إرسال عملك الجيد في قاعدة المعرفة أمر بسيط. استخدم النموذج أدناه
سيكون الطلاب وطلاب الدراسات العليا والعلماء الشباب الذين يستخدمون قاعدة المعرفة في دراساتهم وعملهم ممتنين جدًا لك.
وثائق مماثلة
متطلبات المستهلك لخدمات النقل. المتطلبات التي يجب أن تلبيها مؤشرات جودة خدمات النقل. المؤشرات الاقتصاديةكفاءة نقل البضائع. دورة الحياةمنتجات. عملية نقل البضائع.
تمت إضافة الاختبار في 15/12/2010
زيادة عائد الاستثمار نقل الركاب. تحليل شبكة الطرق الحضرية وتنظيم نقل الركاب في مدينة ريتشيتسا. هيكل أسطول المعدات المتداول. تطوير نسخة جديدة من شبكة الطرق لنقل الركاب في المناطق الحضرية.
أطروحة، أضيفت في 17/03/2011
تخطيط مؤشرات الأداء لمستودع العربات. حساب برنامج الإنتاج لإصلاح مكونات وأجزاء السيارات في الموقع المصمم. تخطيط تكاليف التشغيل لموقع مستودع السيارات. مؤشرات الأداء الرئيسية للموقع.
العمل بالطبع، تمت الإضافة في 23/06/2010
تكنولوجيا تشغيل قسم إعداد قطارات الركاب للرحلات الجوية في قسم النقل في ياروسلافل. تطوير مخطط الشبكة. صيانةإصلاح سيارات الركاب. مقدمة لغسالة السيارات. أنشطة معالجة مياه الصرف الصحي.
أطروحة، أضيفت في 25/04/2013
هيكل نقل الركاب بالسكك الحديدية. تحديد مؤشرات تنقل النقل للسكان. عدم انتظام نقل الركاب بالسكك الحديدية. "شجرة الأسباب" لعدم ربحية نقل الركاب.
تمت إضافة الدورة التدريبية في 08/09/2009
تحليل النقل البري المنتظم. طرق إدارة جودة نقل الركاب في بيرم. مشاكل النقل الحضري. توصيات للتحسين سياسة عامةفي مجال النقل النقل .
أطروحة، أضيفت في 21/01/2017
الوضع الحالينقل الركاب على النقل المائي الداخلي الاتحاد الروسي. ميزات التفاعل بين الحكومة وقطاع الأعمال لتهيئة الظروف لتطوير نظام فعال جديد لنقل الركاب على النقل المائي الداخلي.
تمت إضافة الدورة التدريبية في 11/02/2013
إرسال عملك الجيد في قاعدة المعرفة أمر بسيط. استخدم النموذج أدناه
سيكون الطلاب وطلاب الدراسات العليا والعلماء الشباب الذين يستخدمون قاعدة المعرفة في دراساتهم وعملهم ممتنين جدًا لك.
وثائق مماثلة
حالة واتجاهات سوق خدمات النقل الدولي. المشاركون الرئيسيون في السوق. تحليل الأنشطة الدولية OJSC "فلاديفوستوك إير". مزايا تنافسيةومجالات النشاط ذات الأولوية. طرق زيادة القدرة التنافسية.
تمت إضافة الدورة التدريبية في 31/05/2014
الخصائص العامةسوق الخدمات الطبية. الفهم الحديث للصحة. الجوانب الاقتصادية والاجتماعية والمؤسسية للخدمات الصحية. التفاعل بين العرض والطلب. اهتمامات موضوعات السوق. الوضع الحالي للسوق الروسية.
تمت إضافة الدورة التدريبية في 24/12/2012
مميزات السوق كآلية للتفاعل بين المشترين والبائعين للسلع الاقتصادية، ومجموعة العلاقات بين المنتجين والمستهلكين التي تتشكل من خلال علاقات التبادل، والقرارات المتعلقة بمستويات الإنتاج والأسعار وأساليب المنافسة.
تمت إضافة العرض بتاريخ 19/09/2016
مفهوم خدمات تعليمية. التنظيم القانوني والحكومي لسوق الخدمات التعليمية. مشاكل في قطاع التعليم. آفاق تطوير سوق الخدمات التعليمية في الاتحاد الروسي. التعليم باعتباره مادة اقتصادية وعملية إنتاجية.
