراكب المسار والتوقفات ومواعيد المغادرة)؛

سيارات الأجرة الميني باص (يحدد الراكب أماكن التوقف، ويتم تحديد المسار والجدول الزمني مسبقًا)؛

النقل عبر الطرق (يتم ضبط جميع معلمات النقل مسبقًا، بغض النظر عن الراكب).

بواسطة نوع PS المستخدم للنقلوتنقسم وسائل النقل إلى الحافلات، الشاحناتمجهزة خصيصا لنقل الركاب والسيارات. اعتمادًا على ملكية السيارة، يجب التمييز بين النقل بوسائل النقل العام والنقل الإداري والمركبات الشخصية.

يقع العبء الرئيسي لتلبية طلب السكان على نقل الركاب على النقل بالحافلات، وهذا يتوقف على نوع الرسالةوتنقسم إلى المناطق الحضرية والضواحي وبين المدن والدولية. اعتمادًا على نوع الاتصال على الطريق، يتم استخدام محطات PS مختلفة ويتم استخدام التقنيات المناسبة لتنظيم تشغيل الحافلات.

يعتمد على انتظام التنفيذوتنقسم وسائل النقل إلى منتظمة وغير منتظمة (لمرة واحدة).

بواسطة شكل من أشكال التنظيمالنقل يمكن أن يكون:

الطريق - يتم تنفيذه على طول الطرق المعتمدة مع صعود الركاب ونزولهم عند نقاط التوقف. كقاعدة عامة، يتم تنفيذ هذا النقل وفقًا لجدول زمني أو تعمل الحافلات في فترة زمنية معينة؛

العرف - يتم تنفيذه بموجب عقود وأوامر لمرة واحدة من المنظمات والسكان؛

مباشر مختلط (متعدد الوسائط) - يتم تنفيذه بواسطة عدة وسائط نقل مع توفير وثيقة سفر واحدة للراكب. في هذه الحالة، يلعب النقل بالحافلات، كقاعدة عامة، دور توصيل الركاب إلى وسائل النقل الرئيسية عندما تكون محطاتهم بعيدة عن أماكن إقامتهم (المطارات والموانئ البحرية وما إلى ذلك).

يعتمد على تعييناتوتنقسم وسائل النقل إلى:

للجمهور (متاح للجمهور) - مخصص لخدمة السكان. عادة ما تكون الحافلات أو سيارات الأجرة التي تقوم بمثل هذا النقل سماتعلى شكل لون خاص (GOST 24348 - 80 "حافلات المدينة والمسافات الطويلة. أنظمة الألوان. عام متطلبات تقنية"(بصيغته المعدلة في 1 مارس 1988))، لوحة ترخيص خاصة، لافتة طريق، وما إلى ذلك؛

رسمي - مرتبط بتوصيل الموظفين من وإلى العمل، وكذلك برحلات العمل خلال يوم العمل؛

المدرسة - منظمة لنقل تلاميذ المدارس إلى مكان دراستهم والعودة. كقاعدة عامة، يرتبط هذا النقل بزيادة التدابير الأمنية، ويتم رسم الحافلات المخصصة لتنفيذها بشكل تقليدي أصفر;

سياحي - مخصص للنقل مجموعات منظمةالسياح، إجراء الرحلات، وما إلى ذلك؛

خاص - يتم تنفيذه بواسطة الحافلات المخصصة أو مركبات الركاب بموجب عقود أو طلبات مسبقة.

يتم إشباع الحاجة الفردية لحركة السكان من خلال نقل سيارات الأجرةوالنقل بالمركبات الشخصية .

تشمل الخدمات التي لا تتعلق بنقل الركاب والأمتعة ولكنها تتعلق بهم بشكل مباشر ما يلي:

بيع وثائق السفر؛

خدمات المعلومات؛

توفير الخدمات في أماكن انتظار واستراحة الركاب ومحطات الإسعافات الأولية؛

الخدمات الصحية والنظافة؛

تخزين الأمتعة والتعامل معها.