تمت إضافة الدورة التدريبية في 24/03/2015
تشكيل سوق خدمات النقل في روسيا وهيكلها وآفاق تطويرها. تصنيف قطاعات النقل. التحليل الإحصائي لدوران الشحن والركاب باستخدام التجميع ومؤشرات التباين والسلسلة الديناميكية وطريقة الفهرس.
تمت إضافة الدورة التدريبية في 23/05/2013
جوهر وموضوع إحصاءات سوق السلع والخدمات. أهداف وطرق ومؤشرات الخصائص الإحصائية لفعالية عمليات السوق واتجاهات تطورها. منهجية الإحصاء: تحديد حجم التداول، دراسة سوق السلع والخدمات.
تمت إضافة الدورة التدريبية في 15/02/2011
المعلومات كمورد اقتصادي وسلعة وعامل إنتاج. أهمية المعلومات للتنمية الاقتصادية. الوضع الحالي لسوق خدمات المعلومات وخصائص هيكلها. تحليل وآفاق تطوير سوق خدمات المعلومات في روسيا.
تمت إضافة أعمال الدورة في 20/04/2016
السوق هو مجال للتبادل وفقا لقوانين إنتاج السلع، أو آلية تجمع بين المشترين (مقدمي الطلب) والبائعين (الموردين، أي السلع أو الخدمات).
يبدأون في إنتاج منتج عندما ينشأ الطلب عليه ووفقًا لاحتياجات السوق (انظر الموضوع 3.3). يتم تحديد الأسعار من قبل الشركات المصنعة لبضائعهم، ولكن في نفس الوقت يجب عليهم اختيار مؤسسات النقل بناءً على أسعار التسليم المقترحة لهذا المنتج. يمكن لمنتجي المنتجات في ظل ظروف غير مواتية، الذين يعتمدون ليس فقط على أنفسهم، ولكن أيضًا على أسعار الخدمات وجودة عمل عمال النقل، أن يفلسوا 1 ويتركوا السوق.
اليوم، في سوق النقل، إلى جانب سوق النقل، بدأ سوق خدمات البنية التحتية (الاستعانة بمصادر خارجية) في التطور - الشحن والشحن وتوفير المستودعات والمحطات الطرفية وما إلى ذلك، مما يجعل من الممكن لمنظمات النقل القيام بالنقل معالجة أكثر استقلالية عن أصحاب البضائع والحصول على دخل إضافي مع تحسين جودة الخدمة.
يجب على المؤسسة أن تعمل باستمرار على فعالية سياسة التسعير الخاصة بها، وتغييرها حسب نوع السوق، وظروف السوق، وتقييم العرض والطلب، وتحليل الأسعار والسلع
(خدمات) المنافسين، وما إلى ذلك، والتي من الضروري الاستفادة منها على نطاق أوسع من أبحاث التسويق لمواقف السوق.
على سبيل المثال، للاحتفاظ بعميل جديد أو الفوز به، أو لمحاربة منافس، يمكن للمؤسسة خفض سعر منتجاتها إلى مستوى التكلفة. يتم استخدام هذه التقنية كإجراء مؤقت، لأنه بدون ربح معين لا يمكن للمؤسسة أن توجد. ومع ذلك، بالنسبة للعملاء الآخرين أو أنواع البضائع الأخرى، قد يؤدي ذلك إلى تضخيم السعر. إذا دخلت الشركة السوق بخدمة جديدة، فيمكنها تحديد سعر أقصى لفترة زمنية معينة حتى يظهر المنافسون الذين يقدمون خدمة مماثلة.
تعتمد أسعار السوق على تفاصيل إنتاج واستهلاك خدمات النقل، أي. نوع السوق الذي تعمل فيه هذا النوعينقل.
هناك أربعة أنواع من الأسواق:
- 1. المنافسة الحرة (الصافية) - العديد من البائعين والمشترين للمنتجات المتجانسة. في هذه الحالة، لا يمكن لأحد أن يؤثر بشكل جدي على سعر السوق.
- 2. السوق الاحتكارية - يقوم أحد المستهلكين بتحديد السعر للعديد من المنتجين، مما يجبر المنتج على تحديد حجم مبيعاته (إنتاجاته). إذا كان مثل هذا السوق موجودًا، فعادةً ما يكون هناك تنظيم حكومي على المستوى الفيدرالي أو المحلي.
- 3. السوق التنافسية الاحتكارية - نوع من الاحتكار في تمييز البضائع عن طريق علامات مختلفةمما يخلق احتكارًا للسوق بأكمله أو لقطاع معين منه.
- 4. يا سوق احتكار القلة – عدد قليل من المنتجين لا يوفر فرصة سهلة للآخرين لاختراق هذا السوق مع كثرة المستهلكين.
هناك أسواق لخدمات البيع بالجملة والتجزئة، فمثلاً نقل البضائع هو خدمة بيع بالجملة؛ الركاب - التجزئة.
لا يمكن اعتبار دور النقل في السوق دون تغيير. هنا نحتاج إلى الاهتمام بخصائص معينة لمنتجات وسياسات النقل في اقتصاد البلاد. على سبيل المثال، كما ذكرنا سابقًا (انظر الموضوع 2.4)، كان للنقل النهري تاريخيًا دور خاص في روسيا، لكن الاهتمام به لم يكن دائمًا كافيًا للتطوير المكثف، خاصة وأن الإدارة التنظيمية لهذا النوع من النقل تتركز في نفس قسم النقل البحري . لكن في استراتيجية النقل حتى عام 2030 سيتم تخصيص أموال كبيرة لها. ويمكن إثبات الدور المتغير للنقل في سوق خدمات النقل من خلال المثال التالي: في وقت ما في الولايات المتحدة، كان هناك تفضيل كبير للنقل البري لسرعة تسليم البضائع في ظل وجود طرق عالية الجودة، والتي أدى إلى انخفاض حاد في دور النقل بالسكك الحديدية. ومع ذلك، فإن تدهور البيئة في البلاد يرتبط بتشغيل نفس السيارة عربة، يؤدي حاليًا إلى عودة واستخدام النقل بالسكك الحديدية الذي يعمل بالكهرباء على نطاق أوسع، وهو ما يتم تسهيله أيضًا من خلال الزيادة الحادة في سرعته،
يتأثر سعر خدمة النقل بنوع السوق. وتتكون استراتيجية التسعير من تحديد مثل هذا السعر وتغيير الأخير حسب أوضاع السوق من أجل تلبية احتياجات الفرد وأهدافه دون المساس بمصالح المستهلك، الذي قد يرفض مؤسسة النقل هذه.
نظرًا لخصائص قطاعات الخدمات وتقنيات الإنتاج والميزات الأخرى، يعمل كل نوع من أنواع النقل في السوق المكانية الخاصة به. وفقا للبحث الذي أجراه العلماء المحليون والأجانب، تم تحديد المستوى الذي يمكن لكيان السوق تحديده سياسة التسعير، أي. مستوى الاحتكار. وبالتالي، يعتبر المحتكر في بلدنا مؤسسة تتجاوز حصتها في السوق 35%، وفي بلدان أخرى يمكن أن تصل إلى 25.50 أو حتى 75% في ظل ظروف معينة، اعتمادًا، من بين أمور أخرى، على عدد الشركات الكبيرة في السوق. سوق.
النقل بالسكك الحديدية في بلادنا هو احتكار طبيعي. تأتي موضوعية احتكارها من حقيقة أن معظم البلاد متصلة بشبكة واسعة من السكك الحديدية في مكان واحد مع توفير أقصى قدر من تدفقات البضائع في مناطق معينة. وثانيا، سكة حديديةتتعامل مع أكثر من 35٪ من حجم الشحن لشبكة النقل بأكملها في البلاد.
النقل البري له طبيعة قطاعية وإقليمية، ومعظم المؤسسات خاصة (فردية)، مما يخلق الظروف الملائمة للعمل في سوق المنافسة الحرة. ونظرا لمزاياه - سرعة التسليم الأكبر وإمكانية النقل من الباب إلى الباب - يلعب النقل البري في الخدمات الإقليمية دورا متزايد الأهمية، حيث يغزو قطاعات جديدة من السوق ويتنافس مع وسائل النقل الأخرى. وهذا ما تؤكده التجربة العالمية في تشغيل النقل البري إلى الخارج، حيث تكون مسافة نقله الفعلية أكبر بكثير من المسافة الداخلية. ويرجع ذلك، من بين أمور أخرى، إلى القدرة الاستيعابية الأكبر للمعدات الدارجة.