8.2. نقل الركاب في المناطق الحضرية

يتم نقل الركاب في المناطق الحضرية داخل حدود المدينة أو البلدة.

في طريقة الطريق لتنظيم حركة المرورتتوقف الحافلات عند محطات تقع في المناطق التي بها أكبر تجمع للركاب المحتملين. قد تكون بعض التوقفات اختيارية ويتم تنفيذها فقط بناءً على طلب الركاب (توقفات الطلب).

الطرق السريعةبها مناطق تسير فيها الحافلات لمسافات طويلة دون توقف. يتم تعيين هذه المسارات إذا كان هناك تدفق ثابت للركاب بين نقاط توقف معينة، أو إذا كانت هناك محطات توقف بها حركة مرور قليلة للركاب أو انخفاض في الطلب في أوقات معينة من اليوم، أو إذا كانت الحافلة ممتلئة في المحطات الأولى للمسار. يؤدي إدخال حركة المرور عالية السرعة إلى تقليل وقت السفر لمعظم الركاب. من الناحية العملية، فإن الخيار الأكثر قبولًا هو تقديم خدمات الحافلات عالية السرعة والعادية على الطرق ذات حركة مرور كبيرة للركاب على نفس الطرق.

الطرق السريعةليس لها محطات توقف متوسطة وهي مصممة لنقل الركاب من نقطة البداية إلى النقطة النهائية.

إذا تمت ملاحظة حركة مرور كبيرة للركاب على جزء من الطريق فقط (يحدث هذا عادةً خلال فترة معينة من اليوم)، أ رحلات جوية مختصرة.

يتم فحص مسار مسار الحافلة المقترح من قبل لجنة تضم بالضرورة ممثلين عن خدمة الطرق وشرطة المرور التابعة لوزارة الشؤون الداخلية في روسيا. يتم تجميع جواز سفر المسار وتحديثه سنويًا لكل طريق. ل المؤشرات الفنيةتشير الطرق إلى طول المسار L M ; عدد نقاط التوقف n ost؛ متوسط ​​طول المسافة l p = L M /(n OCT - 2); الفترة الزمنية تي حول؛الفاصل الزمني للحافلة I = T rev /A، حيث A هو عدد الحافلات على الخط؛ السرعة (تقنية ضد تيأخذ في الاعتبار وقت السفر والتأخير المروري المرتبط بالتنظيم مرور; رسائل vcبالإضافة إلى ذلك، يأخذ في الاعتبار الوقت الذي يقضيه في تبادل الركاب؛ التشغيل الخامس هبالإضافة إلى ذلك، يأخذ في الاعتبار الوقت الذي يقضيه في توقف الحافلات عند النقاط النهائية)؛ رقم مطلوبالحافلات خلال ساعات الذروة A الذروة = Q الذروة T rev /(60q)، حيث Q الذروة هي تدفق الركاب في القسم الأكثر ازدحامًا من الطريق خلال ساعة الذروة؛ س- سعة الحافلة.

الشكل الرئيسي لتنظيم نقل الركاب على خطوط حافلات المدينة هو حركة المرور المجدولة. في هذه الحالة، الوثيقة الرئيسية التي تحدد تنظيم تشغيل الحافلات هي جدول الطريق,الذي يحدد وقت بداية ونهاية كل رحلة، ووقت الوصول إلى نقاط التوقف، ووقت غداء السائقين والاستراحات بين الورديات (توقف الحافلة).

تعتمد المؤشرات التالية لخدمة الركاب على عقلانية جدول المسار:

أقصر وقت انتظار لركاب الحافلة والسفر إلى وجهتهم؛

تعبئة الحافلات المقبولة من حيث مؤشرات جودة النقل على جميع أقسام المسار؛

انتظام عالي طوال فترة الحركة بأكملها؛

جدول زمني منسق للحافلات مع نقاط نقل وسائل النقل الأخرى؛

استيفاء مؤشرات الأداء المخططة لـ ATO؛

جدول العمل والراحة الفعال للسائقين.