تجدر الإشارة إلى أن أهمية النقل البري في سوق الدولة تعتمد بشكل كبير على توفره السيارات الحديثةتعمل بوقود البنزين والديزل بمستوى EURO 4-6، خاصة على الطرق الدولية. إن الافتقار إلى المركبات الثقيلة المحلية يجبر الصناعات، وخاصة بناء المنشآت الكبيرة، على اللجوء إلى خدمات شركات النقل الأجنبية.
يعتبر النقل النهري بحكم خصوصيته محتكراً في المناطق المحاذية للأنهار وفي الموسم لمجموعة معينة من البضائع.
يعمل النقل البحري في نوعين من الأسواق. بالنسبة للنقل عبر القارات (الملاحة الأجنبية)، فهي واحدة من عدد صغير من شركات النقل الدولية العاملة في سوق الشحن العالمي الذي يحتكر القلة؛ بالنسبة للنقل الإقليمي داخل البلاد (الشحن البحري القصير)، يعد النقل البحري احتكارًا طبيعيًا، في المقام الأول في أقصى الشمال (الطريق البحري الشمالي) و الشرق الأقصىبسبب عدم وجود وسائل نقل أخرى. تضمن الحكومة ما يسمى بتسليم المنتجات الشمالية إلى هذه المناطق.
يحتكر النقل الجوي نقل الركاب لمسافات طويلة وفي أنواع محددة من العمل (مجالات النشاط). ومن الضروري إدخال نظام الغرامات على مخالفات جودة الخدمة، وهو ما يتم في جميع أنحاء العالم المتحضر. حاليًا، يتم إجراء تعديلات على قواعد النقل الخاصة بـ النقل الجوي، حيث تم تحديد الغرامة وخصائصها بشكل واضح. يمكن ضمان سلامة الطيران، على وجه الخصوص، من خلال نظام التأجير عند تحديث أسطول المركبات الدارجة.
يعتبر النقل عبر خطوط الأنابيب محتكرًا طبيعيًا في نقل الغاز والبضائع السائلة، وتبلغ حصته في حجم مبيعات البضائع أكثر من 50٪.
يعد نقل الطاقة أيضًا محتكرًا، ويتركز في RAO UES في روسيا.
أسواق النقل العالمية هي جزء من أسواق السلع العالمية. يتم بناء جميع العلاقات بين عمال النقل والعملاء الذين يتم تقديم الخدمة لهم على أساس الاتفاقيات والاتفاقيات الخاصة الموقعة على مستوى حكومات البلدان المشاركة في التجارة الخارجية. يتم تنظيم علاقات التجارة الخارجية في السوق من قبل الدولة، على سبيل المثال، قد يتم فرض حظر (حظر) على استيراد أو تصدير أنواع معينة من المنتجات أو البضائع من دول معينة، أو تغييرات الرسوم الجمركيةحتى لا يكون المنتج المستورد (المصدر) منافساً في السوق. في المواقف السياسية الخاصة، قد يتم حظر دخول أي سلع من دولة غير صديقة إلى سوق البلاد.
وبطبيعة الحال، تلعب الأسواق دورا حيويا في اقتصاد البلاد وتعتمد بشكل كبير على الوضع السياسي في وقت معين، سواء داخل البلاد أو في الخارج. يجب أن تكون الأسواق دائمًا على مرأى من الدولة لتصحيح الوضع على الفور. يتم ذلك أولاً وقبل كل شيء لحماية الشركة المصنعة الخاصة بنا.
- المفلس هو المدين المعسر بسبب الخراب.
- الاستعانة بمصادر خارجية هو اتجاه جديد في أنشطة الشركات الصناعات المختلفةبتوفير خدمات إضافية، تحسين جودة الخدمة.
سوق خدمات النقل البري هو قطاع الاقتصاد الذي تبيع فيه المؤسسات ورجال الأعمال في مجال النقل البري خدماتهم للمستهلكين.
يعرّف المتخصص المعروف في مجال التسويق F. Kotler السوق بأنه مجال للتبادلات المحتملة، ويقوم في نفس الوقت بصياغة الشروط الإلزامية الخمسة التالية لوجود حالة التبادل:
1) وجود أطراف ذات مصالح متباينة؛
2) ما إذا كان لدى كل طرف أي شيء قد يكون ذا أهمية للطرف الآخر؛
3) حرية التواصل بين الطرفين بحثاً عن حل متبادل المنفعة
4) حرية كل طرف في الدخول في معاملة أو رفضها.
5) جدوى وربحية إبرام صفقة للأطراف.
النوع الرئيسي من الخدمات المباعة في السوق هو النقل البري للبضائع والركاب، والذي تنطبق عليه هذه الشروط أيضًا.
لفهم المهام التي تواجه PAT بشكل صحيح عند تنظيم نقل البضائع في سوق خدمات النقل البري، من الضروري مراعاة عدد من الميزات المهمة.
السمة الأولى هي وجود منافسة شديدة بين PATs. يعد النقل البري للبضائع أمرًا سهلاً نسبيًا لرواد الأعمال. شراء أو استئجار عدة الشاحناتلا يتطلب رأس مال أولي كبير، والحصول عليه وكالات الحكومةالتراخيص، غير معتمدة في روسيا، كما هو الحال في معظم البلدان الأخرى
لذلك، في سوق نقل البضائع البري، هناك دائما العديد من الشركات المستقلة - شركات النقل ووكلاء الشحن، و 
عرض الخدمات عادة ما يتجاوز الطلب.
وهذا يؤدي إلى مستوى عال من المنافسة في هذا السوق. بالإضافة إلى ذلك، في بين المدن و النقل الدوليإنهم يواجهون منافسة إضافية من مؤسسات وسائل النقل الأخرى.
الميزة الثانية هي التسعير المجاني. في معظم البلدان، كقاعدة عامة، فقط في حالات معينة تحدد مستوى التعريفات الأنواع الفرديةنقل البضائع على الطرق. في الاتحاد الروسي هذه التعريفات ليست محدودة حاليا. وبموجب نظام التعريفات المجانية، يجب على كل مؤسسة، التي تحدد أسعار النقل والخدمات الأخرى حسب تقديرها، أن تأخذ في الاعتبار التكاليف الخاصةومستوى الملاءة المالية لمستهلك معين ومستوى الأسعار وجودة الخدمات المقدمة هذه اللحظةالمنافسين، شروط أخرى. وبالتالي، فإن شركات النقل بالسيارات، التي تعمل في ظروف السوق، تحل باستمرار مشكلة اختيار المستوى الأمثل للتعريفات.
السمة الثالثة لسوق خدمات النقل البري هي تنوع وتنوع الظروف التي يتم بموجبها إبرام المعاملات وتنفيذها بين الشركات الخاصة وأصحاب البضائع. الخدمة لكل مستهلك لها خصائصها الخاصة والتي يجب أن تدرسها الخدمة التجارية لمؤسسة النقل بالسيارات وتنعكس في شروط العقد وتؤخذ بعين الاعتبار عند تنظيم خدمة العملاء. مع مرور الوقت، تتغير ظروف السوق، الأمر الذي يجبرنا على إجراء التعديلات اللازمة باستمرار سواء في خدمة المستهلكين الأفراد أو في الاستراتيجية التجارية لمؤسسة النقل بالسيارات ككل.
والسمة الرابعة هي العلاقة الوثيقة بين سوق خدمات النقل بالسيارات وأسواق السلع الأساسية التي يعمل فيها الشاحنون والمرسل إليهم. في اقتصاد السوق، لا تملي متطلبات جودة خدمات مؤسسة النقل بالسيارات في الواقع قواعد النقل بقدر ما تمليها قواعد موضوعية 
احتياجات السوق لأصحاب البضائع. سرعة وتوقيت التسليم، وحجم دفعة الشحنة، ونوع التعبئة والتغليف، والسعر الذي يرغب صاحب الشحنة في دفعه مقابل النقل، وغيرها من شروط عقد النقل تعتمد، أولاً وقبل كل شيء، على أين وتحت ماذا شروط بيع البضائع المقدمة للنقل. لذلك، من أجل العمل بنجاح في السوق، يجب أن تكون خدمة PAT التجارية على دراية جيدة بالميزات ومراقبة الوضع الحالي لأسواق المنتجات التي يعمل فيها مستهلكو خدمات المؤسسة.