لمطابقة أوضاع تشغيل الحافلات مع التقلبات في حركة الركاب، يتم إعداد جداول الطريق لفترات الربيع والصيف والخريف والشتاء من العام، وكذلك بشكل منفصل لأيام العمل، أيام السبت والأحد. بالنسبة للمسارات الفردية، يمكن إعداد جداول المسارات لفترات فردية أخرى من السنة أو الشهر أو يوم الأسبوع أو الوقت وما إلى ذلك.

من جدول المسار، يتم إنشاء جدول الحافلات المناسب لاستخدام الركاب، وجدول الإرسال الذي يحتوي على معلومات حول حركة الحافلات على جميع المسارات عبر النقطة المقابلة.

تختلف شروط استخدام الحافلات على كل خط طبيعة توزيع تدفقات الركاب مع مرور الوقت، والتي يجب مراعاتها عند تحديد مدة نوبة السائق، وقت وجود الحافلة في الخدمة، وقت البداية، وقت الانتهاء ومدة فترات الراحة.

لزيادة كفاءة الحافلات على طرق المدينة، يمكن استخدام أشكال تنظيم عمل السائق المكونة من ثلاث قطع (ثلاثة سائقين يعملون في حافلة واحدة) وواحدة ونصف (اثنان دائمان وسائق بديل يعمل في حافلتين).

مجموعة أشكال خطوط الحافلات شبكة حافلات المدينة.تتميز درجة تغطية مدينة أو منطقة فردية بشبكة الحافلات بعدة مؤشرات. معامل الطريق η متساوي نسبة الطول الإجمالي للمسارات إلى الطول الإجمالي للشوارع التي يمر بها مسار واحد على الأقل. كثافة شبكة الطريقδ تساوي نسبة الطول الإجمالي لشبكة الشوارع التي تمر عبرها الطرق إلى منطقة الجزء المبني من المدينة أو المنطقة.

النقل بالحافلات وسيارات الأجرة المخصصةمصممة لتوصيل الركاب بناءً على طلبهم وليس لها طرق محددة مسبقًا. يتكون جزء كبير من النقل بالحافلات المستأجرة من النقل السياحي.

التحكم في تشغيل الحافلاتهي مرحلة أساسية تعتمد عليها جودة خدمة الركاب. يتم عرض تصنيف طرق مراقبة تشغيل حافلات الطريق في الشكل. 8.1.

الخصائص المقارنةيظهر في الشكل. 8.1 طرق مراقبة تشغيل حافلات الطريق موضحة في الجدول. 8.1.

الخصائص المقارنة لطرق مراقبة تشغيل حافلات الطريق
طريقة التحكم	وصف قصير	مزايا	عيوب	تطبيق
التحكم البصري عن طريق المرسل	يتم التحكم في وصول ومغادرة الحافلة بواسطة مرسل الخط	لا توجد معدات تقنية مطلوبة	توافر مرسلي الخطوط في جميع نقاط النهاية؛ العامل البشري	تستخدم على نطاق واسع في ممارسة ATO
ساعة الطوابع	يقوم السائق بوضع علامة على بوليصة الشحن أو ورقة الطريق في ساعة ختم أوتوماتيكية، والتي تطبع رقمه (الموقع) والتاريخ والوقت	تكاليف المعدات منخفضة	نفس	يستخدم كإضافة للتحكم بواسطة مرسل الخط
أنظمة الملاحة	تحديد الإحداثيات الجغرافية لموقع الحافلة باستخدام نظام الأقمار الصناعية	موثوقية عالية للنتائج	تكلفة عالية نسبيا	المنتجات التسلسلية من عدد كبير من الشركات المصنعة
الراسمات	تسجيل البيانات حول وضع التشغيل، ويمكن استخدام نظام الملاحة أو الجيروسكوب كمصدر للبيانات	سهولة الاستعمال	لا توجد بيانات أثناء عمل الحافلة على الطريق	ذوي الخبرة
عينات