وبالتالي، فإن التشغيل الناجح لمؤسسة نقل البضائع (النقل والشحن)، بغض النظر عن تخصصها، يعتمد إلى حد كبير على المحاسبة الصحيحةمجموعة كاملة من ظروف السوق التي تعمل فيها مؤسسة النقل نفسها ومستهلكو خدماتها.
نهاية العمل -
هذا الموضوع ينتمي إلى القسم:
النشاط الاقتصادي وهيكل مؤسسة النقل بالسيارات
الدورات الدراسية Gou SPO Rybnitsa كلية البوليتكنيك حول هذا الموضوع النشاط الاقتصاديو.. فهرس المحتويات.. المقدمة..
اذا احتجت مواد اضافيةحول هذا الموضوع، أو لم تجد ما كنت تبحث عنه، ننصحك باستخدام البحث في قاعدة بيانات الأعمال لدينا:
ماذا سنفعل بالمواد المستلمة:
إذا كانت هذه المادة مفيدة لك، فيمكنك حفظها على صفحتك على الشبكات الاجتماعية:
السمة الرئيسية لعلاقات السوق في النقل البري هي زيادة المعروض من خدمات النقل على الطلب الفعال في ظروف التسعير الحر، ونتيجة لذلك، المنافسة الشديدة بين مؤسسات النقل البري من أجل الحصول على نتائج مالية عالية (الدخل، الربح) لخدمات النقل المقدمة. في سوق النقل، يمكن تعريف المنافسة على أنها منافسة بين مؤسسات النقل بالسيارات، وشركات الشحن، والمؤسسات والمنظمات الأخرى التي تنقل البضائع، عندما تحد أعمالها المستقلة بشكل فعال من قدرة كل منها على التأثير شروط عامةتوفير الخدمات في هذا السوق وتحفيز تقديم تلك الخدمات التي يطلبها المستهلك.
بالنسبة للمؤسسات الصغيرة والمتوسطة الحجم، وهي الأكثر شيوعًا في أعمال النقل بالشاحنات، تعد المنافسة أحد المصادر الأكثر احتمالاً للمشاكل. ومع ذلك، فمن المرجح أن المنافسين، بما في ذلك كبيرة شركات النقل، التي لديها مخزون كبير من الموارد، غير قادرة على تحقيق معظم قدراتها أو حتى تلبية جميع طلبات عملائها الحاليين.
تحاول معظم الشركات الصغيرة وشركات النقل الفردية العثور على مكان مناسب في السوق حيث تكون محمية إلى حد ما من المنافسة. ولتحقيق ذلك، يجب عليهم تقديم خدمات فريدة ومختلفة بطريقة ما عن خدمات منافسيهم.
عند تقييم قدرتها التنافسية، تحدد المؤسسة أولاً منافسيها الرئيسيين ونقاط قوتهم و الجوانب الضعيفة, الموقع الجغرافي، الحصة السوقية في الحجم الإجمالي للنقل (الخدمات) في المنطقة؛ حجم ونطاق الخدمات المقدمة والخدمات الإضافية وسياسات التسعير والمبيعات؛ مدى توفر إمكانيات النقل لدى المنافسين واحتمالات زيادتها، الخ. جمع المعلومات عن المنافسين يكفي مهمة صعبة. تلعب دراسة المواد التجارية والإعلانية دورًا معينًا هنا. الحالة المالية(إن أمكن)، ولكن غالبًا ما يمكن الحصول على المعلومات الضرورية من عملائك الذين يحتفظون بعلاقات مع المنافسين. يُنصح شركات النقل بتحليل إلى أي مدى تلبي خدماتها، مقارنة بخدمات المنافسين، متطلبات المستهلكين فيما يتعلق بالضمان، والإلحاح، وتكنولوجيا التسليم المستخدمة، ومستوى التعريفة، بالإضافة إلى أهم دوافع العملاء عند الاختيار. خدمات بديلة، الخ. في النقل بين المدن، يتنافس النقل البري مع وسائل النقل الأخرى، في المقام الأول مع السكك الحديدية، وكذلك مع الممرات المائية الداخلية، بما في ذلك الشحن الممرات المائيةوموسمية النقل. عند اختيار وسيلة تسليم منتج معين، يأخذ الشاحنون في الاعتبار تكاليف النقل في سعر المنتج، وتوقيت وسلامة نقله. يتم تعويض ارتفاع تكلفة النقل البري في كثير من الحالات من خلال الالتزام بالجداول الزمنية وتقليل أوقات التسليم من الباب إلى الباب، وتوافر الخدمة وضمان الوتيرة المطلوبة للشحنات. بالإضافة إلى ذلك، قد يكون أحد العوامل المهمة التي تحفز الشاحن على استخدام النقل البري هو الرغبة في تجنب الصعوبات في تلبية متطلبات مؤسسات النقل بالسكك الحديدية فيما يتعلق بمعدلات دوران الحاويات، ووقت الخمول للعربات وتحميلها، وضمان التعبئة والتغليف اللازمة للبضائع، وما إلى ذلك. النقل متعدد الوسائط، وهو أمر مفيد للعديد من شركات الشحن، وخاصة البضائع المعبأة في حاويات، مستحيل بدون تفاعل أنواع مختلفةشركات النقل ووسائل النقل. ولذلك فإن المنافسة في سوق النقل يصاحبها التفاعل في أشكال مختلفة. تستخدم شركات النقل بشكل أساسي طرق المنافسة السعرية وغير السعرية. إذا كان الطلب على النقل والخدمات ذات الصلة يستجيب بشكل ملحوظ للتغيرات في التعريفة الجمركية (الطلب المرن)، فمن الممكن إجراء تخفيض طفيف في التعريفات، مما يسمح للناقل بجذب عملاء إضافيين وزيادة حصته في سوق النقل الإقليمي، واكتساب السلطة من مؤسسة مستقرة. قد يكون التخفيض القسري في التعريفات أيضًا نتيجة لسياسة ضمان بقاء المؤسسة في ظروف المنافسة العالية من شركات النقل الأخرى و التغيرات الموسميةاحتياجات العملاء. في المنافسة غير السعريةوينصب التركيز على شروط تقديم الخدمات، وضمان موثوقية تنفيذها وإمكانية الوصول إليها. أكثر جودة عاليةيرتبط النقل، كقاعدة عامة، بتكاليف إضافية وإنشاء تعريفات مرتفعة نسبيا. التطبيق المعقول لقواعد قبول شركات النقل للعمل يمكن أن يزيد من عدد الأشخاص الذين يرغبون في الحصول على تراخيص لنوع معين من النشاط أو على العكس من ذلك، تقليله. تُظهر تجربة البلدان ذات اقتصادات السوق المتقدمة مدى استصواب الحد من وصول رواد الأعمال إلى قطاعات معينة من السوق مستوى عالمسابقة. ولهذا الغرض، قد يقتصر الأمر على الرقم الإجمالييتم تحديد التراخيص ذات الصلة، وتكلفتها المتزايدة أو متطلبات الترخيص الإضافية (لجودة الخدمات المقدمة، والملاءمة المهنية للناقل، وما إلى ذلك). وفقًا لتشريعات مكافحة الاحتكار وقانون جمهورية كازاخستان "بشأن حماية حقوق المستهلك" غير مسموح به منافسة غير عادلةناقلات، بما في ذلك:
تضليل العملاء بشأن طبيعة خدمات الناقل وأسعار هذه الخدمات.
تقديم الخدمات غير المنصوص عليها في رخصة الناقل؛
استخدام المركز المهيمن للناقل في نوع معين من النشاط للضغط على العملاء عند بيع خدمات أخرى؛
استخدام الأموال دعم الدولةلغرض تطوير الأنشطة التي لا تخضع لهذا الدعم؛
إبرام اتفاقيات بين شركات النقل الفردية تهدف إلى إقامة سيطرة احتكارية فعلية على قطاع معين من السوق.
وهكذا في هذه العملية التنظيم الحكوميهناك بحث مستمر عن حلول لن تؤدي، من ناحية، إلى تدفق رواد الأعمال إلى الخارج وعدم الرضا عن المؤسسات العاملة في السوق، ومن ناحية أخرى، ستستبعد ظهور المؤسسات عديمة الضمير، وخدمات النقل غير المؤهلة، و المنافسة العالية بشكل غير معقول في السوق.