مرئي السيطرة على تشغيل الحافلات من قبل المرسلين الخطلا يجيب المتطلبات الحديثةلجودة الركاب

أرز. 8.1. تصنيف طرق مراقبة تشغيل طرق الطريق

الباصات

النقل، لأنه حتى مع استخدام أبسط الوسائل التقنية في شكل ساعة ختم، فإنه لا يمكنه ضمان موثوقية بيانات الإبلاغ. إن استلام البيانات فقط بعد انتهاء الرحلات يقلل من إمكانية التدخل الفوري لإجراء تعديلات على خطة تشغيل الحافلات.

الراسمات- هذه أجهزة لتتبع مسار وأنماط تشغيل الحافلات. يتيح لك الجيروسكوب، مع الساعة ومستشعر المسافة، تسجيل مسار الحافلة ومدة التوقف. يمكن تحديد مسار الحافلة بشكل أكثر دقة إذا كان هناك نظام ملاحي. تتم إزالة بطاقة الذاكرة من الجهاز بعد انتهاء الرحلة أو الوردية ومقارنة بياناتها بالبيانات المخطط لها.

الوسيلة التقنية القياسية لمراقبة تشغيل بدالات الهاتف الآلية هي تاكوغراف.في البلاد أوروبا الغربيةتركيبه في الحافلات التي تحتوي على أكثر من ثمانية مقاعد إلزامي. ومع ذلك، حتى التاكوغراف الرقمي يسجل فقط الوقت الذي تكون فيه السيارة متوقفة أو تتحرك بسرعة معينة. باستخدام هذه البيانات، من المستحيل تحديد مسار الحافلة بدقة، ولكن استخدامها فعال للغاية لتوثيق التشغيل الفعلي للحافلة.

مراقبة المرسل لتشغيل الحافلاتيتم تنفيذها لتصحيح أوضاع تشغيل الحافلات وفقًا للظروف الحقيقية والتأخيرات المرورية والأخطاء الفنية.

فيما يتعلق بتشغيل الحافلات على شبكة طرق واسعة النطاق، يعتمد التحكم الفعال في الإرسال لتشغيل الحافلات على استخدام وسائل تقنية خاصة. تم تطوير الوسائل التقنية المحلية من أبسطها

الجدول 8.1

أنظمة الملاحة المرسلة	توفير بيانات عن موقع الحافلة مع عرض مرئي على خريطة إلكترونية ومقارنتها نتائج حقيقيةمع المخطط لها. وكقاعدة عامة، فإنها توفر اتصالاً لاسلكيًا مستمرًا مع السائق	كفاءة عالية؛ وضع التحكم الآلي ممكن؛ الاستقلال التام عن العامل البشري	ارتفاع تكلفة المعدات	أنظمة Luch-2000، NPP Transnavigation، VICOS-LIO
أجهزة الاستشعار الاستقرائية	يتيح لك الحصول على بيانات حول وصول الحافلة عند نقاط التفتيش وتبادل الرسائل الصوتية مع السائق	تكلفة منخفضة نسبيا	توفر الاتصال بين مركز التحكم والتوزيع عبر الأسلاك. انخفاض كفاءة البيانات الواردة	الأنظمة ASU-MPT، NEZHAN-300، NEZHAN-600، "Sadko"
تحديد تردد الراديو	يسمح لك بقراءة البيانات المتعلقة بالحافلة التي تمر بنقطة تفتيش وإرسالها إلى المرسل	تكلفة منخفضة للغاية وموثوقية عالية	انخفاض كفاءة البيانات الواردة	الأنظمة التجريبية

أنظمة نصف أوتوماتيكية تعتمد على نقل البيانات من المحطة الفرعية على مبدأ الحث، إلى أنظمة معقدةالتحكم التشغيلي باستخدام أوضاع متعددة المراحل بالاشتراك مع أنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية. الاستخدام أنظمة إرسال التحكم التشغيلي(DSOU) يتيح لك الحصول على معلومات موضوعية حول تشغيل الحافلات، والاستجابة السريعة لانتهاكات الخطط والجداول الزمنية، وإجراء تحليل منهجي لكفاءة وسائل النقل العام.

أساسيات نقل الركاب

الخصائص الرئيسية لنقل الركاب والبضائع

4.1 أساسيات نقل الركاب

4.2 تدفقات الركاب وجودة خدمات النقل

4.3 تدفقات الشحن وجودة نقل البضائع

4.4 أساسيات التنبؤ بحركة المرور في المنطقة

4.5 المهام والاتجاهات الرئيسية للتسويق في مجال النقل

أساسيات نقل الركاب

يتمتع نقل الركاب بأهمية اجتماعية كبيرة لأنه يلبي أحد أهم احتياجات الإنسان - الحاجة إلى الحركة. إن نقل الركاب الذي يتم تنفيذه هو أكثر ما يميز هذا النوع أو ذاك من وسائل النقل، حيث يقوم الركاب، بناءً على اعتباراتهم الخاصة، بتقييم مزاياه وعيوبه بشكل مختلف. في سوق نقل الركاب، هناك منافسة أقوى بين وسائل النقل مقارنة بنقل البضائع.

يوفر سوق النقل لنقل الركاب الخدمات للركاب أنواع مختلفةوسائل النقل، والتي غالبًا ما تكون غير متكافئة من حيث التكلفة والسرعة والانتظام والراحة. الراكب، الذي يسترشد بقدراته وأهدافه وأذواقه، وأحياناً مجبراً، يعطي الأفضلية لنوع أو آخر من وسائل النقل. في الوقت نفسه، غالبًا ما لا تكون الخصائص الاقتصادية، ولكن الخصائص النوعية لوسائل النقل هي الحاسمة، لذلك عند تحليل سوق النقل لنقل الركاب، من الضروري أن نأخذ في الاعتبار ليس فقط اقتصاديات النقل، ولكن أيضًا وكذلك جودة خدمات النقل والعوامل الديموغرافية والاجتماعية والاجتماعية والإنتاجية وغيرها من العوامل.

يقوم نقل الركاب بنقل السكان في الاتصالات الدولية وبين المدن والضواحي وداخل المدن.

يحتل النقل البري أيضًا المركز الأول من حيث معدل دوران الركاب في روسيا - أكثر من 46٪. ومع ذلك، إذا كنت لا تأخذ في الاعتبار النقل بالحافلات داخل المدن، فإن البطولة تنتمي إلى السكك الحديديةوالتي سترتفع حصتها في معدل دوران الركاب إلى 60٪.

يلعب النقل الجوي دورًا مهمًا في نقل الركاب. وتبلغ حصتها في إجمالي دوران الركاب 14٪. ومع ذلك، فإن عدد الركاب المنقولين جوا، بسبب الزيادة الكبيرة في أسعار التذاكر وانخفاض الملاءة المالية للسكان في السنوات الاخيرةبدأ في الانخفاض.

ويمثل نقل الركاب بالنقل النهري والبحري حصة صغيرة نسبياً (أقل من 1%). تُستخدم السفن البحرية في الغالب لأغراض السياحة، بما في ذلك الرحلات البحرية والترفيه والرحلات. تُستخدم السفن النهرية، وخاصة القوارب المائية، على نطاق واسع لنقل الركاب على الممرات المائية الداخلية في نهر الفولغا والشمال الغربي ومناطق أخرى من البلاد.

يجب أن تتضمن استراتيجية تطوير نقل الركاب في روسيا ليس فقط زيادة في حجم حركة المرور، ولكن أيضًا تحسينًا كبيرًا في جودة خدمة الركاب، وزيادة سرعات السفر، وتوسيع نطاق الخدمات المرتبطة بالنقل (الفنادق، الطعام والترفيه وما إلى ذلك). نقل الركاب التي تنطوي على أنواع مختلفةالنقل على تذكرة واحدة.